【正文】 統(tǒng)計后上交車間，并按三定四不推的原則逐級把關(guān)，最終有13項隱患由車間按排相關(guān)人員按計劃進行整改，為員工操作創(chuàng)造一個相對安全的工作環(huán)境。對石灰乳泵送料管法蘭盤防護罩進行統(tǒng)一檢查和維護，對部分防護罩進行換新。二、存在的不足：員工對危險辯識、風(fēng)險評價掌握的39。員工的操作技能和處理突發(fā)事故的應(yīng)變能力需要進一步提高。三、下月：組織員工簽定度x季度安全承諾保證書。對考試不及格人員及因休假未參加考試人員進行補考。貫徹落實上級精神，增強員工安全責(zé)任崗。車間成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次會議，專題研究安全生產(chǎn)的突出問題，對今后的安全生產(chǎn)工作提出明確的要求。在安全生產(chǎn)管理上，車間堅持各級齊抓共管的運行機制，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，實現(xiàn)目標(biāo)管理，層層落實責(zé)任，要使抓好安全生產(chǎn)成為車間各級骨工的`自覺行動。隱患險于明火，隱患是顆定時炸彈，不排除隱患，就難保證安全生產(chǎn)。貫徹落實《安全生產(chǎn)法》，加強基礎(chǔ)管理工作。車間在進行大量調(diào)研的基礎(chǔ)上，修證完善各項規(guī)章制度，進一步規(guī)范安全生產(chǎn)管理?；A(chǔ)管理工作的穩(wěn)步推進、安全管理生產(chǎn)的制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，為各級各類人員落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、建立安全生產(chǎn)長效機制奠定基礎(chǔ)。按照“四不放過”的原則，對發(fā)生的各類事故進行認真分析，嚴肅處理。車間組織各班組每月開展一次安全活動，要求全員參與并記錄在案。加大教育培訓(xùn)力度，不斷提高管理水平和操作技能。為檢驗規(guī)程學(xué)用情況，車間組織抽查考試，車間將舉辦安全生產(chǎn)理論與管理知識培訓(xùn)班，通過培訓(xùn)不斷提高安全管理水平。以人為本”，加強安全建設(shè)。生產(chǎn)部門年終工作總結(jié)5上半年，車間圍繞公司安全生產(chǎn)工作總體要求開展工作，將安全生產(chǎn)工作始終放在首位，確保安全生產(chǎn)不出任何事故。車間成立了由主任為組長、車間管理人員、班組長為成員的車間安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立車間安全檢查員。尤其是對新招入二期員工的三級安全教育培訓(xùn)，車間安全員每月對車間員工進行安全考核，不斷的提高員工的安全生產(chǎn)操作意識，吸取安全事故教訓(xùn)，組織員工進行分析對照查找車間安全管理上存在的問題，做到安全工作始終放在各項工作的首位，認真落實公司安全生產(chǎn)工作要求。二、完善制度、落實安全責(zé)任，為把安全管理工作落到實處。并落實和考核。上至車間領(lǐng)導(dǎo)，下至普通員工，人人有安全責(zé)任、個個有安全目標(biāo)，形成車間安全生產(chǎn)管理網(wǎng)。安全管理的重點在現(xiàn)場，為確保生產(chǎn)安全，車間管理人員每天深入在生產(chǎn)一線，對車間出現(xiàn)的安全等其它問題及時進行解決，從而消除了生產(chǎn)的不安全因素，找出安全管理中的薄弱環(huán)節(jié)、設(shè)備隱患和操作過程中的危險點、二期工程施工現(xiàn)場的實際情況，制定措施，有針對性的解決現(xiàn)場實際問題，把隱患及時的消除掉。嚴格安全檢查制度，狠抓隱患的排查與治理，采取安全自查與專項檢查相結(jié)合，常規(guī)檢查與突擊檢查相結(jié)合，檢查與整改相結(jié)合，不斷消除生產(chǎn)中人、機、環(huán)境的39。在設(shè)備管理上，落實設(shè)備維護與管理責(zé)任，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行。