【正文】 小于50mpa，錨桿孔口承壓墊座尺寸為150mm150mm10mm，高強螺栓鎖定。2 施工手段的選擇預(yù)應(yīng)力錨桿在導(dǎo)流洞洞身閘室段上層底板平臺上進行，同時，要求必須在導(dǎo)流洞中層開挖推進至閘室段前，全部完成預(yù)應(yīng)力錨桿施工，總工期要求在35天以內(nèi)，以免影響導(dǎo)流洞中下層開挖；另外，預(yù)應(yīng)力錨桿施工期間，閘室段交通不能中斷。若現(xiàn)場臨時加工簡易移動式平臺，成本增加，搬移不便，不能形成規(guī)模化施工，同樣效率低下。3 設(shè)計的優(yōu)化調(diào)整預(yù)應(yīng)力錨桿施工結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。錨固段若采用水泥漿或水泥砂漿錨固，施工難度大，不易控制，錨固段張拉前待凝時間長，無法實現(xiàn)快速施工?？卓诔袎轰搲|板為張拉的主要承力部件，,為了防止張拉過程中或張拉后承壓墊板發(fā)生變形、扭曲等，在征求設(shè)計同意后，將原設(shè)計承壓鋼墊板尺寸150mm150mm10mm調(diào)整為200mm200mm20mm，施工更加方便，確保了張拉施工順利進行。鉆孔174。內(nèi)錨段速凝型錨固藥卷灌注174。封口174。張拉174。外露錨桿桿體保護 機械化造孔預(yù)應(yīng)力錨桿采用現(xiàn)場正在進行導(dǎo)流洞開挖支護施工的h175三臂液壓臺車造孔，造孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙要求對錨桿孔孔位測量放樣，定出孔位，并用紅油漆標識?！?176。鉆機就位后，在15分鐘左右，就可以完成單孔造孔，造孔效率相當(dāng)高， 內(nèi)錨段灌注及錨桿安裝利用吊車液壓升降平臺作為內(nèi)錨段灌漿及錨桿安裝作業(yè)平臺，速凝型水泥錨固劑藥卷使用錨固劑風(fēng)槍將錨固劑打入內(nèi)錨段，錨固劑藥卷經(jīng)錨固劑風(fēng)槍打入輸送管（1″pe管），再經(jīng)輸送管打入內(nèi)錨段孔底（錨固劑輸送管插入孔內(nèi)距孔底50cm左右），每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出 5cm左右，（）結(jié)束?！?，在風(fēng)槍的風(fēng)管輸入端安裝壓力表進行風(fēng)壓控制。插桿前對錨桿桿體加工：預(yù)應(yīng)力錨桿朝向孔底的一端應(yīng)削尖。外露端長度50cm，端頭用砂輪切割機切平（套絲長度50cm），以便于安裝與精扎螺紋鋼筋配套的螺母。進回漿管在孔口通過鋼墊板預(yù)留孔口引出。木楔應(yīng)完全打入孔內(nèi)，不得留出孔外，以免影響錨桿孔口鋼墊板安裝和錨桿張拉。若鋼墊板面與錨孔軸線不垂直，孔口外側(cè)可用快凝砂漿找平，砂漿強度增長應(yīng)滿足12小時承載15t張拉力的要求。 張拉與鎖定在內(nèi)錨段錨固劑灌漿完畢后24小時左右開始進行錨桿張拉。錨桿張拉前，對扭力扳手進行率定。張拉前將鋼墊板套入錨桿，調(diào)整墊板與錨桿垂直后緊鎖螺帽。張拉力施加值順序依次為：第一次張拉力為設(shè)計值的25％（），持荷5分鐘后進行第二次張拉，張拉力為設(shè)計值的50％（），持荷5分鐘后進行第三次張拉，張拉力為設(shè)計值的75％（），持荷5分鐘后進行第四次張拉，張拉力為設(shè)計值的100％（15t），最后一級張拉力達到設(shè)計值后穩(wěn)壓30min結(jié)束張拉平鎖定。張拉工效為2根/40～50min左右。 自由段注漿張拉結(jié)束后開始對錨桿自由段回填灌漿施工，灌漿采用純水泥漿，2sns型灌漿泵注漿。漿體凝固前，不得敲擊、碰撞和拉拔桿體。第三篇：溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞預(yù)應(yīng)力錨桿快速施工技術(shù)溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞預(yù)應(yīng)力錨桿快速施工技術(shù)摘要：預(yù)應(yīng)力錨桿施工技術(shù)要求高，工藝復(fù)雜，施工周期長，特別是在洞內(nèi)施工，空間狹窄，施工干擾大，工期很難確保。