【正文】 。上面層瀝青混合料的最大 粒徑不宜超過層厚的 ( )，下面層和級聯(lián)層的集料粒徑不宜超過層厚的 ( )。2/3。2/3。1/2。1/3。該水是 ( )。 孔灌注法 5. 鋼梁高強度螺栓施擰順序為 ( )處開始，由 ( )擰緊，并應在當天終擰完畢。中央向外 、縫隙大 。外向中央 、縫隙小 。剛性 。彈性 。正確的選擇是 ( ) 。深井法 。沉井法 8. 有關(guān)上下導洞先拱后墻法說法不正確的是 ( )。當分期修建時，初期不得少于 ( )個。1 。2。3 10. 條狀基坑宜采用 ( )降水井，布置在基坑外緣一側(cè)或兩側(cè) ,在基坑端部，降水井外延長度應為基坑寬度的 ( )倍。1～ 2 。2～ 3 。 12. 埋地排水用聚乙烯中空纏繞結(jié)構(gòu)壁管、埋地排水用聚乙烯雙壁波紋管土方開挖施工時，槽底 ( )，但必須 ( )。平滑地支撐管材 。平滑地支撐管材 。 ，中間設(shè)備極少，但一次補充量大 ，一次熱網(wǎng)熱媒損失很小，但中 間設(shè)備多，實際使用較廣泛。 15. 拌合均勻的膨潤土，含水量最大偏差不宜超過 ( )，振動壓路機碾壓控制在 ( )遍，碾壓密實。4～ 6 %。2～ 4 %。 部分程序 17. 城市主干路、快速路的瀝青混凝土面層，交工檢查驗收階段的壓實度代表值應達到 ( )。 19. 總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其它單位的，分包單位應當按照 ( )對其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負責。 二、多項選擇題 (共 10題，每題 2分。錯選，本題不 得分 。 、平整度和橫度 、寬度和高度 22. 下列有關(guān)拉索的施工技術(shù)要求正確的是 ( )。塔部安裝可用分步牽引法 23. 有關(guān)機械式盾構(gòu)的正確說法是 ( )。 擦性好 25. 吸附過濾除氟法，投入以下那些物質(zhì) ( )都可以使氟化物產(chǎn)生沉淀。 27. 燃氣管道之所以可以根據(jù)輸氣壓力分類，原因在于 ( )。 30. ( )和 ( )車道荷載按均布荷載加一個集中荷載計算。本工程路段所處位置，地勢平坦，地面標高 +～，地下水位在地表以下 ～ 。路段兩旁商業(yè)區(qū)、 第 13 頁 共 54 頁 居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。700℃ 燒矢量 20%，與石灰混合時能起到水硬化作用。干質(zhì)量密度為 500～ 600kg/m3。 (3)石灰：應為 3～ 4級消解生石灰或細磨生石灰 。 ： (1)石灰：粉煤灰：碎石 =17： 33： 50 (2)石灰：粉煤灰：砂礫 =25： 35： 40 問題： 。按長度 3000m，車道寬度 ≤24m，結(jié) 構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M1； (2)大于 5000m的長度不再計算工期。按長度 2021m，車道寬度 ≤24m，結(jié)構(gòu)層厚 70cm，查工期定額表得工期 M2； (3)先按柔性路面計算基本工期 M3=M1+，剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為 β，則剛性路面基本工期為 M=βM3。正確的指標是： (1)粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2與 Al2O3總量 70%； 700℃ 燒 矢量 10%，細度應滿足 4500 孔篩過量 50%～ 80%。正確的配合比是： (1)石灰：粉煤灰：碎石 =7： 30： 63或 10： 50： 40； (2)石灰：粉煤灰：砂礫 =5： 15： 80或 12： 38： 50。 5． (P306)對基層質(zhì)量的要求是： (1)外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑 ≤40mm，大于 20mm的石灰粉煤灰團粒不得超過 10%，最大團粒不超過 50mm,石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mm的灰塊； (2)用 12t以上壓路機，輪跡深度 ≤5mm，不得有浮料、脫皮 、松散等現(xiàn)象； (3)無側(cè)限抗壓強度、含灰量、壓實度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷高程偏差在設(shè)計允許范圍內(nèi)。全橋共 70 孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為 40cm*40cm，跨鐵路的 3 只墩為 45cm*45cm，每承臺為 32 根 。一般柱長不超過 46m。橋面寬度*2，鋪設(shè) 2cm厚 AC5I 細粒瀝青混凝土， 4cm厚 AK13A 中粒瀝青混凝土。 