【正文】 鐵路7001次貨運(yùn)列車運(yùn)行至尖七線長(zhǎng)安站～禿頂山站間K5+925處，因線路日常巡檢不到位，41號(hào)鋼軌右股接頭夾板雙側(cè)裂紋、折斷，致使機(jī)后第18位車輛脫軌，經(jīng)處理29日4時(shí)10分復(fù)舊，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。，青藏公司青藏線56067次路用列車（格爾木工務(wù)段JY400－151502號(hào)＋平車2輛＋JY400－151501號(hào)）運(yùn)行至望昆站，因軌道車司機(jī)未執(zhí)行調(diào)度命令，在ITCS報(bào)警提示停車時(shí)盲目取消、臆測(cè)行車，造成列車冒進(jìn)2道關(guān)閉的虛擬出站信號(hào)機(jī)，擠壞4號(hào)道岔后停于K959+279處，經(jīng)處理14時(shí)35分開通線路，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，廣鐵（集團(tuán)）公司京廣線70008次超級(jí)超限列車運(yùn)行至源潭站5道停車時(shí)，機(jī)后第5位裝載的變壓器將3道下行矮柱出站信號(hào)機(jī)刮倒，原因是廣鐵工務(wù)處沒有按規(guī)定提供完備的超限列車運(yùn)行徑路上曲線技術(shù)資料，致使該列車在通過半徑300m及以下曲線時(shí)侵限，將信號(hào)機(jī)刮壞，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，上海局蕭甬線調(diào)車車列運(yùn)行至洪塘鄉(xiāng)站時(shí)，因?qū)幉ǜ蹌?wù)局DF7C5216號(hào)牽引機(jī)車兩名機(jī)車乘務(wù)員打盹睡覺，未確認(rèn)信號(hào)，且錯(cuò)誤操作監(jiān)控器和機(jī)車信號(hào)載頻開關(guān)，致使監(jiān)控裝臵失去監(jiān)控作用，造成車列冒進(jìn)關(guān)閉的上行進(jìn)站信號(hào)機(jī)，沖上安全線土擋，機(jī)車及機(jī)后1至6位車輛脫軌，侵入蕭甬下行正線，9時(shí)21分下行恢復(fù)行車，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。，沈陽局京哈線11004次貨運(yùn)列車（蘇家屯機(jī)務(wù)段SS46054號(hào)牽引）運(yùn)行至長(zhǎng)春南站4道進(jìn)站停車時(shí)，因司機(jī)未確認(rèn)地面信號(hào)，且錯(cuò)誤操作，造成機(jī)車輪對(duì)滑行、監(jiān)控距離誤差，導(dǎo)致列車越過關(guān)閉的S4信號(hào)機(jī)進(jìn)入安全線、沖出土擋，機(jī)車和機(jī)后1位車輛脫線，并侵入下行正線，處理后6時(shí)03分開通，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。，成都局襄渝線D5188次動(dòng)車組運(yùn)行三匯鎮(zhèn)～達(dá)州間K617+370柳河大橋處，兩次撞上因加固不良、被大風(fēng)掀起的電纜槽蓋板停車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。, 成都局成渝線K1052次客運(yùn)列車（重慶機(jī)務(wù)段HXD3C0178號(hào)牽引）運(yùn)行至雙石橋～長(zhǎng)河碥間K324+790處，撞上因連續(xù)降雨從塹坡上滾下的一塊落石停車，機(jī)車排障器變形，經(jīng)處理22時(shí)57分區(qū)間開車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。, 成都局成昆線87001次貨運(yùn)列車（西昌機(jī)務(wù)段SS3B5340號(hào)牽引）運(yùn)行至小高～樂躍間K632+696處，撞上因持續(xù)降雨，坡面土體突發(fā)溜坍后滾入道心的一塊落石停車，經(jīng)處理23時(shí)40分開車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，哈爾濱局嫩林線哈爾濱工務(wù)機(jī)械段PZ09號(hào)配碴整形車在烏魯布鐵站1道轉(zhuǎn)線時(shí)，由于司機(jī)未確認(rèn)調(diào)車信號(hào)顯示狀態(tài)，盲目動(dòng)車，越過上行1道關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)機(jī)，將1號(hào)道岔擠壞，構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。