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15kw通用變頻器的設(shè)計(jì)_大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文-閱讀頁

2024-09-09 06:31本頁面
  

【正文】 單的ui 磁鏈模型,在中高速區(qū),定子電阻的變化可以忽略不考慮,應(yīng)用磁鏈的ui 磁鏈模型可以獲得令人滿意的效果;但在低速時(shí)定子電阻的變化將影響磁通發(fā)生畸變,使系統(tǒng)性能變差。目前,常用的方法有參考模型自適應(yīng)法、卡爾曼濾波法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及模糊理論構(gòu)造在線觀測器的方法對(duì)定子電阻進(jìn)行補(bǔ)償,研究結(jié)果表明,在線辨識(shí)是一個(gè)有效的方法。因?yàn)椴煌碾妷菏噶繉?duì)轉(zhuǎn)矩和定子磁鏈的調(diào)節(jié)作用不相同,所以只有根據(jù)當(dāng)前轉(zhuǎn)矩和磁鏈的實(shí)時(shí)值來合理的選擇。顯然,轉(zhuǎn)矩和磁鏈的偏差區(qū)分的越細(xì),電壓矢量的選擇就越精確,控制性能也就越好。死區(qū)效應(yīng)積累的誤差使逆變器輸出電壓失真,于是又產(chǎn)生電流失真,加劇轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)和系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定等問題,在低頻低壓時(shí),問題更嚴(yán)重,還會(huì)引起轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。這樣既增加了成本,又降低了系統(tǒng)的可靠性。除了以上幾種最主要的方面外,一些學(xué)者還通過其他途徑試圖提高系統(tǒng)的性能。它不需要將交流電動(dòng)機(jī)化成等效直流電動(dòng)機(jī),因而省去了矢量變換中的許多復(fù)雜計(jì)算,它也不需要模仿直流電動(dòng)機(jī)的控制,從而也不需要為解耦而簡化交流電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型,而只需關(guān)心電磁轉(zhuǎn)矩的大小,因此控制上對(duì)除定子電阻外的所有電機(jī)參數(shù)變化魯棒性良好,所引入的定子磁鏈觀測器能很容易得到磁鏈模型,并方便地估算出同步速度信息,同時(shí)也很容易得到轉(zhuǎn)矩模型,磁鏈模型和轉(zhuǎn)矩模型就構(gòu)成了完整的電動(dòng)機(jī)模型,因而能方便地實(shí)現(xiàn)無速度傳感器控制,如果在系統(tǒng)中再設(shè)置轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器,即可進(jìn)一步得到高性能動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩控制了。Depenbrock最初提出的直接自控制理論,主要在高壓、大功率且開關(guān)頻率較低的逆變器控制中廣泛應(yīng)用。1995年ABB公司首先推出的ACS600系列直接轉(zhuǎn)矩控制通用變頻器,動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩響應(yīng)速度已達(dá)到2ms,%,在不帶速度傳感器PG的情況下即使受到輸入電壓的變化或負(fù)載突變的影響,同樣可以達(dá)到177。其他公司也以直接轉(zhuǎn)矩控制為努力目標(biāo),如富士公司的FRENIC5000VG7S系列高性能無速度傳感器矢量控制通用變頻器,雖與直接轉(zhuǎn)矩控制方式還有差別,但它也已做到了速度控制精度177。3%(帶PG)。以上討論的控制方法的控制特性的技術(shù)指標(biāo)見表41所示。從而選出適合不同情況下,最合適的控制方式。系統(tǒng)仿真是指使用數(shù)學(xué)計(jì)算機(jī)設(shè)備來模擬或描述一個(gè)系統(tǒng)或過程的行為從而解決問題的一種技術(shù)。仿真技術(shù)是集控制論、系統(tǒng)理論、相似原理、計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體的綜合性高科技。據(jù)統(tǒng)計(jì),在日本企業(yè),用系統(tǒng)工程解決的事件管理與決策的問題中,有80%以上是通過系統(tǒng)仿真方法解決的。系統(tǒng)仿真如此蓬勃發(fā)展,一方面由于本文面臨的各種實(shí)際系統(tǒng)往往都是包括大量隨機(jī)因素的動(dòng)態(tài)復(fù)雜系統(tǒng)。另一方面是由于系統(tǒng)仿真方法具有可控性、無破壞性、安全、不受外界條件的限制等優(yōu)點(diǎn),他能通過建立逼真的仿真模型和在計(jì)算機(jī)上反復(fù)的仿真實(shí)驗(yàn),對(duì)復(fù)雜問題進(jìn)行綜合分析和比較,從而為科學(xué)決策提供了可靠的依據(jù)。 