【正文】 供及時(shí)的服務(wù)。 說明：隨后損失有時(shí)成為不可保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，有時(shí)成為潛在的交易風(fēng)險(xiǎn)。相反地，供給者可能對(duì)這樣的偶發(fā)事件不保險(xiǎn)，或者不負(fù)擔(dān)此類保險(xiǎn)。 （ f）義務(wù) TPL將負(fù)責(zé)監(jiān)督、人員配備、看門服務(wù)、物流設(shè)備、辦公家具、正常安全（包括下班后鎖門和啟動(dòng)電子安全系統(tǒng)）、包裝材料、捆綁和房屋的保養(yǎng)。因此，雙方同意下列條款： （ a）中止 盡管與以上的協(xié)議相反，無需任何理由，任何一方在 90 天前以書面形式通知另一方，可終止該協(xié)議。無論什么原因的終止、無論是顧客或 TPL或法律等作用提出中止，顧客同意補(bǔ)償 TPL全部的未攤提的貸款或租金 ?? 。 中止也許是合同中最為重要的部分，當(dāng)雙方進(jìn)入 TPL合同，其中的一方（供應(yīng)方）將很可能要作出顯著的投資，另一方（使用者）將關(guān)心如何處理潛在的控制力的失去和與表現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的一致。如果使用者選擇終止合同，則使用者同意支付未攤提的貸款和擁有的資產(chǎn)，并承擔(dān)TPL項(xiàng)目的租賃。有了這個(gè) “ 安全閥 ” ，供應(yīng)者可以據(jù)此投入資金，如果終止發(fā)生，資產(chǎn)的支付根據(jù)預(yù)先計(jì)劃已有安排。 （ ii）如果顧客在第一個(gè) 18個(gè)月的任何時(shí)間中止該協(xié)議，（或由法規(guī)作用與其他原因引起的中止）。 （ iii）如果顧客在起始條款的以后的任何時(shí)間終止合同（或在第 18個(gè)月后由法規(guī)作用與其他原因引起的中止），在顧客滿足所有的如第 8款中的財(cái)務(wù)義務(wù)后，可以有如下選擇： （ 1）支付給 TPL$____ ，該資產(chǎn)的名稱和所有權(quán)應(yīng)歸屬于顧客。 顧客在不遲于中止日期前，應(yīng)通知 TPL自己的選擇，即選擇（ 1）或（ 2）。如果中止日期前，這種補(bǔ)償支付沒有支付的情況下，顧客同意在最后的補(bǔ)償支付之前，及時(shí)支付所有的租賃機(jī)構(gòu)和個(gè)人財(cái)產(chǎn)出租人原應(yīng)由 TPL支付的費(fèi)用，以避免 TPL借用或租用私人財(cái)物的名義受損失。為此，上述租賃機(jī)構(gòu)或出租人應(yīng)被任務(wù)認(rèn)為是本協(xié)議的 TPL受益人。 說明：在快速折舊計(jì)劃或相對(duì)較短的合同情況下，經(jīng)常有這樣的問題： “ 如果中止，誰得到資產(chǎn)？ ” 解決這個(gè)難題的方法之了是讓使用者在合同的前半期，自動(dòng)獲得和擁有資產(chǎn)，如果供應(yīng)者計(jì)算出了擁有資產(chǎn)的殘余價(jià)值，作為服務(wù)定價(jià)的基礎(chǔ)，在合同剩余的一半時(shí)間中止時(shí)，它可能得到額外支付。 說明：在開始時(shí)，供應(yīng)者經(jīng)常要求提供以勞動(dòng)力價(jià)格為基礎(chǔ)的服務(wù)價(jià)格，然而，在報(bào)價(jià)請(qǐng)求和開始時(shí)間半到一年時(shí)間后，如果當(dāng)?shù)氐臈l件發(fā)生了變化，供應(yīng)者可以要求一次勞動(dòng)力價(jià)格的調(diào)整。 （ b）以與合同中的任何條款不沖突為前提，據(jù)此同意： TPL 對(duì)于合同中所規(guī)定的貨物而言，他是一受托者， TPL與客戶之間的關(guān)系是受托者與寄托人的關(guān)系。他不是客戶的代理或雇員。 說明：通常情況下，按照美國(guó)大多數(shù)州的統(tǒng)一商業(yè)法規(guī)， “ 倉庫所 有人 ” 的術(shù)語有一法律的定義，它可能允許供應(yīng)商在帳單不付或其他理由情況下，將用戶的貨物作抵押。應(yīng)從法律顧問處獲得更多的、完整的、合法的意見，搞清何種條款最符合 TPL物流的情況。 （ b）只有當(dāng)這些索賠用書面形式提交，并且是在事件發(fā)生后一年內(nèi)提出索賠，客戶或TPL才能作出反應(yīng)。在與以上各節(jié)內(nèi)容無沖突的條件下，客戶因而同意用書面形式在發(fā)生口頭交流 24小時(shí)內(nèi)，對(duì)這些口頭交流內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。