三、施工安全事故，廣鐵（集團(tuán)）公司京廣線51081次單機(jī)運(yùn)行至安口～梅村間K2016+263處，因廣州工務(wù)段違章利用列車間隔進(jìn)行重傷鋼軌加固，且防護(hù)不到位，致使列車撞上鋼軌鉆孔機(jī)支架停車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，昆明局南昆線10880次貨運(yùn)列車（南寧機(jī)務(wù)段SS7004/002號(hào)牽引）運(yùn)行至施家嘴～永豐營間風(fēng)鳴村1號(hào)隧道內(nèi)K747+768處，撞上因防護(hù)聯(lián)絡(luò)中斷未及時(shí)撤出線路的軌道檢查儀停車，造成本務(wù)機(jī)車Ⅰ端右側(cè)砂管折斷，經(jīng)處理11時(shí)25分開車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，南寧局桂林工務(wù)段在無施工計(jì)劃、未簽訂單項(xiàng)施工安全協(xié)議及共用維修天窗協(xié)議的情況下，私下同意中鐵建電氣化局利用工務(wù)段當(dāng)日線路維修天窗，進(jìn)行湘桂線K235+850處10KV電力電纜護(hù)管（直徑100mm鍍鋅鋼管）下穿牽出線及正線施工，12時(shí)50分施工結(jié)束，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，濟(jì)南局京滬四線K492次（濟(jì)南機(jī)務(wù)段HXD3446號(hào)牽引）運(yùn)行至濟(jì)南南站二接近K498+206處，撞上提前上道的鋼軌打磨機(jī)停車，機(jī)車前排障器底部有撞痕，經(jīng)處理11時(shí)38分開車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，鄭州局鄭州橋工段在隴海線民權(quán)站更換下行正線11道岔可動(dòng)心轍叉施工時(shí)，可動(dòng)心轍叉上道后，道岔不能正常轉(zhuǎn)換、鎖閉，工務(wù)、電務(wù)在未查明原因的情況下，盲目銷記開通使用，接發(fā)列車，后經(jīng)與廠家聯(lián)系才得知轍叉的連接鐵裝反，又登記11道岔反位停止使用，構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。中鐵建工集團(tuán)有限公司主要責(zé)任；上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司重要責(zé)任，天津站同等責(zé)任。漢中工務(wù)段主要責(zé)任，漢中車務(wù)段重要責(zé)任。上海大機(jī)運(yùn)用檢修段非責(zé)任。西昌工務(wù)段全部責(zé)任。中鐵十六局全部責(zé)任。中鐵五局全部責(zé)任，追究向莆鐵路股份有限公司重要責(zé)任。中鐵二十局全部責(zé)任，追究金山鐵路有限公司重要責(zé)任。中鐵電化局徐州維管段全部責(zé)任，追究徐州供電段重要責(zé)任。青島工務(wù)段全部責(zé)任。杭州工務(wù)段全部責(zé)任。原因是施工單位無計(jì)劃施工，工程線與國鐵接軌處未設(shè)臵安全防護(hù)措施，未執(zhí)行聯(lián)控制度，車站監(jiān)控不力，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，太原局石太客專Z53次客運(yùn)列車（西安機(jī)務(wù)段SS7E109號(hào)牽引）運(yùn)行至K224+650處，撞上作業(yè)人員避車時(shí)丟棄在砟肩上的運(yùn)料小車停車，處理后0時(shí)30分開車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。,烏魯木齊局烏將線57403次貨運(yùn)列車（烏魯木齊機(jī)務(wù)段DF8B5134號(hào)牽引）運(yùn)行至米泉～甘泉堡間K31+715處，刮上人工勻枕作業(yè)后侵限的一根灰枕停車，機(jī)車燃油箱底部護(hù)板鐵皮開裂，經(jīng)處理14時(shí)02分開車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。，廣鐵集團(tuán)滬昆線K492次客運(yùn)列車（株洲機(jī)務(wù)段SS7C0109號(hào)牽引）運(yùn)行至辰溪站2號(hào)道岔處，因工務(wù)作業(yè)人員違章利用列車間隔更換岔后接頭失效的施必牢螺栓，在來車時(shí)螺栓已全部拆下還未安裝，造成未緊固的夾板在列車震動(dòng)下上翹被車輪碰撞，導(dǎo)致機(jī)后7位CA25G893198車輛脫軌停車，無人員傷亡，不影響下行線行車。