【正文】 置機(jī)制。第五條 第五條 生產(chǎn)安全事故報(bào)告 發(fā)生行車安全事故后，客運(yùn)駕駛?cè)藨?yīng)及時(shí)向事發(fā)地的公安部門以及單位報(bào)告，應(yīng)急指揮部指揮長(zhǎng)或授權(quán)人應(yīng)按規(guī)定時(shí)間、程序、內(nèi)容向事故發(fā)生地和單位所屬地縣級(jí)以上的安監(jiān)、公安、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)職能部門報(bào)告事故情況。先期處置：應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，要迅速派員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)同有關(guān)部門、人員，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，查實(shí)事件性質(zhì)、發(fā)生時(shí)間、發(fā)生原因、涉及范圍、人員財(cái)產(chǎn)損失等基本情況后，及時(shí)向指揮部報(bào)告。需要向社會(huì)和周邊發(fā)布警報(bào)時(shí)，由指揮長(zhǎng)向政府以及周邊單位發(fā)送警報(bào)消息?，F(xiàn)場(chǎng)處置：處置人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，要協(xié)調(diào)有關(guān)部門及時(shí)采取控制、救援、保全等措施，防止事態(tài)擴(kuò)大或次生事故的發(fā)生。善后處理：應(yīng)急搶險(xiǎn)救援行動(dòng)結(jié)束后，由指揮長(zhǎng)下達(dá)解除應(yīng)急救援的命令，按照預(yù)案要求組建事故善后處理領(lǐng)導(dǎo)小組，并分設(shè)以下四個(gè)組按職責(zé)分工開展工作：（1）事故調(diào)查組：負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)有關(guān)部門開展事故調(diào)查；（2）事故善后處理組：負(fù)責(zé)事故傷員轉(zhuǎn)院和賠付處理；（3）接待工作組：負(fù)責(zé)事故傷、亡人員親屬的接待，安撫工作；（4）事故經(jīng)費(fèi)保障組：負(fù)責(zé)事故應(yīng)急搶救和善后相關(guān)費(fèi)用的獎(jiǎng)金保障工作。工作人員的電話必須 24 小時(shí)開機(jī)，禁止隨意更換電話號(hào)碼的行為。指揮部必須在 24 小時(shí)內(nèi)向各成員和相關(guān)部門發(fā)布變更通知。第八條 第八條 事故調(diào)查與責(zé)任追究 按照《安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度》和“四不放過(guò)”原則，組織開展事故原因調(diào)查、對(duì)事故責(zé)任人進(jìn)行處理、舉一反三開展事故警示教育，落實(shí)事故防范和整改措施。凡之前與本制度有悖之處，以本制度為準(zhǔn)。第一條 組織領(lǐng)導(dǎo) 公司成立“應(yīng)急指揮部”，指揮長(zhǎng)由公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任擔(dān)任，副指揮長(zhǎng)公司安全生產(chǎn)第二責(zé)任人和工會(huì)主席擔(dān)任，按照統(tǒng)一指揮、組織有序、分工明確、協(xié)調(diào)一致、保障有力、信息及時(shí)的原則，開展安全生產(chǎn)事故應(yīng)急處置工作。指揮部下設(shè)應(yīng)急指揮辦公室，辦公室設(shè)在公司車隊(duì)安全科。自動(dòng)遞補(bǔ)原則：各工作小組組長(zhǎng)不在崗時(shí)、第一成員自動(dòng)遞補(bǔ)、承擔(dān)應(yīng)急工作的領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。奉公盡責(zé)原則：指揮部各成員要盡職盡責(zé)、拒絕冷漠、傳遞溫暖、無(wú)私奉獻(xiàn)、不能麻痹大意、全心全意做好應(yīng)急工作。第四條 應(yīng)急處置措施 結(jié)合本單位實(shí)際，制訂各類突發(fā)傷亡事件和重特大道路交通事故應(yīng)急處置措施和預(yù)案，明確組織領(lǐng)導(dǎo)、部門職責(zé)、資源調(diào)配和使用、處置責(zé)任，確保一旦發(fā)生突發(fā)性群體傷亡事件或生產(chǎn)安全事故時(shí)，能夠迅速、有效組織協(xié)調(diào)有關(guān)部門人員，依法妥善處置。