但是，在 TPL收到口頭交流確認(rèn)前， TPL不必對(duì)根據(jù)口頭交流內(nèi)容而發(fā)生的行為負(fù)責(zé)。當(dāng)由于某些原因要中止該合同時(shí)，客戶應(yīng)承擔(dān)該中止后的租賃，因而，客戶應(yīng)單獨(dú)承擔(dān)租賃中承租人的法律責(zé)任，而 TPL不應(yīng)承擔(dān)所有這些責(zé)任：即包括但不限于必須付的租金或其它任何款項(xiàng)。 （ 13）轉(zhuǎn)讓 不得到客戶書面同意， TPL不能轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)送、抵押或讓渡這一合同或合同的任何一部分，或與合同有關(guān)的任何權(quán)利。 說明：注意，在這一轉(zhuǎn)讓條款規(guī)定中，并不排除 TPL向持有股份的或控股的公司或主要持股人轉(zhuǎn)讓利益，這些 利益的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)送不需要客戶同意。 （ 15）違約 下列情況被認(rèn)為是 TPL違約： （ a）如 TPL在執(zhí)行或遵守合同條款時(shí)，有實(shí)質(zhì)性的違約。與前述無沖突的情況下， TPL在收到這一違約通知后有 30天時(shí)間來消除、糾正他的違約行為。用戶希望他的貨物能順利到達(dá)其客戶處，而供應(yīng)方需要時(shí)間來糾正他（她）的違約狀態(tài)。在違約情況下，用戶應(yīng)派代表在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督事態(tài)的發(fā)展，但不能妨礙供應(yīng)方糾正導(dǎo)致違約的情況。無論如何，違約一旦發(fā)生，不及時(shí)糾正違約 情況，只要符合合同中止條款和條件，就會(huì)導(dǎo)致合同中止，并中止付費(fèi)。 （ 17）說明 在限定為條款的實(shí)際工作范圍，說明僅供參考。 說明：兩個(gè)較小的公司達(dá)成協(xié)議，可能會(huì)選取他們自己當(dāng)?shù)氐姆梢?guī)定的協(xié)議，以減少可能的法律費(fèi)用。在不同的州裁定一個(gè)合同，可能會(huì)導(dǎo)致法律費(fèi)用增。另一方面，大的公司通常在許多州都有法律代表，所以對(duì)這些公司而言，澄清外州法律就不成問題。書面意見包括完整的協(xié)議，是雙方簽注的，而不能由任何代表，無論是書面還是口頭的都不可。作為一部調(diào)整市場(chǎng)交易的基 本法律，它的頒布實(shí)施結(jié)束了我國(guó)合同法長(zhǎng)期分立的局面。 一、運(yùn)輸合同 《合同法》頒行前，我國(guó)的運(yùn)輸合同立法分散且不平衡。凡國(guó)際性的運(yùn)送合同則由我國(guó)參加的國(guó)際協(xié)議、協(xié)定、條約或國(guó)際 公約加以調(diào)整。貨物運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人開展運(yùn)送業(yè)務(wù)的法律形式。其中，單一運(yùn)輸是以一種運(yùn)送工具進(jìn)行的運(yùn)送，聯(lián)合運(yùn)輸簡(jiǎn)稱為聯(lián)運(yùn)，是指兩種以上的運(yùn)送工具進(jìn)行的同一運(yùn)輸活動(dòng)，它又可分為國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)合同和國(guó)際聯(lián)運(yùn)合同。 第二百八十八條 運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。 運(yùn)輸合同，又稱運(yùn)送合同。在合同涉及的客體為貨物時(shí)，通常還有收貨人參加合同關(guān)系。如果運(yùn)輸合同 涉及的收貨人與托運(yùn)人非同一人，則運(yùn)輸合同有承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人。 第二百八十九條 從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。 第二百九十條 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或者合理期間內(nèi)將旅客、貨物安全運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。 承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)在運(yùn)輸合同中居于重要地位。