關(guān)鍵詞：溪洛渡水電站 右岸導(dǎo)流洞 預(yù)應(yīng)力錨桿 快速施工 1 工程概述溪洛渡水電站右岸4＃、5＃導(dǎo)流洞下閘室段，分別布臵在4＃洞身0+～0+，5＃洞身0+～0+。導(dǎo)流洞洞身閘室段頂拱及邊墻巖性為含斑玄武巖、角礫集塊熔巖。總體上4＃、5＃導(dǎo)流洞洞身閘室段屬Ⅱ、Ⅲ1圍巖。預(yù)應(yīng)力錨桿沿閘室段頂拱梅花型布臵，間排距長9m，材料采用精軋螺紋鋼筋，直徑φ32mm。預(yù)應(yīng)力錨桿采用自由段無套管預(yù)應(yīng)力筋，灌漿分兩次進行，錨固段灌漿及張拉錨固后，再對自由段進行二次灌漿。預(yù)應(yīng)力錨桿均布臵在閘室段頂拱部位，～,若按常規(guī)采取搭設(shè)腳手架施工平臺，排架搭拆周期長，對閘室段交通干擾大，快速鉆造孔洞內(nèi)環(huán)境污染嚴重，且效率低下，工期不能確保。經(jīng)綜合比較，決定采用現(xiàn)場已有的大型液壓鑿巖臺車造孔，利用吊車液壓升降平臺作為錨桿安裝、張拉等作業(yè)施工平臺，省略了固定施工平臺，順利解決了施工手段問題，靈活方便，實現(xiàn)了規(guī)?；┕ぃ⒋_保了洞內(nèi)交通暢通。圖1 預(yù)應(yīng)力錨桿施工結(jié)構(gòu)圖（尺寸單位：cm）首先，設(shè)計要求錨桿鉆孔直徑為φ48mm，而錨桿直徑就達φ32mm，造孔直徑僅大于錨桿直徑16mm，進漿管與回漿管無法埋設(shè)；另外，三臂鑿巖臺車鉆桿最大長度為6m，造9m深孔必須進行鉆桿套接后才能完成，鉆桿安裝連接套后，造孔直徑不能小于φ65mm，為了滿足施工要求，在征得監(jiān)理工程師與設(shè)計同意下，將孔徑優(yōu)化調(diào)整為φ65mm。為此，借鑒龍灘及拉西瓦等工地預(yù)應(yīng)力錨桿施工成熟經(jīng)驗，錨固段采用速凝型錨固藥卷，在確保設(shè)計要求強度的情況下，錨固段在灌漿完畢24小時后即可進行張拉，實現(xiàn)了快速施工。4 施工過程簡述 施工程序預(yù)應(yīng)力錨桿主要施工程序如下：施工準備174。清孔174。桿體安裝174?？卓趬|座安裝174。自由段注漿174。鉆孔時要求鉆桿垂直巖面，鉆孔平直，孔軸方向偏差不大于1176。由于多臂鉆鉆桿僅6m長，鉆桿鉆進5m深左右時，安裝鉆桿連接套，再連接一根3m長鉆桿繼續(xù)鉆進至終孔，～, 造孔完成后，加大鉆臂水閥，邊沖邊退釬，沖洗鉆孔。錨固劑藥卷在打入前現(xiàn)在水中浸泡，浸泡直觀效果原則上以藥卷中心留有黃豆顆粒大小的白蕊，或藥卷在水中不冒或冒少量氣泡為止。在錨固段速凝水泥藥卷打入結(jié)束后立即進行預(yù)應(yīng)力錨桿桿體安裝，采用吊車液壓升降平臺上人工插桿，可利用人工扶桿的情況下，吊車液壓升降臂將錨桿緩慢頂入，減輕了作業(yè)人員勞動強度，錨桿桿體端部加φ40mm鋼管輔助送桿。每3m設(shè)對中環(huán)一個,。在錨桿桿體自由段安裝進漿管（內(nèi)徑φ15mmPVC管）和回漿管（內(nèi)徑φ8mm硬質(zhì)塑料管），回漿管應(yīng)牢固綁扎在桿體上，管口端部距止?jié){環(huán)15cm處。錨桿桿體插入內(nèi)錨段后,立即采用木楔（長度6～10cm）進行錨桿孔口封口,防止錨桿從孔內(nèi)滑出。孔口承壓墊座鋼墊板面與錨孔軸線垂直，承壓墊座必須平整、牢固。在充分利用吊車液壓升降平臺的情況下，內(nèi)錨段灌漿及預(yù)應(yīng)力錨桿安裝，在15～20分鐘即可完成單根錨桿施工，工效較高。張拉設(shè)備采用TG－2000型扭力扳手。施工中扭力扳手易損壞，要求每周率定一次。錨桿正式張拉前，取20％的設(shè)計張拉荷載（即3t），對其預(yù)張拉1～2次，使其各部位接觸緊密。每張拉一次均應(yīng)量測錨桿桿體的伸長值，并作好原始記錄。錨桿鎖定后48小時內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力損失大于錨桿拉力設(shè)計值的10%時，應(yīng)進行補償張拉。