路橋工程管理實(shí)習(xí)報(bào)告五篇范文-在線瀏覽
2024-10-29 06:57本頁(yè)面
【正文】 三門(mén)峽段北接山西省運(yùn)三高速公路，向南跨越黃河后在陜縣連接連霍高速公路，重合連霍高速公路至靈寶市，再向南與209國(guó)道平行經(jīng)靈寶市、盧氏縣，在南陽(yáng)市西峽縣與滬陜高速公路交匯后，向南延至豫鄂省界（淅川縣寺灣鎮(zhèn)鵓鴿峪村），與正在建設(shè)的鄖十高速公路相接。目前我省已開(kāi)始對(duì)連霍高速進(jìn)行分段改擴(kuò)建，改造段均由四車道變?yōu)榘塑嚨?。改造段全長(zhǎng)195公里，投資估算約125億元，工期3年，是迄今為止我省一次性開(kāi)工建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、地形最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的山區(qū)高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。橋位地質(zhì)為黃土狀粉土、細(xì)砂、黃土和砂卵礫石。箱梁為三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。三、施工方法、墩身即將施工完成的時(shí)候，在其中預(yù)埋如圖示的支撐作為梁體施工的依托。其施工過(guò)程如下：安裝模板→安裝鋼筋及預(yù)留管道→混凝土的澆筑→預(yù)應(yīng)力筋的下料及穿束→張拉→壓漿→掛藍(lán)施工→懸臂施工→合攏段施工。施工過(guò)程中，要確保施工安全。施工過(guò)程中嚴(yán)格控制懸灌期間的不均勻荷載。波紋管的接口一定要接嚴(yán)密。第三篇章 鄭州桃花峪黃河公路大橋一、工程概況鄭州桃花峪黃河大橋位于河南省鄭州市與焦作市境內(nèi),是鄭州市區(qū)第四座跨黃河公路大橋，是河南省規(guī)劃的武陟至西峽高速公路跨越黃河的一座特大橋。二、工程特點(diǎn)，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)。三、工程具體情況桃花峪黃河大橋主橋?yàn)殡p塔三跨自錨式懸索橋,主橋跨度為(160+406+160)m。塔柱為單箱單室截面。下橫梁高7 m,寬6 m, m。采用鉆孔樁基礎(chǔ), m的鉆孔樁,樁長(zhǎng)97 m。加勁梁為流線型鋼箱梁截面(圖2), m,梁寬39 m, m(不包括主纜錨固區(qū)),分為53個(gè)節(jié)段, m。每根主纜有37根索股?？偟膩?lái)說(shuō)，我在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)中，得益于老師的講解和同學(xué)的陪伴，自己的專業(yè)知識(shí)水平又一次得到了提升。第三篇：路橋工程類實(shí)習(xí)報(bào)告路橋工程類實(shí)習(xí)報(bào)告年，在這個(gè)不平凡的歲月頓點(diǎn)中我在長(zhǎng)春明珠小區(qū)二期三組團(tuán)號(hào)住宅和武漢漢洪高速五標(biāo)兩個(gè)施工單位進(jìn)行了實(shí)踐性的學(xué)習(xí)讓我把理論和現(xiàn)實(shí)緊密的結(jié)合在了一起。我們?nèi)サ臅r(shí)候主體已經(jīng)完工到了第層，電器，水暖，裝飾均未開(kāi)工。柱子采用鋼模板其余均為木模板。西側(cè)第層柱子正在澆筑混凝土，邊澆筑邊震搗使其充實(shí)飽滿，東側(cè)正在架設(shè)層樓頂木模板，梁板同時(shí)澆筑所以模板施工非常重要，梁寬為㎜，高度不同，板厚也不同，廁所低于室內(nèi)㎜。其中技術(shù)成分偏高的就屬測(cè)量了，這也是施工中的重要組成部分，屬于“隱蔽工程”了，經(jīng)過(guò)幾天的熟悉我初步了解了施工的過(guò)程基本為支?！壴摻睢獫仓炷痢鹉０鍦y(cè)量放線—支模。日，由于鋼筋用量超出計(jì)劃用量，所以我們要重新抽一遍鋼筋，朱工要看現(xiàn)場(chǎng)，遲工要做資料給監(jiān)理，因此我就成為抽筋主力，經(jīng)過(guò)數(shù)天的努力與詢問(wèn)，我終于在月底交上了我的成果，經(jīng)過(guò)朱工的認(rèn)真檢查認(rèn)為沒(méi)有計(jì)算上的錯(cuò)誤后向監(jiān)理提出了索賠。墻體施工也是特別的快，與此同時(shí)一層的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地處東北所以管道井是在樓道底層施工的，管子也特別多，什么煤氣，暖氣，電纜，水管，都從這個(gè)井通過(guò)。日后澆帶完工宣布主體完工。漢洪高速公路起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)屯口鎮(zhèn)，止于漢南區(qū)鄧南鎮(zhèn)向新村，是武漢市規(guī)劃建設(shè)的七條快速出口公路之一西南通道上的重要一段。本標(biāo)段起點(diǎn)里程為，途經(jīng)烏金農(nóng)場(chǎng)，全長(zhǎng)公里。全線主線路基長(zhǎng)寫(xiě)寫(xiě)幫文秘助手，連接線路基長(zhǎng)寫(xiě)寫(xiě)幫文秘助手，其中路基填方立方米，挖方立方米，換填土方立方米。