MATLAB簡介MATLAB是目前國際上最流行、應(yīng)用最廣泛的科學(xué)與工程計(jì)算軟件,其強(qiáng)項(xiàng)就是強(qiáng)大的矩陣計(jì)算。目前MATLAB產(chǎn)品的工具箱有40多個(gè),分別涵蓋了數(shù)據(jù)獲得,計(jì)算科學(xué)、控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析、數(shù)字信號(hào)處理、數(shù)字圖像處理、金融財(cái)務(wù)分析以及生物遺傳工程等專業(yè)領(lǐng)域。本次設(shè)計(jì)主要用的是M語言進(jìn)行編程仿真,通過顯示的坐標(biāo)曲線圖形來觀察仿真效果,得出結(jié)論。三相不可控整流電路如圖52。任意瞬間有三個(gè)橋臂同時(shí)導(dǎo)通。橋臂5的電流相加可得到直流側(cè)電流的波形,每60脈動(dòng)一次,直流電壓基本無脈動(dòng),因此逆變器從交流側(cè)向直流側(cè)傳送的公路是脈動(dòng)的,這是電壓型逆變電路的一個(gè)特點(diǎn)。是被調(diào)制以傳輸信號(hào)的波形,一般為正弦波。圖51 仿真電路總體設(shè)計(jì)圖52 三相整流橋在本文中,采用脈寬調(diào)制技術(shù):即通過對(duì)一系列脈沖寬度進(jìn)行調(diào)制,對(duì)等效的獲得需要的波形(含形狀和幅值)。如圖53所示。某一對(duì)二極管導(dǎo)通時(shí),輸出電壓等于交流側(cè)線電壓中最大的一個(gè),該線電壓既向電容供電,也向負(fù)載供電。如圖54所示。如圖55所示。如圖56(a)(b)(c)(d)所示。如在波比N的公式所示 (51)式中,是載波信號(hào)的頻率,是參考信號(hào)的頻率。(a)20Hz時(shí)IGBT觸發(fā)信號(hào)(b)15Hz時(shí)IGBT觸發(fā)信號(hào)(c)10Hz時(shí)IGBT觸發(fā)信號(hào)(d)5Hz時(shí)IGBT觸發(fā)信號(hào)圖57各頻率下生成的PWM波波形(a)20Hz時(shí)逆變電路輸出電壓波形(b)15Hz時(shí)逆變電路輸出電壓波形(c)10Hz時(shí)逆變電路輸出電壓波形(d) 5Hz時(shí)逆變電路輸出電壓波形 圖58各頻率下逆變后生成電壓波形隨著輸入頻率逐漸減小,電動(dòng)機(jī)輸入的線電壓的頻率也隨之減小,周期逐漸增大,但幅值保持不變。2. 隨著輸入頻率的減小,電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速隨之減小,并且與輸入頻率的減小成比例,當(dāng)f=20時(shí),f=10時(shí),f=5時(shí),即實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速的目的。3. 轉(zhuǎn)矩越大,功率也就越大,但是同時(shí)也更耗電。在電機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi),轉(zhuǎn)矩將隨轉(zhuǎn)速下降而增大,電機(jī)負(fù)載增加,轉(zhuǎn)速必然下降,旋轉(zhuǎn)磁場切割導(dǎo)體的速度增加,在轉(zhuǎn)子導(dǎo)體中感應(yīng)較大的電流,增加電磁力對(duì)轉(zhuǎn)子的推動(dòng)作用,使電機(jī)長生較大轉(zhuǎn)矩。 本章小結(jié)本章列舉了變頻器的仿真模型,并觀察不同頻率下的各模塊輸出波形,最后通過仿真輸出波形分析了變頻器的變速原理。2. 根據(jù)系統(tǒng)的通體設(shè)計(jì)要求,在實(shí)現(xiàn)要求功能的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了變頻調(diào)速系統(tǒng)的總體方案。逆變部分采用智能功率模塊SKIIP22NAB12T18減小了整個(gè)系統(tǒng)的體積,并提高了調(diào)速系統(tǒng)的可靠性。最后依據(jù)仿真數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了分析,驗(yàn)證本文控制算法可行,能夠達(dá)到交流異步電動(dòng)機(jī)的調(diào)速性能。由于個(gè)人學(xué)識(shí)水平和時(shí)間的限制,本課題的結(jié)果與當(dāng)初的設(shè)計(jì)初衷還有很大差距,本課題在以下方面還有待于進(jìn)一步的研究:1. TMS320F2812為定點(diǎn)型處理器,本系統(tǒng)中也沒有用到浮點(diǎn)庫。2. 