【正文】 　97．集裝箱提單為適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸需要而修改或增列的條款，稱之為（ ）。對(duì)此，各國的法律和承運(yùn)人的提單上都有明確規(guī)定，有的按照海牙規(guī)則，有的按照內(nèi)國法。 　　A．制定運(yùn)價(jià)的主體 B．班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成　　C．費(fèi)率結(jié)構(gòu) D．運(yùn)費(fèi)的級(jí)別　　100．當(dāng)船舶在裝貨港開航前，托運(yùn)人可以要求解除運(yùn)輸合同，但托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付約定運(yùn)費(fèi)的（ ）。 A．一次性購買 B．采購競(jìng)爭(zhēng)力C．供應(yīng)商管理 D．成本最小化52．合理控制庫存、實(shí)行均衡生產(chǎn)、在生產(chǎn)空間合理布置各種設(shè)施、健全物流信息系統(tǒng)及合理配置和使用物流機(jī)械等是（ ）途徑。 A．定位儲(chǔ)存 B．分類儲(chǔ)存 C．共同儲(chǔ)存 D．隨機(jī)儲(chǔ)存54．為評(píng)價(jià)裝卸搬運(yùn)的作業(yè)效率，一般需設(shè)計(jì)多個(gè)指標(biāo)。 A．裝卸搬運(yùn)勞動(dòng)率 B．搬運(yùn)裝備利用率C．移動(dòng)/作業(yè)比率 D．通道空間百分比55．資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本是屬于（ ）。這一活動(dòng)稱之為（ ）。A．運(yùn)輸配送控制 B．信息化控制C．合理化庫存控制 D．配送流程控制58．物流系統(tǒng)分析是以（ ）為目標(biāo)，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點(diǎn)，運(yùn)用定性、定量分析方法，以求得到有利的決策。A．從需求方的角度 B．從全社會(huì)的角度C．從供應(yīng)商的角度 D．從配送中心自身的角度60．批發(fā)商與廠商之間的物流共同化、零售與批發(fā)商之間的物流共同化是屬于（ ）。 A．衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)B．物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)C．物流服務(wù)的特性D．物流客戶服務(wù)的內(nèi)涵62．（ ），需要有高度的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù)。A．物流成本管理層 B．物流成本效益評(píng)估層C．物流成本核算層 D．物流成本決策層64．作業(yè)成本法把成本核算深入到（ ），以此來計(jì)算物流成本。A．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的任務(wù) B．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的目標(biāo)C．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的職能 D．運(yùn)輸市場(chǎng)管理的特性66．產(chǎn)品的缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況是反映（ ）的三個(gè)性能指標(biāo)。A．運(yùn)輸設(shè)備 B．分揀設(shè)備C．起重搬運(yùn)設(shè)備 D．儲(chǔ)存設(shè)備68．在汽車、電子、食品、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)已廣泛應(yīng)用（ ），使上述行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)可以達(dá)到同步進(jìn)行。 A．MRPⅡ與MRP B．ERP與MRPC．ERP與MRPⅡ D．MRP與DRP70．由于物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，要形成整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，必須尋找一個(gè)共同的基點(diǎn)。A．二類 B．三類 C．四類 D．五類71．在典型的市場(chǎng)營銷環(huán)境中，客戶所需要的物流服務(wù)會(huì)隨時(shí)間而變化。A．物流科學(xué)發(fā)展理論 B．產(chǎn)品生命周期理論C．物流系統(tǒng)理論 D．物流網(wǎng)絡(luò)理論72．在國際海上貨物運(yùn)輸中最重要的單證之一是（ ）。這類合同都是以運(yùn)輸者（ ）簽字的運(yùn)貨單據(jù)為表現(xiàn)形式。但是，（ ）應(yīng)當(dāng)書面訂立。A．班輪運(yùn)輸合同 B．航次租船合同C．多式聯(lián)運(yùn)合同 D．海上貨運(yùn)合同75．就物資采購管理的目標(biāo)而言，一般用（ ）表述，即適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格和適當(dāng)?shù)墓?yīng)商。 A．大型企業(yè) B．外資企業(yè)C．聯(lián)合企業(yè) D．核心企業(yè)77．儲(chǔ)存空間的有效利用是提高倉庫經(jīng)濟(jì)效益的重要內(nèi)容。A．設(shè)備因素 B．貨物因素 C．作業(yè)因素 D．人為因素78．在對(duì)倉儲(chǔ)空間進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，儲(chǔ)存品特性、儲(chǔ)存貨品量、出入庫設(shè)備，梁柱、通道的安排布置等指標(biāo)是屬于（ ）的評(píng)價(jià)要素。A．分類儲(chǔ)存 B．隨機(jī)儲(chǔ)存C．分類隨機(jī)儲(chǔ)存 D．定位儲(chǔ)存80．（ ）是物流系統(tǒng)中最基本的功能要素之一。 A．輸送 B．包裝 C．裝卸搬運(yùn) D．配送81．當(dāng)要評(píng)價(jià)倉庫進(jìn)出貨作業(yè)效率時(shí)，需用（ ）指標(biāo)來考核。A．倉庫單位面積的營業(yè)收入B．倉庫的人員單產(chǎn)水平C．倉庫作業(yè)人員及管理人員的比率是否合理D．倉庫固定資產(chǎn)的運(yùn)行績效83．在供應(yīng)鏈中，企業(yè)之間形成一種（ ）。A．合作性競(jìng)爭(zhēng) B．