外文翻譯----降低汽車噪聲的方法-汽車設(shè)計(jì)-閱讀頁(yè)
2025-06-06 11:19本頁(yè)面
【正文】 ce of noise. Tire Tread greater, then the greater the noise. In addition, the tire tread with the noise generated also have a great relationship, there is a reasonable choice of the pattern of steel cord for radial tires to reduce tire noise are an effective way. Materials for the tire, the use of more flexible and soft rubber with high, you can create a lownoise tires. Other measures Automobile noise control, except in the design on the use of optimization methods and optimization of selected ponents, it can also carry out active control of noise. This is based on sound muffler technology, the principle is: the use of electronic muffler system with the opposite phase of the acoustic noise, vibration so that the two cancel each other out in order to reduce the noise. This muffler device used extremely advanced electronic ponents, has excellent noise reduction effect can be used to reduce vehicle noise, engine noise, the engine could also be used to proactively support systems, to offset the engine vibration and noise. 降低汽車噪聲的方法 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)車輛的舒適性 ,緩震性和噪聲有了越來(lái)越嚴(yán)格的要求。這嚴(yán)重污染了城市的環(huán)境，影響人們的生活，工作和健康。而且，所有的這些來(lái)自震動(dòng)的噪聲，無(wú)疑的還能夠?qū)е履承┝慵脑缙谄趽p傷，從而減少了汽車的使用壽命；高分貝的噪聲還會(huì)損害駕駛員的聽(tīng)覺(jué)使駕駛員在短時(shí)間內(nèi)感到駕駛疲勞，這樣就對(duì)安全駕駛就構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。因此振動(dòng)，噪聲和舒適性三方面是密切相關(guān)的，既要減少振動(dòng)，降低噪音，而且還要提高乘坐舒適性，保證產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性，使車輛的噪音控制在標(biāo) 準(zhǔn)范圍內(nèi)。從結(jié)構(gòu)上可分為發(fā)動(dòng)機(jī)（即燃燒噪聲），底盤噪聲（即動(dòng)力傳動(dòng)噪音，與噪聲有關(guān)的所有組件），電氣設(shè)備，噪聲（冷卻風(fēng)扇的噪音，汽車噪音發(fā)生器），車身噪音（如車身結(jié)構(gòu)，形狀和附件安裝不合理的噪音）。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，已成為汽車噪聲控制降低噪音的一個(gè)關(guān)鍵因素。日本的法律和法規(guī)規(guī)定，在未來(lái)的 10 年小型車的噪音標(biāo)準(zhǔn)控制在 76dBA 以下。國(guó)內(nèi)目前的數(shù)據(jù)規(guī)定，巴士的噪音不得高于 ，輕卡的噪音不得高于 82dBA。 對(duì)汽車噪音的評(píng)估與評(píng)價(jià)主要有，車 外的噪音和緩振性。對(duì)車輛的噪音的主觀評(píng)價(jià)有舒適性，響度以及一些不確定因素，這些因素都可用于主觀評(píng)價(jià)。 除了有限元法（ FEM）和邊界元法（ BEM），仿真技術(shù)已廣泛應(yīng)用。對(duì)噪聲源的控制是最根本，最直接的措施，包括降低噪音，減少振動(dòng)影響力和振動(dòng)的響應(yīng)，這意味著聲源轉(zhuǎn)化為局部振蕩器。機(jī)動(dòng)車輛和車輛的振動(dòng)和噪音的降低水平，經(jīng)濟(jì)性，可靠性及強(qiáng)度，剛度，質(zhì)量，生產(chǎn)成本和使用密切相關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲產(chǎn)生的源頭是燃料燃燒，閥體，齒輪，活塞敲擊。此外，給發(fā)動(dòng)機(jī)涂阻尼材料是一種有效的方法。阻尼處理的方法是阻尼材料和其組成部分的振動(dòng)能量消耗。顯然，通過(guò)共振幅度減少和加快自由振動(dòng)衰減，減少了各部分的傳真能力，部分達(dá)到或超過(guò)臨界頻率的隔振能力增加。 （ 2） 進(jìn)氣噪音 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣噪聲是主要噪聲源之一，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的空氣阻力，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增強(qiáng)。柴油機(jī)增壓器噪聲主要是渦輪增壓器壓縮機(jī)進(jìn)氣噪音。在這方面，最有效的方法是攝入消聲器的使用。要結(jié)合空氣過(guò)濾器（即在空氣過(guò)濾器的附加諧振腔和吸聲材料，例如， R3238）已成為最有效的攝入量消聲器，消聲器的音量攝入量超過(guò) 20dBA。 （ 2） 動(dòng)力總成噪聲 動(dòng)力系統(tǒng)的噪音有齒輪嚙合的變化所引起的振動(dòng)和旋轉(zhuǎn)軸振動(dòng)。 電子設(shè)備的噪音 （ 1） 風(fēng)扇冷卻噪音 風(fēng)扇冷卻設(shè)備的噪聲產(chǎn)生受風(fēng)力保持環(huán)，水泵，散熱器和傳動(dòng)裝置的影響，但噪音的產(chǎn)生主要取決于底盤。噪聲水平取決于發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)和通風(fēng)系統(tǒng)，以及發(fā)電 機(jī)的制造精密性和裝配情況。降低車身噪音主要有下面幾種方法：第一，盡量是車身呈流線型，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡 。第三，內(nèi)飾的軟化設(shè)計(jì)，如內(nèi)蒙古，在屋頂和外墻合理利用吸音材料。胎面面積越大，產(chǎn)生的噪音也越大。用更柔韌橡膠作為輪胎原理，可以進(jìn)一步降低輪胎產(chǎn)生的噪音。這建立在對(duì)消聲器技術(shù)的發(fā)展上，其原理是：在噪聲和振動(dòng)的對(duì)立階段使用電子消聲系統(tǒng)，是其相互抵消，以降低噪音。
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