【正文】 處理,執(zhí)行,結(jié)果記錄,點(diǎn)檢計(jì)劃調(diào)整,給油、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),傾向管理,點(diǎn)檢實(shí)績(jī)管理,功能精度缺陷 異常記錄表,分析評(píng)價(jià)查詢(xún),檢修申請(qǐng),事故報(bào)告書(shū),匯總、統(tǒng)計(jì)、分析——點(diǎn)檢履歷管理,定年修計(jì)劃,車(chē)間管理,執(zhí)行結(jié)果,車(chē)間管理,檢修(搶修)申請(qǐng)執(zhí)行,計(jì)劃表 實(shí)施表,計(jì)劃表 實(shí)施表,給油、點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn),車(chē)間審核,設(shè)備診斷,設(shè)備基準(zhǔn),石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn) ⑴ 傾向性管理：它是從嚴(yán)格周期修理制度發(fā)展為以狀態(tài)為主的 項(xiàng)目修理制度。 防止過(guò)維修和欠維修現(xiàn)象的發(fā)生。 比如：強(qiáng)調(diào)狀態(tài)點(diǎn)檢，減少設(shè)備故障，控制設(shè)備劣化勢(shì)頭， 模板化：一些主要的故障處理方法實(shí)行“模板化”管理（可視化管理），即把處理故障的具體詳細(xì)步驟打印好，貼在發(fā)生故障的控制電氣盤(pán)內(nèi)，使得三班和未處理過(guò)該故障的人員也能按“模板化”步驟進(jìn)行及時(shí)地排除故障，大大地縮短了故障的處理時(shí)間，也減少了節(jié)假日和夜間呼叫點(diǎn)檢的次數(shù)。,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn) ⑷ 建立以點(diǎn)檢為核心的管理體制：石灰車(chē)間強(qiáng)調(diào)的是基層管理，建立以點(diǎn)檢為核心的維修管理體制，整個(gè)維修重心下移，讓最了解最熟悉現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備技術(shù)狀況的點(diǎn)檢人員來(lái)掌握編制計(jì)劃大權(quán)。,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 點(diǎn)檢定修制的特點(diǎn) ⑸ 管理目標(biāo)集中：減少設(shè)備故障，降低維修費(fèi)用，有利于提高 檢修效率。,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 檢修項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的閉環(huán)控制 在檢修項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，引入了貫標(biāo)的思路，對(duì)全過(guò)程進(jìn)行了有效 的閉環(huán)控制。 通過(guò)這樣的閉環(huán)控制，檢修效率大大提高，檢修質(zhì)量有了保障，確保了項(xiàng)目實(shí)施的成功。 ⑻ 采用PDCA工作法：點(diǎn)檢定修制在管理上采用PDCA工 作方法，每位點(diǎn)檢員對(duì)自己所管理的設(shè)備及其業(yè)務(wù)及時(shí)分析、 月底總結(jié)；各級(jí)管理層每月召開(kāi)一次實(shí)績(jī)分析會(huì)(班組→作業(yè) 區(qū)→車(chē)間，自下而上召開(kāi))，逐級(jí)提供資料，用數(shù)據(jù)和圖表來(lái) 分析當(dāng)月設(shè)備狀態(tài)、檢修工程實(shí)施及維修費(fèi)用使用等情況，并 提出改進(jìn)對(duì)策和實(shí)施措施。 ⑽ 員工技能的多樣化：由于點(diǎn)檢定修制自身的要求和設(shè)備現(xiàn)代化水平的提高，維修技術(shù)的日益發(fā)展，對(duì)操作、運(yùn)行、點(diǎn)檢人員的素質(zhì)要求也愈來(lái)愈高。,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 設(shè)備點(diǎn)檢制度 設(shè)備點(diǎn)檢制是一種以點(diǎn)檢為核心的設(shè)備維修管理體制，是實(shí) 現(xiàn)設(shè)備可靠性、維護(hù)性、經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳化，實(shí)現(xiàn)全員設(shè)備維修 管理（TPM）的一種綜合性基本制度，也是以點(diǎn)檢為核心的設(shè)備 維修管理制度的簡(jiǎn)稱(chēng)。