懷化工務(wù)段全部責(zé)任。中鐵十局主要責(zé)任，濟(jì)鐵監(jiān)理公司重要責(zé)任；追究棗臨鐵路工程建設(shè)指揮部重要責(zé)任，兗州工務(wù)段同等責(zé)任。石家莊工務(wù)段全部責(zé)任。構(gòu)成鐵路交通一般D9事故。13時(shí)52分57051次(SS30158)到達(dá)罕臺(tái)川北站，13時(shí)52分憑綠色許可證開車，19時(shí)15分經(jīng)電務(wù)處理設(shè)備恢復(fù)正常。，因中鐵建電氣化局集包第二雙線項(xiàng)目部施工作業(yè)時(shí)，誤將信號(hào)電纜盒損壞，導(dǎo)致包頭站二場(chǎng)包西線上行進(jìn)站方向三接近紅光帶，12時(shí)01分客車K220次(HXD30558，司機(jī)侯耀強(qiáng))運(yùn)行至包西線包頭南站包頭二場(chǎng)站之間K3+42處停車，經(jīng)電務(wù)處理，12時(shí)30分恢復(fù)正常，12時(shí)55分開車。，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司在京包上行線孤山至堡子灣間K386+900線路左側(cè)鉆探取樣施工作業(yè)時(shí)，將電務(wù)一根區(qū)間軌道、信號(hào)機(jī)電纜鉆斷，造成孤山至堡子灣區(qū)間上行3890G、3878G紅光帶，3878信號(hào)機(jī)滅燈，下行3873G、3861G紅光帶，19時(shí)32分經(jīng)工務(wù)檢查線路正常，19時(shí)56分該區(qū)間?；碾?，42003次(SS41090)18時(shí)29分孤山站停車，20時(shí)17分開車，經(jīng)電務(wù)處理下行線22時(shí)28分恢復(fù)正常，上行線13日0時(shí)06分恢復(fù)正常。，中鐵六局集包增建第二雙線第五項(xiàng)目部在京包下行線薩拉齊至公積坂間K759+820處左側(cè)，進(jìn)行集包第二雙線5T探測(cè)機(jī)房安裝地線施工作業(yè)時(shí)，將電務(wù)一根區(qū)間軌道、信號(hào)機(jī)電纜挖斷，造成下行2個(gè)（7637G、7623G）軌道區(qū)段紅光帶，3架（7637627595）信號(hào)機(jī)滅燈，上行1個(gè)（7614G）軌道區(qū)段紅光帶，9時(shí)12分33001次運(yùn)行至K757+282處停車，9時(shí)38分工務(wù)檢查線路正常，9時(shí)49分開車。構(gòu)成鐵路交通一般D9事故。蕪湖工務(wù)段全部責(zé)任。中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司、成都西南交大工程建設(shè)咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司、中鐵建工集團(tuán)有限公司主要責(zé)任，武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司重要責(zé)任。鷹潭工務(wù)段全部責(zé)任。六盤水工務(wù)段全部責(zé)任，追究成都供電段次要責(zé)任。長(zhǎng)沙工務(wù)段全部責(zé)任，追究株洲北站事故應(yīng)急處臵不當(dāng)?shù)闹匾?zé)任。加格達(dá)奇工務(wù)段全部責(zé)任。中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司主要責(zé)任，合肥中鐵鋼結(jié)構(gòu)有限公司、上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司同等主要責(zé)任；追究南京房產(chǎn)建筑段重要責(zé)任。中鐵二十一局主要責(zé)任，上海天佑工程咨詢有限公司重要責(zé)任；追究邯濟(jì)鐵路有限責(zé)任公司、北京局同等主要責(zé)任。開遠(yuǎn)工務(wù)段非責(zé)任。西寧電務(wù)段、西寧工務(wù)段同等主要責(zé)任。構(gòu)成鐵路交通一般D（D2）類事故。列西昌工務(wù)段主要責(zé)任，西昌機(jī)務(wù)段次要責(zé)任。陜西紅檸煤炭運(yùn)銷有限責(zé)任公司全部責(zé)任，追究西安局裝車單位延安車務(wù)段重要責(zé)任。開灤（集團(tuán)）蔚州礦業(yè)有限公司主要責(zé)任，追究河北沙蔚鐵路有限公司重要責(zé)任。