【正文】 的良好勢態(tài)。二、堅持以提質(zhì)達標為標尺，精耕細養(yǎng)，認真抓好“四大養(yǎng)護”今年以來，我們認真貫徹落實省局提出的“七無三有”總要求，以提質(zhì)達標為標尺，狠抓規(guī)范養(yǎng)護、科學養(yǎng)護、專項養(yǎng)護和全面養(yǎng)護，全力打造郴州公路“亮點”，提升公路特色和品位。各養(yǎng)護單位搶抓時機，突出路面養(yǎng)護中心，嚴守操作規(guī)程，調(diào)集人力、物力，以工藝人的手筆，展開機械化、規(guī)范化修補大會戰(zhàn)。同時，以大中修的手段，做到零星病害連片修補，大面積病害整段罩面，確保了結構合理、材料規(guī)格、配比準確、尺寸方正、平整密實、銜接平順、外形美觀。(二)努力推進機械化養(yǎng)護。為永興、資興、桂東、嘉禾等局配置養(yǎng)護和工程專用機械設備63臺(套)，投入80萬元大修設備，投入100萬元進行了站場建設，繼續(xù)推廣了加溫式運輸油罐開發(fā)、小型平板雙向振動夯研發(fā)、動環(huán)式碎石機研發(fā)、乳化瀝青加工、割草機運用、熱鋪板機試點運用等新設備、新技術，不斷提高了全局機械化養(yǎng)護水平，提高了工效，有效降低了成本。各局還結合自身實際，多元化集資新添了一批養(yǎng)護工程等多種機械設備，建立了中心混合料拌和場，實現(xiàn)了瀝青灑布、中心拌和場可輻射范圍的混合料拌和、修補壓實等養(yǎng)護工序上的機械化。(三)突出抓好專項養(yǎng)護。目前，全局已建水泥路300余公里，為了發(fā)揮水泥路應有的效益，我局對水泥路不灌縫、不養(yǎng)護實行一票否決，促使各單位加大清灌縫養(yǎng)護和水泥路面病害處治力度。107管理處按照省局“作業(yè)手段機械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護標準化”的“四化”要求，科學安排，合理組織，完成灌縫130km、斷板處治2600平米、路面加鋪14400平米，油砂修補8000平米，完成了全線gbm工程配套，確保了國道命脈的暢通，鞏固了郴州107線一流的養(yǎng)護形象。抓好舊、危、窄橋改造是養(yǎng)護工作的重中之重。在省局的重視與支持，5座危橋正準備加固建設，4座窄橋正申報爭取加寬。我局認真按照省政府關于對山區(qū)公路危險點段實行重點治理的要求，對桂東、汝城、資興等山區(qū)危險路段進行重點整治，想方設法擠出資金，設置示警樁870個、防護墩130個、防撞墻6道、警示標志32塊。通過整治后的g106線、s324線幾處險要路段防撞墻，挽救車毀人亡交通事故5余起，挽救司乘人員40人，避免了5臺車輛價值100萬元的損失，發(fā)揮了交通安全“守護神”作用。幾年來，我們充分挖掘養(yǎng)路職工的潛能，著力培育公路的新特美。因地制宜精心培育生態(tài)化草帶路肩300余公里。三、堅持以項目建設為推動，精益求精，優(yōu)質(zhì)高速鑄精品提路況抓好項目建設是緩解養(yǎng)護壓力，推動路況提質(zhì)達標的有效手段。針對工程任務重、投資大、工期緊、經(jīng)費缺的實際。全力推行工程招標化。對15條通鄉(xiāng)公路建設項目全面實行了公開、公正、公平的招投標。進一步推進工程管理科學化。建立和完善了工程項目的各項管理制度和辦法。同時，加強了現(xiàn)場監(jiān)理，駐地管理，改進了檢測手段，堅持以科學的試驗數(shù)據(jù)指導施工，同時調(diào)優(yōu)配強加強了工程管理人員和監(jiān)理隊伍建設，半年工作總結《市公路局上半年工作總結》。根據(jù)全市煤運線路多的實際，合理調(diào)整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規(guī)范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規(guī)范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質(zhì)量根本。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現(xiàn)象。將工程創(chuàng)優(yōu)與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創(chuàng)精品工程。