【正文】 0+786處，撞上工務(wù)作業(yè)時(shí)遺留的移動(dòng)燈具（重約5kg）停車(chē)，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。，上海局隴海線K378次客運(yùn)列車(chē)(蘭州機(jī)務(wù)段SS7E0054號(hào)牽引)運(yùn)行至楊樓～沙塘間上行K250+269處，撞上一塊被人為放臵道心的減速終點(diǎn)標(biāo)停車(chē)（該減速終點(diǎn)標(biāo)原插設(shè)在下行線K252+020處外側(cè)），構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。，西安局寶成線X288次貨運(yùn)列車(chē)（新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段SS417號(hào)牽引）運(yùn)行至觀音壩站XN信號(hào)機(jī)處，撞上換軌施工結(jié)束后未及時(shí)從道心撤除的停車(chē)信號(hào)牌停車(chē)，事故發(fā)生后車(chē)站未及時(shí)上報(bào)，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。, 北京局京滬高鐵G142次動(dòng)車(chē)組(北京局CRH380A6029號(hào))在廊坊站開(kāi)車(chē)后，8車(chē)2位轉(zhuǎn)向架掛上一塊因安裝不牢，從二站臺(tái)西側(cè)風(fēng)雨棚上刮落侵入線路的彩鋼裝飾板（5500180mm），司機(jī)聽(tīng)到異響后停車(chē)，處理后23時(shí)02分開(kāi)車(chē)，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。濟(jì)南工務(wù)段全部責(zé)任。桂林工務(wù)段全部責(zé)任。昆明工務(wù)段全部責(zé)任。廣州工務(wù)段全部責(zé)任。哈爾濱工務(wù)機(jī)械段全部責(zé)任。西昌工務(wù)段主要責(zé)任，西昌機(jī)務(wù)段次要責(zé)任。重慶工務(wù)段主要責(zé)任，重慶機(jī)務(wù)段次要責(zé)任。重慶電務(wù)段責(zé)任。蘇家屯機(jī)務(wù)段全部責(zé)任。寧波港鐵路有限公司主要責(zé)任，追究寧波車(chē)務(wù)段同等責(zé)任。廣鐵集團(tuán)工務(wù)處主要責(zé)任，貨運(yùn)部門(mén)重要責(zé)任。格爾木工務(wù)段全部責(zé)任。黑龍江省龍煤集團(tuán)全部責(zé)任。豐臺(tái)工務(wù)段全部責(zé)任。西寧車(chē)輛段全部責(zé)任。金溫公司全部責(zé)任。衡水工務(wù)段全部責(zé)任。石家莊南站責(zé)任。德令哈工務(wù)段主要責(zé)任，追究西寧機(jī)務(wù)段同等主要責(zé)任。上海通信段責(zé)任。西寧供電段全部責(zé)任。，青藏公司西寧供電段在青藏線上行線K20+100至K25+470處，進(jìn)行接觸網(wǎng)設(shè)備檢修作業(yè)，兩輛供電作業(yè)軌道車(chē)（JW4型）在封鎖區(qū)間返回連掛作業(yè)時(shí)發(fā)生沖突。造成哈爾濱客運(yùn)段1名炊事員和1名售貨員死亡，構(gòu)成一般A類(lèi)事故。中鐵十五局主要責(zé)任，追究成都工務(wù)機(jī)械段同等主要責(zé)任。青島電務(wù)段全部責(zé)任。太原南工務(wù)段全部責(zé)任。格爾木車(chē)務(wù)段全部責(zé)任。轎車(chē)駕駛員主要責(zé)任，道口監(jiān)護(hù)員重要責(zé)任。凱里車(chē)務(wù)段全部責(zé)任。唐山車(chē)務(wù)段全部責(zé)任。責(zé)任待定。汕頭車(chē)輛段全部責(zé)任。白城車(chē)務(wù)段主要責(zé)任，白城機(jī)務(wù)段重要責(zé)任。哈爾濱站全部責(zé)任。柳州機(jī)務(wù)段責(zé)任。用實(shí)際行動(dòng)自覺(jué)投身到抓安全、抓質(zhì)量的隊(duì)伍里來(lái)，為金佳礦的建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)力量。通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管理，使安全生產(chǎn)符合國(guó)家法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，并達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，保證生產(chǎn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的各項(xiàng)制度得到正常、規(guī)范、優(yōu)化的運(yùn)行，全過(guò)程監(jiān)控一切影響生產(chǎn)安全質(zhì)量各環(huán)節(jié)、細(xì)節(jié)因素，最大限度地用科學(xué)的制度、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，持續(xù)消除不安全和降損質(zhì)量的隱患性問(wèn)題。