【正文】 南北兩側(cè)螺旋式旋轉(zhuǎn)到湘江大道，采用繞橋梁中線(xiàn)旋轉(zhuǎn)形式旋轉(zhuǎn)到地面，這樣一來(lái)，由三汊磯大橋東引橋可沿南匝道“旋轉(zhuǎn)”到湘江大道，由湘江大道可沿北匝道“旋轉(zhuǎn)”到三汊磯大橋東引橋。五、實(shí)習(xí)總結(jié)實(shí)踐實(shí)習(xí)中我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識(shí)，書(shū)本上的知識(shí)是死的，然而真正著手一個(gè)工程時(shí)，那不是僅有理論知識(shí)就行的，好多得根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)考慮。是實(shí)習(xí)讓我們對(duì)橋梁的類(lèi)型，設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)以及施工等等問(wèn)題有了一個(gè)初步的了解，給以后專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)起到了一個(gè)很好的引導(dǎo)地作用。第三篇：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。一．實(shí)習(xí)目的在還沒(méi)有接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。讓我們對(duì)以后可能接觸的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。橋長(zhǎng)155米，寬29米，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力三跨連續(xù)箱梁。它是人民東路橋梁工程的一部分。瀏陽(yáng)河大橋的最大特點(diǎn)是兩個(gè)復(fù)合橋墩像兩片薄薄的書(shū)頁(yè)，這種設(shè)置國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。人民東路橋梁工程是一個(gè)很大的工程。其中，圭塘河大橋和瀏陽(yáng)河大橋?yàn)樗畼?，其?座為旱橋。該橋在同類(lèi)型橋梁中跨度和斜塔高度均居世界第一。大橋主橋結(jié)構(gòu)形式為無(wú)背索斜塔斜拉橋，主跨206米，跨下沒(méi)有一個(gè)橋墩，比“第二跨”西班牙阿拉米羅橋長(zhǎng)出6米。該橋結(jié)構(gòu)新穎，構(gòu)思獨(dú)特，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美的統(tǒng)一。三汊磯大橋的主橋采用自錨式懸索橋，包括高達(dá)百米的2組主橋墩和17組橋墩。三汊磯大橋主橋兩側(cè)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋面。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面斜拉橋，全長(zhǎng)1931米，橋面寬25米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬15米。它比較獨(dú)特的地方就是有兩個(gè)索塔，在索塔的兩邊都通過(guò)斜拉索拉住，這是與洪山大橋不一樣的地方。在索塔下面的橋墩與在橋面以下的橋墩不一樣，這主要是因?yàn)槌惺艿牧α坎灰粯?，在索塔下面的受力?yīng)該大些，所以索塔下面的橋墩修建的要粗些，而且兩個(gè)獨(dú)立橋面共用基礎(chǔ)。（2）按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。（4）按承重構(gòu)件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。（6）按材料類(lèi)型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得有創(chuàng)意的是洪山大橋和湘江三汊磯大橋。斜拉橋，是指將橋面用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔，受拉的索和承彎的梁體組合起來(lái)的一種結(jié)構(gòu)體系。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。橋的主要承重并非它上面的車(chē)輛，而是它本身，也即我們看的的橋面。在橋面的那一頭叫做錨頭。它的頂部是可以活動(dòng)的，斜裝在斜拉索上的，構(gòu)成一個(gè)斜三角形，這就可以防止來(lái)自不同方向的震動(dòng)。我們站在橋面的人行道上，當(dāng)有車(chē)輛通過(guò)時(shí)刻可感覺(jué)到橋在震動(dòng)。懸索橋又名吊橋，是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。這橋是由兩個(gè)獨(dú)立部分構(gòu)成，它們共用基礎(chǔ)。橋的主要受力部分是它的懸索，懸索的粗細(xì)大小也不一樣，隨著離索塔越近他的高度就越高，但它的粗細(xì)卻越細(xì)。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中也學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)性的概念，比如說(shuō)橋墩，橋臺(tái)，支架，帽梁等等。比如說(shuō)在帽梁的兩邊應(yīng)高出一點(diǎn)，這樣可以起到防震的作用。在每?jī)晒?jié)之間就會(huì)有伸縮縫。橋梁兩旁的人行道板式空心的，這是以前我不知道的。