【正文】 所公路 左 側(cè)根據(jù)前期策劃施工主體工程臨建 。 如有調(diào)整以總進度計劃為準。 施工方法和質(zhì)量標準 施工測量作業(yè) 施工測量在建筑施工中占有關(guān)鍵性的作用，工程質(zhì)量的有效控制，主要取決于施工測量控制的好壞，也是施工質(zhì)量得到保證的前提條件，因此在施工過程中應(yīng)嚴格遵守下列操作要求及質(zhì)量標準： . 施工測量的程序為： 檢校測量器具 → 復(fù)核工程控制樁和水準點 → 測量準備 → 測量放線 建立 平面控制網(wǎng) 110kV正興變 電 站 三通一平施工組織設(shè)計 4 → 平面、高程控制 → 進行下道工序施工。 2. 用于工程測量的經(jīng)緯儀、水準儀、鋼尺等器具必須經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格后，方可使用。 4. 施工測量前應(yīng)認真熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖及施工要求，對圖紙的軸線、標高和細部尺寸認真核對，定位后請有關(guān)人員復(fù)核后，方可進行下道工序的施工，并及時做好有關(guān)記錄。按一級建筑方格網(wǎng)要求建立，工程定 位精度：相對于業(yè)主提交的測量控制點不大于177。 5，邊長相對中誤差≤ 1/50000。 質(zhì)量標準 1. 基槽軸線位置偏移在 5mm 以內(nèi)。3mm 以內(nèi)。5mm 以內(nèi)。 施工方法 場地土 石 方 開挖： 根據(jù)現(xiàn)代化工程機械作業(yè)的特點，開挖土石方工程將統(tǒng)一采用挖掘機 +自卸汽車輔以人工作業(yè)的方式進行。 ②、第一層土石方開挖外運完成后，挖掘機再反向由北面向南面進行第二層土石方開挖外運，開挖厚度為 2 米左右，在此層開挖過程中應(yīng)嚴格按照設(shè)計施工圖紙嚴格對場地標高進行控制，嚴禁超挖。 ④ 、土石方開挖應(yīng)按圖紙場地邊界線進行，不得亂挖或超挖，開挖時如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)性質(zhì)有變化時，應(yīng)及時修改施工方案及挖土邊坡，并及時報建設(shè)單位批準。 ⑥ 、施工過程中應(yīng)跟蹤測量校對開挖平面位置、水平標高、邊坡坡度等是否符合設(shè)計要求，并隨時觀測周圍環(huán)境的變化，發(fā)現(xiàn)問題立即采取相應(yīng)措施。 ⑧ 、本工程施工場地不存在洪水沖擊的危險，但根據(jù)場地土質(zhì)及雨季施工的特點，有必要在開挖過程中靈活考慮設(shè)置集水井和排水溝。集水井，排水溝應(yīng)設(shè)置于重要結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)范圍之外的區(qū)域且在地下水走向的上游，集水井的一般做法為控制其直徑或?qū)挾纫话銥?～ ,深度應(yīng)隨挖土的加深而加深 ,并保持低于挖土工作面的 ～,當基坑挖至設(shè)計標高后 ,井底應(yīng)低于坑底 1～ 2m,并鋪設(shè)一道碎石濾水層 ,井壁可用竹或木等材料進行簡易加固 ,排水溝根據(jù)具體情況簡易設(shè)置即可。 ②、回填土必須用開挖區(qū)第二層的生土進行分層壓實回填，回填 壓實厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械功率、土質(zhì)情況、設(shè)計壓實系數(shù)綜合考慮確定。 場地內(nèi)原由構(gòu)筑物的拆除 ①、因場地部分位置 （主要是挖方區(qū)邊緣） 存在大量原有擋土墻，必須予以挖除方可進行相關(guān)施工，增加的工程量按實報監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主審核確認。 質(zhì)量標準 150 是 ， 0~150 是 。 擋土墻施工 砌石工程是本單位工程的主要分部工程，其施工進度的快慢直接影響本工程的施工工期，施工中應(yīng)充分利用人力、物力資源，合理安排，確保工期，嚴把施工質(zhì)量關(guān)，并遵守以下施工要求： 擋土墻施工程序 測量放線 → 軸 線復(fù)核 → 開挖 → 整平 → 驗槽 → 砌體施工。 B、 擋土墻基坑（槽）邊坡坡度按 1: 進行開挖，在地質(zhì)條件良好，土質(zhì)均勻，地下水位底于基坑底面標高，且基坑開挖深度不超過 1m 時可進行直壁不加支撐開挖。 D、 擋土墻基坑（槽）開挖深度應(yīng)符合設(shè)計要求。 110kV正興變 電 站 三通一平施工組織設(shè)計 7 B、 基槽底按 1: 的坡度進行開挖，嚴禁先挖成平底再填土找坡。 C. 