【正文】 的人數(shù)相當(dāng)之多，但是開往那些地方的車實(shí)在是太少。因此這車搶票形勢(shì)相當(dāng)之嚴(yán)峻。不過座位提前25天購買還是比較靠譜的。買不到票的乘客，往往只能選擇1137的站票或者是買K61K605等車先到大同再轉(zhuǎn)車（但那兩輛車又都有空調(diào)，價(jià)格比較貴，所以還是有特別多精打細(xì)算的山西人寧可選擇買這車便宜的站票直接到家，也不會(huì)選擇去大同轉(zhuǎn)車）。 1137沈陽北太原的慢車。這車因?yàn)槭沁^路車，所以在北京只放極少量的座位，多數(shù)是站票，但盡管這樣，仍然有許許多多的乘客擠上車前往山西。 K603北京西運(yùn)城，堪稱山西的王牌車。這車硬座多，硬臥少，所以臥鋪的搶票很厲害。北京太原動(dòng)車組開通后，K601的重要性日漸下降，可是本車的緊張程度遠(yuǎn)甚過K601。不推薦太原及其以近的京原線各站乘客乘坐此車，不但時(shí)間不合適，而且也會(huì)面臨非常嚴(yán)峻的限售。 1163北京西韓城，也是一輛橫貫山西的好車。這車平時(shí)不如K603緊張，因?yàn)槿ヅR汾等大站的乘客希望乘坐時(shí)間相對(duì)合適的K603；可是旺季它比K603更緊張，主要是它票價(jià)便宜，但可以在幾乎同樣的時(shí)間內(nèi)到達(dá)南同蒲線各站；再者就是新絳、稷山、河津、韓城等站搶票厲害，把大量的座位都搶走。這車的票額受淡旺季影響比較大。所以還是要提前五天左右買座。京原線上歷史悠久的經(jīng)典車次。北京太原動(dòng)車組開通之后，這車的臥鋪緊張程度大大緩解，基本上是原平、忻州兩個(gè)站在搶臥鋪。不過旺季時(shí)這車會(huì)非常緊張。 6095京局最傳奇的普慢，?？?2個(gè)站的大綠皮，橫貫京原線始終。這車真的可以做到隨時(shí)有票，當(dāng)黃金周去太原所有車次均滿員的時(shí)候，總能發(fā)現(xiàn)這輛大神車仍然帶著幾節(jié)空蕩蕩的車廂傲然挺立。往往乘客們買這車主要是去十渡、野三坡、茍各莊。這車身兼旅游專列和深山農(nóng)民工專列的職能。這車的路線與6095前半段幾乎重合，時(shí)間上比6095晚一個(gè)小時(shí)，早晨7點(diǎn)10分開車，對(duì)于旅游者來說或許剛好合適。 6437下午去淶源的慢車。同樣，對(duì)于去十渡、野三坡等地旅游的乘客來說，這個(gè)選擇或許更加適合，晚上到了剛好住下。 (1)廣州方向 T15京廣線上當(dāng)之無愧的王牌。中午11點(diǎn)發(fā)車，第二天早晨7點(diǎn)半到達(dá)，但這貌似并不使它受到廣東乘客的足夠青睞，因?yàn)橐恍┏丝土?xí)慣于傍晚出發(fā)，哪怕第二天晚一些到達(dá)。有許多乘客認(rèn)為，這車是去往鄭州、武昌的極佳選擇，高性價(jià)比的硬座（到鄭州只需5個(gè)半小時(shí)，比動(dòng)車僅慢半個(gè)多小時(shí)，然而動(dòng)車票價(jià)218元，它才99元；到武昌只需10個(gè)小時(shí)，比動(dòng)車僅慢一個(gè)小時(shí)，然而動(dòng)車票價(jià)281元，它才154元）。但需要注意的是，這車多數(shù)時(shí)候硬座都只限售廣州一站地，也就是說只把硬座留給廣州，鄭州預(yù)留很少（經(jīng)常是第一時(shí)間只給10張），而武昌基本不給留票。旺季去鄭州想買到T15的座的唯一辦法可能就是第一時(shí)間去那少數(shù)幾張預(yù)留票，開車前一天買到解限的硬座風(fēng)險(xiǎn)較大。