【正文】 護(hù)裝置；(9)傾斜巷必須設(shè)置行車不行人的信號裝置；(10)絞車操作工要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，必須與信號把鉤工密切配合，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴(yán)重有翻車危險等情況時，都不得開動絞車運(yùn)行。2．保險繩或套利用保險繩或繩套，防止礦車因跳銷或斷銷使鉤頭脫鉤而發(fā)生跑車事故。發(fā)出行車信號后，嚴(yán)禁行人。2．機(jī)械式旁側(cè)自動跑車防護(hù)裝置當(dāng)車輛正常運(yùn)行時，車箱碰活動板，使活動板繞立軸擺動，但立軸上的撞板不會碰到作用杠桿上，于是車擋不落下。3．吊掛式跑車防護(hù)裝置吊掛式跑車防護(hù)裝置，可以安設(shè)在傾斜井巷任何地段。4．繩壓式跑車防護(hù)裝置繩壓式跑車防護(hù)裝置可安設(shè)在井口和中部車場。繩壓式跑車防護(hù)裝置的動作原理：礦車或串車正常運(yùn)行時，提升鋼絲繩6拉緊，將移動繩輪2緊緊壓下，通過連接鋼絲繩5絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施除上述跑車防護(hù)裝置外，還有擋桿式跑車防護(hù)裝置、阻車叉跑車防護(hù)裝置、抓車鉤跑車防護(hù)裝置、雷達(dá)式跑車防護(hù)裝置等。6．試述繩壓式跑車防護(hù)裝置的動作原理。為了防患于未然，現(xiàn)在我隊針對運(yùn)輸事故進(jìn)行深入剖析反思，以達(dá)到及時警醒自己，提高安全防范意識的目的。通過對近兩年煤礦運(yùn)輸事故案例分析，煤礦運(yùn)輸事故發(fā)生的直接原因，一是違反“行車不行人”的規(guī)定行人被撞；二是作業(yè)人員違章登車；三是違章超限拉礦車引發(fā)跑車；四是違反作業(yè)規(guī)程操作提升運(yùn)輸設(shè)備；五是不按作業(yè)規(guī)程規(guī)定使用斜井防跑車裝置。根據(jù)地區(qū)煤礦企業(yè)安全管理現(xiàn)狀，導(dǎo)致煤礦運(yùn)輸安全隱患大量存在的原因主要表現(xiàn)在礦井運(yùn)輸安全管理混亂。違章超限拉車，不建立運(yùn)輸設(shè)備檢查記錄，構(gòu)成安全相互威脅的各臨近作業(yè)地點(diǎn)人員互相不溝通各自為政。對班中加掛和使用安全人車、礦井運(yùn)輸設(shè)施和特殊部位的運(yùn)輸設(shè)備檢查沒有明確的制度規(guī)定或規(guī)定不符合生產(chǎn)實(shí)際。井下生產(chǎn)活動安排不合理，對平行作業(yè)隊組工作進(jìn)展情況失控；作業(yè)人員的具體任務(wù)和分工不明確；從業(yè)人員流動性大，特別是特種作業(yè)人員調(diào)換頻繁，安排未經(jīng)培訓(xùn)合格的人員從事特種作業(yè)或非本工種人員上崗作業(yè)。下井帶班人員空崗、漏崗或不到作業(yè)地點(diǎn)檢查、協(xié)調(diào)和指揮生產(chǎn)；對違章現(xiàn)象熟視無睹，不加制止，有的帶頭違章登車作業(yè)。從業(yè)人員對作業(yè)規(guī)程的學(xué)習(xí)、掌握不認(rèn)真、不全面，未真正做到應(yīng)知應(yīng)會，對操作規(guī)程理解程度不一；企業(yè)不認(rèn)真對職工進(jìn)行權(quán)利、義務(wù)教育，職工安全意識和自我保護(hù)意識差，不能真正在思想和行動上杜絕違章指揮和違章作業(yè)；多數(shù)企業(yè)對新工人上崗前的安全培訓(xùn)教育針對性不強(qiáng)，又不實(shí)施以師帶徒，新工人對作業(yè)技術(shù)掌握不夠，一知半解。特別是某些設(shè)備老化，更新不及時，對運(yùn)輸防跑車裝置安裝使用和完好檢查不認(rèn)真、不細(xì)致、不到位。一是抓好干部隊伍建設(shè)。進(jìn)一步更新觀念，從強(qiáng)化設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)管理入手，摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律，積極探索導(dǎo)致運(yùn)輸事故多發(fā)的深層次原因。一是把業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)的人充實(shí)到崗位中。三是加強(qiáng)作業(yè)場所勞動組織管理，做到人員任務(wù)具體、分工明確。，抓好日常安全教育，樹立良好的工作習(xí)慣，規(guī)范職工行為。目前，一些企業(yè)建立了大量的管理制度，但在實(shí)際執(zhí)行中還存在有不執(zhí)行或不認(rèn)真執(zhí)行各項制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實(shí)際等問題。