在橋梁的設(shè)計(jì)方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫可有效的保護(hù)橋梁免受強(qiáng)烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護(hù)了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。六．實(shí)習(xí)后存在的問(wèn)題與不足之處認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的過(guò)程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，因?yàn)槲覀儗?duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)還是處在不了解的狀態(tài)。實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問(wèn)題，比如說(shuō)：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類(lèi)型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對(duì)一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？七．實(shí)習(xí)小結(jié)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于橋梁方面的知識(shí)，這對(duì)于以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。通過(guò)老師的指導(dǎo)和自己上網(wǎng)查找資料，對(duì)于橋梁我們也有一定的了解，對(duì)我們國(guó)家的橋梁文化也有了一定的認(rèn)識(shí)，也了解到一些橋梁設(shè)計(jì)的技巧。雖然說(shuō)太陽(yáng)很大，但我真的覺(jué)得這兩天過(guò)得很充實(shí)，對(duì)于老師的指導(dǎo)我心存感激。第四篇：橋梁工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 姓名：學(xué)號(hào)：系別：專(zhuān)業(yè)：道路橋梁工程技術(shù)指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)時(shí)間：課 程 認(rèn) 知 實(shí)習(xí)報(bào) 告XXXXXX、—道路橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)、接觸社會(huì)、鍛煉自己的重要手段和方法之一。橋梁是我們?cè)谌粘Ｉ钪斜容^常見(jiàn)的一種建筑物，在每一條河流或者是江的上面都會(huì)建有幾座大橋使河流或者江兩邊的人們可以不必坐船就可以互相往來(lái)。一、實(shí)習(xí)目的：在還沒(méi)有接觸專(zhuān)業(yè)知識(shí)的前提下，對(duì)于橋梁我們的思緒中是一片空白，老師笑說(shuō)這是一次“掃盲”。提高學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)、為學(xué)習(xí)的《橋梁工程》專(zhuān)業(yè)課增加更近一步的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。此地為2標(biāo)合同段，本標(biāo)合同段為馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋右汊斜拉橋斜拉索制作項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱(chēng)：斜拉索制作），斜拉索制作招標(biāo)范圍包括鍍鋅鋼絲等材料的采購(gòu)、檢驗(yàn)、驗(yàn)收，成品斜拉索、錨具及配件、預(yù)埋件的制作、檢驗(yàn)、包裝、存儲(chǔ)、防護(hù)，并負(fù)責(zé)將經(jīng)驗(yàn)收合格的成品斜拉索、錨具及配件等運(yùn)輸至監(jiān)理工程師指定的工作現(xiàn)場(chǎng)，配合安裝 單位完成卸貨，并協(xié)助安裝單位完成斜拉索安裝工作。包括預(yù)制箱梁施工段和現(xiàn)場(chǎng)滿(mǎn)堂支架澆筑段。橋梁的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，只剩下橋面鋪裝了。老師介紹說(shuō)這些箱梁都是在預(yù)制場(chǎng)預(yù)制而成的，因?yàn)橄淞翰煌谄渌问降膶?shí)心梁，故在澆筑時(shí)箱梁內(nèi)部需搭設(shè)模板，這些洞口正是供施工使用。混凝土澆筑采用的混凝土泵送設(shè)備及配合振搗設(shè)備進(jìn)行分層澆筑，每層澆筑厚度2030cm,當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度是,對(duì)混凝土進(jìn)行勾縫，以便每層混凝土更好的進(jìn)行粘結(jié)。南岸接線(xiàn)工程采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁形式，我們知道：普通混凝土框結(jié)構(gòu)由于跨度小、柱網(wǎng)密，無(wú)法滿(mǎn)足多種功能的需要，而預(yù)應(yīng)力可以有效解決以上問(wèn)題。