本文涉及的硬件可以作為今后應(yīng)用更新控制方式的硬件平臺(tái),比如像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等,這也是今后研究的方向;現(xiàn)在的系統(tǒng)是通過速度傳感器來計(jì)算得到電機(jī)的位置和轉(zhuǎn)子速度,以后希望能借助數(shù)學(xué)模型來估算,實(shí)現(xiàn)速度閉環(huán)控制,這個(gè)不僅可以簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低成本、而且還可以擴(kuò)大使用場合。單也存在不足,比如溫度會(huì)影響電阻的精度,而且電阻上有會(huì)有能量消耗,有可能會(huì)導(dǎo)致采樣不準(zhǔn)。 參考文獻(xiàn)1 Hynnsoo K, KyeongJoong deadtime pensation method based on time delay control[J],IEEE TRANS. Control System,20032 Chris Dick and Fred Harris, “FPGA Interpolators Using Polynomial Filters,” The 8th International Conference on Signal Processing Applications and Technology, Toronto, Canada, September 11, 1998.3 4 陳伯時(shí),交流調(diào)速技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002:35425 [J].國外電在元器件,2001,(7):.6 2006:40487 何新霞,. 山東電子,1999(1)8 喬英杰,9 賈正春,:17318710 Texas Motor 11 [M].:21321512 [M].浙江:浙江大學(xué)出版社,1991:21322113 [M].北京:中國電力出版社,2007:18227214 Amit Kumar Gupta, Ashwin . A general space vector PWM algorithm for multilevel inverters including operation in overmodulation range[J].Power Wlectronics, IEEE Transactions on,2007,22(2):51752615 羅先喜,[J].電工技術(shù)雜志,2002,8:5053 致 謝在本論文結(jié)束之際,我首先向我的導(dǎo)師吳曉剛副教授致以衷心的感謝和由衷的敬意。導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)使本人在三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)期間獲益匪淺,在學(xué)業(yè)和綜合素質(zhì)等方面都獲得了很大提高。 最后,還要特別感謝我的家人,你們是我完成學(xué)業(yè)的動(dòng)力和精神支柱,借此機(jī)會(huì)向你們表達(dá)我深深的謝意,感謝你們對(duì)我的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)。通過這些非可再生能源的可靠性使這變得非常突出。本文詳細(xì)介紹了對(duì)于設(shè)計(jì)一個(gè)太陽能直流無刷電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車的解決方案的研究,這是一個(gè)對(duì)于迎面而來危機(jī)的解決方案。此種由太陽能電池組件、充電控制器、電池、升壓轉(zhuǎn)換器和直流無刷電機(jī)集成的系統(tǒng),今后將會(huì)發(fā)展成太陽能車輛。為了達(dá)到所需電壓,光伏組件可以是并聯(lián)的也可以是串聯(lián)的,但是這樣是成本比較高的。電荷是由光伏面板整合而來并引導(dǎo)到輸出端以產(chǎn)生低電壓。根據(jù)電池的狀況,充電完成后既避免過度充電也避免了深度放電。最終,它成為了我們應(yīng)用于車輛驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的BLDC電機(jī)車輛的應(yīng)用程序。第2章 從太陽獲得能量這段文字的第一部分討論了如何從太陽獲得能量,并且給電池充電。這項(xiàng)工作所需要的元件的額定值是是完全基于電動(dòng)機(jī)的用途。根據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定值選擇其它硬件組件。為了避免這樣,使用升壓變壓器;這樣可以緊使用一般數(shù)量的電池就能得到所需要的電壓。選完電池之后,太陽能控制器和太陽能面本就確定了。2V電壓的太陽能面板給電池充電。在圖1的示意圖,表示它的工作的完整流程。 太陽能模塊的電壓電流關(guān)系 太陽能模塊由一系列的串并聯(lián)的太陽能電池組成以符合用電需要。仿真結(jié)果如圖2,開路電壓大概43V。當(dāng)溫度升高,模塊電壓顯著下降并且模塊電流逐漸降低。溫度和輻射對(duì)40W太陽能模塊的仿真輸出圖像如圖2b和2c。對(duì)于不同電阻值,電壓和電流可被觀察并列于表1中。