確認排氣管暢通后，才能進行孔內(nèi)自由段注漿，自由段注漿應(yīng)飽滿，當(dāng)排氣孔不再排氣，并有漿液溢出時，可結(jié)束自由段注漿。自由段灌漿在一批（30～50根）錨桿張拉完成后集中進行，可實現(xiàn)規(guī)模化施工，單根錨桿自由段灌注平均在3～5min即可完成。造孔安排由5＃下游區(qū)174。 4＃下游區(qū)174。多臂臺車兼顧導(dǎo)流洞支護施工，在滿足導(dǎo)流洞支護造孔的前提下，及時協(xié)調(diào)進行預(yù)應(yīng)力錨桿造孔，每批造孔量在20～30個左右，造孔完成后，已造孔部位及時開始內(nèi)錨段灌漿及錨桿安裝作業(yè)，張拉作業(yè)滯后錨桿安裝作業(yè)1～2天進行。6 質(zhì)量控制措施預(yù)應(yīng)力錨桿施工工序復(fù)雜，技術(shù)要求嚴格，為確保施工質(zhì)量，施工過程中嚴格按照施工程序施工，每道工序完成經(jīng)檢查驗收后方可進入下道工序施工。張拉前首先對扭力扳手進行率定，率定合格后再用于張拉施工。（2）造孔是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，孔位必須經(jīng)測量放樣，并用紅油漆標識。鉆孔準確度高，不但確保了錨固效果，且確保插桿及承壓墊板安裝及張拉施工。其次，錨固劑每打入一卷錨固劑，輸送管向孔外拉出 5cm左右，要取保打入錨固劑藥卷60支左右，填滿3m錨固段。7 結(jié)語溪洛渡水電站右岸導(dǎo)流洞錨桿施工，在施工手段、設(shè)計優(yōu)化、施工組織等方面均有一定程度突破，特別是多臂液壓鑿巖臺車的使用及造9m深孔的突破，將預(yù)應(yīng)力錨桿施工至關(guān)重要的造孔環(huán)節(jié)實現(xiàn)了機械化快速施工，極大提高了施工效率。第四篇：溪洛渡電站籌建期工程監(jiān)理溪洛渡電站籌建期工程監(jiān)理摘要：長江三峽技術(shù)經(jīng)濟發(fā)展有限公司溪洛渡工程監(jiān)理部承擔(dān)了溪洛渡水電站籌建期場內(nèi)交通、供水供電、渣場溝水處理、營地建設(shè)以及對外交通部分標段等項目的建設(shè)監(jiān)理任務(wù)。關(guān)鍵詞：溪洛渡水電站；籌建期；工程監(jiān)理；質(zhì)量；進度；投資為響應(yīng)國家西部大開發(fā)的號召，抓住國家能源發(fā)展機遇，立足于長遠發(fā)展，中國三峽總公司于2003年初拉開了溪洛渡水電站工程建設(shè)的序幕。監(jiān)理部承擔(dān)了溪洛渡水電站籌建期場內(nèi)交通、供水供電、渣場溝水處理、營地建設(shè)以及對外交通部分標段等項目的建設(shè)監(jiān)理任務(wù)。監(jiān)理工程概況 場內(nèi)交通項目場內(nèi)交通項目共18個項目，主要包括17條路，；6座橋，累計長度1 ；總投資540 618 583元(部分合同未簽訂)。 對外交通專用公路該工程起于癩子溝大橋，終點至普洱渡，我監(jiān)理部承擔(dān)了A、B、C、H、I共5個標段的監(jiān)理任務(wù)，目前已經(jīng)進場施工的中鐵十一局承擔(dān)的是A標段大河灣隧道的施工；中鐵十八局承擔(dān)的是B標段；中鐵十六局承擔(dān)的是C標段。監(jiān)理機構(gòu)設(shè)置及人員、儀器、設(shè)備配置自首批監(jiān)理人員于2003年2月21日與業(yè)主首批人員同期到達施工現(xiàn)場以來，三峽發(fā)展公司配合溪洛渡水電站工程監(jiān)理工作的開展，根據(jù)業(yè)務(wù)和工作需要，組建和不斷完善溪洛渡水電站工程監(jiān)理機構(gòu)。目前，監(jiān)理部下設(shè)綜合部、技術(shù)部、合同部、場內(nèi)交通項目部、輔助工程項目部、對外交通項目部、物資項目部、導(dǎo)流工程項目部。截止2004年3月25日，溪洛渡監(jiān)理部已進場人員加之代管的“四個中心”進場人員，共計200人。