車間規(guī)定各班組每周最少一次對本車間各崗位的安全情況進行檢查，有問題及時上報車間。車間重視加強車間各崗位的安全工作，加大安全巡查力度及對員工進行消防知識培訓(xùn)，在各崗位配齊消防器材，重點對各車間空調(diào)房、風(fēng)機房進行檢查，有力保障了安全生產(chǎn)。積極推行檢修工作票制度，確保檢修工作的安全。下半年，車間決不會放松安全生產(chǎn)工作，始終將安全工作在各項工作的首位，確保各項生產(chǎn)工作的完成。在生產(chǎn)部各位同事的同心協(xié)力下做出了一定成績，現(xiàn)將本部門今年完成的工作情況做以下總結(jié)：一、自CMD內(nèi)部審核通過以來，生產(chǎn)部門圍繞體系做了以下工作：按CMD要求，以工藝文件為準(zhǔn)，重新對各類隨工單進行整改。在倉管和質(zhì)檢的協(xié)作下，生產(chǎn)人員都能做到在完成每月生產(chǎn)計劃的同時認真填寫質(zhì)量記錄。生產(chǎn)部的質(zhì)量目標(biāo)是：成品一次交驗合格率達到94%，今后三年內(nèi)每年遞增0、5%；產(chǎn)品故障率≤5%。二、生產(chǎn)管理：合理安排生產(chǎn)生產(chǎn)部力挑重任，克服了人員流動大、生產(chǎn)任務(wù)重、原材料到貨不及時等困難，根據(jù)公司的銷售情況，以及原材料實際采購情況，合理進行生產(chǎn)調(diào)度及協(xié)調(diào)生產(chǎn)。每個月均完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)。在過去的一年中生產(chǎn)部在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下做出了一定成績也存在一些問題，主要有：生產(chǎn)現(xiàn)場管理方面：各崗位生產(chǎn)現(xiàn)場管理較為混亂，主要有各類工具擺放不整齊，生產(chǎn)現(xiàn)場衛(wèi)生較差等情況。從生產(chǎn)部整體情況來看我部門有以下建議：穩(wěn)定人員，保證產(chǎn)品質(zhì)量，除了生產(chǎn)部門內(nèi)部控制外，還望質(zhì)檢部能夠嚴格把好質(zhì)量關(guān)，努力使公司的產(chǎn)品質(zhì)量邁向一個新臺階。崗前培訓(xùn)，但沒有進行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，很多新員工對IS09001內(nèi)部審核不是很了解，希望公司多組織相關(guān)培訓(xùn)。面對即將到來的中，希望我們生產(chǎn)部能夠團結(jié)協(xié)作，克服不足，提高產(chǎn)品質(zhì)量，為公司的發(fā)展貢獻的力量。二、取得的成效和經(jīng)驗：車間分別成立了9個安全生產(chǎn)專項整治專題組開展工作，開展情況如下：調(diào)車作業(yè)安全專項整治專題組。重點解決執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不到位、防溜交接不到位、防溜巡視監(jiān)控難及防溜措施是否牢固的界定等問題；強化干部對調(diào)車作業(yè)現(xiàn)場的監(jiān)控，始終保持對調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行的高壓態(tài)勢。接發(fā)列車安全專項整治專題組。軌道電路分路不良專項整治專題組。正對軌道電路分路不良情況，車間制定了“軌道電路分路不良區(qū)段作業(yè)規(guī)定”，確保行車安全。車間在現(xiàn)行施工固化方案的基礎(chǔ)上，持續(xù)規(guī)范和細化施工作業(yè)流程，排查施工安全風(fēng)險，落實施工安全管理“八不準(zhǔn)”和“六到位”措施。狠抓綜合維修天窗計劃編制，提高計劃兌現(xiàn)率，強化施工單位間的協(xié)調(diào)配合，減少施工對運輸安全的影響，把控施工結(jié)束后列車放行條件，確保施工安全。針對勞動人身安全車間制定了《勞動安全卡控流程》、《固定行走徑路圖》和現(xiàn)場作業(yè)“三控”制度，并注重落實，同時還繼續(xù)強化季節(jié)性交替期間及交接班、午間、夜間0—6時等關(guān)鍵時段，以及調(diào)車、車號、道岔清掃等高危工種的`勞動保護和檢查監(jiān)督；排查勞動安全風(fēng)險點，改進對勞動人身安全的監(jiān)控手段，逐步督促、規(guī)范調(diào)車人員的不安全行為，消除安全隱患。