【正文】 戶天然氣的消耗量，一般公建用氣占居民用氣的 15％ ～ 25％，本 次工程確定公建用戶的用氣比例 為居民用戶的 25％。公建用氣量見表 。這 些企業(yè)的生產(chǎn)燃料主要為油和原煤，若以天然氣代替現(xiàn)有燃料，可以明顯提高產(chǎn)品質(zhì)量、改善勞動(dòng)條件、方便管理、減少環(huán)境污染。將其匯總得出工業(yè)用戶用氣量見表 — 4。而對(duì)于高等級(jí)賓館、寫字樓等公共建筑隨著天然氣在 ***的發(fā)展，集中空調(diào)冷熱源有可能采用直燃吸收式冷水機(jī)組，所以，應(yīng)考慮在未預(yù)計(jì)氣量當(dāng)中。 根據(jù)《 ***燃?xì)忭?xiàng)目評(píng)估報(bào)告》 ， ***目前中心城區(qū)有公交車 50輛左右、出 租車 1000 輛左右，在 2020 年完成 50％ (525 輛 )的汽車改造工程，一期在南 二環(huán)申灣附近建設(shè)一座 CNG 加氣標(biāo)準(zhǔn)站；在 2020 年將上述車輛全部改成雙燃料 汽車。 2020 年公交車用氣量見： 50輛 50Nm 3／ d350d80 ％ (出車率 )=7010l 4Nm3；出租車用氣量：2020 輛 24Nm 3／ d350d=168010 4Nm3，總用氣量見下 表： 表 CNG 汽車天然氣的需求量 年份 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 氣量 (104Nm3) 455 910 1330 1750 城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 未預(yù)見用氣量 其中包括兩部分內(nèi)容：一部分是管網(wǎng)的漏損量；另一部分是因?yàn)榘l(fā)展過程 中沒有預(yù)見到的各類用戶的用氣量，故預(yù)留 5％的裕量。 表 — 1 ***天然氣匯總表 (104Nm3) 年 份 類 型 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 居 民 用 戶 170 339 713 2370 公 建 用 戶 43 85 179 593 工 業(yè) 用 戶 6200 10200 14100 17500 CNG 汽車用 戶 455 910 1330 1750 未 預(yù) 見 量 361 607 859 l 169 總 計(jì) 7229 12141 17181 23382 ***用氣平衡表 用氣量見表 。 高峰系數(shù) 的確定 城市氣源的供氣是相對(duì)穩(wěn)定的，但城市用戶用氣卻因氣候、季節(jié)、生活習(xí) 慣和企業(yè)工作休息制度等原因的影響有一定的波動(dòng)，從而形成月 (季節(jié) )、日 和小時(shí)不均勻性。根據(jù)《 ***城市燃?xì)庖?guī)劃修編》 (2020～ 2020)，確定 ***半 各類用戶月、日、小時(shí)用氣高峰系數(shù)見表 。高峰用氣量可以按照式 。 根據(jù)式 ，結(jié)合表 、 中的數(shù)據(jù)進(jìn) 行計(jì)算，得出 ***高峰小 時(shí)用氣量見表 。 詳見下面的供氣系統(tǒng)圖 (圖 51) 5Mpa .5Mpa 城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 圖 5l **天然氣供氣系統(tǒng)圖 站場(chǎng)工程 門站 選址原則 (1)站址應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求； (2)站址應(yīng)具有適宜的地形、工程地質(zhì)、供電、給排水、通信和交通等條 件； (3)應(yīng)少占農(nóng)田、節(jié)約用地并應(yīng)注意與城市景觀等協(xié)調(diào)； (4)應(yīng)靠近用氣負(fù)荷中心或與長(zhǎng)輸管線分輸站 (分輸閥室 )的位置相結(jié) 合。門站位置見圖燃 4005／ 1。承擔(dān)著天然氣的接收、過濾、計(jì)量、調(diào) 壓 和加臭，向城市燃?xì)夤芫W(wǎng)供氣的任務(wù)。過濾、計(jì)量、 調(diào)壓裝置設(shè)計(jì)共設(shè) 2路， l 用 1 備，門站工藝流程圖詳見燃 4005／ 2。 