平頂山電煤聯(lián)合銷售有限公司主要責(zé)任，鄭州局龍門車務(wù)段重要責(zé)任。烏蘭浩特興安熱電有限責(zé)任公司主要責(zé)任，白城車務(wù)段重要責(zé)任。華能扎賚諾爾煤業(yè)公司、哈爾濱鐵路燃料煤炭工業(yè)集團(tuán)有限公司同等主要責(zé)任，追究海拉爾車務(wù)段重要責(zé)任。呼倫貝爾鐵路煤炭運(yùn)銷總公司主要責(zé)任，海拉爾車務(wù)段重要責(zé)任。2012年5月2日9時(shí)24分，集中修施工指揮部計(jì)劃在牙拉蓋圖站至呼爾吉音站間K289+330至K290+700（含下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)至1道岔前間線路）進(jìn)行成段更換鋼軌封鎖施工，因臨時(shí)取消施工封鎖后，施工單位河南木蘭建筑工程有限公司施工人員在呼爾吉音站下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)處連接新軌，違規(guī)使用無絕緣裝臵的工具，導(dǎo)致呼爾吉音站下行接近軌出現(xiàn)紅光帶，造成57001次列車被迫區(qū)間停車，構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。2.“”大板工務(wù)段作業(yè)人員在刁家段站固定新軌作業(yè)造成軌道紅光帶耽誤列車一般D類事故。列大板工務(wù)段全部責(zé)任。2012年7月11日13時(shí)35分，中鐵二十一局集通復(fù)線指揮部第一項(xiàng)目部第三架子隊(duì)在大東溝站至商都間K35+469處使用挖掘機(jī)拆除道口平整路基施工作業(yè)時(shí)，將大東溝站上行預(yù)告至進(jìn)站信號(hào)機(jī)間接近軌電纜鏟斷，造成TM702B次列車商都站晚開24分，構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。4.“”集通復(fù)線新建路基途卸軌枕侵限耽誤列車一般D類事故。構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。5.“”集通線烏力吉爾線路所上行接近軌出現(xiàn)紅光帶耽誤列車一般D類事故。列大板工務(wù)段全部責(zé)任。2012年2月24日，白旗工務(wù)段好魯庫線路車間蒙根塔拉線路工區(qū)作業(yè)人員，在集通線蒙根塔拉至白音烏拉間K434至K438間進(jìn)行保養(yǎng)修作業(yè)，11時(shí)23分，62656次列車運(yùn)行到K434+775處，與未隨人下道侵限的丁字扳手刮碰，停于K434+531處，機(jī)車車輛無異狀，11時(shí)38分開車，區(qū)間停車15分，構(gòu)成鐵路交通一般D類事故。2.“”白旗工務(wù)段線路巡視檢查員下道不及時(shí)耽誤列車一般D類事故。列白旗工務(wù)段全部責(zé)任。現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)過電務(wù)整修后紅光帶消除。：12時(shí)34分二道溝站準(zhǔn)備DGJ231B次列車Ⅰ道接車進(jìn)路時(shí)，5道岔?擠岔報(bào)警?無法操到定位（反位正常）。13時(shí)54分工務(wù)、電務(wù)人員銷記，設(shè)備恢復(fù)正常使用。九、段管內(nèi)2012年典型的甲Ⅱ類問題 ，白旗工務(wù)段聘用職工李銀鳳單獨(dú)一人在II道道心檢查線路、北咽喉岔區(qū)，沒有攜帶對(duì)講機(jī)，頭戴羽絨服帽子，車站行車室沒有駐站防護(hù)員，當(dāng)時(shí)40906次列車正在進(jìn)站內(nèi)3道，4道T10325次準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)。道岔工電聯(lián)合整治施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，行車調(diào)度員9時(shí)30分下達(dá)4118號(hào)調(diào)度命令“商都站12道岔因施工自接令時(shí)起至10時(shí)10分止12道岔停止使用，停止5道通遼方向上、下行線接發(fā)列車及經(jīng)過1L2道岔的調(diào)車作業(yè)”，工務(wù)開始對(duì)12道岔利用小型機(jī)械進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)轍部分搗固作業(yè)，工務(wù)施工防護(hù)員9時(shí)40分把5道下行方向停車標(biāo)插設(shè)好，封鎖施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工安全防護(hù)、措施存在漏洞及安全隱患，屬于甲Ⅱ類工務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)第12條。