所以去鄭州還是考慮T167和T145，在開車五天之前基本上都會(huì)買到去鄭州的座位。 T97(Q97)這個(gè)車是隔日到九龍、隔日到廣州東的特快。如果是4人以上成行，票價(jià)可以享受7折優(yōu)惠；如果購買往返票，還可以享受返程優(yōu)惠（硬座部分半價(jià)）。其次再說說T97的情況。從時(shí)間上來講，它幾乎和D121重合（它是下午一點(diǎn)多開，晚上十一點(diǎn)半到武昌；動(dòng)車是兩點(diǎn)半開，同樣晚上十一點(diǎn)半到武昌），只比動(dòng)車慢一個(gè)小時(shí)，而票價(jià)卻是99元。 T201北京西三亞的特快，也是廣鐵集團(tuán)的王牌車。事實(shí)上坐這車去三亞的人并不多。至于去廣州，這車的硬座不如T15和T97緊張，提前三天以上應(yīng)該都能買到。但即使是站票，這車同樣有優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在它彌補(bǔ)了去駐馬店特快的空白?，F(xiàn)有的鐵路運(yùn)行圖相當(dāng)不照顧駐馬店和信陽，去這兩個(gè)地方的乘客往往只能買到白天開車但是很慢的K21和K749，而K157這輛長途車限售到祁陽以遠(yuǎn)，給駐馬店預(yù)留的票相當(dāng)之少，第一時(shí)間都搶不到，1481是過路車，旺季的票額也不多（但經(jīng)常會(huì)有奇跡出現(xiàn)，后文詳述）。 K599包頭廣州的過路車。它唯一的一點(diǎn)點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)就是可以在傍晚到達(dá)廣水和孝感，比K185有一點(diǎn)微弱的優(yōu)勢(shì)。 (2)湘桂方向（含衡陽） T5北京到南寧的首選車。但是這車有時(shí)候限售到永州以遠(yuǎn)，也就是把衡陽隔過去，因此去衡陽最好是在第一時(shí)間搶票，或者在開車前一天搶加掛。因此，前往長沙如果其他票都買不到的話也可以考慮打這車的加掛。千萬要記住這個(gè)車放加掛的規(guī)則，在特定的時(shí)間去搶票，基本上能夠搶到長沙、衡陽、永州、桂林、柳州、南寧的臥鋪。究其原因，可能是這車到南京的時(shí)間太晚，是晚上11點(diǎn)；再者是這車不停永州。這車貌似有一些人不知道，是最近一年才有的車。 K157氣人的車，著名的有車沒票，限售大王。雖然它是北京西到湛江的車，但由于T201的存在，沒有什么人選擇這大慢車去湛江，不過它確實(shí)是柳州湛江區(qū)間的獨(dú)門車，去往來賓、貴港、玉林等站只能坐這輛車。就算有預(yù)留，也只有少數(shù)十幾張，需要在第一時(shí)間去搶票。不過這車在河南、湖北區(qū)間基本上可以被1481替代，后文將講述1481的奇跡。這車和K185的性質(zhì)類似，也是輔助車次，它一方面可以補(bǔ)充TT189的運(yùn)力，另一方面還彌補(bǔ)了上午京廣線長途車的不足。再有就是駐馬店和信陽——兩個(gè)京廣線老大難的站，這車和K185也基本能滿足，時(shí)間上差強(qiáng)人意，白天開晚上到。另外提一句，K21和K185是上午經(jīng)停高邑的車，這個(gè)地方的車少，但是客流量相當(dāng)不少。這車是去往湖南的保底選擇，由于它慢（中午11點(diǎn)49開車，第二天中午才到），而且停站眾多（包括咸寧、汨羅，它是這兩個(gè)地方的獨(dú)門車），所以常常提前1天這車還會(huì)有臥鋪沒賣出去?？