【正文】 （2）引進(jìn)先進(jìn)的信息系統(tǒng)，提高業(yè)務(wù)處理量，實(shí)現(xiàn)采、購、銷、運(yùn)多網(wǎng)合一，實(shí)現(xiàn)一體化的息網(wǎng)絡(luò)體系，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和經(jīng)營業(yè)績；（3）優(yōu)化地面交通運(yùn)輸網(wǎng)，提高車輛即時(shí)率，即時(shí)配送，減少車輛運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益；星期四 下午 總結(jié)：第一：智能化現(xiàn)代物流企業(yè)特點(diǎn)：物流系統(tǒng)自動(dòng)化和信息化的高層應(yīng)用，是物流作業(yè)過程的運(yùn)籌和決策。第二：自動(dòng)化自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，自動(dòng)化的核心是機(jī)電一體化，自動(dòng)化的表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，其目的是擴(kuò)大物流作業(yè)能力，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少物流作業(yè)差錯(cuò)，獲取更大利潤。網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：物流配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，用于物流配送中心與供應(yīng)商的聯(lián)系和下游與顧客間的聯(lián)系，通過增值網(wǎng)、電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)之間的通信。第四：信息化隨著信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流信息化是必然趨勢。物流信息化表現(xiàn)為：物流信息―――商品化；物流信息收集―――數(shù)據(jù)庫化和代碼化；物流信息處理―――電子化和計(jì)算機(jī)化；物流信息傳遞―――網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化；物流信息存儲(chǔ)―――數(shù)字化。因此，柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)者的需求而發(fā)展起來的一種新型物流模式。第二篇：物流認(rèn)知實(shí)訓(xùn)小結(jié)物流認(rèn)知實(shí)訓(xùn)小結(jié)一周的時(shí)間一會(huì)就過去了，這學(xué)期最后一周的物流認(rèn)知實(shí)訓(xùn)也接近了尾聲。通過這一周我學(xué)會(huì)與人合作，不是所有的事情都要你一個(gè)人做不找別人幫忙，也不是所有事情都不關(guān)自己的事就不用做。前幾節(jié)課我們看了一些視頻，是關(guān)于中國物流的頑癥。這些內(nèi)容讓我們更加深入的了解到物流的實(shí)際情況。后來我分成兩組各自成立一個(gè)公司。我的任務(wù)是：精打細(xì)算每一筆業(yè)務(wù)以確保公司上到經(jīng)理下到司機(jī)搬運(yùn)工不喝西北風(fēng)。每個(gè)部門員工都在尋找關(guān)于公司和物流運(yùn)輸所需的資料，如：倉庫的選址和價(jià)格、租用車的類型和價(jià)格、所運(yùn)貨物的基本標(biāo)準(zhǔn)、路程長短、油價(jià)、耗油量、公司應(yīng)繳稅率、個(gè)人所得稅率等等。不知道票據(jù)，表格是什么樣的，我們就自己想自己畫。最后我們完成了合同，通過董老師給的業(yè)務(wù)我們財(cái)務(wù)部算出了一年的業(yè)績，扣除各項(xiàng)稅費(fèi)工資還有剩余，我覺得這樣就很好了。我發(fā)現(xiàn)公司每個(gè)部門都是環(huán)環(huán)相扣緊密相連的，不能缺少人事部、財(cái)務(wù)部、業(yè)務(wù)部、運(yùn)輸部、倉管部中的仍何一個(gè)部分，失去一個(gè)公司就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。肖星秋二組物流1002班201011333208第三篇：物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告重慶交通職業(yè)學(xué)院物流企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)報(bào)告系別：專業(yè)班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：2011年 12 月 5日 中國港口物流發(fā)展情況 中國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 中國知名港口物流企業(yè)介紹東莞市虎門港集團(tuán)有限公司于2009年6月30日正式掛牌成立。公司的發(fā)展立足東莞，面向華南地區(qū)，輻射全國乃至全世界。 重慶港口物流發(fā)展情況 重慶港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 重慶知名港口物流企業(yè)介紹九龍坡集裝箱碼頭分公司――九龍坡集裝箱碼頭分公司是目前長江上游堆存面積最大、設(shè)施先進(jìn)、功能完善、管理規(guī)范的集裝箱專用碼頭，年通過能力為10萬TEU，年外貿(mào)物資集裝箱進(jìn)出口占重慶口岸的90%以上。2005年，技改完工后，集裝箱通過能力將達(dá)到重慶寸灘集裝箱有限責(zé)任公司――寸灘港區(qū)位于朝天門下游6公里的長江北岸，港區(qū)水域條件優(yōu)越，陸域開闊，緊鄰重慶北部新城貨運(yùn)站和鐵路編組站，是建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的標(biāo)志性工程和西南地區(qū)綜合性集裝箱樞紐港區(qū)。到2010年二期工程完工后，港區(qū)集裝箱通過能力將達(dá)到70萬TEU，滾裝汽車通過能力將達(dá)30萬輛。到1999年，貨郵運(yùn)輸量、%%。%，占全球航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的3%。但航空貨運(yùn)業(yè)所取得的這些成績與我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮相比較，還存在很大差距。二是客貨運(yùn)輸發(fā)展失衡。