【正文】 系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。、船舶自動化的構(gòu)成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。、船舶自動化的作用船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設(shè)備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。、船舶自動化的發(fā)展概況自二十世紀 30 年代初至今，控制理論發(fā)展約有 80 年歷程，專家學者認為“前 30 年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間 30 年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后 20 年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。、船舶自動化的現(xiàn)狀 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。關(guān)鍵詞： 船舶自動化發(fā)展趨勢概述船舶自動化的明顯標志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計算機技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。、船舶自動化的構(gòu)成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設(shè)備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。、船舶自動化的發(fā)展概況自二十世紀30年代初至今，控制理論發(fā)展約有80年歷程，專家學者認為“前30年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間30年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后20年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。船舶自動化的現(xiàn)狀 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒有”。船舶自動化的發(fā)展趨勢 應(yīng)該清楚地看到各種類型的計算機被廣泛應(yīng)用到各個控制系統(tǒng)中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術(shù)化方向發(fā)展的速度迅猛。系統(tǒng)操作簡單明了，使船舶控制、監(jiān)測系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)不斷更新，致使控制、監(jiān)測系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設(shè)備的必然發(fā)展。 根據(jù)照船舶自動化現(xiàn)狀分析，未來的船舶自動化設(shè)備的發(fā)展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門新興的研究領(lǐng)域。在70年代初，傅京孫等學者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。 船舶智能控制與管理一個重要發(fā)展領(lǐng)域，就是無需在人的干預(yù)下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動機器實現(xiàn)其目標的自動控制。也可以說基于模型傳統(tǒng)自動控制很難解決的問題，現(xiàn)在得以實現(xiàn)，但必須具備足夠的關(guān)于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環(huán)境條件及有關(guān)知識運用的能力。諸如：船員在進出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術(shù)，依據(jù)進出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計算機中，演示船舶進出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎(chǔ)上，采用一鍵控制方式，向智能機器（推進器、舵漿發(fā)出前進、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實現(xiàn)船舶進出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過船長的語音命令、手寫命令實施船舶進出港智能控制。船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測控制、管理決策為基礎(chǔ)，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫。最終構(gòu)成航運船舶、航運公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀實現(xiàn)全球一體化的船舶航運智能化管理。、綜述 據(jù)統(tǒng)計 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統(tǒng)的設(shè)備 100% 進口。保守換算統(tǒng)計，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進口的船舶自動化設(shè)備。 據(jù)分析，中國的船舶自動化設(shè)備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)缺少按照科學發(fā)展觀的認識，不能有效組織起產(chǎn)、學、研信息共享的機制。三是缺少有組織，有計劃走自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)激勵政策。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國船舶工業(yè)南北兩大集團的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務(wù)支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設(shè)備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)以支撐國內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)、設(shè)計和管理的問題，通過創(chuàng)新思路開發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新應(yīng)用不斷促進船舶自動化配套業(yè)健康的發(fā)展。另外，加大船舶自動化設(shè)備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導(dǎo)向，使國內(nèi)業(yè)界充分認識到，發(fā)展船舶自動化系統(tǒng)技術(shù)不僅是降低船員的勞動強度、船舶維修費用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門會應(yīng)著力激勵國內(nèi)船舶自動化配套業(yè)，高起點地開發(fā)船舶自動化技術(shù)前沿技術(shù)，使中國船舶自動化企業(yè)及早擠入全球領(lǐng)先企業(yè)。同時對我國的船舶自動化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動化設(shè)備中長期發(fā)展規(guī)劃，制定相應(yīng)的政策和激勵政策，遵循科學發(fā)展觀，積極主動開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量，從而促進船舶配套業(yè)的整體水平。第四篇：電氣自動化自薦書尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業(yè)的電氣自動化自動化專業(yè)的學生，屆時將獲得高級電工證。專業(yè)知識上 精通電氣自動化控制技術(shù)、模擬/數(shù)字電子技術(shù)、c語言編程、自動控制等。熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。對于人與人之間的交際能力也較強。對于工作任務(wù)可以高效率高質(zhì)量的完成。即將參加工作，走進社會。聰明的頭腦，創(chuàng)造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業(yè)技能，相信我是您的最佳選擇。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化