礦井的采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、運(yùn)輸、“一通三防”等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作，是煤礦的生命線。對(duì)于各項(xiàng)制度，要求，必須有相應(yīng)的追查落實(shí)機(jī)制，按照逐級(jí)負(fù)責(zé)制、崗位責(zé)任制的要求，一追到底，徹底追查不落實(shí)的人事。安檢部門(mén)要在加強(qiáng)集中教育培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)制度來(lái)約束和規(guī)范員工的操作行為，對(duì)于違章違紀(jì)，不論責(zé)任者處于什么目的，無(wú)論是否造成后果，一律按規(guī)定進(jìn)行處理。各隊(duì)，班組要充分利用班前會(huì)、口頭問(wèn)答、知識(shí)測(cè)試、獻(xiàn)身說(shuō)法、案例分析、“三違”亮相等形式，認(rèn)識(shí)“三違”危害，普及煤礦三大規(guī)程安全知識(shí)。從發(fā)生的這幾起事故來(lái)看，每一起幾乎都是由于違章指揮和違章作業(yè)造成的。才能保證礦井的安全生產(chǎn)。層層落實(shí)開(kāi)展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的責(zé)任，做到事事有人管、件件有著落。第二、制度落實(shí)是關(guān)鍵。抓好煤礦安全生產(chǎn)，首先要始終擺正搞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化與安全之間的關(guān)系、與生產(chǎn)之間的關(guān)系、與經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，牢固樹(shù)立“質(zhì)量為本、安全為天”和“持之以恒抓質(zhì)量、扎實(shí)有序做工作”的思想觀念，牢固樹(shù)立起“抓質(zhì)量就等于抓安全、就等于增效益”的觀念，牢固樹(shù)立“沒(méi)有質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)就沒(méi)有安全生產(chǎn)的良性循環(huán)”的思想觀念，在全礦上下形成共識(shí)，凝聚合力。其實(shí)我的感觸也蠻深的，一起起的事故對(duì)我也是一種思想上的強(qiáng)烈震撼。工作再忙，任務(wù)再緊，都要對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)，遵章作業(yè)。要將《煤礦安全規(guī)程》、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場(chǎng)安全措施、《崗位行為規(guī)范》等各項(xiàng)規(guī)章制度和措施，落實(shí)到本職崗位中、落實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)。最后，要把安全工作落實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)、落實(shí)在行動(dòng)中。光有安全意識(shí)還是不夠的，要做到自我保安，我們還要有必要的安全知識(shí)和安全技能。違章是安全的大敵，是事故的源泉，只要我們什么時(shí)候、什么地點(diǎn)都遵章作業(yè)，規(guī)范操作，事故就會(huì)遠(yuǎn)離我們。其次，要堅(jiān)決杜絕違章行為。牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，始終把安全工作放在各項(xiàng)工作的首位。三、扎扎實(shí)實(shí)地把安全工作做好我們應(yīng)該深刻接受事故教訓(xùn)，扎扎實(shí)實(shí)地把安全工作做好，促進(jìn)我礦各項(xiàng)工作的開(kāi)展，以此來(lái)消除事故的消積影響，彌補(bǔ)所受到的各方面的損失。就金佳礦“1二、安全才是企業(yè)最大的效益煤炭生產(chǎn)是高危行業(yè)，煤礦企業(yè)的安全狀況，關(guān)系到企業(yè)的社會(huì)形象，特別是在強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展的今天，煤礦的安全狀況，更能體現(xiàn)出企業(yè)的管理水平和文明程度，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)現(xiàn)在已經(jīng)成為煤礦企業(yè)發(fā)展的無(wú)形資源，會(huì)給企業(yè)帶來(lái)意想不到的社會(huì)效益。特別是工亡事故，有的工亡職工，正是處在上有老、下有小的人生階段，家庭的每個(gè)人都是他的至親至愛(ài)，他的逝去，使子女失去了父愛(ài)，使年邁的父母失去依靠，使朝夕相處的妻子失去了伴侶。