40W和35W太陽能模塊可以依據(jù)需要進(jìn)行串并連接。同時(shí),如果增加額定電流,他們就必須并聯(lián)。為了符合需要混連也是可以的。充電控制器的首要目的是防止電池充電過量或者深度放電。依據(jù)電池的額定值和太陽能模塊,充電控制器就選定了。下一步,研究并且仿真電池。這個(gè)模型嘉定充放電循環(huán)有著相同的獨(dú)特性。 電池的仿真通過MATLAB/Simulink完成。 E空載電壓(V) E0電池電壓(V) K極化電壓(V) Q電池容量(Ah) ∫idt電池實(shí)際電荷(Ah) A指數(shù)去振幅(V) B逆指數(shù)去時(shí)間常數(shù)(Ah)1 Vbat電池電壓(V) R內(nèi)部電阻(Ω) I電池電流(A) 圖5的仿真輸出顯示了一段時(shí)間的放電特性。12V/24V電池能提供12V電壓持續(xù)24小時(shí),如果需要的額定安培是1,這以為這電池方便需要42小時(shí)。因此依據(jù)需要的額定電流來選擇電池。從太陽能模塊中獲得能量,之后輸送到充電控制器中進(jìn)行充電。第3章 電能從電池到電動(dòng)機(jī) 在下一個(gè)階段的工作中,存儲(chǔ)在電池中的電能用來驅(qū)動(dòng)直流無刷電動(dòng)機(jī)。直流無刷電動(dòng)機(jī)的特性在表3中給出。所以為了獲得電動(dòng)機(jī)的額定電壓,我們需要串聯(lián)4節(jié)電池來滿足要求。這串聯(lián)得到的24V電壓之后用升壓轉(zhuǎn)換器提升到48V。規(guī)則一般通過固定頻率的PWM賴獲得,轉(zhuǎn)換設(shè)備一般是BJT,MOSFET或者IGBT。升壓轉(zhuǎn)換器的仿真輸出如圖8。同時(shí)轉(zhuǎn)換器輸出電壓固定為48V。升壓轉(zhuǎn)換器的設(shè)計(jì)參數(shù)列于表4。合適的二極管必須有一個(gè)比電路輸出電壓大的最小反向擊穿電壓。輸送到RC電路中的電流是不連續(xù)的。當(dāng)二極管關(guān)閉的時(shí)候電容必須給負(fù)載提供直流電流。電感值用方程3來計(jì)算。為了驅(qū)動(dòng)太陽能直流無刷汽車,升壓電路需要24V到48V。第4章 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)直流無刷電動(dòng)機(jī)被用在汽車上做驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。直流無刷電動(dòng)機(jī)利用轉(zhuǎn)子角度位置的直接反饋以使輸入的電樞電流可以精確同步電機(jī)缺相之間切換與轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)。選擇直流無刷電機(jī)的原因是因?yàn)樗母咝屎蜔o噪音的才操作、重量比的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和高扭矩。模擬的通訊電扭矩也發(fā)生改變。在t=10秒時(shí)為一個(gè)階躍變化的波形閉環(huán)。在t =10秒時(shí)。在空載和負(fù)載狀態(tài)下,電流則被列入考慮之中。從表中可以觀察到,隨著負(fù)載電流的增加,吸收的電流電機(jī)增加。表6在不同的負(fù)載條件下的汽車讀數(shù)。對(duì)于車輛,在不考慮驅(qū)動(dòng)器的情況下,風(fēng)力、摩擦、傾斜或下降運(yùn)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)程序和車輛的重量(太陽能供電的車輛。永久磁鐵創(chuàng)建轉(zhuǎn)子磁鏈和釘子產(chǎn)生的電磁極。BLDC電機(jī)需要逆變器和位置檢測器來執(zhí)行換流。在不同的速度條件下,記載從電池到轉(zhuǎn)換器的輸入電流。理論上電池可以提供約38小時(shí)電量。 圖12表示了安裝程序。因此,為了滿足這種需求,兩個(gè)串聯(lián)連接到電池12V/42Ah提供的24V/42Ah,然后將其升壓到額定電壓48V。全部設(shè)備的總電路圖如圖13。另外,電池通過太陽能模塊再充電。從表8中可見整個(gè)系統(tǒng)流通。最后電動(dòng)機(jī)電流持續(xù)增加隨著電動(dòng)機(jī)速度增加。設(shè)計(jì)出的只能前進(jìn)或者后退的原型車能夠達(dá)到23千米/時(shí)的速度。隨著具有高扭矩電動(dòng)機(jī)的改變,電動(dòng)機(jī)能夠載動(dòng)很重的負(fù)載。隨著加速運(yùn)動(dòng),控制器輸送電流,因此增加或者降低汽車速度。以為應(yīng)用選擇適當(dāng)?shù)脑哪康倪M(jìn)行了研究,并且相同的各個(gè)組件進(jìn)行各種測試,也經(jīng)過了仿真結(jié)果的檢查。由應(yīng)用可見,首先選擇電動(dòng)機(jī)。最后把電動(dòng)機(jī)安裝在框架上完成在不同負(fù)載下測試的
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