互利互惠的關(guān)系C．相互配合的關(guān)系 D．對(duì)抗性競(jìng)爭(zhēng)84．按配送業(yè)務(wù)的社會(huì)化程度分類，可分為（ ）配送中心。這屬于配送中心的（ ）。 A．物流組織網(wǎng)絡(luò)化 B．物流經(jīng)營全球化C．物流企業(yè)規(guī)模化 D．物流服務(wù)一體化87．只有在保險(xiǎn)單據(jù)明確承保的風(fēng)險(xiǎn)所直接引起的損失才有可能從保險(xiǎn)人處取得賠償；凡是被保險(xiǎn)人的道德危險(xiǎn)，即被保險(xiǎn)人的惡意行為所引起的損失，保險(xiǎn)人不予賠償。A．法律性 B．約定性 C．規(guī)定性 D．風(fēng)險(xiǎn)性88．現(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層組成。A．較高的智能 B．較高的實(shí)時(shí)性C．較高的可靠性 D．較高的靈活性89．從生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)備的（ ）來劃分，可分為自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)、分類挑選系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)和信息控制系統(tǒng)。A．生產(chǎn)連接節(jié) B．生產(chǎn)調(diào)節(jié)閥C．配送物流的核心 D．基本單元91．班輪運(yùn)價(jià)若根據(jù)費(fèi)率結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類，則可分為（ ）。 B．等級(jí)運(yùn)價(jià)、單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)、航線運(yùn)價(jià)C．基本運(yùn)價(jià)、附加運(yùn)價(jià)D．普通運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)92．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（ ）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。按不同的運(yùn)輸方式劃分，可分為（ ）。A．基本相似 B．有些小的差別C．有相當(dāng)大的差異 D．有本質(zhì)區(qū)別95．從管理信息集成的角度來看，（ ），是制造業(yè)管理信息集成的不斷擴(kuò)展和深化，每一次進(jìn)展都是一次重大質(zhì)的飛躍。A．三種 B．四種 C．五種 D．六種97．國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)（ ）的最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。A．固定成本 B．變動(dòng)成本C．綜合成本 D．公共成本99．物流中心在供應(yīng)鏈上的地位包括所處的位置，主要是相對(duì)于（ ）而言，其所處位置不同，物流信息系統(tǒng)的功能設(shè)置亦有所不同。A．構(gòu)建物流系統(tǒng)化 B．構(gòu)建物流現(xiàn)代化C．構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺(tái) D．構(gòu)建物流區(qū)域規(guī)劃41．流通實(shí)際上是由商流和（ ）組成。 B．資金流 D．運(yùn)輸系統(tǒng)A．物流系統(tǒng)性質(zhì) D．作用43．供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（ ）分類。 B．職能 B．特定問題研究 D．決策者求得有利的決策45．運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（ ）。 A．60% C．40% C．倉儲(chǔ)和運(yùn)輸 D．運(yùn)輸和配送47．主要通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于（ ）的類型。A．質(zhì)量價(jià)值 B．銷售價(jià)值 D．分析50．適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動(dòng)性較差是（ ）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。 B．起重 C．倉儲(chǔ) ）的進(jìn)貨方式將對(duì)物流需求產(chǎn)生直接影響。A．物流需求 B．物流鏈C．物流供給D．物流量53．在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。?）的方式?！．普查這種企業(yè)物流外包屬于（ ）形式。 ）是最基本的前提。 ），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。 D．產(chǎn)品價(jià)格57．生產(chǎn)企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)稱為（A．采購物流 D．退貨物流58．物流信息的（A．可得性 C．及時(shí)性 D．適應(yīng)性59．儲(chǔ)運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)，也稱（ ）。 B．縮短碼 C．物流條形碼 ）辦理的危險(xiǎn)貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?B．零擔(dān) C．集裝箱 D．有關(guān)規(guī)定 ） 的運(yùn)輸。A．使用范圍不同 B．功能不同 C．建筑型式不同 D．庫內(nèi)形態(tài)不同63．按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲(chǔ)存要求,根據(jù)分庫、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域與位置存放，稱為（ ）。 A．分區(qū)分類 B．分區(qū)定置 C．四號(hào)定位 ）。 B．銷售服務(wù) ）的主要內(nèi)容之一。 A．倉儲(chǔ)管理 D．運(yùn)輸管理66．物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行（ A ）物流管理的重要手段。 A．科學(xué)化 　C．具體化 D．合理化67．傳統(tǒng)的對(duì)外委托形式只是將企業(yè)物流活動(dòng)的一部分，主要是（ C．