本條規(guī)定的具體含義有以下三項(xiàng)： （ 1）承運(yùn)人按時(shí)運(yùn)送的義務(wù) 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期間內(nèi)實(shí)施運(yùn)送，包括按時(shí)起運(yùn)和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。就貨物運(yùn)輸而言，如果承運(yùn)人未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物交付收貨人，應(yīng)當(dāng)負(fù)違約責(zé)任。 （ 2）承運(yùn)人的安全運(yùn)送義務(wù) 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物安全運(yùn)輸?shù)侥康牡?。在此期間貨物發(fā)生損壞、滅失、短少、變質(zhì)、污染的，應(yīng)按實(shí)際損失予以賠償。 （ 3）承運(yùn)人的準(zhǔn)確運(yùn)送義務(wù) 承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。如因此違約，應(yīng)承擔(dān)合同約定的違約金或者賠償責(zé)任。 本條是關(guān)于承運(yùn)人按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)以及計(jì)程車承運(yùn)人遵守有關(guān)運(yùn)輸路線指示的義務(wù)的規(guī)定。 “ 通常的運(yùn)輸路線 ” ，應(yīng)是指貨物運(yùn)輸中，從出發(fā)點(diǎn)到目的地之間對(duì)雙方當(dāng)事人來說最為經(jīng)濟(jì)有效、對(duì)托運(yùn)人或收貨人最為有利的運(yùn)輸路線。在非公共運(yùn)輸路線中，符合日常運(yùn)輸習(xí)慣，對(duì)托運(yùn)人或收貨人一方最為有利的運(yùn)輸路線即是 “ 通常 的運(yùn)輸路線 ” 。依據(jù)誠(chéng)實(shí)信用原則，承運(yùn)人應(yīng)于數(shù)條運(yùn)輸路線中選擇對(duì)債權(quán)人最為有利的運(yùn)輸路線，或者按照有關(guān)部門的統(tǒng)一規(guī)劃的固定路線將貨物運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)。承運(yùn)人擅自變更運(yùn)輸路線的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)旅客或托運(yùn)人的要求予以退票或解除運(yùn)輸合同。 第二百九十二條旅客、托運(yùn)人或者收貨人應(yīng) 當(dāng)支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用。 本條是關(guān)于旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)費(fèi)義務(wù)的規(guī)定。在運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人負(fù)有將貨物或旅客由此地運(yùn)往彼地的義務(wù)，托運(yùn)人、收貨人或旅客則負(fù)有向承運(yùn)人按規(guī)定支付報(bào)酬或運(yùn)費(fèi)的義務(wù)。因此，根據(jù)權(quán)利與義務(wù)相統(tǒng)一的原則，托運(yùn)人或收貨人按照約定支付票款或者運(yùn)費(fèi)是應(yīng)有之義務(wù)。運(yùn)輸合同多為標(biāo)準(zhǔn)合同。在一些集體運(yùn)輸企業(yè)，尤其是運(yùn)輸個(gè)體戶或?qū)I(yè)戶作為承運(yùn)人所簽訂的非標(biāo)準(zhǔn)合同條件下，雙方可就票款、運(yùn)費(fèi)的數(shù)量、付款方式、付款期限、地點(diǎn)等予以商定，對(duì)此種約定法律奉行合同自由原則，不加干預(yù)。 承運(yùn)人負(fù)有按照通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。承運(yùn)人在履行運(yùn)輸合同的過程中 ，違反合同義務(wù)，未按通常的運(yùn)輸路線運(yùn)輸，不管其是有意違約還是無意違約，對(duì)于其要求增加運(yùn)費(fèi)或票款的請(qǐng)求權(quán)，旅客、托運(yùn)人或收貨人可以行使抗辯權(quán)，使其請(qǐng)求權(quán)失效。 二、貨運(yùn)合同 第三百零四條 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人、貨物名稱的性質(zhì)、重量、數(shù)量、收貨地點(diǎn)等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。 