傮w而言，本車的票額不算緊張，但購買臥鋪也需要提前3天以上。這車的客流一向還可以，主要是中途乘客居多，比如這車從時(shí)間上來講對(duì)于婁底、懷化、凱里都比較合適，尤其是懷化這個(gè)樞紐站，T61是首選。但這車的限售區(qū)段是凱里以遠(yuǎn)，不過提前一天解除限售的時(shí)候能夠基本保證還有剩余座位留給中途乘客。至于長沙、婁底，除非特殊情況，不建議坐這輛車，因?yàn)闀?huì)遭遇嚴(yán)格的限售。京廣線上衡陽以近的大站它基本上都會(huì)停靠。另外這車是益陽和漣源的獨(dú)門車。所以想買這車可以有兩種辦法：一是第一時(shí)間去買票，基本上什么票都能買到（信陽例外，因?yàn)榻o信陽這種不遠(yuǎn)不近的站留票比較少）；二是開車前一天晚上去買票，這時(shí)解除限售，可以買到任意一站，而且有臥鋪。這車主要有四大功能：一是主要功能，作為貴州的直達(dá)車，是北京到貴陽和凱里的首選（想買這兩站的臥鋪，需要第一時(shí)間去搶票）；二是照顧旺季去往長沙而想買硬座的乘客，多花十幾元錢可以把票買到婁底提前下來，這個(gè)辦法幾乎是票極其緊張的時(shí)候特快到長沙能夠買到座位的秘籍；三是給武昌預(yù)留一定數(shù)量的硬座以應(yīng)對(duì)武漢Z字頭車硬座的供應(yīng)不足，到發(fā)時(shí)刻還可以（下午四點(diǎn)開第二天早晨四點(diǎn)到）；四是一定程度上給可憐的駐馬店一點(diǎn)安慰，下午4點(diǎn)開車，半夜零點(diǎn)到駐馬店，而且常會(huì)給留一小部分座位，是去往駐馬店的一個(gè)備選。實(shí)在是沒有什么乘客買這車到南昌。建議想買臥鋪就在第一時(shí)間搶票，想買座位至少提前5天，無論是鄭州還是江西各站都是如此。提前20天售票，平季票額相當(dāng)寬松，提前一天上下鋪都會(huì)有富余；但到了旺季，簡直是連影子都看不著，極其之緊張。建議旺季提前20天第一時(shí)間去搶票。 T1北京西長沙的經(jīng)典車。下午三點(diǎn)四十五分開，第二天早晨七點(diǎn)多到，其實(shí)它的優(yōu)勢(shì)還在于票額多，比起其他有重重限售的過路車來，它作為始發(fā)終到車還是去長沙和岳陽的靠譜選擇。不然的話到了提前57天的時(shí)候就只剩下上鋪。 (4)武九方向、武昌、漢口及信陽、周口 Z3，Z77，Z11，Z37在這個(gè)Z字頭直達(dá)車越來越少的時(shí)代，武漢一地就占了四輛Z，實(shí)在是一件很奢侈的事情。區(qū)別在于編組情況和經(jīng)由站情況。而存在這樣一種情況，Z37在開車前一天下午6點(diǎn)左右會(huì)放出二十張左右的餐車座位（按照硬座票價(jià)賣），而Z11有時(shí)會(huì)加掛一節(jié)硬座或硬臥，但是加掛座的時(shí)候非常之少，所以去往武昌想買硬座的話還是放棄考慮Z車，直接去買不限售的T（T167，雖然時(shí)間不太合適，下午三點(diǎn)開第二天早晨三點(diǎn)到）或者買K471。而Z3和Z77兩班去漢口的車情況會(huì)好一些，畢竟去往武漢的乘客有三分之二會(huì)選擇到達(dá)武昌而不是漢口。而Z77是掛硬臥的車，而且經(jīng)停漯河、信陽、孝感，這三個(gè)地方搶票很厲害，因?yàn)檫@車是去往這三個(gè)城市最佳的臥鋪選擇，所以建議至少提前10天買硬臥，旺季更是要第一時(shí)間去搶。價(jià)格和硬臥基本持平，運(yùn)行時(shí)間比Z車慢一個(gè)多小時(shí)，這樣的性價(jià)比似乎成為多數(shù)人不愿意買動(dòng)車的主要原因。