而一旦發(fā)生了工傷事故，即使是手上破個(gè)口子，也會(huì)讓人承受一定的痛苦。痛定思痛，我們應(yīng)該深刻汲取這些事故的教訓(xùn)，舉一反三的抓好煤礦安全生產(chǎn)，努力把金佳礦打造成一個(gè)本質(zhì)安全型、和諧穩(wěn)定型、強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)型、科學(xué)發(fā)展型的現(xiàn)代化企業(yè)。通過(guò)觀看后讓我感到煤礦安全生產(chǎn)才是最大的效益，這些事故的發(fā)生，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大的損失，也給公司的安全生產(chǎn)造成極大的負(fù)面影響。25”事故、松林煤礦“1118”事故、馬場(chǎng)煤礦的“3第一篇：典型事故案例學(xué)習(xí)心得體會(huì)典型事故案例學(xué)習(xí)心得體會(huì)瓦斯治理中心——莫基慶在為期一個(gè)月的開(kāi)展典型事故案例警示教育活動(dòng)理，觀看了很多典型的煤礦事故案例，例如響水煤礦的“1124 ”事故、金佳礦的“112”事故、玉舍煤礦“527”事故等警示教育片后，片中的場(chǎng)面使我受到極大的震撼，安全事故通過(guò)聲像播放方式，再現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)，使我有身臨其境之感。同時(shí)也暴露出安全思想松懈、管理混亂等一系列問(wèn)題。一、事故對(duì)人身、對(duì)家庭的傷害什么是安全，對(duì)于煤礦來(lái)說(shuō)，就是不出事故，就是人身不受到傷害。出了重傷，有的失去了工作能力，有的長(zhǎng)期臥床失去了生活自理能力，給自己和家庭增添無(wú)盡傷痛。這種傷害是無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)描述的，也是無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量的。而一旦安全上出了問(wèn)題，特別是造成人員傷亡的重大事故，就會(huì)在社會(huì)上產(chǎn)生惡劣的影響，這種影響是很難在短期內(nèi)能夠消除的。18”事故來(lái)說(shuō)，不僅經(jīng)濟(jì)上受到損失，職工心中留下了永遠(yuǎn)無(wú)法抹滅的痛，而且給企業(yè)在政治上同樣帶來(lái)了影響。首先，我們要從思想上高度重視安全工作。作為一名管理人員，更應(yīng)當(dāng)樹(shù)立起“安全為了自己”的主動(dòng)安全觀，從個(gè)人的幸福、家庭幸福這個(gè)角度，主動(dòng)地想著安全，從小處著眼，從小事抓起，把安全工作做細(xì)做實(shí)。事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都是人為造成的，說(shuō)到底就是違章造成的。然后，要學(xué)習(xí)掌握好安全知識(shí)和安全技能。這就需要我們主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全知識(shí)，在實(shí)踐中多掌握安全技能，并把這些知識(shí)和技能運(yùn)用到實(shí)際工作中，才能真正做到“三不傷害”。安全有規(guī)程，操作有標(biāo)準(zhǔn)。切忌講起來(lái)重要，干起來(lái)次要，忙起來(lái)不要。今天我們觀看煤礦警示教育片后，很多的工友可能會(huì)寫(xiě)煤礦是多么的可怕、多么的危險(xiǎn)。四、抓好各項(xiàng)工作，杜絕煤礦安全事故第一、思想決定行動(dòng)。要制定科學(xué)的管理機(jī)制、考核機(jī)制、事故問(wèn)責(zé)機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制等一系列制度。思想提升了，制度完善了，我們就要不折不扣去執(zhí)行，去落實(shí)，去管理。只有實(shí)施強(qiáng)有力的管理，才能保證安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作扎實(shí)穩(wěn)步地向前推進(jìn)。第三、殺不住“三違”的風(fēng)，就邁不開(kāi)安全的路。要想徹底消除“三違”，就要廣泛動(dòng)員組織各方面的力量，努力形成黨政領(lǐng)導(dǎo)一條線，工團(tuán)組織一條線、縱向管理一條線、女工家屬一條線，在全礦形成對(duì)“三違”現(xiàn)象施以重壓的態(tài)勢(shì)。對(duì)有“三違”思想的人員下重藥，提高人員的知識(shí)水平和技能素質(zhì)。這一點(diǎn)主要是我們管理干部要徹底轉(zhuǎn)變觀念，決不能當(dāng)好人，作到寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲，使干部員工對(duì)制度、規(guī)定形成敬畏感。第四、細(xì)節(jié)決定成敗。因此，在礦井建設(shè)中，我們不僅需要先進(jìn)的技術(shù)裝備，更需要將精細(xì)化管理落實(shí)到安全生產(chǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的全過(guò)程。