站區(qū)綜治消防（路外）安全專項整治專題組。副站長、安全員繼續(xù)加強路外安全專項整治，落實路傷宣傳、管理、分析、處置和站內(nèi)路外安全宣傳標(biāo)語、警示標(biāo)志的配置、揭掛工作，嚴格落實“車間（三等以上車站）每月一次，四、五等站每季度一次”組織路、地派出所一道，開展路外安全宣傳的規(guī)定；協(xié)調(diào)地方政府，組織分析處理路傷事故，加強對站內(nèi)責(zé)任路傷事故的處理力度，確保實現(xiàn)路外死亡人數(shù)同比減少10%的目標(biāo)。嚴格落實裝卸車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和提速高速區(qū)段對裝車質(zhì)量的安全規(guī)定和要求，車間細化了裝卸車作業(yè)安全卡控措施。危險貨物運輸安全專項整治專題組。定期開展應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，全面提高應(yīng)急救援水平。落實監(jiān)管職責(zé)，強化日常監(jiān)管和結(jié)合部運作協(xié)調(diào)機制，宣傳貫徹鐵路運輸安全法律法規(guī)，車間修訂完善了專用線（鐵路）管理制度、辦法和相應(yīng)預(yù)案，落實專用線（鐵路）信用評估制度，并引領(lǐng)專用線企業(yè)安裝專用線安全監(jiān)控監(jiān)測設(shè)備及交接管理系統(tǒng)，逐步提高了專用線（鐵路）安全管理能力。要求助理值班員做到：必須從機次到守前進行逐車復(fù)檢；重點檢查車輛防溜措施是否均已撤除，“關(guān)門車”編掛位置是否正確，車鉤、軟管是否連結(jié)妥當(dāng)，折角塞門是否完全打開；復(fù)檢時于列車兩端車輛上（機次第一輛、守前第一輛）用粉筆進行標(biāo)記（復(fù)檢日期、復(fù)檢人員姓名），連同車輛車號進行拍照存查；逐車復(fù)檢無異后，立即向車站值班員匯報檢查情況。要求如下：（1）每次在軌道電路分路不良區(qū)段辦理列車或調(diào)車作業(yè)前，必須人工確認進路空閑；（2）接發(fā)列車時，須人工確認進站列車整列到達，列車尾部停于警沖標(biāo)內(nèi)方；（3）排列進路、開放信號并確認無誤后，將進路上分路不良區(qū)段的有關(guān)道岔單獨鎖閉，且嚴禁排列或預(yù)排其他相關(guān)進路；（4）在人工確認列車或機車車輛全部出清分路不良的軌道區(qū)段前，嚴禁操縱該進路上的有關(guān)道岔及與其設(shè)有聯(lián)鎖關(guān)系的其他道岔；（5）在軌道電路分路不良區(qū)段停放機車車輛時，車站值班員須在控制臺有關(guān)線路上鎖閉相關(guān)道岔作為占用表示，同時必須在占線板上填記車次；（6）遇列車、車列、自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備經(jīng)過軌道電路分路不良區(qū)段后列車或調(diào)車進路漏解鎖、白光帶不消失時，車站值班員必須先確認機車車輛已全部出清分路不良區(qū)段后，方可利用總?cè)私獍粹o或區(qū)故解按鈕進行人工解鎖；（7）對于進入路方線路的單機轉(zhuǎn)線，實行“問路調(diào)車、要道還道”制度，確保行車安全；（8）對于設(shè)備故障，先自行檢查，不能排除故障的第一時間通知設(shè)備管理部門，及時通知值班領(lǐng)導(dǎo)。四、存在的問題（遺留問題的解決方案和采取的保安監(jiān)控措施）存在問題：有時有防溜交接不到位的現(xiàn)象。存在問題：軌道電路分路不良處數(shù)較多。五、下一步工作建議（明年整治項目建議）繼續(xù)深化安全風(fēng)險管理及安全基礎(chǔ)管理，強化勞動人身安全和調(diào)車作業(yè)安全，鞏固所取得的成績，加大對現(xiàn)場安全的盯控，確保車間的安全持續(xù)穩(wěn)定。在這一年里，首先我得感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的信任與支持，讓我有機會挖掘自身的潛力，更好地為公司服務(wù)。