【正文】 1）及時(shí)解編列車和取送車輛，保證無阻礙他接車和正點(diǎn)發(fā)車。（3）確保安全1為什么要提高調(diào)車工作效率2建國以來，特別是改革開放以來，鐵路技術(shù)裝備已有所改善，運(yùn)輸能力已有較大提高。22提高調(diào)車工作效率的途徑331計(jì)劃調(diào)度員與車站調(diào)度員之間的配合兌現(xiàn)班計(jì)劃維護(hù)班計(jì)劃的兌現(xiàn)率，是嚴(yán)肅而細(xì)致的工作。站調(diào)要在計(jì)劃調(diào)度員的統(tǒng)一布置下，根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)車的實(shí)際與車流到達(dá)情況，編制與班計(jì)劃要求相吻合的列車開行計(jì)劃，并付諸實(shí)施。站調(diào)當(dāng)接到計(jì)劃調(diào)度員有關(guān)車流變化情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，調(diào)動一切積極因素，機(jī)動靈活地修改車站階段計(jì)劃內(nèi)容，以保證班計(jì)劃的兌現(xiàn)。造成了站調(diào)對計(jì)劃調(diào)度員的誤 5 解。站調(diào)解釋原因，計(jì)劃調(diào)度員聽不進(jìn)去，指責(zé)埋怨起來沒完沒了。（2）信賴和尊重信賴。但是，如果雙方都持不信任，甚至互相猜疑的態(tài)度，就會在雙方之間形成一道無線的墻，阻礙著雙方能力的正常發(fā)揮。也可能會出現(xiàn)奇跡，會出現(xiàn)一些自己想不到的結(jié)果。計(jì)劃調(diào)度員應(yīng)當(dāng)能夠?qū)彆r(shí)度勢，自已有較強(qiáng)的決斷能力及對站調(diào)的信賴，就會有左右逢源，相得益彰，一帆風(fēng)順，甚至在出現(xiàn)一些不測，也會在站調(diào)的密切調(diào)配合下，逢“兇”化“吉”。人與人之間的相處，應(yīng)以禮相待，才能互相尊重，互相諒解；否則，你無禮待人，別人也會無禮待你，就是在某種情況下，別人當(dāng)時(shí)不敢無禮待你，但也一定耿耿于懷。深刻地提示了人與人之間相的尊重的重要性。工作上出現(xiàn)矛盾是正?，F(xiàn)象，各人闡述自己的觀點(diǎn)，更能促使 雙方互相了解，同時(shí)又能對某些問題盡快地找出正常答案，使今后的工作更加協(xié)調(diào)一致，密切配合?；ハ嗖蛔鹬赝褪菑摹八翢o忌憚”玩笑開始的。這樣，不但雙方情感受到挫傷，同時(shí)也給工作上的配合設(shè)立了極大的障礙。工作中才會出現(xiàn)協(xié)調(diào)局面。（3）幫助站調(diào)解決實(shí)際困難編組站——一個龐大的“聯(lián)動機(jī)”。所以，站調(diào)在車站行車領(lǐng)導(dǎo)工作中，隨時(shí)都會遇到這樣或那樣的“難 題”，需要計(jì)劃調(diào)度員幫助解決。這就要求計(jì)劃調(diào)度員積極與列車調(diào)度員密切合作，挖掘潛力，找出合適存放“捎腳”列車的中間站。32站調(diào)及下屬各工種之間的協(xié)調(diào)藝術(shù)調(diào)當(dāng)好“領(lǐng)頭雁”（1）不要光自己明白站調(diào)是編組站行車組織工作的決策者，負(fù)責(zé)指揮著編組站客貨列車的到、解、編、發(fā)等項(xiàng)工作。（2）原則性與靈活性當(dāng)階段計(jì)劃下達(dá)后，要靠現(xiàn)場各工種，各崗點(diǎn)一步步去貫徹實(shí)施。實(shí)踐證明，如果站調(diào)在下屬執(zhí)行階段計(jì)劃時(shí)“卡‘的過死，總認(rèn)為自己的布置最正確，下屬在執(zhí)行時(shí)不能偏差毫厘，其結(jié)果是：“計(jì)劃做得象朵花，執(zhí)行起來就抓瞎”。（3）提高調(diào)車效率心理調(diào)查材料中，90%以上的站調(diào)認(rèn)為，抓好調(diào)車機(jī)和調(diào)車組 的工作效率是整個調(diào)車場的關(guān)鍵。動力是關(guān)鍵，每個調(diào)車場有數(shù)臺調(diào)車機(jī)，怎樣能使這數(shù)臺調(diào)車機(jī)充分利用，銜接得當(dāng)，就要靠站調(diào)的精心策劃、細(xì)心安排了。”一般情況下，調(diào)車機(jī)會很正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，但一遇到“**”，就會下一個讓站調(diào)措手不及的“絆腿”。調(diào)車區(qū)長承上啟下的作用（1）善解站調(diào)意圖調(diào)車區(qū)長是個“兩頭忙”人物。工作千頭萬緒，要讓兩頭滿意，確實(shí)不太容易做到。