通過(guò)形式多樣的形勢(shì)教育和文體活動(dòng)，廣泛宣傳安全文化理念和企業(yè)發(fā)展前景，進(jìn)一步改善員工的精神狀態(tài)、思想觀念，增強(qiáng)了廣大員工的自豪感、責(zé)任感和使命感。第二篇：2012全路典型事故案例學(xué)習(xí)2012年全路典型事故學(xué)習(xí)資料一、人身安全事故，南寧局柳州機(jī)務(wù)段DF4D7011號(hào)機(jī)車(chē)機(jī)班，擔(dān)當(dāng)牽引67801次貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行至湘桂線白山站時(shí)，該機(jī)車(chē)非操縱司機(jī)進(jìn)入機(jī)械室檢查作業(yè)，工作服右衣袖及手臂被傳動(dòng)軸絞傷，發(fā)現(xiàn)后搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，哈爾濱局京哈線L7081次客運(yùn)列車(chē)運(yùn)行至哈爾濱站，在部分旅客及列車(chē)乘務(wù)員沒(méi)有上車(chē)的情況下，助理值班員盲目向司機(jī)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)，導(dǎo)致一名女性旅客從1112硬座車(chē)連結(jié)處掉入線路，被啟動(dòng)的L7081次列車(chē)碾軋致死，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，沈陽(yáng)局通讓線45261次本務(wù)機(jī)車(chē)（錦州機(jī)務(wù)段DF4C4070號(hào)）在太平川站擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，推進(jìn)1輛棚車(chē)運(yùn)行至南頭岔區(qū)時(shí)(速度20km/h)，因連接員未確認(rèn)信號(hào)，且沒(méi)有按“停車(chē)鍵”和拉簡(jiǎn)易制動(dòng)閥，越過(guò)關(guān)閉的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)，與下行7道正在進(jìn)站的83651次貨運(yùn)列車(chē)側(cè)面沖突，造成推進(jìn)車(chē)輛脫線并報(bào)廢，連接員受傷；83651次機(jī)車(chē)中破，機(jī)車(chē)乘務(wù)員死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，廣鐵（集團(tuán)）公司汕頭車(chē)輛段龍川客列檢車(chē)間一名檢車(chē)員，在龍川站內(nèi)8道K2099+740處作業(yè)時(shí)侵入限界，被通過(guò)的K636次列車(chē)碰撞致死，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，廣鐵（集團(tuán)）公司株洲站一名當(dāng)班上水員，被株洲站7道開(kāi)車(chē)的K181次客運(yùn)列車(chē)當(dāng)場(chǎng)撞軋致死，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，北京局唐山車(chē)務(wù)段玉田縣站一名司爐工，自該站鍋爐房行至貨場(chǎng)7道，鉆車(chē)時(shí)被調(diào)車(chē)車(chē)列輾軋死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，成都局凱里車(chē)務(wù)段玉屏站大龍康鐵裝卸有限公司1名裝卸工，接完行包后拉平板車(chē)通過(guò)Ⅰ道平過(guò)道時(shí)，被通過(guò)的K79次客運(yùn)列車(chē)撞傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，上海局皖贛線25033次貨運(yùn)列車(chē)（合肥機(jī)務(wù)段DF4B3334號(hào)牽引）運(yùn)行至休寧～巖前間K259+017楊村道口（地方監(jiān)護(hù)道口）處，撞上一輛搶越道口的桑塔納轎車(chē)（贛EW5315，工商執(zhí)法車(chē)）停車(chē)，造成轎車(chē)內(nèi)4人死亡、3人受傷，機(jī)車(chē)受損；事發(fā)時(shí)道口監(jiān)護(hù)員脫崗，欄桿未處于定位關(guān)閉狀態(tài)，經(jīng)處臵16時(shí)50分開(kāi)車(chē)，構(gòu)成鐵路交通較大事故。