本工程公路等級(jí)為：高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速：公里小時(shí)，路基寬度：雙向四車道米，行車道寬：米，橋梁寬度：與路基同寬，汽車荷載：公路—Ⅰ級(jí)，地震：地震動(dòng)峰值加速系數(shù)ɡ。遍地的池塘，稻田讓我們?cè)隍暄训奶裂厣鲜┕ず?jiǎn)直就是一種考驗(yàn)尤其是在連接線上的螞蟻河要座擺渡更是考驗(yàn)我們的身體素質(zhì)。由我們測(cè)量人員和現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)員測(cè)定樁位，移動(dòng)鉆機(jī)就位，孔位誤差≤。鉆機(jī)鉆桿的垂直度要控制在℅以內(nèi)，即使在開(kāi)鉆過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)傾斜度過(guò)大，要立即進(jìn)行調(diào)整，以免造成斜孔，影響樁身質(zhì)量。如果發(fā)短信給你喜歡的人，他不回，不要再發(fā)。本文由kai120690貢獻(xiàn)doc文檔可能在WAP端瀏覽體驗(yàn)不佳。河北工程大學(xué)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院： 學(xué)院：土木工程學(xué)院 專業(yè)： 專業(yè)：道路橋梁與渡河工程 班級(jí)：0901 班級(jí)： 姓名： 姓名：黃凱 學(xué)號(hào)： 學(xué)號(hào)：090580136 指導(dǎo)老師： 指導(dǎo)老師：楊萬(wàn)斌 馬健生實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)時(shí)間：年月日年月日 年 月 日 年 月 日一、實(shí)習(xí)目的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是本專業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。通過(guò)相關(guān)工作人員的現(xiàn)場(chǎng)講解，學(xué)生們懂得以后專業(yè)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)的重要性，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專業(yè)前沿技術(shù)的關(guān)注，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)本專 業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，增強(qiáng)學(xué)生的群眾性觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀 點(diǎn)和建設(shè)有中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)的責(zé)任心和使命感。車子平穩(wěn)的 行駛在馬路上，我的心情無(wú)比的興奮，一路上看著路旁的建筑還有 車子經(jīng)過(guò)的道路，心想以后自己就有可能參與建造道路工程了，如 果將來(lái)開(kāi)著車行駛在自己參與修建的道路上，我該有多么的驕傲和 自豪！公路的組成部分包括：路基、路面、橋涵、隧道、防護(hù)工程、排水設(shè)備、山區(qū)特殊構(gòu)造物。青蘭高速是屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的 一條東西橫向線，其編號(hào)為 G22，它連接青島 和蘭州途徑萊蕪、泰安、聊城、邯鄲、長(zhǎng)治、臨汾、富川、慶陽(yáng)、平?jīng)?、定西，全里?1795 公里。由于涉縣是山區(qū)縣，修這條高 速穿山架橋可謂是困難重重， 公里的路程，隧道就長(zhǎng)達(dá) 公里、架橋 公里，共有隧道 4 座、互通式立交橋 2 處、天橋 11 座、中 橋 5 座、通道 7 座、涵洞 12 道、渡槽 3 座。護(hù)坡分路堤和路塹兩種，路堤即低于原地面用土、石填筑而成的路基，它的高度一般小于 20m，兩側(cè)坡面為臺(tái)階形或單面坡，坡率一般 1∶～1∶1 即 176。路塹即從原地面向下開(kāi)挖而成的路基和邊坡。介于這兩者之 間的稱為半填半挖路基。路基是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)車輛的荷載，是公路的 重要組成部分。路面的類型常見(jiàn)的有瀝青路面、水泥混凝土路面、碎石類路面等。（二）隧道 懷著興致勃勃的心情我們坐車來(lái)到了鼓山隧道：鼓山隧道最大開(kāi)挖跨度達(dá) 米、高 米，屬國(guó)內(nèi)少有 的大跨徑扁平隧道，堪稱河北第一寬隧，又因坐落在太行山余脈的 鼓山之下，地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，斷層多、圍巖變化大，施工安全風(fēng) 險(xiǎn)大，被列為河北省青蘭高速公路全線的重點(diǎn)控制性工程。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。這三類隧 道中修建最多的是山 嶺隧道。
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