基槽開挖完畢， 先鋪 100mm 厚碎石 、砂（ 4:6）墊層， 經(jīng)夯實后，方可砌筑擋墻。選擇比較方正的石塊，砌在各轉(zhuǎn)角上，稱為角石 ，角石兩邊應(yīng)與準線相合，四角的角石要大致相等。 F. 基礎(chǔ)的最上一層石塊，宜選用較大平毛石砌筑。 毛石基礎(chǔ)的轉(zhuǎn)角及交接處應(yīng)同時砌起。 H. 砌擋土墻應(yīng)雙面拉準線，分皮臥砌，各皮石塊間要內(nèi)外搭砌、 上下錯縫，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填心的砌筑方法。45 標準鋼管，腳手管上鋪五分板，用 8鐵絲綁扎牢固，并五分板安裝防滑條。45 標準鋼管，在腳手架搭設(shè)成雙排，縱向間距 800～ 1000mm，橫向間距 1000～ 1500mm，腳手管上鋪五分板，用 8鐵絲綁扎牢固，并五分板安裝防滑條。 B. 所區(qū)及進所道路擋土墻采用 水泥砂漿砌毛石，毛石強度等級不小于 MU30，墻面 1:3 水泥砂漿勾 3020 凸縫。 泄水 孔 附近用粗顆粒材料覆蓋，范圍為 R＝ 300mm 的球狀。 110kV正興變 電 站 三通一平施工組織設(shè)計 8 E. 各段擋墻間設(shè) 30mm 寬的變形縫，縫內(nèi)填塞深 100mm 的瀝青麻絲，填縫表面要求平整。 G. 擋土墻施工時必須分層組砌 ,分層厚度為 350～ 400mm. H. 擋土墻面石必須人工打鑿成順紋 ,施工時按順紋施工 . 道路工程 施工程序 土墊層清理 → 壓路機碾壓 → 狗頭石鋪設(shè) → 碎石鋪設(shè) → 粗砂層鋪設(shè) → 壓路機碾壓 → 砼澆筑 施工方法 A. 基層回填土料符合規(guī)范要求，并應(yīng)分層碾壓密實。 C. 考慮到路面的保護，混凝土面層隨所區(qū)路面一起施工。 E. 公路路面澆筑后 5～ 6h內(nèi)，應(yīng)用麻袋進行覆蓋，并及時澆水養(yǎng)護以保持混凝土具有足夠潤濕狀態(tài)，混凝土澆水養(yǎng)護日期不得少于七天，混凝土強度達到 90％以上方可通車。 B. 混凝土路面振搗后，采用攤鋪機進行施工，原漿抹光，表面嚴禁撒干水泥提漿。路面 5～ 7m設(shè)一縮縫，縮縫采用假縫型式，高度不小于砼厚度的 1/3，縫內(nèi)瀝青填塞。 B．磚的品種，強度等級必須符合設(shè)計要求，并應(yīng)規(guī)格一致。 E. 砌筑時采用 “三、一 ”法，即 “一塊磚、一鏟灰、一擠壓 ”的砌筑方法和反手砌磚，以防磚塊墜落。 G. 砂漿采用機械拌合，攪拌時間不少于 分鐘，砂漿稠度控制在 7～ 10cm 范圍內(nèi)。 ,但在施工過程中應(yīng)注意保持墻面清潔。 內(nèi)墻面采用 12mm 厚 1:3水泥砂漿 、 15mm 厚 1: 水泥砂漿抹面 ，再用 清水泥漿刷面 。 B． 磚砌體的水平灰縫厚度和豎向灰縫寬度應(yīng)控制在 8～ 12mm 范圍內(nèi)。 D． 砌體 砌好后，應(yīng)校核砌體的軸線和標高，軸線位置偏差不大于 3mm，頂標高偏差不大于 5mm。 110kV正興變 電 站 三通一平施工組織設(shè)計 10 抹灰工程 抹灰工程施工質(zhì)量的好壞將直接影響墻面的外觀效果，因此施工管理人員、操作人員在施工過程中應(yīng)嚴格按規(guī)范要求進行施工。 施工方法 A. 抹灰前應(yīng)清除磚體表面的灰塵、污垢等，干燥的基層表面應(yīng)灑水濕潤，不宜過濕，以防抹灰層脫落，對于基層為砼面的應(yīng)打鑿 劃毛，使表面粗糙，易于抹灰。 C. 抹灰層施工應(yīng)分層涂抹，多遍成活，分層涂抹時，底層水泥砂漿或混合砂漿應(yīng)凝固后抹灰，中層砂漿抹灰凝固前，應(yīng)在層面上每隔一定距離叉劃出斜痕，以增加與面層底粘結(jié)力。45 標準鋼管，在腳手架搭設(shè)成雙排，縱向間距 800～ 1000mm，橫向間距 1000～ 1500mm，腳手管上鋪五分板，用 8鐵絲綁扎牢固，并五分板安裝防滑條。 B．無脫層、空鼓、面層無爆灰和裂縫。 D．陰陽角垂直度控制在 3mm 以內(nèi)，陰陽角方正控制在 3mm 以內(nèi)。 土方 (開挖 )分項工程優(yōu)良率 85%。 毛石砌筑分項工程優(yōu)良率 92%。 一般抹灰分項工程優(yōu)良率 95%。 工程資料收集、整理、歸檔準確率達 100%。 分項工程質(zhì)量檢驗標準詳見相應(yīng)分項工程質(zhì)量檢驗評定表。 基本項目抽檢的處（件）應(yīng)符合相應(yīng)質(zhì)量檢驗評定標準 的合格規(guī)定。 優(yōu)良 保證項目必須符合相應(yīng)質(zhì)量檢驗標準的規(guī)定。 允許偏差項目抽檢的點數(shù)中，有 90％及其以上的實測值應(yīng)在相應(yīng)質(zhì)量檢驗評定標準允許偏差范圍內(nèi)。 9. 質(zhì)量驗 評、保證資料 質(zhì)量驗評資料劃分表