【正文】 是指刀架轉(zhuǎn)動換刀時的位置，換刀點應設在工件或夾具的外部，以換刀時不碰工件及其它部件為準。切削用量包括主軸轉(zhuǎn)速、背吃刀量及進給速度等。切削用量的選擇原則是 :保證零件加工精度和表面粗糙度，充分發(fā)揮刀具切削性能，保證合理的刀具耐用度，并充分發(fā)揮機床的性能，最大限度提高生產(chǎn)率，降低成本。軸頸的直徑公差等級通常為 IT6IT8，幾何形狀精度主要是圓度和圓柱度，一般要求限制在 直徑公差范圍之內(nèi)。圖為特殊零件，徑向和軸向公差和表面精度要求較高。如圖典型軸類直徑相差不大，采用直徑為 60mm，材料 45鋼，在鋸床上按 150mm長度下料。用兩中心孔定位符合基準重合原則，并且能夠最大限度地在一次裝夾中加工出多格外圓表面和端面，因此常用中心孔作為軸加工的定位基準。 數(shù)控車削時，為了能用同一程序重復加工和工件調(diào)頭加工軸向尺寸的準確性，或為了端面余量均勻，工件軸向需要定位。以外圓定位時，則應采用三爪自定心卡盤反爪裝夾或采用限未支承，以工件端面或臺階兒面作為軸向定位基準。過量彎曲變形會造成加工余量不足及裝夾不可靠。 切斷 用棒料切得所需長度的坯料。 車端面和鉆中心孔 — 對數(shù)控車削而言，通常將他們作為預備 加工工序安排。性能要求較高的毛坯在粗加工后、精加工前應安排調(diào)質(zhì)處理，以提高零件的綜合機械性能；對于硬度和耐磨性要求不高的零件，調(diào)質(zhì)也常作為最終熱處理。 （ 6） 加工工序的劃分一般可按下列方法進行： ①刀具集中分序法 就是按所用刀具劃分工序，用同一把刀具加工完零件上所有可以完成的部位。這樣可減少換刀次數(shù) ,壓縮空程時間，減少不必要的定位誤差。一般先加工平面、定位面，后加工孔；先加工簡單的幾何形狀，再加工復雜的幾何形狀；先加工精度較低的部位，再加工精度要求較高的部位。 綜上所述，在劃分工序時，一定要視零件的結(jié)構(gòu)與工藝性，機床的功能，零件數(shù)控加工內(nèi)容的多少，安裝次數(shù)及本單位生產(chǎn)組織狀況靈活掌握。 （ 7）工時在加 ,加工順序的安排應根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)和毛坯狀況，以及定位夾緊的需要來考慮，重點是工件的剛性不被破壞。 ②先進行內(nèi)形內(nèi)腔加工序，后進行外形加工工序。 ④在同一次安裝中進行的多道工序，應先安排對工件剛性破壞小的工序。工件調(diào)頭裝夾由程序中的 M00 或 M01 指令控制程序暫停，裝夾后按“循環(huán)啟動”繼續(xù)加工。由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進行的，所以確定走刀路 線主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。這個相對對對刀位置通常設在機床工作臺或夾具上。工 件右端加工：既先從右到左進行外輪廓粗車（留 余量精車），然后從右到左進行外輪廓精車，最后切槽；工件調(diào)頭，工件左端加工：粗加工外輪廓、精加工外輪廓，切退刀槽，最后螺紋粗加工、螺紋精加工。 2) 粗、精車外圓：（因為程序選用 G71 循環(huán)所以粗、精車選用同一把刀）硬質(zhì)合金 90度放型車刀， Kr=90 度 ,Kr＇ =60 度 。在數(shù)控車床上，目前常用的對刀方法為試切對刀法。當取工 件右端面 O為工件原點時，對刀輸入為 Z0，如圖 34（ a）用同樣的方法，再將工件的表面車一刀，然后保持刀具在橫向上的尺寸不變，從縱向退刀，停止主軸轉(zhuǎn)動，再量出工件車削后的直徑如圖 34（ b）根據(jù)長度和直徑，既可確定刀具在工件坐標系中的位置。 圖 34（ a） Z軸方向?qū)Φ? 編制 審核 批準 年 月 日 共 頁 第頁 海 南科技職業(yè)學院畢業(yè)論文（設計）專用紙 ===================================================================== 13 圖 34（ b） X軸方向?qū)Φ? （ 3）選擇切削用量 表 35 切削用量選擇 主軸轉(zhuǎn)速 s/(r/min) 進給量 f/(mm/r) 背吃刀量 ap/mm 粗車外圓 800 精車外圓 800 粗車螺紋 70 精車螺紋 70 切槽 115 為了螺紋容易配合，螺紋 M25 在車削大徑時，加工到直徑 Φ ，總背吃刀量去 =（ ） mm=. 手 工編程 工件右端加工 O1111； M06 X200 Z100； 建立工件坐標系 T0202。 主軸以 800r/min 正轉(zhuǎn) G00 X60 Z5。 粗加工循環(huán) N01 G00 X39 Z2； 到精加工起點 G01 X39 Z0 F40。 加工 Φ 39 G03 X35 R24。 加工 R9 圓弧 G01 Z75。 加工 Φ 35 外徑左端面至斜 海 南科技職業(yè)學院畢業(yè)論文（設計）專用紙 ===================================================================== 14 線部分 X52 Z94。 精車循環(huán)結(jié)束 G00 X55 Z100。 螺紋 車削循環(huán) ,C 為精車次數(shù) ,螺紋刀具角度 ,X為最終螺紋 X 軸小徑 ,Z 為最終螺紋 Z 軸長度 ,K 為牙型高 ,U精加工余量 ,V 最大加工量 ,Q 第一刀最大背吃刀量 ,F 為導程 . G01 X40； 退刀 G00 X100 Z100； 回換刀點 M05； 主軸停止 M30； 程序結(jié)束 海 南科技職業(yè)學院畢業(yè)論文（設計）專用紙 ===================================================================== 16 第 6 章 結(jié)束語 在 數(shù)控車削加工中經(jīng)常遇到的軸類零件 ,本設計論文中采用含螺紋零件進行編程設計 ,在螺紋車削編程中要注意 ,數(shù)控車床主軸上必須安裝有脈沖編碼器測定主軸實際轉(zhuǎn)速 ,從而實現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)刀具進給一個螺紋導程的同步運動 ,從螺紋粗車到精車 ,主軸的轉(zhuǎn)速必須保持不變 . 該特殊軸零件結(jié)構(gòu)，有螺紋、倒角、圓弧、槽等。數(shù)控加工的基本編程方法是用點定位指令編寫接近或離開工件等空行程軌跡，要用插補指令編寫工件輪廓的切削進給軌跡。 我相信，通過這次的實踐，我對數(shù)控的加工能進一步了解，并能使我在以后的加工過程中避免很多不必要的錯誤，有能力加工出更復雜的零件，精度更高的產(chǎn)品。在學習和生活期間，也始終感受著老師的精心指導和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現(xiàn)。 海 南科技職業(yè)學院畢業(yè)論文（設計）專用紙 ===================================================================== 18 參考文獻 [1