進場監(jiān)理人員在年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷與專業(yè)配套、職稱結(jié)構(gòu)方面基本滿足了已開工項目的監(jiān)理需要。目前，測量中心進場設(shè)備和人員均已基本滿足現(xiàn)場工作需要，試驗中心部分設(shè)備和人員已進場，并已開展了一定的試驗工作，水文氣象中心駐溪洛渡中心及溪洛渡監(jiān)測中心正在進場籌備。監(jiān)理部認真處理好質(zhì)量、安全與進度的關(guān)系，在確保工程質(zhì)量、安全的前提下，采取各種措施，控制工程進度。另一方面，認真審查施工單位提交的年、季、月施工計劃，審核各階段施工進度是否與施工總工期進度計劃相符合，并檢查施工方案、施工進度控制措施及資源配置等與進度計劃的協(xié)調(diào)情況。 質(zhì)量控制 質(zhì)量控制主要措施工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心。工程開工前，監(jiān)理部首先對工程項目進行全面分析，確定質(zhì)量控制的重點(見證點和停止點)，編寫監(jiān)理實施細則；審查施工單位的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施，督促施工單位健全“三級檢驗”制度；對分包單位的資質(zhì)及其施工活動進行監(jiān)督檢查；督促施工單位建立相應(yīng)的檢測試驗室；對進場材料、成品、半成品按照設(shè)計文件要求的標準、規(guī)格、品牌等進行檢查驗收，按照合同要求進行必要的檢測試驗；檢查進場施工設(shè)備的數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)能力、完好率、適應(yīng)性及設(shè)備配會是否滿足工程施工需要；審查施工單位提交的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)方案和施工進度計劃；審查施工單們完成的施工測量控制網(wǎng)布設(shè)和開工前原狀地形圖的測繪成果，并通過監(jiān)理復(fù)測來校核。施工過程中，監(jiān)理部督促施工單位嚴格按有關(guān)設(shè)汁要求、技術(shù)標準和經(jīng)過審批的施工組織設(shè)計、施工技術(shù)措施進行施工，對施工過程和質(zhì)量進行全過程、全面跟蹤監(jiān)控，對重要部位和重要工序，實施24h旁站監(jiān)理值班制度。 場內(nèi)交通項目施工質(zhì)量控制在土石方開挖中，監(jiān)理部嚴格審查爆破沒計，現(xiàn)場控制爆破單耗藥量，控制梯段爆破的深度。在開挖中，對邊坡采用預(yù)留保護層進行光爆法施工，在洞口開挖中采用頂留保護層進行弱藥量、小梯段爆破，實施效果較好。另外，嚴格控制超、欠挖。對擋土墻、路塹墻、護腳等，抓好基礎(chǔ)開挖尺寸、高程控制；擋土墻砌筑中，對砂漿配合比和擋土墻砌筑過程中的質(zhì)量嚴格控制。砂漿配合比、混凝土配合比嚴格按試驗合格配合比進行控制。 輔助工程質(zhì)量控制在輔助工程溝水處理工程施工監(jiān)理中，監(jiān)理部加強對施工方案的審查，對不足之處提出改進辦法，如施工支洞具體位置的確定、排水洞支護措施等。洞室開挖中，監(jiān)理部要求施工單位會同設(shè)計單位地質(zhì)人員及時進行地質(zhì)編錄，并報監(jiān)理簽認。同時，嚴把噴射混凝土施工質(zhì)量關(guān)，加強砂石骨料等原材料驗收上的質(zhì)量控制，要求砂石骨料必須篩洗并得到現(xiàn)場監(jiān)理工程師允許后方可使用，并注重對砂石骨料含泥量的控制。在中間驗收過程中，監(jiān)理部嚴格把好質(zhì)量簽證關(guān)。例如，為提高排水洞施工進度，每周利用一天時間進行24h旁站監(jiān)理；為保障擋水壩填筑質(zhì)量，也進行的24L現(xiàn)場旁站。 監(jiān)理檢測和試驗工作為保證工程質(zhì)量，監(jiān)理部還利用測量中心對施工測量控制網(wǎng)點進行復(fù)測，利用試驗中心在進場材料檢驗、混