工作總結(jié)一、生產(chǎn)方面通過了倉庫提前備料的方式，不但了解了欠料信息，同時可以讓車間需要前置加工的物料得以有計劃地完成。確保車間生產(chǎn)的流暢性，也降低了車間半成品的積壓。如有自身處理不了的，能及時的上報領(lǐng)導(dǎo)并跟進到位。采取加急物料信息白板化跟進，讓加急物料得以順利到車間進行生產(chǎn)。依據(jù)客戶需求、訂單的緩急、生產(chǎn)產(chǎn)能為原則，進行合理排單。同比上半年來說是有一定的進步。以上是自我的工作總結(jié)，下面對來年的工作作以規(guī)劃一、目前，生產(chǎn)計劃的流程已成模式，在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上，加強精益生產(chǎn)的意識，提高為生產(chǎn)和銷售服務(wù)的意識。三、自身的加強，加強與部門與部門之間的溝通，提高溝通工作效率和工作質(zhì)量。缺點與不足一、感覺到部門與部門之間缺乏主動溝通的意識，甚至出現(xiàn)無效溝通的現(xiàn)象。不利于高效率、高質(zhì)量的完成工作，雖然當(dāng)別的部門提出配合時，大家也會配合，但是主動協(xié)助其他部門完成工作，或者很愉快地配合其他部門提出的要求及其他配合時，仍然還不是很到位。二、學(xué)習(xí)意識不強，缺乏創(chuàng)新思維。一、計劃，產(chǎn)量及質(zhì)量2011年我裝配部門全額完成公司生產(chǎn)計劃，年產(chǎn)量10127臺。根據(jù)該現(xiàn)象我部門在公司其它部門的良好配合下合理編排細化生產(chǎn)計劃，重新組合分配班組，把生產(chǎn)任務(wù)層層分解，目標(biāo)明確并落實到人，有效扭轉(zhuǎn)了生產(chǎn)計劃性不強的狀況，使生產(chǎn)進入一種均衡有序的狀態(tài)，提高了現(xiàn)場物料的流轉(zhuǎn)率，一定程度上改變了車間各自為陣，工作目標(biāo)不統(tǒng)一的狀況，全面的按要求完成了訂單計劃交貨，也得到了客戶的認可。在09年至10年期間我司無論是技術(shù)、人員、場地都沒能達到量產(chǎn)實力，技術(shù)力量的薄弱也是質(zhì)量低差的主要原因。二、生產(chǎn)管理我們深知對一個生產(chǎn)型企業(yè)“人“是所有工作中最基本的要素，最重要。在下半年生產(chǎn)部門定期召開生產(chǎn)例會，落實生產(chǎn)進度。5s管理方面由于近半數(shù)生產(chǎn)線員工年初才加入公司對5s管理概念認識不夠，常常做不到位，如工具箱內(nèi)工具雜亂、物料盒內(nèi)混料情況實時存在。三、存在的不足和2012年工作計劃2011年通過全體員工的共同努力，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽?，但是我們還應(yīng)清醒的看到我們的工作中仍存在許多不盡人意的地方，并且在今后的工作中要加以解決，具體如下：技能方面：由于工藝的不穩(wěn)定性和監(jiān)督管理不到位，致使部分員工在技能方面得不到加強，在一定程度上影響了產(chǎn)品的產(chǎn)量和質(zhì)量。展望：2012年，生產(chǎn)部全體員工有決心在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，精誠團結(jié)、精益求精，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，加強管理，克服不足，提高工作質(zhì)量，搞好安全生產(chǎn)，強化質(zhì)量意識，嚴格控制生產(chǎn)成本，提高工作效率，為xx的發(fā)展盡我們的最大努力！篇三：企業(yè)生產(chǎn)部年終工作總結(jié)年終工作總結(jié)指的是對過去的一年某一時期或某項工作的成績、經(jīng)驗和存在的問題的總回顧、評價和結(jié)論。表二 銷信計劃完成及時率月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月平均完成率/ / / 95% % % % % % 87% 85%% 90．5% 2．產(chǎn)品質(zhì)量方面3．設(shè)備管