處置流程啟動(dòng)預(yù)案：突發(fā)群體傷亡事件或重大生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，最先接報(bào)的部門或人員要第一時(shí)間向應(yīng)急指揮部報(bào)告，應(yīng)急指揮部立即通過(guò)各種途徑核實(shí)事件性質(zhì)、傷亡情況、事故地點(diǎn)、事故發(fā)生時(shí)間等信息，并迅速召集指揮部所有成員，通報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)情況，認(rèn)真分析、研究、評(píng)估事故危害程度，要在 20 分鐘內(nèi)確定是否啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。信息發(fā)布：指揮部根據(jù)事態(tài)情況，通過(guò)電話發(fā)布事件信息，做出緊急疏散和撤離等警報(bào)。事態(tài)嚴(yán)重緊急時(shí)，通過(guò)指揮長(zhǎng)直接聯(lián)系政府以及周邊單位負(fù)責(zé)人，提出要求組織撤離疏散或者請(qǐng)求援助，并隨時(shí)保持電話聯(lián)系。并安排專人對(duì)事故傷亡人員進(jìn)行登記，包括姓名、年齡、工作單位、家庭地址、聯(lián)系電話等。保障措施指揮部指定專人每天 24 小時(shí)輪流值班備勤，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、處理有關(guān)情況，遇有重大突發(fā)事件必須迅速向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。特殊情況下，電話號(hào)碼發(fā)生變更，必須在 48小時(shí)內(nèi)向指揮部報(bào)告。做好物資、設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)和人才資源的儲(chǔ)備工作，保障應(yīng)急處置各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)和物資。第九條 本制度從發(fā)布之日起實(shí)行。施秉縣順達(dá)客運(yùn)有限責(zé)任公司2016年9月11日第四篇：道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)操作規(guī)程安全生產(chǎn)操作規(guī)程第一章 總 則第一條 為全面貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，規(guī)范操作規(guī)程的管理，提高操作規(guī)程的科學(xué)性和可操作性，推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推進(jìn)操作受控，促進(jìn)安全生產(chǎn)，有效控制和預(yù)防安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保人身財(cái)產(chǎn)安全，依據(jù)國(guó)家、行業(yè)法律、法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，結(jié)合我公司實(shí)際工作制定本規(guī)程。第二章 客運(yùn)駕駛?cè)诵熊嚥僮饕?guī)程第三條 為認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》等法律法規(guī)。第四條 客運(yùn)駕駛員必須嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”管理規(guī)定，堅(jiān)持正常應(yīng)班，嚴(yán)禁使用經(jīng)涂改、改造、倒賣和非法轉(zhuǎn)讓的道路運(yùn)輸證、牌以及公司上崗服務(wù)證應(yīng)班。執(zhí)行長(zhǎng)途業(yè)務(wù)的班線客運(yùn)車輛和包租車不準(zhǔn)在凌晨2—5時(shí)上路運(yùn)行。在通過(guò)鐵路平交道口時(shí)不搶行，做到一停、二看、三通過(guò)。夜間行駛速度不得超過(guò)日間行駛速度的80%。對(duì)旅客進(jìn)行安全宣傳，嚴(yán)禁攜帶“三品”上車，隨時(shí)注意車輛附屬設(shè)施和行李物品的穩(wěn)固，防止事故發(fā)生。第九條 駕駛員出車前（車輛安全例檢）檢查所需證件和隨車工具是否齊全、有效；檢查車輛的安全技術(shù)狀況：制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光信號(hào)及輪胎、懸掛等裝臵是否完好；檢查車容、車貌是否整潔；檢查車輛油箱的油、水箱的水是否充足；車輛啟動(dòng)時(shí)，檢查各種儀表、氣壓是否正常；檢查車輛隨車配備的滅火器、防滑鏈、三角木、消防錘、防滑鏟等是否齊全有效；發(fā)班前必須向旅客作出安全生產(chǎn)承諾，要求各位旅客系好安全帶。