20xx機(jī)械專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)范文【三篇】-閱讀頁
2025-01-17 06:19本頁面
【正文】 20XX年9月至20XX年6月在哈爾濱職大鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)。并直接參與了加筋土路堤施工、雙導(dǎo)梁架梁和20m后張法預(yù)應(yīng)力梁的施工。沒有因此而變更設(shè)計(jì)，而是采取了一套特殊的處理方法，終于將鉆頭打撈上來，受到了業(yè)主的高度稱贊。岷江大橋被業(yè)主評為優(yōu)質(zhì)工程和優(yōu)秀管理獎(jiǎng)。
在濟(jì)南北環(huán)二期工程中，我任九隊(duì)技術(shù)主管，直接參與了鐵道部科研項(xiàng)目16mSRC型鋼梁的施工，積累了大量的資料和經(jīng)驗(yàn)。由于施組編制的合理，現(xiàn)場組織有力，即保證了安全質(zhì)量，也保證了工期，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益。
菏日復(fù)線施工中，身為總工程師，、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號(hào)工程、電力工程等全面的技術(shù)工作，主持編寫了全標(biāo)段的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和三個(gè)站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。針對全標(biāo)段46座頂進(jìn)涵橋的施工，分別采取了不同的施工方案，從技術(shù)角度來保證施工始終處于控制狀態(tài)。
在膠新線濰河二號(hào)特大橋26~30墩明挖基礎(chǔ)施工中，由于遇到了表層為3~4米厚的中砂層，下部為砂巖，且地下水極其豐富的老河床，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，使施工一再受阻。大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎(chǔ)尺寸過大而無法實(shí)施。
進(jìn)入橋墩臺(tái)身施工后，為了保證創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，橋墩臺(tái)的外觀質(zhì)量又成了重點(diǎn)難點(diǎn)。為此，我組織參建單位的施工、技術(shù)人員到鄰近的兄弟單位參觀學(xué)習(xí)，在原材料的選取、模板的加固及接縫的處理上動(dòng)心思，組織技術(shù)人員成立了墩臺(tái)混凝土外觀質(zhì)量控制QC小組，并親任組長，對模板的接縫處理提出一個(gè)又一個(gè)優(yōu)化方案。還設(shè)計(jì)采用了柴油、機(jī)油、液壓油混合液配置的模板隔離劑。這些措施的采用保證了混凝土的外觀質(zhì)量。目前正在申報(bào)局級(jí)、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。
20XX年底我來到膠濟(jì)線，直接參與了200km電氣化改造工程施工。
為了積累好的經(jīng)驗(yàn)和做法并積極加以推廣，我在局科技處主編的《科技通訊》雜志20XX年第3期上發(fā)表了題為《混凝土表面增光技術(shù)》的文章。在《科技通訊》20XX年第4期上發(fā)表了《長大線路多頭鋪軌施工的計(jì)算與控制》、《箱涵快速頂進(jìn)施工與經(jīng)濟(jì)分析》、《注漿布袋樁施工技術(shù)總結(jié)》三篇論文。在局20XX年《科技通訊》雜志第4期上發(fā)表了《液壓噴播植草邊坡防護(hù)》和《既有線人工插入砼道岔施工方法》二篇論文。
關(guān)于《頂進(jìn)大跨度斜交框構(gòu)橋時(shí)既有線路加固質(zhì)量控制》一文獲局第22次QC小組成果二等獎(jiǎng)。
在部級(jí)刊物《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》20XX年第二期上發(fā)表了《濰河2特大橋混凝土墩臺(tái)施工質(zhì)量控制》一篇論文。20XX年11月我被集團(tuán)公司命名為第七批中青年科技人才。20XX年2月被公司評為20XX年度“優(yōu)秀科技工作者”。20XX年10月被集團(tuán)公司聘任為高級(jí)工程師職務(wù)。
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