在民航510架的運(yùn)輸機(jī)隊(duì)中僅3架波音742架MD11和1架波音737全貨機(jī)。近年來航空貨物運(yùn)輸量增長較快，但是航空貨物運(yùn)輸收入增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于運(yùn)輸量的增長。 中國知名航空物流企業(yè)介紹中國國際航空公司:中國國際航空股份有限公司(簡稱國航)，國際航協(xié)三字代碼:CCA，兩字代碼:CA，于2002年10月11日聯(lián)合中國航空公司和中國西南航空公司在北京成立，并控股山東航空公司(代碼SC)，中國國際貨運(yùn)航空有限公司和深圳航空公司(代碼ZH)主要運(yùn)營基地:北京，成都，杭州，重慶，天津，呼和浩特，貴陽，拉薩，是國家航空公司，目前開通了三百余條國際國內(nèi)地區(qū)航線，是通航國際航線最多的航空公司，也是民航總局管轄的航空公司中唯一載旗航空公司，承擔(dān)著國家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)飛行，同時(shí)，其中B747，B777，B767，A340等大型寬體客機(jī)四十余架，必將給世界各地帶來和平與吉祥! 重慶航空物流發(fā)展情況 重慶航空物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢總體規(guī)模小、效率低、服務(wù)項(xiàng)目少、系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、一體化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)尚未形成。發(fā)展新趨勢。 中國知名航空物流企業(yè)介紹重慶昂泰物流有限公司專業(yè)從事國際航空快遞服務(wù)。本公司將服務(wù)定位于為廣大的中小企業(yè)提供通至全球的國際快遞服務(wù)。整合了五大國際快遞公司在世界各地的服務(wù)優(yōu)勢全心全意為您提供具有價(jià)格好,過程可控,操作靈活,安全性好,派送速度極快國際快遞服務(wù)“。主要包括航空港和航空器。即航空站或機(jī)場，是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，供飛機(jī)起飛、降落和停放等。對物流企業(yè)來說，航空器主要是指民用飛機(jī)中的貨機(jī)或貨客兩用機(jī)。目前的趨勢是客貨混合機(jī)發(fā)展很快，因?yàn)榭梢酝瑫r(shí)運(yùn)送旅客和貨物，并根據(jù)運(yùn)輸需要適時(shí)調(diào)整運(yùn)輸安排，靈活性高。中國內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，國內(nèi)水運(yùn)最主要的道長江及其支流上不少港口設(shè)施十分落后，有些甚至處于自然狀態(tài)。近幾年全國貨運(yùn)量增長情況比較穩(wěn)定，水路貨運(yùn)量發(fā)展形勢良好。%，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到28700億噸公里，%。為促進(jìn)中國水運(yùn)業(yè)的發(fā)展，要積極利用外資，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善全國水運(yùn)市場體系，制定積極的水運(yùn)發(fā)展政策，加快立法進(jìn)程，建立和完善統(tǒng)一開放、競爭有序的水運(yùn)市場，促中國水運(yùn)行業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。要繼續(xù)增強(qiáng)主樞紐港的建設(shè)，相應(yīng)發(fā)展地區(qū)性重要港口，適度建設(shè)地方中小港口，逐步拓展以現(xiàn)代綜合物流為中心的現(xiàn)代化港口功能。要以市場需求為導(dǎo)向，綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、法律何必要的行政手段，調(diào)控運(yùn)力總量、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，提高船舶技術(shù)水平。公司以“做最強(qiáng)的物流服務(wù)商，做最好的船務(wù)代理人”為奮斗目標(biāo)，致力于為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲(chǔ)、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù)。 重慶水運(yùn)物流發(fā)展情況 重慶水運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢水運(yùn)物流市場潛力較大。2004年，反映物流運(yùn)輸效率的水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量更是超過鐵路，一躍為幾種運(yùn)輸方式之首。因此，重慶水運(yùn)物流市場發(fā)展?jié)摿薮?。重慶水運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度過去一直較低。在“十一五”規(guī)劃中，明確提出要“加快重慶、武漢、南京等內(nèi)河港口建設(shè)”，重慶水運(yùn)物流設(shè)施建設(shè)底氣更足了。由于進(jìn)入水運(yùn)物流市場的門檻很低，船主只需在工商部門辦個(gè)執(zhí)照就能營業(yè)，一些小機(jī)駁船也加入市場競爭。因此，參與重慶水運(yùn)物流市場的企業(yè)不僅數(shù)量較多，規(guī)模較小，而且成分也十分復(fù)雜；競爭的方式和手段各式各樣，“價(jià)格戰(zhàn)”時(shí)常發(fā)生，服務(wù)價(jià)格較為混亂；還有些水運(yùn)企業(yè)憑借壟斷地位，從事不公平競爭。隨著現(xiàn)代物流日益受到重慶市企業(yè)和社會(huì)各方重視，物流管理人才需求越來越大。但人才仍然是物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸之一。標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作有待進(jìn)一步加強(qiáng)。經(jīng)過兩年多時(shí)間的市場調(diào)研，公司積極響應(yīng)政府“退二進(jìn)三”的號(hào)召，決定投資、建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)，并于2012年7月成立了攀枝花市攀青物流有限公司。項(xiàng)目緊鄰310省道、麗攀高速、