屬于甲II類問題工務(wù)系統(tǒng)安全管理第4條。屬于施工建設(shè)甲Ⅱ類問題第16條。違反了《白旗工務(wù)段駐站聯(lián)絡(luò)員管理辦法》（內(nèi)集白工〔2012〕69號(hào)）第十九、二十一條內(nèi)容規(guī)定。，K440+5鐵接頭高低20mm，并且列車通過時(shí)接頭空吊嚴(yán)重，工區(qū)未及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)處理，造成線路高低超出靜態(tài)檢查臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，存在嚴(yán)重安全隱患。，8月6日8時(shí)17分至18分間，工務(wù)在218220DG軌道區(qū)段進(jìn)行維修作業(yè)，造成該區(qū)段軌道瞬間產(chǎn)生紅光帶2次，所幸未影響行車，存在嚴(yán)重安全隱患。，K88線路撥接開通后，由于線路不穩(wěn)定，通過列車后造成K88+6鐵左股接頭連續(xù)兩根軌枕里外口扣件脫落失效并且空吊30mm，相隔一根軌枕里外口無立螺栓及扣件，也空吊15mm，施工單位人員全部離場(chǎng)，未在場(chǎng)進(jìn)行觀察設(shè)備變化情況組織處理；白旗工務(wù)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理人員也全部離場(chǎng)，未在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯控設(shè)備變化情況，組織施工單位進(jìn)行處理，存在嚴(yán)重行車安全隱患。第三篇：典型事故案例學(xué)習(xí)感受典型事故案例學(xué)習(xí)感受習(xí)慣習(xí)慣性違章由來已久，根深蒂固。表現(xiàn)為違章操作、違章指揮。這些違反安全的行為，由師傳徒，由甲及乙，僥幸變“經(jīng)驗(yàn)”，習(xí)慣成自然，以其特有的隱蔽性往往不被人們所認(rèn)識(shí)。通過對(duì)《典型事故案例匯編》學(xué)習(xí)，讓我們認(rèn)識(shí)到事故的發(fā)生大部分都是習(xí)慣性違章而造成的。但《典型事故案例匯編》中所發(fā)生的傷亡事故表明，95%左右的傷亡事故是由于習(xí)慣性違章造成，無監(jiān)護(hù)作業(yè)，急于求成現(xiàn)象尤為突出。鑒于習(xí)慣性違章的嚴(yán)重危害性，針對(duì)習(xí)慣性違章的特點(diǎn)，為確保安全生產(chǎn)，我覺得應(yīng)采取以下施來杜絕習(xí)慣性違章行為，防止事故發(fā)生。首先，要加強(qiáng)正面的常規(guī)安全思想教育，如每周的安全日活動(dòng)，每年的“安全月”活動(dòng)教育，通過各種行之有效的宣傳形式，如開展安全演講，安全知識(shí)競(jìng)賽等等，使職工增強(qiáng)遵章守規(guī)的自覺性。其次習(xí)慣性違章，不但與人的心理狀態(tài)有關(guān)，而且與人的安全素質(zhì)有關(guān)。首先要做到思想穩(wěn)定，安全意識(shí)強(qiáng)，在安全工作方方面面能夠做到“循規(guī)蹈矩”。還要有意識(shí)地開展技術(shù)技能培訓(xùn)，提高操作技能，熟悉《崗位安全規(guī)規(guī)》、《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)》、《操作規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，以便能夠在實(shí)際工作中規(guī)范地進(jìn)行各種操作。制氧事故的發(fā)生往往是突發(fā)的，而且伴有許多不正常的工作狀態(tài)，如果沒有良好的應(yīng)變能力，就可能在處理事故時(shí)發(fā)生誤判斷、誤操作、圖快、違章操作而造成事故擴(kuò)大。人員方面我們應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備啟停操作票、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、安全規(guī)程、操作規(guī)程等各項(xiàng)規(guī)章制度。提高職工安全意識(shí)，進(jìn)一步推進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、意識(shí)安全化、思想責(zé)任化，讓