物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) D．經(jīng)營業(yè)務(wù)68．物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（A．運(yùn)作速度 B．管理水平 C．服務(wù)水平 ）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?　　B．專供周轉(zhuǎn) 　C．集裝貨物 ）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。 ） 劃分的 A．按配送貨物的性質(zhì) D．按配送中心的功能 72．配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，還應(yīng)具有（ ）活動(dòng)。A．先進(jìn)先出 B．先進(jìn)后出 C．后進(jìn)先出 D．任其自然74．所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（ ），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。A．前端 D．全程76．現(xiàn)代的檢測(cè)計(jì)量設(shè)備主要以電子檢測(cè)和（A．識(shí)別裝置 D．自動(dòng)分類裝置77．識(shí)別裝置是對(duì)標(biāo)簽上的（ ）進(jìn)行識(shí)別，把識(shí)別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對(duì)照，向自動(dòng)分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。 B．字母 D．代碼78．國際通用的（A．EAN商品條形碼 ），利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 　B．超文本格式C．標(biāo)準(zhǔn)化格式 D．RTF格式80．銷售點(diǎn)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，即（A．OCR B．MIS　　A．生產(chǎn)性 B．生活性 C．服務(wù)性 D．消費(fèi)性　　42．企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（ ）物流需求。　　A．物流需求 B．物流鏈 C．物流供給 D．物流量　　44．在物流市場(chǎng)調(diào)查中，初級(jí)資料搜集常用的方法是（ ）?！　．時(shí)間鏈 B．空間鏈 C．需求鏈 D．供應(yīng)鏈　　46．供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（ ）?！　．物料需求計(jì)劃 B．制造資源計(jì)劃 　　C．企業(yè)資源計(jì)劃 D．配送需求計(jì)劃　　48．企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（ ）?！　．采購物流 B．企業(yè)內(nèi)物流 　　C．銷售物流 D．退貨物流　　50．按（ ）來分，可分為倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)?！　．?dāng)?shù)量 B．質(zhì)量 C．價(jià)格 D．信譽(yù) 　　52．MIS的對(duì)象是（ ）?！　．短期存儲(chǔ) B．簡單加工 　　C．信息流轉(zhuǎn) D．增值服務(wù)　　54．貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（ ）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)?！　．PQRSTC B．MPSNQB　　C．TNQRBP D．QMKHCD　　56．在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱為（ ）?！　．終點(diǎn)用戶 　　58．配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過( ) 取得效益?！　. 不允許缺貨 B. 允許偶爾缺貨 　　 ?！　．先進(jìn)先出 26．與運(yùn)輸相比， A．干線的、末端；D．支線的、末端 27．在物流市場(chǎng)調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。?A．典型調(diào)查C．抽樣調(diào)查）。B．觀察法D．文案調(diào)查法 29．物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（A．?dāng)?shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化 C．?dāng)?shù)據(jù)分析抽象化）是最基本的前提。B．質(zhì)量D．信譽(yù) 31．在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況下企業(yè)會(huì)選擇（ A．業(yè)務(wù)自理C．業(yè)務(wù)外包）。B．物流戰(zhàn)略聯(lián)盟D．物流業(yè)務(wù)管理外包 33．配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（ A．主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。 D．主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。）四種。）的配送作業(yè)。）。B．配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度 C．配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 37．庫存中的資金占用成本、存儲(chǔ)空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：（ A．庫存持有成本D．缺貨成本 38．目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（ B．收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng) C．收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng) D．收款機(jī)與網(wǎng)