這樣的設(shè)備檢查稱(chēng)為點(diǎn)檢。 1）良否點(diǎn)檢：只檢查設(shè)備的好壞，即對(duì)劣化程度的檢查以判 斷設(shè)備的維修時(shí)間； 2）傾向點(diǎn)檢：通常用于突發(fā)故障型設(shè)備的點(diǎn)檢，對(duì)這些設(shè)備 進(jìn)行劣化傾向性檢查，得出體現(xiàn)性能的量化指標(biāo)或數(shù)據(jù)，并進(jìn)行 傾向管理，反映設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的裂化趨勢(shì)，從而預(yù)測(cè)維修時(shí)間 或更換周期。 ③按點(diǎn)檢周期可分為日常點(diǎn)檢、定期點(diǎn)檢（具體見(jiàn)下表）。 ②設(shè)備定期點(diǎn)檢的內(nèi)容 1）設(shè)備的非解體定期檢查； 2) 設(shè)備解體檢查； 3) 劣化傾向管理； 定義為了把握對(duì)象設(shè)備的劣化傾向程度和減損量的變化趨勢(shì)，必須對(duì)其故障 參數(shù)進(jìn)行觀(guān)察,實(shí)施定量的劣化量測(cè)定，對(duì)設(shè)備劣化的定量數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并對(duì) 劣化的原因、部位進(jìn)行分析，以控制對(duì)象設(shè)備的劣化傾向，從而預(yù)知其使用壽 命,最經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行維修。,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 設(shè)備點(diǎn)檢制度 ⑷ 設(shè)備技術(shù)診斷的內(nèi)容 這是由專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢員委托專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)?shù)膶?duì)設(shè)備的定量測(cè)試分析。 電氣檢測(cè)——絕緣、介質(zhì)損耗等； 油質(zhì)檢測(cè)——污染、粘度等； 溫度檢測(cè)——點(diǎn)溫、熱圖像等；,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 設(shè)備點(diǎn)檢制度 ⑸設(shè)備的五層防護(hù)線(xiàn) 1）操作人員的日常點(diǎn)檢為第一層； 2）專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢員的專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢為第二層； 3）專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的精密點(diǎn)檢為第三層； 4）設(shè)備技術(shù)診斷為第四層； 5）設(shè)備維修為第五層。,新材料石灰車(chē)間設(shè)備管理概況,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 設(shè)備點(diǎn)檢制度 ⑺設(shè)備點(diǎn)檢制度的特點(diǎn)及要求： 1）操作人員參加日常設(shè)備點(diǎn)檢是全員設(shè)備維修管理中不可缺少的一個(gè)方面。 2）專(zhuān)業(yè)點(diǎn)檢員按專(zhuān)業(yè)、分區(qū)域?qū)υO(shè)備負(fù)責(zé)，既從事設(shè)備點(diǎn)檢，又負(fù)責(zé)設(shè)備的管 理。 3） 有一套科學(xué)、健全的管理標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程和推進(jìn)工作的組織管理體 系。 5）有設(shè)備技術(shù)系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)（技術(shù)）協(xié)作隊(duì)伍、檢修與物料供應(yīng)商作支撐。 7）推行以生產(chǎn)調(diào)度制為中心的現(xiàn)代企業(yè)的基層管理方式。它 是一種生產(chǎn)設(shè)備組織計(jì)劃?rùn)z修的基本形式，是以設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)， 結(jié)合市場(chǎng)與生產(chǎn)需求制定出來(lái)的一種檢修管理制度。