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對(duì)外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力，造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分或全部拉應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu)不開(kāi)裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。箱梁一般做的較薄，材料利用合理，自重較輕，跨越能力大。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)辨認(rèn)此梁采用的是后張法。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)我們可以看到其整個(gè)的施工過(guò)程。最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。按橋的用途，橋梁可分為公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專(zhuān)用橋梁。故我們面前的橋稱(chēng)為城市道路高架橋。其中箱梁內(nèi)部預(yù)留波紋管管道，采用后張法施工，先澆筑留有預(yù)應(yīng)力筋的梁體，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，再在預(yù)留管道內(nèi)穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉錨固，最后進(jìn)行孔道的壓漿并澆筑封頭混凝土。若有預(yù)應(yīng)力筋未達(dá)到應(yīng)力要求，應(yīng)該進(jìn)行二次張拉，補(bǔ)足預(yù)應(yīng)力的損失。在壓漿工作中，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行作業(yè)。最后，壓漿后將錨具周?chē)鷽_洗干凈鑿毛、設(shè)臵鋼筋網(wǎng)并澆筑封錨混凝土。在路上存在挖機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械?；罩荽蟮栏呒軜?月22早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)來(lái)到了徽州大道與高鐵南站銜接工程施工現(xiàn)場(chǎng)，徽州大道與高鐵南站銜接工程北起水陽(yáng)江路，南至繁華大道。工程將同期建設(shè)互通式立交、高架主線(xiàn)橋、人行天橋、雨水泵站及其他附屬設(shè)施工程等。屬于市政橋梁，梁體采用整體式現(xiàn)場(chǎng)澆筑法進(jìn)行施工。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹這樣的高架橋每根樁的鉆孔平均深度達(dá)42米，最深的地方有48米，樁基礎(chǔ)的施工很重要，關(guān)系到橋梁的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及橋梁的承重。蕪湖清水河大橋5月28早上8：00從學(xué)校乘車(chē)出發(fā)來(lái)到了蕪湖市清水河大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，起點(diǎn)為蕪?fù)涂焖偻ǖ琅c經(jīng)六路交叉口處，由南向北跨越青弋江接蕪?fù)吐房焖偻ǖ馈Ｐ虑逅訕虻慕ㄔO(shè)將分三階段施工，先在現(xiàn)有橋梁邊新建半幅橋梁，同時(shí)對(duì)老橋進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)，等明年10月將車(chē)流引導(dǎo)到新建的半幅橋后，施工方才會(huì)將現(xiàn)有的清水河橋拆除并新建另半幅橋梁。四、實(shí)習(xí)后存在的問(wèn)題與不足之處：認(rèn)知實(shí)習(xí)的過(guò)程就是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，因?yàn)槲覀儗?duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)還是處在不了解的狀態(tài)。實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)了很多問(wèn)題，實(shí)習(xí)之后我還是存在著一些問(wèn)題，比如說(shuō)：（1）怎樣準(zhǔn)確區(qū)分一座橋?qū)儆谀囊环N類(lèi)型的橋？（2）如果一座橋的路面被破壞了，是進(jìn)行維修呢還是再重新建一座橋，哪種方法的造價(jià)高？（3）怎樣才能正確地對(duì)一座橋梁進(jìn)行施工，該采用哪種方法最好？五、實(shí)習(xí)體會(huì)：〈一〉、工作態(tài)度非常重要，因此，在工作中必須做到認(rèn)真而細(xì)致。要有效率而且又不出錯(cuò)地做好每一件事，真的并非容易的事。只有自己真的看到了、懂得了、了解了才會(huì)很容易的運(yùn)用到實(shí)際的工作中。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽(tīng)老師講理論，還要走出課室，拋開(kāi)重重的書(shū)本，走向社會(huì)去學(xué)習(xí)?，F(xiàn)代的科技日新月異，知識(shí)需要不斷拓寬。結(jié)語(yǔ)：這次實(shí)習(xí)順利結(jié)束了，但我明白：今后的工作會(huì)遇到許多新的東西，這些都是書(shū)本上沒(méi)有的，這些東西會(huì)給我?guī)?lái)新的體驗(yàn)和新的體會(huì)。實(shí)習(xí)前，以為這樣不用每天對(duì)著課本，過(guò)著簡(jiǎn)單而重復(fù)