【正文】 禮包 2010 版——物流行業(yè)篇應(yīng)屆生求職網(wǎng) 而且，需要以物流為約束條件，來(lái)規(guī)劃整個(gè)市區(qū)，如工廠、住宅、車站、機(jī)場(chǎng)等。社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。社會(huì)物流研究再生產(chǎn)過(guò)程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)，面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行。因?yàn)樯鐣?huì)的物資流通網(wǎng)絡(luò)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，因此，流通網(wǎng)絡(luò)分布是否合理、流通的渠道是否暢通、如何進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制、采用先進(jìn)的技術(shù)來(lái)保證物流的高效率低成本運(yùn)行等，都是社會(huì)物流研究的重點(diǎn)。在一個(gè)行業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流活動(dòng)被稱為是行業(yè)物流。在國(guó)內(nèi)外有許多行業(yè)均有自己的行業(yè)協(xié)會(huì)或?qū)W會(huì)，并對(duì)本行業(yè)的行業(yè)物流進(jìn)行研究。行業(yè)物流系統(tǒng)化的結(jié)果使行業(yè)內(nèi)的各個(gè)企業(yè)都得到相應(yīng)的利益。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)由生產(chǎn)或服務(wù)活動(dòng)所形成的物流系統(tǒng)稱為企業(yè)物流。企業(yè)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是為社會(huì)提供產(chǎn)品或某些服務(wù)的。 按物流業(yè)主類型分類（1）自營(yíng)物流（Selfsupport Logistics ）.是指企業(yè)對(duì)物流服務(wù)是以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)的。自營(yíng)物流有它一定的優(yōu)勢(shì)，可以對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理，確保企業(yè)能夠獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定的利潤(rùn)；可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用；可以使原材料和零配件采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用。（2）外包物流（Outsourcing Logistics ）。這些承包者，可以是生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)或個(gè)體經(jīng)營(yíng)者。與企業(yè)內(nèi)部雙方持對(duì)立的態(tài)度相比，外包物流使企業(yè)的工作效率應(yīng)屆生求職網(wǎng) 第 12 頁(yè) 共 49 頁(yè)應(yīng)屆生求職大禮包 2010 版——物流行業(yè)篇應(yīng)屆生求職網(wǎng) T要高得多。再加之企業(yè)營(yíng)銷方式不斷發(fā)展、營(yíng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)，使我國(guó)物流業(yè)務(wù)外包市場(chǎng)迅速發(fā)展。第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動(dòng)下，從簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葐雾?xiàng)活動(dòng)轉(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計(jì)建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如UPS、TNT等國(guó)際大型物流企業(yè)在紛紛進(jìn)入中國(guó)的快遞市場(chǎng)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)，如廣州的寶供物流公司、北京華運(yùn)通物流公司等。在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。以貨運(yùn)代理為例，目前我國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)有數(shù)千家，整體發(fā)展比較規(guī)范，典型的貨運(yùn)代理企業(yè)，如中外運(yùn)，能夠提供包括報(bào)關(guān)、商檢、運(yùn)輸合同管理等專業(yè)化的物流服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)剛剛開始這方面的嘗試，還缺乏成功的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和實(shí)例。初步預(yù)計(jì)，2007 年社會(huì)物流需求規(guī)模增長(zhǎng) 15％以上，物流總費(fèi)用規(guī)模預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 11％以上，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)增長(zhǎng) 10％以上。物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流投入加快增長(zhǎng)，效益明顯提高，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率進(jìn)一步提升，物流費(fèi)用與GDP比率繼續(xù)下降。