從訂艙到出貨(外貿(mào)跟單流程)-在線瀏覽
2024-10-29 01:11本頁面
【正文】 作為訂艙依據(jù)。貨物經(jīng)海關查驗放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”（又稱大副收據(jù)，matereceipt）。托運人憑收貨單向外輪代理公司交付運費并換取正式提單。按照我國海關法規(guī)定：凡是進出國境的貨物，必須經(jīng)由設有海關的港口、車站、國際航空站出，并由貨物所有人向海關申報，經(jīng)過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。三、投保，賣方在裝船前，須及時中國人民保險公司辦理投保手續(xù)，填制投保單。投保人在投保時應將貨物名稱、保額、運輸路線、運輸工具、開航日期、投保險別等一一列明。從以上出口合同履行的環(huán)節(jié)可以看出，在出口合同履行過程中，貨、證、船的銜接是一項極其細致而復雜的工作?！八呐拧笔琴I賣合同為對象，根據(jù)進程卡片反映的情況，其中包括信用證是否開到、貨源能否落實，進行分析排隊?！叭胶狻笔侵敢孕庞米C為對象，根據(jù)信用證規(guī)定的貨物裝船期和信用的有效期遠近，結(jié)合貨源和運輸能力的具體情況部署，分清輕重緩急，力求做到證、貨、船三方面的銜接和平衡。，那么在訂艙前就要問好船期，不能過了LC的裝期，而且最好不要趕在正好的那個最后的裝期那天。（1）訂艙時務必在出口運輸委托書上明確寫上LC要求顯示在提單上的信息要求。（2）還有些會要求不能在以色列轉(zhuǎn)運什么的，這樣的話就得事先咨詢下船公司的運輸情況。，可以多詢些價格有競爭力的船公司。另外，有些船公司對貨重有一定的限制，如果我們出運的貨物較重的話，訂艙前需先確認。，訂艙時的收貨人，通知人沒有嚴格的要求，我們可在貨物出運后，再按客人LC的要求來更改確認提單。因為很多船公司都會要求提供的，以便在船到港了他們和客人聯(lián)系。HQ或1X2039。,SGS或其他檢驗公司檢驗的，需在托書中備注下，好讓代理訂好艙后可以合理的安排提柜的時間及貨柜到廠/庫時間。費用方面，他們開的再高，合理的話，我們還是要接受的。到時候讓客戶去和他們溝通就是。總之，還是那句話吧，細心最重要，呵呵！第三篇：26跟單點貨出貨流程跟單點貨出貨規(guī)定針對以往在跟單、點貨、送貨上存在的一些問題和矛盾,我們經(jīng)過商討,擬定了下一步解決和突破這些問題的一些方法和決定,為使該項工作能順暢、正規(guī)而有序的開展,現(xiàn)將有關程序和規(guī)定強調(diào)如下:‘特別’客戶出貨資料給點貨員,注明出貨所需的報告、追蹤單或其它相關資料,應及時打好生產(chǎn)單和標簽(及其它附件)(生產(chǎn)單應注明出貨具體時間,如遇臨時改變則及時通知).,下午5點前須統(tǒng)計好下次出貨的送貨單,要合理安排,若無特急的工作,應首先協(xié)助孫海南進行點貨、派單,在下班前協(xié)助孫海南對下次出車貨物進行清點, 做到心中有數(shù),無工作任務時須在保安室待命,要對下次須派出的貨進行清點,包括送貨單、退桶單、出貨品生產(chǎn)的情況有比較清楚的了解、貨物的標簽、個別廠的報告等資料,對不齊全或有問題的方面要及時反映、,如有個別情況要及時反映到跟單員處,對司機或跟車員反映實情進行斟酌,隨時注意、提醒或警告跟車員和司機注意安全事項, 司機與跟車員負責送貨過程中的安全及其送貨所附帶的相關工作(如:送貨單與退桶單的簽收、蓋章及其它臨時吩咐的工作內(nèi)容),服從跟單員和點貨員及領導的工作派遣及其它工作安排(特別在下班時間),有合理化建議可向點貨員提出,在沒有獲得同意的情況下,影響工作進度或內(nèi)部團結(jié)的,負責臨時性工作任務或協(xié)助(貨車不順路的情況下)送板等工作,:A— 認清形勢,適應環(huán)境B— 步入程序,走向正規(guī)C—細小言行,顯露品質(zhì)D— 崗位決定職責,工作決定內(nèi)容E— 何去何從,自己主宰第四篇：外貿(mào)跟單流程外貿(mào)跟單流程（親身工作經(jīng)歷），制訂單生產(chǎn)要求表給采購/生產(chǎn)部，對生產(chǎn)出現(xiàn)的問題及時反饋給相關部門并督促解決問題(BOOKING)(若為FOB貿(mào)易方式)，通知其提供訂倉單/SO以及開/截艙日期備注：可要求貨代提供SO（Shipping Order）的同時發(fā)來FOB LOCAL費用明細以對比費用高低接下來根據(jù)出散貨還是出整柜分別
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