調(diào)壓站功能 民用調(diào)壓站接收上游管線的來氣，經(jīng)過濾、調(diào)壓后送入城區(qū)中壓管網(wǎng)；工業(yè) 調(diào)壓站 (2 個(gè) )接收次高壓主干線的來氣，經(jīng)過濾、計(jì)量、調(diào)壓后送入企業(yè) 自 建的供氣系統(tǒng)。經(jīng)過區(qū)域調(diào) 壓站后降為 0． 3MPa，送入城區(qū)中壓管網(wǎng)；而工業(yè)調(diào)壓站的出站壓力則要根據(jù)工 業(yè)用戶其燃燒設(shè)備額定壓力而定，民用和工業(yè)調(diào)壓站均采用橇裝調(diào)壓柜的形式。 3 工業(yè)調(diào)壓站 (一 ) (撬裝 ) 1 套 包括過濾、計(jì)量、調(diào)壓和 4 工業(yè)調(diào)壓站 (二 ) (撬裝 ) l套 相關(guān)閥門、儀表， CNG 加氣標(biāo)準(zhǔn)站 選址原則 (1)應(yīng)符合城市規(guī)劃和區(qū)域道路交通規(guī)劃，符合安全防火、環(huán)境保護(hù)、方便使用的要求； (2)應(yīng)靠近城市交通干道或車輛出入方便的次要干道 上 ； (3)應(yīng)有效地避開重要公共建筑和人員密集的繁華地區(qū)，以減少事故危害： (4)在城市建成區(qū)不應(yīng)建一級(jí)加氣站； 加氣站位置確定 根據(jù)選址原則并結(jié)合 ***的總體規(guī)劃圖，按照委托方的要求，一期在城南和 二期 在城北各建 l 座標(biāo)準(zhǔn)加氣站，本工程考慮加氣站分別與 2 座民用調(diào)壓站合 建。 加氣站的功能 天然氣經(jīng)過濾、計(jì)量、調(diào)壓、干燥、加壓后給汽車進(jìn)行售氣作業(yè)。為了能夠保障壓縮機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行，經(jīng)過脫水后的干燥天然氣進(jìn)入壓縮機(jī)前緩沖罐穩(wěn)壓，再進(jìn)入壓縮機(jī)，經(jīng) 壓縮機(jī)壓縮至 25 MPa， 經(jīng)單向閥進(jìn)入順序控制盤，通過 順序控制盤實(shí)現(xiàn)高、中、低壓儲(chǔ)氣井的順序充氣，或直接向售氣機(jī)供氣。當(dāng)高、中、低壓儲(chǔ)氣井氣體壓力降低到設(shè)定值時(shí)，啟動(dòng)壓縮機(jī)向高、中、低壓儲(chǔ)城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 氣井充氣，或直接通過售氣機(jī)向汽車加氣。 站內(nèi)設(shè)有 排污罐，主要是回收干燥塔、緩沖罐、壓縮機(jī)、儲(chǔ) 氣井內(nèi)的液體。儲(chǔ)氣井、壓縮機(jī)等設(shè)備區(qū)域安裝氣體泄漏檢測(cè)、報(bào)警系統(tǒng)。站內(nèi)設(shè)高、 中、低壓地下儲(chǔ)氣井共 6 口，設(shè)計(jì)壓力 25MPa，深度為 100m，口徑 179mm。 CNG 加氣站主要設(shè)備表 (表 ) 表 CNG 加氣站主要設(shè)備表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 l 撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng) 臺(tái) 1 2 緩沖罐 Φ 1000 2200 個(gè) l 3 雙塔再生干燥器撬 套 l 4 高壓儲(chǔ)氣井 口 1 5 中壓儲(chǔ)氣井 口 2 6 低壓儲(chǔ)氣井 口 3 7 排污罐 1m3 個(gè) 1 8 控制順序盤 臺(tái) l 9 過濾、計(jì)量、調(diào)壓撬 套 l 10 雙槍加氣機(jī) 臺(tái) 2 5． 2 輸氣線路及穿跨越工程 輸氣線路是指從門站一民用調(diào)壓站 (DN350)約為 和民用調(diào)壓站一 ◎◎ 玻璃廠 (DN300)約 的次高壓管線。 必須通過時(shí)，應(yīng)考慮所經(jīng)城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)的規(guī)劃和發(fā)展；并與所經(jīng)地區(qū)的城鎮(zhèn)、農(nóng)田、水利、交通等上程規(guī)劃協(xié)調(diào)一致。