，青藏公司格爾木車(chē)務(wù)段察爾汗站一名調(diào)車(chē)長(zhǎng)，在調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中侵入I道限界，被通過(guò)21003次貨運(yùn)列車(chē)刮碰，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，太原局太原南工務(wù)段上湖線路車(chē)間馬首線路工區(qū)一名線路工，在石太線下行馬首～蘆家莊間K161+655處進(jìn)行補(bǔ)修作業(yè)時(shí)，由于防護(hù)不到位，被通過(guò)的TD12541次貨運(yùn)列車(chē)撞傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，濟(jì)南局青島電務(wù)段臨沂車(chē)間平邑信號(hào)工區(qū)一名副工長(zhǎng)，在兗石線魯舒～泉林間K65+127處配合工務(wù)大機(jī)搗固施工作業(yè)時(shí)侵入下行線限界，被通過(guò)的5025次客運(yùn)列車(chē)碰撞致死，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，成都局成都工務(wù)機(jī)械段在成昆線共和～楊旋間橋上進(jìn)行大修清篩施工時(shí)，因橋梁步行板托架質(zhì)量存在缺陷，承載力嚴(yán)重不足，加之施工安全措施不落實(shí)，在橋梁步行板上大量堆放橋梁護(hù)軌、石碴等路料，造成步行板脫落垮塌，4名作業(yè)人員從13米高的橋上墜落，造成1名職工和1名勞務(wù)工2人死亡，另2名勞務(wù)工重傷，構(gòu)成一般A類(lèi)事故。，由哈爾濱開(kāi)往上海K57/58次的車(chē)底停留在哈爾濱站客車(chē)庫(kù)4道時(shí)，因哈爾濱客運(yùn)段客車(chē)底看守制度管理存在嚴(yán)重漏洞，1名保潔員在第8位軟臥車(chē)廂9號(hào)包房吸煙，致使該車(chē)著火，并蔓延至第9位硬臥車(chē)廂。哈爾濱客運(yùn)部門(mén)全部責(zé)任。原因是軌道車(chē)司機(jī)連掛作業(yè)時(shí)違章超速運(yùn)行、間斷瞭望，未按規(guī)定輸入作業(yè)區(qū)間限速等監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，造成兩輛軌道車(chē)正面沖突，車(chē)上6名作業(yè)人員受傷，其中1人重傷，車(chē)輛破損，于4時(shí)39分區(qū)間開(kāi)通，中斷行車(chē)4小時(shí)19分，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，上海局上海通信段杭州通信車(chē)間一名通信工，在杭州機(jī)務(wù)段喬司整備庫(kù)內(nèi)，對(duì)停在16道的DF4D—4195號(hào)機(jī)車(chē)進(jìn)行機(jī)車(chē)無(wú)線電臺(tái)天線整修作業(yè)時(shí)，盲目登頂被高壓電弧擊傷，搶救無(wú)效死亡。，青藏公司青藏線57097次貨運(yùn)列車(chē)（西寧機(jī)務(wù)段HXD1C620號(hào)牽引）運(yùn)行至連湖～歐龍山間K582+740處，因工務(wù)作業(yè)人員違規(guī)在天窗點(diǎn)外上道，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員離崗參與作業(yè)，機(jī)車(chē)司機(jī)間斷了望，造成列車(chē)撞上3名作業(yè)人員和兩臺(tái)搗固機(jī)，導(dǎo)致3人死亡，構(gòu)成鐵路交通較大事故。，北京局石家莊南站獲鹿站支部書(shū)記，在檢查該站9道護(hù)欄向線路內(nèi)側(cè)傾斜情況時(shí)，被突然傾倒的護(hù)欄砸中頭部，搶救無(wú)效死亡。，北京局衡水工務(wù)段一名工班長(zhǎng)，在京九下行線K245+900處整理道床作業(yè)時(shí)盲目上道，被通過(guò)的CD10169次貨物列車(chē)碰撞死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，上海局金溫公司溫州鐵龍餐飲有限公司一輛油罐車(chē)，在溫州站2號(hào)站臺(tái)對(duì)K328次列車(chē)發(fā)電車(chē)加油作業(yè)倒車(chē)時(shí)，將該列車(chē)一名發(fā)電車(chē)乘務(wù)員（廣州車(chē)輛段）撞死，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。，青藏公司西寧車(chē)輛段一名檢車(chē)員在格爾木站到發(fā)線11道對(duì)48052次列車(chē)技檢作業(yè)后，橫越該站客場(chǎng)5道返回車(chē)間時(shí)，被調(diào)車(chē)機(jī)撞死，構(gòu)成鐵路交通一般B類(lèi)事故。二、行車(chē)安全事故, 北京局豐雙線10050次貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行至小紅門(mén)～大紅門(mén)間K19+524有人看守道口處，當(dāng)班道口工下行接車(chē)后，盲目打開(kāi)欄門(mén)放行車(chē)輛，來(lái)車(chē)時(shí)關(guān)閉欄門(mén)不及、疏導(dǎo)不力，致使列車(chē)撞上一輛侵入限界的小轎車(chē)，構(gòu)成鐵路交通一般C類(lèi)事故。，哈爾濱局與佳富線雙鴨山站接軌的黑龍江省龍煤集團(tuán)專(zhuān)用