歐洲第三方物流(doc7)-物流運(yùn)作-閱讀頁
2024-09-06 15:03本頁面
【正文】 經(jīng)營者，在意大利、法國、捷克、奧地利、葡萄牙也經(jīng)營大多數(shù)集裝箱站，已經(jīng)建成了一個(gè)稱為“鷗欣配送(Oceangate Distribution)”鷗欣公司為那些在中歐、南歐、東歐有業(yè)務(wù)的公司提供合同物流服務(wù)，起初是那些電子公司和食品、服裝、鞋業(yè)零售商在漢堡港集裝箱基地，歐欣公司經(jīng)營的貨架式倉儲約 36 萬平方英尺 (3． 34 萬平方米 )。此外，歐欣公司也為零售商和制造商提供復(fù)雜的物流服務(wù)。集裝箱船從亞洲，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河到達(dá)意大利南部港口，集裝箱或集裝箱裝的貨物從船上卸下直接用卡車分送到客戶指定的地點(diǎn)。被加速發(fā)運(yùn)的貨物用于緊急訂貨，同時(shí)較低的成本、全水運(yùn)的貨物到達(dá)正好銜接那些緊急訂貨售完。 (4)大型國有機(jī) 構(gòu)加入第三方物流。幾年以前，德國郵政局、德意志郵政購買了巨大的瑞士丹沙物流公司 (Danzas)。 1998年美國公司用于第三方物流服務(wù)的費(fèi)用增加了 15％，約 50 億美元。 國內(nèi)運(yùn)輸管理公司進(jìn)入了快速發(fā)展階段 1998 年，美國第三方物流企業(yè)國內(nèi)運(yùn)輸管理公司進(jìn)入了快速發(fā)展階段，收入增長 21％。 阿姆斯特朗把國內(nèi)運(yùn)輸管理公司分為 3 個(gè)層次：第一層的公司有 Ryder, 和Menlo Logistics 等，他們的收入達(dá)到幾億美元， 這些公司處理的物流量很大，足以爭取到運(yùn)輸公司最好的費(fèi)率和最優(yōu)的服務(wù)。 第三層的公司包括幾百個(gè)代理商和小型管理公司，營業(yè)收入在 1000 萬至 2020萬美元之間。 上述合同制運(yùn)輸公司的營業(yè)收入達(dá)到 62 億美元， 1998 年的增幅為 20％。這些公司有巨大的客戶基礎(chǔ)，可以用同樣車輛為其服務(wù)，他們擁有管理貨運(yùn)流程最理想的技術(shù)。租賃公司的業(yè)務(wù)與合同制運(yùn)輸公司有很大的區(qū)別。 合同制倉儲正在增長 第三方物流部門中增值最大的是倉儲和配送業(yè)， 1998 年收入達(dá)到 144億美元。 IWLA的主席麥克爾 o 詹金斯說，他的會員公司的倉庫面積每年以 15~20％的幅度在增長，然而收入?yún)s是以 20~25％的幅度增長，這是由于增加的收入不僅來自于增加的儲存收入，還來自于增值的服務(wù)收入。推動(dòng)第三方倉儲業(yè)增長的動(dòng)力是許多公司決定尋求外部專業(yè)倉儲運(yùn)作。詹金斯稱，現(xiàn)在有 18％的倉庫是公共的或合同制經(jīng)營。 理查德他說，缺乏全面的倉 儲和增值服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的第三方物流企業(yè)越來越多，這些企業(yè)成本和所提供服務(wù)的價(jià)格就越不能穩(wěn)定，勢必削價(jià)競爭。詹金斯堅(jiān)持認(rèn)為他的會員做得很好， 20％以上的增長速度超過了第三方物流業(yè)大多數(shù) 部門。阿姆斯特朗認(rèn)為那些想利用各種類型的外部物流資源的公司不斷增加。中等規(guī)模的公司正成為第三方物流的主要客戶基礎(chǔ)。A 最 近所作的對 1000 家第三方物流用戶的調(diào)查， 83％的反饋者是中型企業(yè)。這項(xiàng)調(diào)查還顯示由第三方提供的海外運(yùn)作產(chǎn)生了這個(gè)行業(yè) 1／ 4 的總收入。首先是第三方物流業(yè)在幸福雜志 500 強(qiáng)公司中有著巨大的開發(fā)機(jī)遇，同時(shí)中型企業(yè)最善于利用外部物流節(jié)省費(fèi)用和提供的
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