日前由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2006 年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá) 萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng) 24％，繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 物流業(yè)發(fā)展較快，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用明顯。2006 年物流業(yè)增加值為 萬(wàn)億元，按可比價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng) ％，增幅比 2005年提高 個(gè)百分點(diǎn)，比全國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增加值 ％的增速快 個(gè)百分點(diǎn)。其次是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。三是成為推動(dòng)我國(guó)流通速度加快、效率提高的重要因素。另?yè)?jù)中國(guó)物流信息中心對(duì)全國(guó) 50 家重點(diǎn)生產(chǎn)資料流通企業(yè)統(tǒng)計(jì)，2006 年這些企業(yè)的流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)由 2005 年的 次提高到 次，提高了 次，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度加快了 ％；商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)由 2005 年的 次提高到 次，商品庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度加快了 ％。由于物流規(guī)模的上升，T2006 年，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用超過(guò) 萬(wàn)億元，同比增加 萬(wàn)億元，增長(zhǎng) ％，同時(shí)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率近年來(lái)呈下降之勢(shì)。在物流需求規(guī)模增長(zhǎng)明顯快于GDP增長(zhǎng)的情況下，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例逐漸降低，表明我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量進(jìn)一步提高。根據(jù) 2006 年全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)T調(diào)查資料，2005 年物流業(yè)務(wù)收入比 2004 年增長(zhǎng) ％，制造業(yè)物流外包特別是銷售物流外包明顯加大，增長(zhǎng)速度在 5％―10％左右，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)外包的增長(zhǎng)速度在 10％―15％左右。產(chǎn)業(yè)細(xì)分，形成專業(yè)化物流市場(chǎng)，專門化物流公司。 物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)較快增長(zhǎng)，物流業(yè)基礎(chǔ)條件進(jìn)一步改善，物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力得到增強(qiáng)。隨著投資的快速增長(zhǎng)，物流業(yè)基礎(chǔ)條件繼續(xù)得到改善，車船運(yùn)力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展。一是我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已經(jīng)連續(xù)四年達(dá)到或略高于 10％，預(yù)計(jì) 2007 年國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭會(huì)有所回落，但不會(huì)低于 8％―10％的增長(zhǎng)目標(biāo)。三是世界經(jīng)濟(jì)仍處于較快增長(zhǎng)區(qū)間。但他同時(shí)也指出，我國(guó)物流業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨不少問(wèn)題。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形應(yīng)屆生求職網(wǎng) 第 14 頁(yè) 共 49 頁(yè)應(yīng)屆生求職大禮包 2010 版——物流行業(yè)篇應(yīng)屆生求職網(wǎng) T成的財(cái)政分灶吃飯，管理?xiàng)l塊分割，市場(chǎng)相互封鎖、自成體系的現(xiàn)象依然比較突出，現(xiàn)代物流發(fā)展需要的綜合協(xié)調(diào)管理體制與機(jī)制尚未形成，嚴(yán)重制約我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流效率整體水平。目前我國(guó)物流業(yè)由于增值服務(wù)少，服務(wù)水平也不高，附加值比較低。為此，丁俊發(fā)提出，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的政策性支持，包括加快形成統(tǒng)一的T物流業(yè)政策體系；加快實(shí)施統(tǒng)一的總體規(guī)劃、合理布局；促進(jìn)物流社會(huì)化、專業(yè)化；建立公平、公正、競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境；鼓勵(lì)重點(diǎn)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。在物流方面，我國(guó)將承諾所有的服務(wù)行業(yè)在經(jīng)過(guò)合理的過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)限制，準(zhǔn)許外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場(chǎng)準(zhǔn)入活動(dòng)。近年來(lái)，世界經(jīng)濟(jì)一直萎糜不振，美國(guó)“9．