線路長(zhǎng)度 。方案二投資較大，但由于伴路敷設(shè)，施工運(yùn)料方便，對(duì)周圍環(huán)境影響不大，不存在房屋拆遷問題。 民用調(diào)壓站至 ◎◎ 玻璃廠附近具體走向?yàn)椋汗芫€出調(diào)壓站后沿南二環(huán)向 東到京杭運(yùn)河與南二環(huán)交叉處轉(zhuǎn)向北，沿京杭運(yùn)河西側(cè)綠化帶向北至 ◎ ◎ 玻璃廠附近，沿途經(jīng)過六堡、魚汪村、楊公墓等至工業(yè)調(diào)壓站，線路長(zhǎng)度 。 沿線自然概況 5． 2． 3． 1 地形地貌 管道所經(jīng)地區(qū)地貌以沖、洪平原為主，地勢(shì)低平，絕大部分地區(qū)在海拔 50m城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 以下。管線在該段穿越中小型河流：古黃河 1次、民便河 1次。 5． 2． 3． 3 構(gòu)造及地震 該段管線在構(gòu)造格局上地處華夏系及新華夏系構(gòu)造區(qū)域。 該段線路所經(jīng)地區(qū)的地震烈度：抗震設(shè)防烈度為 8 度，設(shè)計(jì)基本地震加 速度值為 0． 30g。 5． 2． 3． 5 交通情況 門站一民用調(diào)壓站的管線均沿公路敷設(shè)；民用調(diào)壓 — ◎◎ 玻璃廠的管線一部分是沿南二環(huán)敷設(shè)、其余主要是沿京杭運(yùn)河西側(cè)的綠化帶敷設(shè)， 交通條件 良好。鋼管應(yīng)滿足《石油天然氣工業(yè)輸送鋼管交貨技術(shù)條件第 2 部分 B 級(jí)鋼管》 (GB／ T9711． 2— 1997)規(guī)范的要求。來自外界環(huán)境的腐蝕對(duì)管道影響最大，因此外防腐涂層最為關(guān)鍵，有了良好的外防腐涂層，才能保證城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 其他防腐措施更有效；陰極保護(hù)系統(tǒng)是同外防腐層配合達(dá)到抑制腐蝕 5． 2． 5． 1 防腐涂層 現(xiàn)應(yīng)用于管道防腐的材料和施 上技術(shù)，主要有三大類。第 三 類為環(huán)氧類，包括單層熔結(jié)環(huán)氧粉末，雙層環(huán)氧粉末、液態(tài)環(huán)氧涂料等。缺點(diǎn)是機(jī)械強(qiáng)度較低，且施工中對(duì)環(huán)境及施工人員有輕微污染。 熔結(jié)環(huán)氧粉末涂層，該涂層與金屬表面的附著力極大，同時(shí)具有優(yōu)良的韌性、絕緣好、耐陰極剝離、耐化學(xué)介質(zhì)侵蝕及抗沖擊強(qiáng)度高等性能。特別適用于高鹽、高堿土壤及沙漠、沼澤和寒冷地區(qū)等嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境。涂層應(yīng)符合《鋼質(zhì)管道熔結(jié)環(huán)氧粉末外涂 層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (SY／ T031597)的要求。熱收縮套 (帶 )的性能指標(biāo)應(yīng)符合《埋地鋼質(zhì)管道聚乙烯防腐層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 (SY／ T0413— 2020)的有關(guān)要求。管項(xiàng)覆土一般為 1． 0m，最小不小于 0． 8m。管道穿越其它低等級(jí)公路時(shí) ，可采取開挖方式穿越。對(duì)于小河、溝渠均采用開挖方式穿越。 表 5． 