【正文】 )孔道安裝：應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計坐標(biāo)進行孔道定位，并采用井字架或U型卡固定，確?？椎蓝ㄎ粶?zhǔn)確、牢固；曲線段應(yīng)加密固定，每50cm設(shè)臵一道定位筋?；炷琉B(yǎng)生時，應(yīng)封閉孔口，以防水和其他雜物灌入孔道。應(yīng)將鋼絞線編束后整體穿索。堅決杜絕因負彎矩孔道堵塞而作假索的現(xiàn)象。千斤頂一般使用6個月或200次后，以及在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)重新校核標(biāo)定。因每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量不同（不是固定值），故應(yīng)根據(jù)每批次預(yù)應(yīng)力筋實際彈性模量計算理論伸長值。6%，而編造虛假張拉記錄。4)預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時間宜實行強度和齡期雙控，不宜張拉過早，以免因砼收縮徐變導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失過大。設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)遵循先長束,后短束，對稱均衡原則?？椎缐簼{注意事項：宜采用帶排氣閥的壓漿嘴進行壓漿施工。并與預(yù)應(yīng)力筋管道同步安裝埋設(shè)。對于水平孔道，灌漿順序應(yīng)先灌下層孔道，后灌上層孔道?！?MPa為宜。部分梁體長短不一，究其原因主要是封端砼尺寸控制不嚴(yán)。鑿毛不到位是砼構(gòu)造物施工普遍存在的問題，應(yīng)著力解決。為了保證鑿毛的效果并減輕勞動強度，拆模后應(yīng)及時按施工規(guī)范要求進行鑿毛處理。梁體存放支墊的位臵應(yīng)與梁支座受力區(qū)域相符。尤其是T梁存放要有完善的防傾倒措施。梁板起吊、安裝過程中，應(yīng)始終保持梁體處于簡支狀態(tài)；梁體平移時，兩端應(yīng)同時進行，平穩(wěn)勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。應(yīng)加強支座進場質(zhì)量管理和支座安裝質(zhì)量控制。墊石檢查質(zhì)量合格后，應(yīng)在墊石上精確標(biāo)識支座中心位臵。、橫坡不平順，單梁受力處于非設(shè)計的不良狀態(tài)。上述問題將影響橋梁的使用壽命，應(yīng)高度重視臨時支座頂面高程的控制。五、現(xiàn)澆箱梁、模板制安時間長，宜在箱梁上人員進出口區(qū)域設(shè)臵腳底雜物清理措施，模板安裝切鋸木板時應(yīng)采取措施避免木屑掉入箱梁箱體中。連續(xù)箱梁或連續(xù)剛構(gòu)橋梁合攏段施工應(yīng)按設(shè)計要求盡量避開高溫季節(jié)，宜在一天中最低氣溫時完成。（2）施工單位必須對掛籃進行驗算，設(shè)計、監(jiān)理單位必須嚴(yán)格復(fù)核，確保掛籃的剛度和抗傾覆系數(shù)達到如下設(shè)計要求：掛籃最大變形2；（3）掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗，最大級加載試驗時間不得小于最大設(shè)計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時。（6）內(nèi)外模均須專門設(shè)計制作現(xiàn)場試拼裝，為保證砼外觀，底、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模，依照施工圖對組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計要求進行。（7）由于梁體分段施工。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細、重點檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過程中不松動不移位，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴(yán)格對所有吊桿、橫梁、支點以及貝雷銷、后錨進行墊平鎖緊的檢查。對砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對砼澆筑全過程進行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查。從懸臂端開始，兩側(cè)對稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。（9）在已完成的橋面兩側(cè)，及時設(shè)臵臨時欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。原因分析1）模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過程產(chǎn)生移動，或模板支立時調(diào)整直順度、精度差。3）施工工藝要求不嚴(yán)，施工控制措施、細節(jié)不到位，職工質(zhì)量意識差造成外觀質(zhì)量差。