今年來，由于注重工程建設競爭化、技術規(guī)范化和科學合理化，加之在我們的精心組織，周密安排，有力督促下，截止6月20日，已完成油路大中修基層（含大中修病害處治）38公里，占計劃的75。6%，完成砼面板50。08%，使我局干支線出現(xiàn)了均衡發(fā)展的態(tài)勢，較好地提升了路況整體水平。一是加大“治超”力度。今年以來，我們將“治超”作為養(yǎng)護保駕護航的重中之重來抓，在爭取市委、市政府和有關部門的支持下，通過規(guī)范執(zhí)法行為，在市境內(nèi)主干道設立了9個超限運輸檢測點，集中力量開展“治超”行動。43萬元，為緩解我局養(yǎng)護經(jīng)費緊張的局面作出了較大貢獻。目前，超限運輸現(xiàn)象正得到了逐步扭轉(zhuǎn)。公路集貿(mào)、煤炭、洗車嘗石灰密、紅磚、木材市場是導致公路“腸梗阻”的罪魁禍首，也是污染公路環(huán)境的重要因素。三是加強文明路建設。各養(yǎng)護單位領導重視，精心組織，因路制宜，突出特色，打造亮點，樹立形象，全局共創(chuàng)建文明路260公里，鑄就了一道道靚麗風景線，不斷深化了公路內(nèi)涵。今年以來，公路通行費征管人員克服禽流感疫情、國家實施《道路交通安全法》和治理超限超載行動等帶來的諸多不利因素，按照“抓機遇，強管理，樹形象，謀發(fā)展”的總體要求，以完成征收目標任務為中心，以深化改革、完善制度、科學考核為主要手段，認真執(zhí)行“應征不漏，應免不征”，截止5月底，預計至6月底，可實現(xiàn)任務過半的征收目標。制訂了《市公路局車輛通行征收職工工作目標管理考核辦法》，對收費紀律、文明服務等內(nèi)容實行百分制量化，以站為單位，日日考勤、月月小結、季季考評、半年排名公布，對考核分數(shù)排名末位產(chǎn)實行待崗3個月、連續(xù)2次排名末位的給予辭退的末位淘汰制，不斷增強了經(jīng)費人員的責任感和服務意識。通過市局對站、站對職工“雙管齊下”的聯(lián)動考核，充分調(diào)動了征費人員的積極性。同時，對財務、票證、內(nèi)管管理等進行了完善。大項目需要大投入，資金籌集成尤為關鍵。為切實解決資金困難、更進一步拓寬籌資渠道，為我市公路建設籌集資金，我局按照“貸款修路，收費還貸”政策，先后完成了s213線資興唐洞收費站的開征工作；積極向省政府爭取，開展臨嘉二級公路、s322線資興段設站申報前期工作；爭取省政府批復，正在實施s322線嘉禾車頭收費站站址改建工作，對宜章新汾收費站升格為副科級事業(yè)機構。加大了“貸款修路，收費還貸”政策、取消特種車輛免費政策、提標政策的宣傳工作，加大內(nèi)外協(xié)調(diào)力度，使征費環(huán)境明顯改善，加大了文明執(zhí)法檢查力度，嚴肅查處了私放人情車等違紀現(xiàn)象。六、堅持以管養(yǎng)機制改革為動力，整合資源，大力推進養(yǎng)護市場化解決我局經(jīng)費持續(xù)緊張、人員包袱沉重、工作推動難度大等諸多矛盾的關鍵在改革。一是深化機關改革，大力推進事企分開、管養(yǎng)分離。完善了《各縣(市、區(qū))公路局、107國道管理處機關機構改革方案》，對作為事業(yè)單位管理的收費站、路政、各縣(市、區(qū))局、107國道管理處進行了編制確定，并組織各縣(市、區(qū))局、107國道管理處原機關工作人員進行考試，擇優(yōu)錄用，解決了機關人員身份不明的問題，加強了機關人員的編制管理。各縣(市、區(qū))局、107國道管理處引入公開、公正、公平的競爭機制，對各部門負責人實行競聘上崗、擇優(yōu)聘任的競爭機制，形成了“能者上，庸者下，平者讓”的良性用人格局，大大增強了各級機關人員“不愛崗就下崗，不敬業(yè)就失業(yè)”的危機意識和責任意識。各局按照市局的改革方案，全面封存檔案工資，推行因事設崗、因崗定薪的崗薪工資分配制度，打破了機關過去“做與不做一個樣、做多與做少一個樣、做好與做壞一個樣”的平均主義，充分調(diào)動了機關人員工作積極性，推進雨季養(yǎng)護工作的深入開展。一是完善機構設置。各單位均成立了2—5個養(yǎng)護所，所長、會計核算員實行脫產(chǎn)工作。二是進行市場化運作。