23 輸氣線路的主要工程量表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備注 一 線路長(zhǎng)度 km 平原 二 管道組焊 Φ L245 螺旋縫鋼管 km 1 Φ L245 螺旋縫鋼管 km 三 管道防腐 l Φ 環(huán)氧粉末加強(qiáng)級(jí)防腐 m2 11906 2 Φ 環(huán)氧粉末加強(qiáng)級(jí)防腐 m2 9468 3 Φ 三層結(jié)構(gòu)熱收縮套 (帶 )補(bǔ)口 口 1050 4 Φ 三層結(jié)構(gòu)熱收縮套 (帶 )補(bǔ)口 口 9300 四 穿越工程 l 中型河流 開 挖穿越 m／次 160／ 1 古黃河 2 小型河流、溝渠開挖穿越 m／次 320／ 10 3 開挖穿公路 (非等級(jí)路 ) m／次 100／ 4 4 穿地下管道 處 4 5 穿地下光 (電 )纜 處 4 五 線路附屬工程 l 標(biāo)志樁 個(gè) 30 2 漿砌石護(hù)岸 M3 300 3 砼壓重塊穩(wěn)管 m3 10 六 土方 l 挖土方 m3 123703 2 淤泥質(zhì)土 m3 10000 七 征地 1 臨時(shí)征地 m2 237600 2 永久征地 m2 60 八 其它 l 平房拆遷 m2 400 2 穿桑樹林 m 750 1500 棵 5． 2． 8 陰極保護(hù) 城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 5． 2． 8． 1 設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料 門站至市內(nèi)次高壓管線 管徑 300mm 長(zhǎng)度 9． 3km外防腐涂層均采用熔結(jié)環(huán)養(yǎng)粉末； 管徑 350mm 長(zhǎng)度 10． 5km 外防腐涂層均采用熔結(jié)環(huán)養(yǎng)粉末； 5． 2． 8． 2 陰極保護(hù)說明及工程量 門站至市內(nèi)次高壓管道陰極保護(hù)采用犧牲陽極進(jìn)行保護(hù)，每公里 設(shè)一 組 鎂合金犧牲陽極，通過測(cè)試樁與管道連接。鎂合金犧牲陽極的安裝與管道施工同時(shí)進(jìn)行。對(duì)于有沖刷的河流除了管道深埋以外還要適當(dāng)采取穩(wěn)管措施，如加壓重塊或護(hù)底。 5． 2． 10 城區(qū)中壓管線的穿跨越工程 5． 2． 10． 1 穿越公路 本工程城區(qū)管線共穿越環(huán)城公路、及其主要城區(qū)道路 663 次。對(duì)高速公路、國(guó)道、省道、縣鄉(xiāng)級(jí)公路加套管進(jìn)行保護(hù)；鄉(xiāng)村公路和農(nóng)村機(jī)耕道與相鄰的線路段采用敷設(shè)方式相同，只是在埋深和護(hù)坡堡坎時(shí)作一些特殊處理，設(shè)計(jì)時(shí)也可以加套管，一般均采用無套管穿越。穿越公路需要的套管數(shù)量見下表 表 5． 2— 4 套管需要的數(shù)量 單位 (米 ) 城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 管徑 (ram) 套管長(zhǎng)度 (一期 ) 套管長(zhǎng)度 (一二期 ) DN200 4795 10360 DN250 1120 2520 DN300 560 2800 DN350 700 455 5． 2． 10． 2 京杭運(yùn)河穿越 管線一期需穿越京杭運(yùn)河 2 次，分別位于運(yùn)河三號(hào)橋附近和一號(hào)橋北 側(cè) 250m處。本工程穿越處水面寬約 240m，水流方向 一般由北向南，受南水北調(diào)影響，有時(shí)由南向北，并且水位有所升高，最大沖刷深度小于 2． 0米。 管道穿越河流有大開挖、定向鉆、盾構(gòu)、頂管、跨越等多種施工方法， 各種方法各有優(yōu)缺點(diǎn)。 定向鉆法是一種先進(jìn)的管線穿越施工方法，施工時(shí)完全在河流兩岸陸地 上進(jìn)行，具有不破壞河堤、不擾動(dòng)河床、不影響通航、施工周期短、管道運(yùn)營(yíng)安全、綜合造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。 三號(hào)橋處定向鉆穿越主要上程量見表 5． 2． 5： 表 5． 25 主要工 程量表 序號(hào) 項(xiàng) 目 單位 數(shù)量 備注 l Φ 273 管道定向鉆穿越 m 600 2 Φ 273 7 管道組焊 m 600 3 Φ 273 管道 FBE 加強(qiáng)級(jí)外防腐 m 600 4 定向鉆補(bǔ)口帶補(bǔ)口 處 60 5 Φ 273 7 20無縫鋼管 t 一號(hào)橋北 250m 處定向鉆穿越主要工程量見表 5． 26： 城市 CNG 加氣站可研報(bào)告（第一部分） 表 5．