D123停站最少，只停大站，D125停站多而且路過駐馬店和孝感，加上時(shí)間最合適，所以經(jīng)常提前2天就買不到合適的票了，故要提前3天以上買；而D121停新鄉(xiāng)、許昌和駐馬店（當(dāng)然其他大站都停），但因?yàn)闀r(shí)間不合適（到漢口已經(jīng)是夜里11點(diǎn)半，不方便）所以開車前一天往往還會(huì)剩余一些票；即使是旺季，D121的票額也不會(huì)很緊張?？傮w而言票不緊張，硬座提前五天買不會(huì)有太大問題，但是硬臥需要第一時(shí)間去搶。 1481包頭漢口的過路車。對(duì)于去往許昌、漯河、駐馬店、信陽、廣水的乘客來說這車完全能夠與K157互補(bǔ)。旺季有時(shí)會(huì)在開車前13天會(huì)在放票時(shí)間放出數(shù)量相當(dāng)客觀的硬座甚至少量硬臥，這樣就大大照顧了去往河南各地的乘客，也就是說，面對(duì)K157嚴(yán)格的限售，這車可以彌補(bǔ)它的不足。 K749幾乎沒有什么人買的北京西信陽白天車。尤其是在旺季，當(dāng)大量去往河南方向的旅客買不到票的時(shí)候，這車可以作為保底選擇，提前3天左右還能夠買到座位和臥鋪。 K401同樣是京廣線上的運(yùn)力補(bǔ)充車，但它的運(yùn)行區(qū)間更短，是在北京西周口之間。平時(shí)不會(huì)有什么人坐這車，而到了旺季，當(dāng)去往石家莊、邯鄲的城際特快票售光時(shí)，這車可以作為補(bǔ)充，去往漯河以近各站的乘客都可以買這車的硬座，因?yàn)樗竭_(dá)沿線各站的時(shí)間均在中午和下午，還是比較合適的。四川重慶的票一年四季都很緊張，因此建議想買臥鋪票的乘客第一時(shí)間去搶票。而到了旺季，建議第一時(shí)間去搶硬座，臥鋪基本上是買不到的，據(jù)說有一個(gè)專門的群體是TT9兩輛車硬臥票的專賣（到了旺季他們甚至也會(huì)賣硬座，可見票額緊張之程度）。淡季可以在開車前一天晚上看看解限之后還有沒有剩余硬座，如果有，才能買到這三個(gè)站。硬座基本上不緊張。主要還是以補(bǔ)充長途運(yùn)力為主。 1219（雖然在鄭州之前是經(jīng)由京九線運(yùn)行，但它最終是經(jīng)由焦柳、襄渝到達(dá)重慶，故鄭州以遠(yuǎn)段在焦柳、襄渝部分?jǐn)⑹?，鄭州以近段在京九部分?jǐn)⑹?。焦柳、襄渝線上主要站點(diǎn)均有?？?，而且到達(dá)時(shí)間比較合適（第一天下午2點(diǎn)半左右開車，第二天早晨到下午可以到鄭州安康之間的各站）。至于座位，多數(shù)情況下臨近幾天也會(huì)被鄭州以近的乘客搶掉大半，因此建議提前5天左右買票。這車的主要定位是憑借時(shí)間優(yōu)勢(shì)來與K267分流襄渝線的客流。它的限售是到鞏義以遠(yuǎn)，一般而言臥鋪需要提前8天購買，畢竟不少去往沿線的乘客不愿意下午五點(diǎn)多去坐K261和K279。 K267北京西懷化的車。這車的出發(fā)時(shí)間沒有什么優(yōu)勢(shì)，第一天中午11點(diǎn)多開車，而且速度不快，到達(dá)懷化的速度比T87和T61慢許多。如果想買臥鋪，建議第一時(shí)間去搶票，不過這票有許多旅行社下面的代售點(diǎn)也在搶，所以幾乎也是見不到的。K261速度比K279快，是去往平頂山、南陽、襄樊、十堰不錯(cuò)的選擇。值得一提的是，到了旺季，京廣線運(yùn)力不足，因此會(huì)有許多乘客購買這兩輛車的硬座到漯河。 K183北京西南陽的始發(fā)終到車。