行進(jìn)陡坡、長(zhǎng)坡和溜坡路段時(shí)嚴(yán)禁熄火空檔滑行，下長(zhǎng)坡剎車發(fā)燙或疲軟時(shí)應(yīng)停車休息，等待制動(dòng)力恢復(fù)后再運(yùn)行，嚴(yán)禁勉強(qiáng)和僥幸行駛；發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)、燈光、雨刮、輪胎等發(fā)生異響和故障時(shí)，應(yīng)立即停車檢查，嚴(yán)禁僥幸湊合行駛。遇大雨、大霧、視線不清、交叉路、彎道、狹路、橋梁、繁華地段、隧道等要謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)禁超車。第十一條 駕駛員行車后（駕駛員自檢）做好車輛的清潔衛(wèi)生。第十二條 高速公路行車注意事項(xiàng)：從匝道上路進(jìn)入主線車道時(shí)，當(dāng)入口有加速車道時(shí)，應(yīng)通過(guò)加速車道，將車速提高到一定的速度。在雨天、冰雪天行車，車速應(yīng)當(dāng)降低；４、行車時(shí)隨時(shí)注意路邊和道路上空的標(biāo)志標(biāo)線，并適當(dāng)靠右行駛，避免輾壓右側(cè)車道分道線，以利于后車超車有足夠的側(cè)向距離；５、應(yīng)保持縱向車間距離。如車速 80 Km／h 時(shí)不小于 80ｍ，時(shí)速 100Km／h 時(shí)不小于 100ｍ。遇雨霧天、冰雪天和路面潮濕時(shí)車間距離應(yīng)增加一倍以上；６、不準(zhǔn)在主線車道上倒車、掉頭、橫穿，不準(zhǔn)超過(guò)中央分隔帶，不準(zhǔn)在高速公路上上下乘客。需要制動(dòng)時(shí)，分幾次制動(dòng)點(diǎn)剎為好，不要一腳踩死，防止車輛跑偏；９、超車時(shí)，估計(jì)好距離和雙方車速，情況正常時(shí)，應(yīng)鳴號(hào)、開左轉(zhuǎn)向燈，從超車道超越前車，不準(zhǔn)從右側(cè)超車；進(jìn)出隧道光線發(fā)生變化，要適當(dāng)降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化；1駛出高速公路時(shí)，注意路口預(yù)告牌，將車從主車道分流出來(lái)進(jìn)入減速車道減速，經(jīng)匝道進(jìn)入一般公路。第十四條 雨天行車注意事項(xiàng)：雨刮器必須靈敏有效；降低車速，轉(zhuǎn)彎要慢，防止側(cè)滑。第十五條 霧天行車注意事項(xiàng)：檢查燈光是否完好；能見度在 50 米以內(nèi)時(shí)，時(shí)速不得超過(guò) 30 公里；途中停車或到站上、下乘客時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉防霧燈和小燈；視線不清，道路不明，不準(zhǔn)冒險(xiǎn)行駛和強(qiáng)行超車。第十六條 涉水行車注意事項(xiàng)：駕駛客車須要涉水或車渡時(shí)，不得載客通過(guò)，聽從指揮；涉水前，必須探明水情及路況，不得冒險(xiǎn)盲目通過(guò)；涉水時(shí)，應(yīng)保持低速、平穩(wěn)，水中不準(zhǔn)停車和急打方向；涉水完畢，應(yīng)低速行駛并輕踏剎車，待蹄片磨干、剎車有效時(shí)方可正常行駛。緊急避險(xiǎn)應(yīng)掌握以下限度原則：（1）人身權(quán)利大于財(cái)產(chǎn)權(quán)益。載有十幾人至幾十人的客車，在損失不可避免的情況下，應(yīng)當(dāng)選擇保全較大的合法權(quán)益，防止危及整輛客車乘客生命安全的事情發(fā)生。在旅客運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生行車安全事故，應(yīng)立即停車，迅速觀察事故現(xiàn)場(chǎng)。受傷害者是否確認(rèn)死亡，必須抓緊時(shí)間診斷，以免一些休克、假死的人因誤認(rèn)為死亡而延誤搶救的時(shí)機(jī)，造成真的死亡。當(dāng)對(duì)受傷害者是否死亡無(wú)把握時(shí)，應(yīng)將其作為受傷者來(lái)?yè)尵?。有受傷人員時(shí)，要及時(shí)攔阻過(guò)往車輛，將受傷人員送往醫(yī)院搶救。搶救受傷人員時(shí)還應(yīng)注意不能顧此失彼，在發(fā)現(xiàn)一名傷員后，應(yīng)再檢查周圍是否還有受傷人員，當(dāng)有多人受傷時(shí)，應(yīng)先搶救重傷人員。交通事故發(fā)生后，應(yīng)立即采取措施消除事故后的危險(xiǎn)因素，如：先轉(zhuǎn)移乘客至安全地帶、按規(guī)定距離設(shè)臵警示標(biāo)志牌，同時(shí)使危險(xiǎn)品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能會(huì)引發(fā)二次事故的危險(xiǎn)因素。及時(shí)報(bào)案。報(bào)案時(shí)要講清楚事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、車號(hào)、傷亡程度和損失情況等，以便有關(guān)