為此，各養(yǎng)護單位根據(jù)各自實際，制定了科學合理的勞動定額，將各項養(yǎng)護生產(chǎn)內(nèi)容量化細化，采取每月下達作業(yè)計劃、項目打捆招標等方式，打破檔案工資，推行定額計量(計件)工資制和項目承修招標責任制，聯(lián)效考核，按勞取酬，不僅充分發(fā)揮人力、設備的整合優(yōu)勢，在各局內(nèi)部形成了競爭市場，而且還拓展了職工技能和提高了參與市場競爭的能力。桂東、嘉禾、107處、汝城、宜章等單位的養(yǎng)護所，與其工程隊聯(lián)合跨出縣界，形成了專業(yè)化的“集團軍”，徹底改變了過去雇請社會勞動力突出搶修的狀況，充分挖掘了潛力，發(fā)揮了養(yǎng)護經(jīng)費的使用效益，取得了顯著的成效。養(yǎng)護運行機制改革是項系統(tǒng)工程，沒有相關的政策措施配套，難以取得實效。市局改革計劃管理體制，實行養(yǎng)路費切塊包干的辦法，將計劃擬定的主動權下放到各養(yǎng)護單位，調(diào)動其積極性、主動性，增強當家作主意識，并實行“節(jié)余有獎，超支責任追究”獎罰激勵機制。各養(yǎng)護單位還規(guī)范了養(yǎng)護計劃、監(jiān)理、考核、驗收、計量支付等一系列制度和辦法以及勞動用工等配套措施，為穩(wěn)步推進改革提供了可靠、有效的政策保障。在道班內(nèi)務管理上突出“嚴、全、真、潔、美、準”，力求各類圖表齊全，填寫真實、及時、規(guī)范、準確、齊全，并大力弘揚團結愛路、務實創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的“郴路精神”和愛崗敬業(yè)、無私奉獻的“湘路精神”，積極在職工中營造正視困難，鼓舞士氣，加壓奮進，凝聚合力，投身改革，共創(chuàng)事業(yè)的濃厚氛圍，不斷激勵了廣大職工以路為業(yè)投身爭創(chuàng)一流事業(yè)的信心，展現(xiàn)了郴路人百折不撓、克難攻堅、積極進取的精神風貌。今后，我們將繼續(xù)發(fā)揚成績，鞏固成果，加壓奮進，開拓創(chuàng)新，為推進郴州經(jīng)濟和全省公路事業(yè)健康快速發(fā)展再作新的貢獻第三篇：市公路局上半年工作總結我局下轄12個養(yǎng)護單位、168個養(yǎng)護道班(所)，管養(yǎng)市境內(nèi)2條國道、9條省道和75條縣；管護公路橋梁356座，擁有各類養(yǎng)護、工程機械設備1200余臺(套)，總值7000余萬元。半年來，在市委、市政府和上級主管部門的正確領導、關心重視與大力支持下，我局堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹“建養(yǎng)并重，養(yǎng)護乃重中之重”的工作方針，繼續(xù)突出公路養(yǎng)護的基礎地位，突出養(yǎng)護創(chuàng)一流思想，突出公路養(yǎng)護形象，攻堅克難，負重奮進，加壓拼搏，彰顯優(yōu)勢，立特創(chuàng)新，不斷改善干支線公路路況，提升公路養(yǎng)護質(zhì)量和路況整體水平，力保了公路暢安。回顧半年來的工作，我們的主要做法和體會是：一、堅持以科學發(fā)展觀為指導，挑戰(zhàn)困難，“多措并舉”抓養(yǎng)護今年上半年以來，我局公路養(yǎng)護工作出現(xiàn)三大嚴重“危急”。經(jīng)過近十年的不懈努力，我們的養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護管理成績比較突出，但我們與相鄰或相隔的市州比，公路基礎差，底子薄，大部分國省干線油路老化和超期服役現(xiàn)象嚴重，水泥路也進入周期性衰變期，加之受我市是全省超限運輸“重災區(qū)”的市情影響，大量超限運輸車輛毀損公路、橋梁和沿線設施，使油路、水泥路爆發(fā)大面積病害，交行不暢，路況瀕瀕告急。啟動通鄉(xiāng)公路15條153km。三是經(jīng)費嚴重“危急”。在嚴峻的形勢面前，我局領導以求真務實精神，幾次召開會議，認真分析各種情況和問題，深入細致地開展有針對性的思想政治工作。針對大家對抓養(yǎng)護工作認識不足的問題，局長李智勇在各種會議上強調(diào)“公路養(yǎng)護是公路職工安身立命之本和內(nèi)在職責要求，也是我們立業(yè)穩(wěn)局的根本。為此，市局提出了“節(jié)衣縮食抓養(yǎng)護，克難攻堅創(chuàng)一流”的口號。