一是進(jìn)一步細(xì)化礦井提升運(yùn)輸設(shè)備使用管理，認(rèn)真落實(shí)提升設(shè)備、設(shè)施的定期檢測檢驗(yàn)和日常檢查管理工作。建立設(shè)備安裝驗(yàn)收管理制度，加強(qiáng)施工和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督，防止設(shè)備惡性事故發(fā)生；三是結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)際，進(jìn)一步建立完善并嚴(yán)格執(zhí)行礦井運(yùn)輸管理制度。，嚴(yán)厲打擊違章蹬車行為。、合理調(diào)度安全人車，確保升降人員安全。第四篇：絞車運(yùn)輸事故典型案例絞車運(yùn)輸事故典型案例剖析一、非絞車操作工操作絞車造成人員傷亡[案例1] 1997年11月3日，某礦某總回風(fēng)下山，坡度24。當(dāng)?shù)V車下行到距上口約30 m處時，絞車突然停電，當(dāng)時由于絞車下行，速度較快，便急剎車，造成鋼絲繩折斷，在距下口100 m處，礦車脫軌掉道，使該處的電纜和甲烷檢測報警儀撞壞，停產(chǎn)2天。(2)出現(xiàn)故障時的處理方法不當(dāng)。[案例2] 1986年3月22日，某礦采煤二隊在某巷道施工，班長及安監(jiān)員在現(xiàn)場發(fā)覺沒有絞車操作工，這時安監(jiān)員特別交待沒有絞車操作工不準(zhǔn)隨便開小絞車，然后安監(jiān)員便巡回檢查離去。將該工人叫來后一問他不是絞車操作工，這時其中1人自薦幫助這位工人開車，并分工1人按按鈕，1人操作手閘，班長也同意了。操作閘的工人迅速停車，眾人都叫喊開反車!慌亂中管按鈕的工人又按錯了按鈕，礦車又繼續(xù)上拉0．6 m，造成被擠工人再次被擠成重傷，因搶救無效而死亡。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)嚴(yán)禁非絞車操作工開車；(2)絞車操作工必須經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗；(3)班長不得違章指揮，工人不得盲目服從指揮，違章操作。[案例3] 某礦八點(diǎn)班，某采煤工作面在回風(fēng)巷用回柱絞車放大頂時，送班中餐的工人向每個工作人員發(fā)放班中餐，回柱絞車暫無人看管。誰知當(dāng)時絞車?yán)K另一頭正拴著未落下來的單體柱，另有一名工人正在單體柱附近吃飯，由于絞車突然運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲繩受力又大，突然斷開，斷繩彈回，正打在該工人的脖子上，造成其頸部被劃傷，血流如注。事故原因：(1)絞車操作工離開工作崗位；(2)無證人員擅自按動按鈕；(3)工作間歇時不應(yīng)使絞車受力。二、絞車操作工上崗精力不集中釀成事故 絞車操作工[案例1] 1984年9月3日，某礦運(yùn)輸斜井。事故原因：(1)絞車操作工上崗精力不集中；(2)絞車保護(hù)裝置失靈。[案例2] 某礦零點(diǎn)班，斜巷絞車操作工在上提礦車時由于打瞌睡，礦車到停車位置未停車，再加上摘掛鉤工精神也不好，未注意到這一情況，礦車將正欲摘鉤的工人當(dāng)場軋死，并撞壞絞車，撞傷絞車操作工。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：(1)上崗人員必須集中精力工作；(2)操作時要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。事故原因： 絞車運(yùn)輸事故及預(yù)防措施(1)絞車操作工接班未認(rèn)真檢查和試驗(yàn)，閘帶有油未發(fā)現(xiàn)；(2)絞車操作工違章不送電開閘放飛車。[案例2] 1987年3月22El，某局某礦掘進(jìn)三隊在某回風(fēng)巷施工。當(dāng)日8時接班后，為了運(yùn)出本班的矸石，班長對工作進(jìn)行了布置分工，除安排信號工、把鉤工、推車工外，還安排1人操作絞車，并對絞車操作工重點(diǎn)交代說：“你開車注意點(diǎn)，等車到底彎道后，我給你晃燈，你就停車松閘，再下來推車!，絞車操作工說：‘‘你放心吧!”接著掛鉤推車，礦車下放過了變坡點(diǎn)，班長也跟著下坡。此時絞車操作工看見有礦燈晃動，誤認(rèn)為礦車已到底彎道，就停機(jī)松開閘準(zhǔn)備下坡。事故原因：(1)用晃燈代替信號，嚴(yán)重違章；(2)操作工對班長的違章指揮沒有抵制；(3)巷道內(nèi)其他的人員未在安全地點(diǎn)休息；(4)違反斜巷提升“行車不行人”的規(guī)定和斜巷內(nèi)作業(yè)必須與1下口信號工、把鉤工、絞車操作工聯(lián)系清楚