本條款是關(guān)于托運(yùn)人準(zhǔn)確申報(bào)貨物運(yùn)輸情況義務(wù)的規(guī)定；第二款是關(guān)于托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況的違約損害賠償責(zé)任的規(guī)定。運(yùn)輸合同的訂立，通常分為要約和承諾兩個(gè)階段，貨物運(yùn)輸合同也不例外。根據(jù)本條規(guī)定，托運(yùn)人辦理 貨物運(yùn)輸，負(fù)有準(zhǔn)確申報(bào)的義務(wù)，他應(yīng)向承運(yùn)人表明的合同的主要內(nèi)容包括： 1）收貨人的名稱或者姓名； 2）收貨地點(diǎn)； 3）貨物的性質(zhì)、重量、數(shù)量；及其他有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)那闆r，這是一項(xiàng)彈性規(guī)定，這里的 “ 其他情況 ” 因貨運(yùn)合同類型不同等原因而差異很大，故立法在此留一活性規(guī)定，便于根據(jù)實(shí)際情況確定。如錯(cuò)標(biāo)收貨人，可能導(dǎo)致承運(yùn)人無法交貨延誤時(shí)間而影響收入；報(bào)錯(cuò)地點(diǎn)，將導(dǎo)致承運(yùn)人多走冤枉路而加大開支；報(bào)錯(cuò)貨物性質(zhì)、重量、數(shù)量將會(huì)導(dǎo)致安全事故等致使承運(yùn)人受損，在托運(yùn) 人負(fù)有準(zhǔn)確申報(bào)義務(wù)的前提下，申報(bào)不實(shí)、或者遺漏重要情況，而又造成承運(yùn)人損失的，構(gòu)成違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任的，承運(yùn)人可以選擇對(duì)自己最有利的責(zé)任形式保護(hù)自己的利益。但在交接運(yùn)送貨物過程中如因承運(yùn)人未盡驗(yàn)收之責(zé)，則承運(yùn)人對(duì)該損害也有過錯(cuò)，應(yīng)按各自過錯(cuò)大小承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。 本條是關(guān)于托運(yùn)人文件交付義務(wù)的規(guī)定。除一 般貨物外，國(guó)家出于維護(hù)社會(huì)公益的目的，通常規(guī)定某些特殊貨物和動(dòng)植物、出入關(guān)貨物、危險(xiǎn)品等的運(yùn)輸，需要向有關(guān)行政機(jī)關(guān)辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)時(shí)，應(yīng)將證明文件與貨物運(yùn)單同時(shí)提出。需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人未按規(guī)定提出有關(guān)辦理手續(xù)的證明文件，承運(yùn)人有權(quán)拒運(yùn)。 第三百零六條 托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物。托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸。 本條第一款規(guī)定，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的方式包裝貨物，對(duì)包裝方式?jīng)]有約定或者約定不明確的，適用本法第一百五十一條的規(guī)定。如仍不能確定的，應(yīng)當(dāng)按照通用的方式包裝，沒有通用方式的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運(yùn)輸種類、運(yùn)輸距離、氣候以及承運(yùn)設(shè)備裝載等條件，采用足以保護(hù)標(biāo)的物的包裝方式。這里的 ” 拒絕運(yùn)輸，有兩層意思：一是指在運(yùn)輸合同成立以前，如果托運(yùn)人不能妥善包裝，承運(yùn)人有權(quán)拒絕 締約，托運(yùn)人不能以承運(yùn)人負(fù)有承諾而提出抗辯。但承運(yùn)人明知包裝不合格而承運(yùn)的，對(duì)該損害也應(yīng)負(fù)責(zé)。 托運(yùn)人違反前款規(guī)定的，承運(yùn)人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)的措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。第二款