駕駛員安全教育培訓(xùn)記錄-在線瀏覽
2024-11-03 22:10本頁面
【正文】 :當(dāng)你容忍小事故發(fā)生時(shí)，那你離大事故不遠(yuǎn)了55根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)的原理，美國(guó)安全工程師海因里希統(tǒng)計(jì)分析了萬其事 故提出事故三角形模型，得到安全界的普遍承認(rèn) 11 死亡重傷事故 29 輕傷微傷事故 無傷事故 300 3301模型釋義:在每次事故中，會(huì)造成死亡事故次，輕傷，微傷事故29300 次，無傷事故次。也就是說，防止災(zāi)害的關(guān)鍵，不在于防止傷害，而是從根本上防止事故。誤區(qū)三:僥幸心理司機(jī)朋友在出車時(shí)一般會(huì)存在以下僥幸心理，而這些僥幸心理，往往會(huì) 造成事故的發(fā)生。開車飲食或吸煙。比如騎著摩托車不帶頭盔等等。 采取正確的操作流程。誤區(qū)四:習(xí)慣性的東西不好改，而且現(xiàn)在好好的，都沒有出現(xiàn)什么安全 問題。美國(guó)著名能源企業(yè)杜邦公司的實(shí)例: 每一位員工在辦公樓上下樓梯時(shí)都是靠右扶著樓梯扶手或扶著墻，不論男女老少。、認(rèn)識(shí)本質(zhì)安全型員工本質(zhì)安全型員工:想安全，會(huì)安全，能安全，具備自主安全理念和充 分的安全技能的員工。會(huì):是一種意愿轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的能力。自主理念和充分安全技能:是一種升華過程，強(qiáng)調(diào)了自身水平的提高 以及對(duì)周圍的影響力。那么什么是防御性駕駛呢, 一般我們認(rèn)為我開好我的車就好了，一般并沒有主動(dòng)的去防范可能的危險(xiǎn)，而防御性駕駛，要求你主動(dòng)的隨時(shí)隨地，把你自己處于一個(gè)安全的環(huán)境，來減少意外的發(fā)生。為什么,因?yàn)殡p排后輪會(huì)夾住異物石頭，很容易的會(huì)向后甩出，如果你跟在正后方，那你的危險(xiǎn)幾率就高很多了。尤其是在兩線道路上，一定要主動(dòng)地，想法留出一個(gè)給其他車子超越的通道。要提前點(diǎn)剎車，讓你后面的車子知道你要減速了，讓他要不也減速，要不讓他有機(jī)會(huì)換到超你車?？偨Y(jié):當(dāng)您會(huì)安全，能安全時(shí)，您離本質(zhì)安全型駕駛員就不遠(yuǎn)了。一、按照《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》加強(qiáng)規(guī)范校車管理。三、按規(guī)定駕駛員必須參加交通管理培訓(xùn)，以及學(xué)校安全教育工作學(xué)習(xí)活動(dòng)。學(xué)?！敖铀陀變呵闆r記錄”的確認(rèn)。做好來園離園幼兒的迎護(hù)送工作。(3)離園：去各班接幼兒集中。做好出發(fā)前安全教育和注意事項(xiàng)。來園離園行車過程中，隨車教工加強(qiáng)對(duì)幼兒的安全教育，不把頭、手伸出車窗外，不在車內(nèi)嬉戲玩耍，保證幼兒行車過程中的不出意外，把幼兒安全送到家長(zhǎng)手中。下車后仔細(xì)檢查車廂是否遺漏孩子和物品。衛(wèi)生消毒：按時(shí)做好校車衛(wèi)生清潔工作和每日消毒工作，(傳染病流行期間加強(qiáng))并做好書面記錄。每天有教師隨車護(hù)接送幼兒，要求隨車教師本著對(duì)幼兒安全高度負(fù)責(zé)的責(zé)任感，在接送孩子的途中，全身心的注意幼兒安全。第四篇：駕駛員安全教育培訓(xùn)駕駛員行車安全教育訓(xùn)做任何事情，能否取得成功，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分。所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn)，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣，時(shí)刻牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以“文明駕駛，安全出行”為已任，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí)。座椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。右側(cè)地平線1/2，車側(cè)跡線1/5。道路運(yùn)輸，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng)、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。而影響安全的首要工作，就是在行車前、行駛中和行車后的安全檢視。近幾年來，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻頻發(fā)生。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，駕駛員提前預(yù)防，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車前、行駛中和收車后進(jìn)行檢查、觀察，變得越來越重要。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 ；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 ；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的 。不系安全帶是一種違法行為，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第51條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔。生活中，有許多人開車、1乘車嫌麻煩，不系安全帶，一旦發(fā)生碰撞，這是十分危險(xiǎn)的事情。據(jù)交通安全測(cè)試，車輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)0．1秒，汽車前保險(xiǎn)杠和“前臉”會(huì)被撞毀；第二個(gè)0．1秒，雖然汽車大架已經(jīng)停下來，但汽車的其他部件仍然在以每小時(shí)88公里的速度前行，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；第三個(gè)0．1秒，方向盤開始破碎，且方向盤軸已接觸到駕駛員的胸腔；第四個(gè)0．1秒，汽車前輪損毀，車體開始肢解；第五個(gè)0．1秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤軸刺穿，肺部開始出血；第六個(gè)0．1秒，沖擊來得更加劇烈，汽車大架擠壓成原來的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；第七個(gè)0．1秒，方向盤軸、車門斷裂后擠壓著司機(jī)，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦——因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車輛，抓緊安裝改造。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶，還要督促同車的人系好安全帶，一人安全不是安全，大家安全才是安全。因此在行車過程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力。不在未能了解前方路況的情況下盲目行車！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道、車前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的“事”和“物”！“霉運(yùn)”總是光顧沒有準(zhǔn)備的人！比如人、非機(jī)動(dòng)車、動(dòng)物的行為規(guī)則：，一般反應(yīng)是往前面跑。除非與你有并排的車。沒有可靠的通過空間時(shí)，一邊往人背后插過去一邊迅速減速。、兒童要盡量減少嚇到他們的可能，不要到跟前突然按喇叭，也不要突然爆發(fā)撕心裂肺般聲音的緊急剎車。有些老人行為比較奇怪的，看見你就是故意慢
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