為了推進公路養(yǎng)護競賽活動深入開展，半年來，全局共召開全市性養(yǎng)護管理專題會議3次、流動現(xiàn)場會1次、現(xiàn)場辦公會4次，大力營造抓養(yǎng)護促養(yǎng)護的工作氛圍。通過“多措并舉”，促使各級抓養(yǎng)護的聲勢越來越大，各單位挖潛增效抓養(yǎng)護的辦法越來越多，打造特色、爭創(chuàng)一流的意識越來越濃。(一)全力抓好規(guī)范化養(yǎng)護。繼續(xù)采用路面病害劃線放樣開挖、切割機開槽、沖擊夯破板、機械拌料、壓路機上路作業(yè)、技術人員跟班指導的做法，嚴把基層開挖處治關、材料級配關和碾壓關。半年來，處治率均在95％以上，處治質(zhì)量較往年有新的提高。在省局的大力支持下，我局立足科技興路，大力推廣新工藝、新材料、新設備、新技術。組織研究了特殊路段的處治方案，力抓了乳化瀝青用于冬雨季、潮濕狀態(tài)瀝青路面的修補。同時，注重預防性、日常性養(yǎng)護研究，建立和完善了水毀信息報告制度和應急預案，確保防患于未然。一是加強水泥路專項養(yǎng)護。嘉禾局千方百計擠出資金對s322線龍?zhí)兜囟嗡嗦凡『M行了大面積處治。二是加大橋涵養(yǎng)護力度。我局在加大檢測數(shù)據(jù)定期入庫制度的基礎上，認真落實橋梁“三個一”責任制，切實將橋梁專項養(yǎng)護責任落實到每一個領導干部、每一個工程技術人員、每一個養(yǎng)路工身上，抓好了橋梁養(yǎng)護責任的落實。三是加強險危要路段安全整治。同時，采取大中修油面滿幅鋪裝的辦法，增加有效路面，提高通行能力。(四)全力抓好新特美養(yǎng)護。今年來，我們繼續(xù)開展了創(chuàng)建標準特色路段活動，為路肩、水溝整線型、求平順、促美化、創(chuàng)特色。全力開展了公路亮化、凈化、美化大行動，對沿線路緣石、路肩墻、橋(涵)欄、行道樹、標志(牌)、里程碑、百米樁、防護安全設施等進行白化亮化凈化美化，形成了公路的立體美和獨具特色的新特美。今年，、病危窄橋改造9座。在項目管理上，我局按省局要求將大中修、新改建工程作為項目來抓，強化各級項目建設意識，積極采取“三化”措施，規(guī)范工程管理，提高工程質(zhì)量和效益，大力提升公路路況。按照國家、省、市有關公路工程實行招投標精神，我局對工程項目、設備采購租賃、工程材料采購、勞務等進行公開招投標。在招投標基礎上，按合同管理辦法規(guī)范了工程質(zhì)量、進度和造價，減少了工程建設的隨意性。按照高起點建設，科學化管理的要求，對工程按結構優(yōu)化、配比正確、內(nèi)容完整、預算合理的要求認真組織設計，編制高質(zhì)量的設計文件，建立了項目經(jīng)理部、技術部、監(jiān)理部和工地實驗室等一套管理機構。建立完善了三級質(zhì)量保證體系，健全工程建(本文權屬文秘之音所有，更多文章請登陸網(wǎng)絡查看)設與廉政建設雙合同制，提高了工程建設的科學化管理水平。強力推進了工程施工標準化。將工程創(chuàng)優(yōu)與標準路肩、水溝、綠化、竣工資料等同步實施，達到建成一段，標準化一段，努力爭創(chuàng)精品工程。根據(jù)全市煤運線路多的實際，合理調(diào)整了路面基層結構和厚度，認真組織制定了每項工程科學規(guī)范的施工組織設計，以設計文件要求指導和規(guī)范施工，大力推廣機拌機攤施工工藝，狠抓質(zhì)量根本。同時，進一步提高文明施工水平，確保施工與交通維護兩不誤，避免了工程施工堵車現(xiàn)象。5%；%公里，占總里程的80。74公里，占總里程的48%，完成瀝青面層6公里，占瀝青面層總里程的9。四、堅持以依法治路為依托，管養(yǎng)結合，大力改善公路通行環(huán)境今年以來，我們以公路法律、法規(guī)為依據(jù)，以爭創(chuàng)一流為目標，以整治超限運輸、治理城鎮(zhèn)路段、撤除違法建筑、創(chuàng)建文明路為重點，不斷推進了依法治路進程，進一步改善了公路通行環(huán)境。超限運輸是破壞公路的超級殺手。半年來共查處違法超限運輸車輛6萬余臺次，收取損路賠償費381。4月30日，國家交通部等七部委聯(lián)合下發(fā)了《關于在全國開展車輛治超載治理工作的實施方案》后，我局積極行動，在全市范圍內(nèi)展開大規(guī)模的宣傳行動，翻印《實施方案》等法律法規(guī)2萬余份，散發(fā)《致廣大司機朋友的一封》1萬余份，利用報刊、雜志、電視等媒介大張旗鼓地宣傳治超的意義、目的、辦法。二是加大“