11 事件”更使世界經(jīng)濟(jì)雪上加霜，各大物流公司業(yè)績(jī)下滑，目前幾大物流公司在全球的表現(xiàn)中，只有中國(guó)的業(yè)務(wù)在描繪亮色，業(yè)績(jī)不斷攀升，這使越來(lái)越多的國(guó)外物流公司開始把目光投向中國(guó)市場(chǎng)。一方面，國(guó)外物流公司在產(chǎn)品品牌、管理理念、資金實(shí)力方面占有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，這些公司的進(jìn)入將對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。另一方面，隨著國(guó)外物流公司進(jìn)入中國(guó)，他們會(huì)將第三方物流的管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)引入中國(guó)，而且會(huì)利用自己在資源、管理、人才等方面的優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)物流建設(shè)，從而促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)企業(yè)為增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更加專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成。北京申奧成功和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，以及大規(guī)模的城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，本身就具有很大的物流需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000 年中國(guó)物流成本為 17800 億元，第三方物流占整個(gè)物流總支出的 10％，約為 1780 億元，可見我國(guó)第三方物流市場(chǎng)之廣大。其次，政府要在戰(zhàn)略研究的基礎(chǔ)上做好制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范行為準(zhǔn)則等工作。應(yīng)屆生求職網(wǎng) 第 15 頁(yè) 共 49 頁(yè)應(yīng)屆生求職大禮包 2010 版——物流行業(yè)篇二、物流行業(yè)人才 物流人才缺乏應(yīng)屆生求職網(wǎng) 隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的日益加快和信息技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)原料供應(yīng)和產(chǎn)品營(yíng)銷方式正發(fā)生著深刻的變化，物流在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的地位越來(lái)越受到企業(yè)的重視。我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)前幾年的理念推廣、概念炒做后，走上了務(wù)實(shí)的發(fā)展軌道并呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。相對(duì)于市場(chǎng)的需求，物流人才特別是高級(jí)物流人才出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，上海市已將物流人才列為 12 類奇缺人才之一，2002 年國(guó)內(nèi)人才市場(chǎng)掀起了一股物流熱。另一方面，中介機(jī)構(gòu)舉辦的各種物流培訓(xùn)班，多數(shù)出于經(jīng)濟(jì)利益的目的，僅僅起到了物流理念的傳播作用，并不能夠滿足企業(yè)對(duì)物流人才知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求。正如著名物流專家、北京工商大學(xué)商學(xué)院何明珂教授所指出的，2002 年中國(guó)物流教育的總體規(guī)模依然很小，今后幾年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展缺乏高素質(zhì)專業(yè)物流人才的狀況還不可能根本改變。目前城市物流系統(tǒng)要改造，企業(yè)物流系統(tǒng)要改造，行業(yè)物流系統(tǒng)要改造，物流園區(qū)要規(guī)劃設(shè)計(jì)，配送中心要規(guī)劃設(shè)計(jì)，誰(shuí)來(lái)做這些工作呢？要靠物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛@方面的人才是一種復(fù)合型人才，知識(shí)面要寬。其次企業(yè)需要外向型國(guó)際物流人才。而且，隨著中國(guó)逐步成為世界制造中心，全球采購(gòu)與全球銷售網(wǎng)絡(luò)的形成將帶動(dòng)龐大的國(guó)際物流系統(tǒng)，這就要求企業(yè)必須要儲(chǔ)備一大批精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、采購(gòu)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際法的物流人才，靠他們實(shí)現(xiàn)中國(guó)商品與國(guó)際市場(chǎng)的全面接軌。目前我國(guó)的物流專業(yè)人員大都是從傳統(tǒng)的物流即運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，在中國(guó)目前還沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的權(quán)威能把物流理論系統(tǒng)化，最多只是某個(gè)方面有專長(zhǎng)，這對(duì)我國(guó)的物流理論教育有非常大的影響，就要求教育者除了本身的教學(xué)任務(wù)外，還必須靜下心來(lái)搞一些理論及實(shí)踐的研究，只有有了“名師”的存在，才有應(yīng)屆生求職網(wǎng) 第 16 頁(yè) 共 49 頁(yè)應(yīng)屆生求職大禮包 2010 版——物流行業(yè)篇應(yīng)屆生求職網(wǎng) 可能出現(xiàn)高徒。