定修制的實(shí)施往 往以主體單位為主，分廠(chǎng)設(shè)備、生產(chǎn)、安全、采購(gòu)等主管部門(mén)以及相關(guān)檢修協(xié) 作隊(duì)伍參與。根據(jù)石灰車(chē)間設(shè)備特點(diǎn)，其定修制包含定 修、大修、窯修、日修等一系列計(jì)劃?rùn)z修。 年度定修計(jì)劃（公司的年度計(jì)劃） 季度定修計(jì)劃（設(shè)備主管、生產(chǎn)主管計(jì)劃） 時(shí)間：45天前。,定修模型：定義：是各生產(chǎn)工序的定修組合，即按照能源、物流、生產(chǎn)及檢修人員的平衡，設(shè)定各項(xiàng)定修工程的周期和時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)化模式。,要 點(diǎn)： 是否影響主作業(yè)線(xiàn)設(shè)備停機(jī)（8～16h） 周期管理內(nèi)容,基本過(guò)程： 申請(qǐng)、立項(xiàng)、計(jì)劃、實(shí)施、整理。,石灰車(chē)間設(shè)備管理方式： 設(shè)備定修制 定修編制 ⑴ 日修：不需要在主作業(yè)線(xiàn)停產(chǎn)條件下進(jìn)行的計(jì)劃?rùn)z修稱(chēng)為日修。日修不影響全廠(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃，可在平日實(shí)施，日修的日期 與時(shí)間由各廠(chǎng) （設(shè)備室）自定。就石灰車(chē)間而言，日修的內(nèi)容得 到進(jìn)一步延伸。定修的日期是固定的，每次定修時(shí)間一般不超過(guò)48小時(shí)，定修計(jì) 劃的來(lái)源為周期管理項(xiàng)目、劣化傾向管理項(xiàng)目、點(diǎn)檢結(jié)果、設(shè)備生產(chǎn)安全改善、技改項(xiàng)目、上次檢 修遺留項(xiàng)目等。大修計(jì)劃的來(lái) 源同定修。大修計(jì)劃由點(diǎn)檢組 長(zhǎng)提前60天編寫(xiě)； 石灰車(chē)間的大修主要包括回轉(zhuǎn)窯耐材、原料上料系統(tǒng)、預(yù)熱器推料系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯 大除塵系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)窯傳動(dòng)系統(tǒng)、成品出料系統(tǒng)及除塵等設(shè)備。搶修屬非計(jì)劃?rùn)z修。 對(duì)石灰車(chē)間來(lái)說(shuō)，由于主作業(yè)線(xiàn)占絕對(duì)主導(dǎo)地位，設(shè)備檢修對(duì)主線(xiàn)生產(chǎn)往往 都有較大關(guān)聯(lián)，故石灰車(chē)間設(shè)備的非計(jì)劃停機(jī)檢修都稱(chēng)為搶修，它包括主線(xiàn)、關(guān) 鍵、一般設(shè)備等。石灰車(chē)間生產(chǎn) 主作業(yè)線(xiàn)外設(shè)備雖是輔線(xiàn)（原料、成品、破碎），但在一定程度上也會(huì)對(duì)回轉(zhuǎn)窯 的生產(chǎn)造成影響，其故障/事故修理原則上也按搶修歸類(lèi)。,二、計(jì)劃： 由點(diǎn)檢員、生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)，作業(yè)長(zhǎng)平衡。,四、受理： 檢修單位的再確認(rèn)工作，比如：檢修項(xiàng)目人員情況、安全措施、安全交底交底等,五、實(shí)施： 按照重點(diǎn)項(xiàng)目，作業(yè)長(zhǎng)、專(zhuān)職安全員的全過(guò)程跟蹤檢查。 對(duì)一定時(shí)間內(nèi)的設(shè)備跟蹤、評(píng)價(jià) 。,備件、人員、檢修項(xiàng)目等,對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)的項(xiàng)目進(jìn)行確認(rèn)、審核、詢(xún)問(wèn)。,二、計(jì)劃： 由點(diǎn)檢員、生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)，作業(yè)長(zhǎng)平衡。,四、受理： 檢修單位的再確認(rèn)工作，比如：大修項(xiàng)目、工器具到位、檢修人員到位、安全方案審批、安全交底交底、措施等,五、實(shí)施： 按照主線(xiàn)設(shè)備項(xiàng)目，作業(yè)長(zhǎng)、專(zhuān)職安全員的過(guò)程檢查。,根據(jù)主線(xiàn)設(shè)備情況、與生產(chǎn)相互協(xié)調(diào)。,大修準(zhǔn)備會(huì) 每天進(jìn)度會(huì)