本工程地段地勢平坦、低洼，平均高程為 ～ ，地質(zhì)狀況為準正常沉積結(jié)構(gòu)層。工程管理網(wǎng)絡為：工程指揮部、工程項目部、工程項目組 X、組 Y、組 Z。在澆筑主梁混凝土過程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導致墩段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。于是項目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場情況變更了施工方案，其中特別是對支架桿件進行了強度校驗，并經(jīng)項目總工批準后執(zhí)行。為此，項目經(jīng)理部按一般安全事故進行了處理，對死者家屬進行了撫恤、補償。 問題： ? 。 。 。 ?應當如何作 ? ?在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足哪些要求 ? ?若是，為幾級事故 ?項目經(jīng)理部對事故的處理方法是否恰當 ? 問題： ? 答：主要施工方法有：樁預制、沉樁（陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁）、陸地和水中的承臺、立柱、蓋梁工程、先張法預應力混凝土空心板梁和 T 梁的預制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工； 的技術(shù)要點。沉樁按設(shè)計要求進行 “雙控 ”，即以標高控制為主、貫入度控制為輔。打入過程應做好記錄。 答： (1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： ① 樁靠近鐵路，打樁機旋轉(zhuǎn)時不能侵占鐵路界限，且打樁時產(chǎn)生的土體擠壓和振動會產(chǎn)生鐵軌變形； ② 多條鐵路可能將樁分開，施工時會多次拆卸打樁設(shè)備； ③ 要處理大量由鐵路路基施工時留下的石塊。 第 15 頁 共 54 頁 。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實； ③ 拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線； ④ 在鐵路路基護坡與鐵路路基之間挖一條減震溝，沿溝靠鐵路側(cè)打一排鋼板樁防護； ⑤ 沉樁過程加強觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況時立即停止施工，并采取措施。按設(shè)計里程樁計算出水中墩中心樁坐標值。首先根據(jù)承臺幾何尺寸，確定出定位支架的尺寸，利用各臨時控制點坐標值和已計算出的墩中心坐標，計算出定位支架控制點的坐標值。打樁時根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進行樁定位； ② 沉樁平臺。平臺移動依靠駁船自身的動力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位 。利用可自行縱橫移動、 360 度旋轉(zhuǎn)的打樁機使其與沉樁平臺用軌道連接起來，形成整體。將樁的下端插入定位支架上的樁預留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開始施打。還缺兩項：鋼筋成型 → 搭設(shè)支架；拆模 → 養(yǎng)生。 答：施工要點：首先進行伸縮縫的凹槽填平工作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度，伸縮縫凹槽填筑用 C20 混凝土作填充料，其平整度要求與橋面鋪裝層相同。 。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩 A；再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B；最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩 C。 述跨鐵路施工交通組織配合措施要點?；疖囃ㄟ^時，一切施工必須停止； (2)T梁安裝時，火車無法運行，因此要根據(jù)鐵路運行計劃確定出確切安裝的時間。因此鐵路部門應考慮每天的開天窗時間段80～ 120min。施工組織變更方案應提交項目經(jīng)理審批后，還 要提交更上一級技術(shù)負責人審批（若是對設(shè)計方案進行變更，還要提交設(shè)計單位認可），加蓋公章，填寫審批表，并完成相關(guān)備案程序。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應滿足的要求有： (1)支架的穩(wěn)定性、強度、剛度三方面應滿足規(guī)范要求，驗算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于