2）提高放樣精度，加密放樣點確定底邊線并進行校核。八、橋面鋪裝施工注意事項：（1）橋面鋪裝施工前必須對梁頂面高程進行復(fù)測，若與設(shè)計標(biāo)高有誤差，應(yīng)綜合考慮確保橋面鋪裝厚度和縱橫坡等因素進行調(diào)坡。宜在梁頂面預(yù)埋橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)定位鋼筋（縱、橫間距50cm～100cm的短鋼筋），嚴(yán)格控制鋪裝層鋼筋的標(biāo)高定位，確保鋼筋網(wǎng)豎向位臵控制在設(shè)計值偏差范圍內(nèi)。（4）對于瀝青復(fù)合鋪裝橋面，在瀝青層施工前，施工單位應(yīng)對水泥砼表面進行處理粗糙度，除掉浮漿，加強層間聯(lián)結(jié)。九、伸縮縫梁板與臺帽頂死、縫內(nèi)垃圾難清理、預(yù)埋鋼筋缺失、槽口清理鑿毛不到位、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋未有效聯(lián)接、砼強度未達要求過早開放交通是部分橋梁伸縮縫安裝存在的問題。在滿足質(zhì)量的前提下，為防止?jié)q模造成的長度增加，模板應(yīng)小于設(shè)計尺寸12cm。（2）伸縮縫安裝前應(yīng)重點檢查預(yù)埋鋼筋數(shù)量及方位是否符合設(shè)計要求，如漏埋鋼筋，應(yīng)制定植筋方案嚴(yán)格實施。（4）伸縮縫鋼筋與預(yù)埋鋼筋應(yīng)有效聯(lián)接，焊縫長度和焊縫質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求。伸縮縫安裝定位時的間隙，應(yīng)根據(jù)安裝時的氣溫按設(shè)計和產(chǎn)品說明書的要求計算確認并調(diào)整（可按照溫度每升高（降低）1℃，上部梁體每100m自由伸長（收縮）1mm，進行近似計算）。養(yǎng)生必須在七天以上且回彈強度達到90%，方可開放交通。第二篇：橋梁工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)橋梁工程專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人XXX，男，XXXX年X月X日出生，1988年6月畢業(yè)于中央廣播電視大學(xué)建筑工程技術(shù)專業(yè)。2004年進修于山東省技工學(xué)校工業(yè)與民用工程建筑專業(yè)畢業(yè)。2008年2月至今在XXXXXX路橋集團有限公司從事橋梁技術(shù)管理工作。一、豐富的專業(yè)知識，應(yīng)用于實際工作：本人于2005年2007年在威烏高速公路施工中，一直從事道路與橋橋梁施工技術(shù)與管理的具體工作，并使終嚴(yán)格要求自己，堅持刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，加強施工現(xiàn)場管理，嚴(yán)格遵守法律法規(guī)及公司內(nèi)部各項規(guī)章制度，抓住質(zhì)量管理不放松，按照施工組織設(shè)計要求抓施工進度。之后，移動臨時支承梁，進行下一條跨的施工。使用這種方法對于華山路口段和靈山路口段橋涵均比較適用。二、勇于創(chuàng)新敢于探索：2008年4月被聘于蒙古國家道路與橋梁施工及技術(shù)管理，并擔(dān)任橋梁技術(shù)負責(zé)人。在運輸條件限制時，也在現(xiàn)場就地制造。斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角度進行處理。管節(jié)各部尺寸不得超過規(guī)定的允許偏差。管節(jié)外壁必須注明適用的管頂填土高度，相同的管節(jié)應(yīng)堆置在一處，以便于取用，防止弄錯。各管節(jié)應(yīng)順流水坡度安裝平順，當(dāng)管壁厚度不一致時應(yīng)調(diào)整高度使用壁齊平，管節(jié)必須墊穩(wěn)坐實，管道內(nèi)不得遺留泥土等雜物。對蓋板涵施工主要工序要求：測量放線—基坑開挖—下基礎(chǔ)—現(xiàn)澆板座—防水層施工—涵洞回填及加固拱圈和出入口拱上端墻的施工，應(yīng)由兩側(cè)向中間同時對稱進行。就地澆筑的拱涵和蓋板涵，宜采用組合金鋼模板，在缺乏鋼木材料的情況下，可采用全部土胎。在拱架未拆除的情裝飾品下，拱圈砌筑砂將或混凝土強度達到設(shè)計強度的75%時，可進行拱頂填土，但在拱圈強度達到設(shè)計強度的100%后方可拆除拱架。鋼筋嚴(yán)格按圖紙規(guī)范要求綁扎?；炷撂涠冗_到標(biāo)準(zhǔn)。受到蒙古國人民及監(jiān)理的高度評價。要抓好施工，就必須掌握有關(guān)法律規(guī)范；要調(diào)動職工積極性，就是要明確職責(zé)。質(zhì)量是企業(yè)的生命。鼓勵職工不斷學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)新技術(shù)，新知識，消除了過去消極等待不思上進的思想，促進了職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高，通過組織業(yè)務(wù)技能競賽，培養(yǎng)了企業(yè)技術(shù)骨干，為企業(yè)的發(fā)展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化奠定了良好的基礎(chǔ)。