（2）要集思廣益調(diào)車區(qū)長要做出比較完善的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，除自身具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)外，還須集思廣益，聽取有關(guān)工種的意見，才能在千變?nèi)f化當(dāng)中左右逢源，有“如魚得水”之勢?！凹热桓闪诉@一行，就應(yīng)當(dāng)有吃苦耐勞的精神”這是在心理調(diào)查中，97%以上的調(diào)車人員在答卷上這樣寫的，一位調(diào)車員“出身”的站長說：“認(rèn)準(zhǔn)了路，我就堅(jiān)決一直走下去，決不氣餒，決不半途而廢，因此事業(yè)上一定有成就。所以調(diào)車長應(yīng)當(dāng)有較高的涵養(yǎng)性,不要計(jì)較個人的利害得失，需要注意培養(yǎng)自己更高的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，以取得調(diào)車人員的信賴。2“巧婦難做無米之炊”要相應(yīng)的改進(jìn)調(diào)車設(shè)備有關(guān)調(diào)車人員之間的協(xié)調(diào)再默契，如果沒有與之呼應(yīng)的調(diào)車設(shè)備，想要大幅度提高調(diào)車工作效率會受到限制的。2即使目前在設(shè)備方面已采用了無線平面調(diào)車系統(tǒng)，管理方面也開展了聯(lián)控手段，但現(xiàn)場作業(yè)人員僅憑個人經(jīng)驗(yàn)和相對落后的設(shè)備，使得調(diào)車作業(yè)事故連續(xù)不斷的發(fā)生，造成人員傷亡。無線平面調(diào)車只解決了值班員、調(diào)車員、連接員以及司機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)問題，它不能代替調(diào)車員、司機(jī)對有關(guān)距離的判斷。32未來先進(jìn)設(shè)備的便利 如果我國鐵路未來幾年能夠配備上以接收衛(wèi)星導(dǎo)航信號為基礎(chǔ)的導(dǎo)航系統(tǒng)——全球定位系統(tǒng)（GPS），那么調(diào)車工作效率將發(fā)生翻天覆地的變化。利用差分技術(shù)（包括位置校正和偽距校正），可以有效消除GPS的共有誤差，使差分全球定位系統(tǒng)GPS定位精度可達(dá)米級,而非交叉點(diǎn)附近的股道距離一般超過2米，經(jīng)過差分處理的GPS定位數(shù)據(jù)完全可以滿足調(diào)車作業(yè)的要求。車載微機(jī)系統(tǒng)包括了衛(wèi)星GPS接收機(jī)、GPS天線、地面信號機(jī)接收裝置、無線通訊收發(fā)裝置及常規(guī)車載微機(jī)組件。 GPS系統(tǒng)給調(diào)車作業(yè)帶來的便利(1)采用GPS精確定位技術(shù)，實(shí)時(shí)定位機(jī)車；(2)建立調(diào)車場電子地圖，在車載微機(jī)和調(diào)度室大屏幕顯示機(jī)車位置和作業(yè)；(3)無線傳輸調(diào)車命令、運(yùn)行數(shù)據(jù)，對司機(jī)進(jìn)行對應(yīng)提示和報(bào)警；(4)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，發(fā)出對調(diào)車機(jī)的調(diào)車作業(yè)命令(5)對全部作業(yè)過程、通訊數(shù)據(jù)進(jìn)行全程記錄 33調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人（調(diào)車區(qū)長、車站調(diào)度員）根據(jù)階段計(jì)劃任務(wù)，到達(dá)確報(bào)和存車情況編制，并以調(diào)車作業(yè)通知單的形式下達(dá)給有關(guān)調(diào)車人員執(zhí)行，編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃既要統(tǒng)籌考慮，又要采用最有效的調(diào)車方法，以便為以后的調(diào)車作業(yè)創(chuàng)造有利條件，做到最大限度地解體照顧編組，以達(dá)到節(jié)省調(diào)車鉤數(shù)，縮短調(diào)車行程，減輕調(diào)動重量，壓縮調(diào)車時(shí)間，保證調(diào)車安全。3（2）在便于利用調(diào)車機(jī)車次位集結(jié)少量車組處開口，以便減少調(diào)車鉤數(shù)。3而這個站的站長每天幾乎都要到這個休息室去一趟，但就是看不見。首要任務(wù)就是千方百計(jì)地為他們創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、工作環(huán)境和條件，使他們能以較好勞動熱情去工作、去生產(chǎn)。3綜上所述，在我國鐵路現(xiàn)有的設(shè)備狀況下，要想提高調(diào)車工作效率，最形成有效的措施，就是加