這車有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是它經(jīng)由新鄉(xiāng)月山南陽這個(gè)線路運(yùn)行，因此成為去往濟(jì)源和沁陽的獨(dú)門車。 K49北京西宜昌的獨(dú)門車。但不要低估去往宜昌和荊門的客流，所以建議提前8天買硬臥，提前3天左右買硬座。沿途主要是新鄉(xiāng)、鞏義、偃師也能借夕發(fā)朝至的光。如果買下鋪，還是第一時(shí)間去買。這車的優(yōu)勢(shì)有三：一是去往新鄉(xiāng)月山區(qū)間最合適的車，在時(shí)間上比K183有優(yōu)勢(shì)，上午9點(diǎn)多開車傍晚就能到；二是去往山西長治、高平、晉城的獨(dú)門車；三是作為旺季時(shí)的京廣線早晨短途運(yùn)力補(bǔ)充，K401時(shí)間太早，K749又比較晚，這車9點(diǎn)多開，去往邯鄲、石家莊、保定等地正合適。 (6)隴海方向（含蘭新、蘭青青藏、寶成成昆等） T69北京西烏魯木齊的特快。這車限售到武威以遠(yuǎn)，也就是說照顧甘肅新疆的遠(yuǎn)途乘客，至于蘭州、寶雞、西安，就不適合坐這車，因?yàn)樗粫?huì)給多少預(yù)留票。硬座相對(duì)寬松，旺季需要第一時(shí)間買，淡季提前三天左右沒有問題。 T27北京西拉薩的特快，也是西藏的獨(dú)門車。第一時(shí)間給西安、蘭州、西寧不預(yù)留臥鋪，但是給格爾木以遠(yuǎn)的站留幾乎全部的臥鋪和硬座。值得一提的是這車在開車前一天晚上解限之后，如果有剩余臥鋪，會(huì)給西安、蘭州、西寧，如果能夠打出來臥鋪，真的堪稱去這三個(gè)城市的最佳選擇。建議第一時(shí)間購買臥鋪（硬臥會(huì)鎖住一半左右，軟臥只放出來少數(shù)十幾張）；如果要買硬座，幾乎隨時(shí)都有，不過旺季需要提前三天（當(dāng)然指的是格爾木以遠(yuǎn)，中途站就不要考慮了。下午一點(diǎn)五十分開車，是去西寧的唯一靠譜選擇，同時(shí)也是去往三門峽的第二選擇（當(dāng)然是T231買不到的時(shí)候，T151往往還剩余一些硬座，只不過它是半夜一點(diǎn)多到三門峽），更是去往天水的硬座主力。也就是說，坐這車到邢臺(tái)、邯鄲、安陽、鄭州從時(shí)間上也是比較合適的，到鄭州的運(yùn)行時(shí)間是7個(gè)小時(shí)多一些。 Z55今年七月新開的去往蘭州的直達(dá)車。這車可以提前20天買票，但是票并不是很緊張，有的時(shí)候提前五天T75沒有臥鋪了但是這車還有少量上鋪。 T75晚上六點(diǎn)半開車去往蘭州的特快。千萬不要小看這車的客流，往往提前十天第一時(shí)間搶票也難買到硬臥下鋪。平季買這車到西安還是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但旺季就不要指望了。另外，這車在開車前一天晚上六點(diǎn)會(huì)比較靠譜地放出一些剩余臥鋪，去西安的或者去蘭州的都可以買到。常年硬臥緊張，想買臥鋪必須第一時(shí)間購票，而旺季買到硬臥幾乎是不可能的。這車的硬座在平季建議提前五天購買，旺季必須在第一時(shí)間買，不出意外都能買到。 1363北京西成都的慢車，是T7的運(yùn)力補(bǔ)充。這車的時(shí)間也比較合適，第一天晚上九點(diǎn)多開車，第三天早晨到成都，如果去成都，坐這車還是相當(dāng)合適的；但去往綿陽、廣元、江油就不是那么合適了。對(duì)于旬陽北、柞水，這車是獨(dú)門車；對(duì)于漢中，這車和K117是現(xiàn)在唯一的選擇（