重要的是，現(xiàn)代物流需要復(fù)合型物流人才，由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運(yùn)作的特點(diǎn)，同時(shí)企業(yè)面臨降低成本的壓力而增加對(duì)崗位多面手的需求，因此具有較為廣博的知識(shí)面和具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型人才日益受到企業(yè)的青睞。 國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)國(guó)際貿(mào)易包括國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際結(jié)算等。隨著改革開放的不斷深入，特別是我國(guó)加入 WTO 后，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”將是大勢(shì)所趨，而這一類企業(yè)又大都是跨國(guó)的大型企業(yè)，其業(yè)務(wù)散布于不同國(guó)家不同地區(qū)，為了降低生產(chǎn)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，其采購(gòu)和營(yíng)銷方式向即時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、零庫(kù)存的方式轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算知識(shí)以及了解國(guó)家對(duì)外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。物流從業(yè)人員如果對(duì)相關(guān)政策和法規(guī)沒(méi)有清楚的了解，就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算，在作業(yè)過(guò)程中必將發(fā)生異常事故，不僅影響物流作業(yè)的有效執(zhí)行，同時(shí)給物流企業(yè)和貨物的買賣雙方造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和信譽(yù)影響。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段，多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一，在一單業(yè)務(wù)中，可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。在倉(cāng)儲(chǔ)管理方面，隨著物流服務(wù)需求的個(gè)性化和信息技術(shù)的發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理已不局限于貨物進(jìn)出倉(cāng)、堆碼擺放等簡(jiǎn)單活動(dòng)，它將可能涉及到庫(kù)存控制、自動(dòng)化控制、包裝、加工、檢驗(yàn)、維修等作業(yè)。應(yīng)屆生求職網(wǎng) 第 17 頁(yè) 共 49 頁(yè)應(yīng)屆生求職大禮包 2010 版——物流行業(yè)篇 財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)應(yīng)屆生求職網(wǎng) 物流服務(wù)往往涉及到多個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，發(fā)生各種不同的費(fèi)用類型，有些是物流企業(yè)的成本，有些是外部發(fā)生的費(fèi)用，如在運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的費(fèi)用類型有：停車費(fèi)、路橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、檢驗(yàn)檢疫費(fèi)、海關(guān)查車費(fèi)、訂倉(cāng)費(fèi)、提貨費(fèi)等。 外語(yǔ)知識(shí)在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，外語(yǔ)的應(yīng)用頻率越來(lái)越高，特別是英語(yǔ)作為國(guó)際商務(wù)通用語(yǔ)言的地位已無(wú)庸質(zhì)疑，隨著商流活動(dòng)區(qū)域的國(guó)際化，英語(yǔ)也被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域，從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個(gè)環(huán)節(jié)都能見到英語(yǔ)的影子。目前多數(shù)涉外物流企業(yè)在招聘作業(yè)人員時(shí)都設(shè)置了英語(yǔ)考試的項(xiàng)目，因此，無(wú)論是學(xué)校還是企業(yè)在對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)時(shí)都應(yīng)加強(qiáng)英語(yǔ)的培訓(xùn)力度。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié)，事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)中，引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串的問(wèn)題，一個(gè)看似很小的事故最終造成的損失將無(wú)法估量。物流從業(yè)人員，特別是物流市場(chǎng)拓展人員必須具備一定的法律知識(shí)，了解國(guó)家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí)，如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國(guó)際法等。應(yīng)屆生求職網(wǎng) 第 18 頁(yè) 共 49 頁(yè)應(yīng)屆生求職大禮包 2010 版——物流行業(yè)篇 如何成為物流人才應(yīng)屆生求職網(wǎng) 考職業(yè)資格證書。培訓(xùn)分為四級(jí)：物流人員基礎(chǔ)證書、物流部門經(jīng)理證書、物流運(yùn)營(yíng)經(jīng)理證書和物流戰(zhàn)略經(jīng)理證書。上物流研究生課程班。已經(jīng)具備學(xué)士學(xué)位水平并具備一定工作經(jīng)驗(yàn)的人經(jīng)過(guò)正規(guī)的研究生課程學(xué)習(xí)后，可以獲得碩士學(xué)歷