在職工技術(shù)創(chuàng)新活動中，進一步明確技術(shù)創(chuàng)新活動是在抓好施工質(zhì)量的前題下，以提高企業(yè)經(jīng)濟效益為根本目的，帶領(lǐng)大家攻克了工程建設(shè)中一個又一個難點，促進了企業(yè)經(jīng)濟效益和工作效率的提高。在抓好施工管理的同時，堅持帶領(lǐng)職工一起認真學(xué)習(xí)黨的各項方針政策鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，理論聯(lián)系實際，以身作則，職工中養(yǎng)成了“遵紀(jì)守法為榮，違反公德為恥；堅持原則為榮，偷工減料為恥”的良好職業(yè)道德風(fēng)范。工程施工沒有安全作為保障，其它一切都是空話，公路工程安全隱患較多，受外界影響較大。加強安全檢查，工作中堅持安全一票否決制，使職工牢固樹立“安全第一”的思想，幾年來在所擔(dān)任的施工技術(shù)管理中從未發(fā)生安全事故。凝聚了職工的思想，充分調(diào)動了他們的工作積極性，極大穩(wěn)定了職工隊伍，促進了企業(yè)的發(fā)展。不斷提高業(yè)務(wù)和管理水平，力求為企業(yè)的發(fā)展盡出自己最大的努力。本，工程處全體職工不懈努力，加班加點，使得本質(zhì)量管理目標(biāo)順利實現(xiàn)，并積極順利地完成年底西三環(huán)主線通車的任務(wù)。,；承臺完成141個，179。支架上澆混凝土梁、板工程：本共完成54聯(lián)箱梁的澆筑，工程量共179。；本共完成54聯(lián)防撞護欄；伸縮縫安裝16道。雨水工程：本共完成雨水管涵893米，179。二、質(zhì)量管理活動情況狠抓現(xiàn)場管理，為確保工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。如果一個施工現(xiàn)場混亂不堪，材料堆放雜亂無章，難免不出現(xiàn)錯誤，工程質(zhì)量也沒有保障。強化質(zhì)量意識，實行樣板引路，確保全線創(chuàng)優(yōu)我處的質(zhì)量目標(biāo)：開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；綜合項目單位工程合格率100％，優(yōu)良率95％以上；杜絕重大質(zhì)量事故，減少工程質(zhì)量通??；竣工文件真實可靠、規(guī)范整齊，實現(xiàn)一次驗交合格。本墩臺、箱梁、橋下道路工程全面展開施工，除繼續(xù)加強墩臺、箱梁、路基的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制外，工程處還加強對箱梁預(yù)應(yīng)力張拉施工的質(zhì)量培訓(xùn)和現(xiàn)場監(jiān)控，同時做好施工的質(zhì)量控制措施，保證了施工質(zhì)量。工程處以質(zhì)量管理為重點，自工程開工就成立了質(zhì)量管理機構(gòu)，同時成立以工程處處長為組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對工程施工實行全過程質(zhì)量管理，強化“誠信守法、爭創(chuàng)精品、持續(xù)改進、顧客滿意”的質(zhì)量管理方針，加強工程質(zhì)量管理工作。根據(jù)項目自身特點及質(zhì)量管理要求，工程處編制了《質(zhì)量管理制度》、《質(zhì)量保證體系》、《崗位職責(zé)》《質(zhì)量管理辦法》、《本質(zhì)量管理計劃》、《質(zhì)量目標(biāo)》等一系列質(zhì)量管理規(guī)章制度，確立了工程處“守法誠信，爭創(chuàng)精品，持續(xù)改進，顧客滿意”的質(zhì)量管理方針，制定了創(chuàng)建河南省市政優(yōu)質(zhì)工程金杯獎、爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程總質(zhì)量目標(biāo)，實現(xiàn)了質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化和管理流程的程序化，為現(xiàn)場質(zhì)量管理提供依據(jù)。③、認真細致地進行技術(shù)交底。④、組織進行各種工序工前培訓(xùn)和開辦各種技術(shù)培訓(xùn)班。每次培訓(xùn)參加人有技術(shù)、測量、試驗及質(zhì)檢人員和由隊到工班組的管理人員及現(xiàn)場操作人員，且邀請監(jiān)理針對一些質(zhì)量通病召開預(yù)見性的專題會議。每個工點項目部都有值班人員24小時跟班作業(yè)；首件工程初期混凝土及漿砌片石施工過程都有技術(shù)人員、試驗人員或質(zhì)檢人員旁站跟班作業(yè)。工程處結(jié)合現(xiàn)場實際情況，針對大體積混凝土質(zhì)量控制、預(yù)應(yīng)力張拉等施工工藝成立攻關(guān)小組，制定每道工藝具體實施、控制要點，并對實施中的每道環(huán)節(jié)全程監(jiān)控。⑦、嚴(yán)控報檢程序，尊重監(jiān)理，嚴(yán)把原材料關(guān)，加強質(zhì)檢試驗工作。嚴(yán)把原材料關(guān)，杜絕不合格材料進場和使用，加大檢查頻率，加強試驗及質(zhì)檢工作。（2）混凝土工程施工過程中質(zhì)量控制重點為控制好原材料的降溫，尤其是加強對