外文翻譯----公路保修條款的評析-公路隧道-閱讀頁
2025-02-08 09:09本頁面
【正文】 rranty agreement, a professional services contract was introduced. Basic items included delineation of responsibilities and appropriate protocol for repairs, costing, and reimbursement. The final price on the warranty was prised of $60 million for a 2pavement warranty and, $2 million for a 10year structures warranty to cover bridges, drainage, erosion, etc. for a total of $62 million in warranty liability. Mesa PDC also agreed to a % inflationary risk on future maintenance costs. Based on these numbers, the warranty pricing was $6,400/lane mi/year, a 60% reduction as pared to the initial evaluation ( Mav et al. 2021). Additionally, the warranty duration was limited by three ceiling clauses: (1) 20 years of service life: (2) 4,000,000 equivalent single axle loads (ESALs)。 Fees Fund. Reforance： 1)Warranty Provisions for NM 44 Qingbin Cui1。 Aaron Quick3。該保修包括 了一個支出總額上限為 。其雙方，包括其他國家的交通運(yùn)輸部（點(diǎn)），都樂于公路承包的創(chuàng)新。新墨西哥洲圣塔菲議員向立法會財務(wù)委員會，國家公路和運(yùn)輸部 [Abbey（ 2021年） ]公布了臨時審計報告。本文介紹了一個有效性保修條款的獨(dú)立的分析。此外，本文認(rèn)為，保修費(fèi)用的支出是值得的。 導(dǎo)言 : 由于美國聯(lián)邦 高速公路管理局的特別實驗項目（ SEPs ）的實施，國家運(yùn)輸部門（點(diǎn)）變成越來越積極的授標(biāo)大量公路路面的合同。保修條款表明承包商負(fù)責(zé)賠償?shù)男阅芄收系谋Ｐ奁?，通常?5至 7年。當(dāng)他們考慮到浸潤新墨西哥西北角的前景，墨西哥州公路和運(yùn)輸部（ NMSHTD ） [在 2021年改名新墨西哥州的交通運(yùn)輸部門（ NMDOT ） ] ，確定118 米的巷道今后的維修和重建費(fèi)用總額約為每年每英里 1600 萬美元，而一個服務(wù)生涯為 20年的公路花費(fèi)（ May et al. 2021年）總額才剛剛超過 151萬美元。為了保持公路良好的條件，從長遠(yuǎn)來看， NMSHTD從保證了在路面使用性能的保修期Mesa PDC手里購買了 20年的保修協(xié)議。這是美國第一次長期的最昂貴的達(dá) 62 萬美元保修公路。此外，在保修期的兩個最高限額條款一致認(rèn)為，累積量和維修的支出額既不需要檢查，也不需要進(jìn)行評估。 1 新墨西哥州 44的保修條款 兩個主要參與者， NMSHTD 和項目開發(fā)承建商梅薩合作新墨西哥州 44 項目，梅薩是一個部門堪薩斯州威奇托的道路性能科技公司。通過團(tuán)隊建設(shè)和開放式通訊， NMSHTD能夠監(jiān)測表現(xiàn)不負(fù)責(zé)的業(yè)績，而梅薩PDC能夠洞察過程中隨著限制和約束必須加以解決的發(fā)展和裁決?；卷椖堪▌澐重?zé)任和進(jìn)行修理，費(fèi)用和償還的適當(dāng)協(xié)議。梅薩還商定了未來維修費(fèi)用 ％的通脹風(fēng)險。此外，保修期有三個最高限額條款：（ 1 ） 20 年的使用壽命：（ 2 ）等效單軸載荷（ ESALs ）為 （ 3 ） ，其中 10億美元是為路面保修的最高限額和 400 萬美元為結(jié)構(gòu)擔(dān)保的最高限額。為了滿足確保財政責(zé)任，保修也支持支付履約保證金 . 雙方建立構(gòu)成路面缺陷需要根據(jù)客觀標(biāo)準(zhǔn)，如光滑，車轍，橫向裂紋間距，裂縫寬度，坑洞，凹凸不平，冒漿，分散和脫層。雙方還制定了監(jiān)測效能和執(zhí)行 預(yù)防性和日 常維護(hù)的計劃，以確保公路的健康。這份臨時報告及其前身（ Abbey, 1999 ）提供了新墨西哥州 44 項目和相關(guān)的質(zhì)保的寶貴的成本預(yù)測。因此這一分析，所有保修好處和費(fèi)用，在建設(shè)過程中和保修期內(nèi)的折扣回到時間的決定在 1998 年，和所有費(fèi)用，并承擔(dān)支付屬于 在今年年底。忽視了只是價值 200 萬美元的結(jié)構(gòu)的保修，這是減少沒有任何重大的影響歧義的結(jié)果。 3 探討與政策建議 由于最高限額的條款，據(jù) NMSHTD，新墨西哥州 44項目的保修條款的價格并不反映的實際費(fèi)用。通過宣布的最高限額的條款，梅薩實際上消除了不利的風(fēng)險，同時保持盈利的不確定性。在實際費(fèi)用的保修條款中，考慮到 NMSHTD借用了一個較高的利率，以資助 44項目，按 1998年的美元計算，新墨西哥州 44項目上升到 ，一個屬于保修規(guī)定的可行率下降了 4 ％ （圖 6 ）。 有人建議，國家公路仔細(xì)評估機(jī)構(gòu)的最高限額的條款時，需要保修服務(wù)的銷售基礎(chǔ)設(shè)施項目 。第一，人們必須認(rèn)識到，最高限額的條款可能會昂貴。第二，國家機(jī)構(gòu)當(dāng)包括條款的保證時，應(yīng)更好地確定一個良好的最高限額。新墨西哥州 44 保修條款增加了 10 ％的上限將降低期權(quán)價格的上限條款的 30 ％ 。最高限額的條款，在本質(zhì)上是一種期權(quán)，提供的靈活性，交換性的決定后，更多信息可以通過鎖定風(fēng)險的同 時使有利的不確定性開放。一個潛在的應(yīng)用實物期權(quán)的概念在保修合同是拖延保修的決定，直到施工結(jié)束時，更多的性能資料（ Cui et al. 2021年） 。 鳴謝： 作者非常感謝支持這項研究的交通大學(xué)中心的阿拉巴馬州（ UTCA ）和阿拉巴馬州承建商的收費(fèi)基金。Philip Johnson。Makarand Hastak, 《對使 用二項式格子模型 的 新墨西哥 44公路 的估價保修條款》 2 《 建造工程及管理 》期刊 ， 2021年 1月，卷 1 ， 10 17
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1