【正文】 增長的機(jī)遇（1）、現(xiàn)代社會效率觀念的增強(qiáng)使得速遞業(yè)務(wù)增長迅速。1990年～1999年間，中國的國際速遞業(yè)務(wù)以年均17%的速度增長。（2）、中國加入WTO促進(jìn)國際速遞業(yè)務(wù)的增長。（3）、電子商務(wù)的發(fā)展將為速遞業(yè)務(wù)開辟新的發(fā)展契機(jī)。速遞包裹在速遞業(yè)務(wù)中比重將增大，這為速遞業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的契機(jī)。關(guān)鍵詞：速遞物流。據(jù)了解，截至2011年11月，中江縣郵政速遞物流公司的收入僅25萬余元，與上年相比較，形成大幅下降。就筆者了解，該公司雖然把營銷工作作為郵政經(jīng)營工作的重心和中心環(huán)節(jié)，但由于受傳統(tǒng)郵政經(jīng)營思想的羈絆和束縛，存在市場意識不足、營銷觀念更新滯后，營銷組織的組建、管理制度不夠健全完善，營銷中運(yùn)用的市場調(diào)查手段不夠科學(xué)等主要問題。傳統(tǒng)郵政營銷觀念落后是營銷方式落后和效能低下的根本原因所在，在這種觀念的指導(dǎo)下，郵政不可能展開現(xiàn)代的市場營銷。政企不分、責(zé)權(quán)利失衡、體制不順長期以來，郵政一直是國家壟斷的行業(yè)，郵電分營后，國家也明確了郵政要政企分開，實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作的原則。這種在政企沒有分開、體制沒有理順的狀況下建立起來的運(yùn)行機(jī)制，與市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制仍有很大差距，所以當(dāng)它面臨真正的市場競爭時(shí)，必然會出現(xiàn)反應(yīng)慢、適應(yīng)能力差、缺乏競爭力的現(xiàn)象。在對速遞各環(huán)節(jié)的管理方面，也缺乏精心的組織安排和周密的銜接，仍停留在粗放式管理的階段，致使一些環(huán)節(jié)和部門之間相互脫節(jié)，影響了快件傳遞的速度。雖然近年已開始建立網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但對郵件的監(jiān)控程度仍比較差。⑴ 各項(xiàng)管理制度不健全，如具體的考核制度、組織制度、培訓(xùn)制度等，郵政營銷組織沒有一個(gè)整體的活動框架，致使管理上理不順，組織上比較松散，人員的考核、任用、辭退比較散漫，沒有遵循一定的規(guī)范。⑶ 郵政營銷組織的市場定位不明確，對其在郵政經(jīng)濟(jì)發(fā)展中所起的作用、所扮演的“角色”認(rèn)識不清，無法對它進(jìn)行靈活而有力的操作。缺少市場觀念，服務(wù)意識淡薄長期以來，郵政行業(yè)的干部職工受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響最深，鐵飯碗觀念根深蒂固。一些郵政職工缺乏為用戶服務(wù)的意識，更沒有把服務(wù)作為工作的中心來考慮。企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制延續(xù)下來的中國速遞企業(yè)和所有國營企業(yè)一樣，背負(fù)著沉重的離退休職工養(yǎng)老和醫(yī)療負(fù)擔(dān)。扭轉(zhuǎn)速遞物流公司業(yè)績下滑的建議充分發(fā)揮中江郵政速遞物流公司的優(yōu)勢中江縣郵政速遞物流公司應(yīng)充分發(fā)揮其核心競爭力——網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及政府政策保護(hù)等優(yōu)勢，積極開展信函件、及500克以下精細(xì)物流的速遞業(yè)務(wù)，并以此來帶動其他大件速遞業(yè)務(wù)的開展。兩者互相輻射，使得整個(gè)速遞業(yè)務(wù)進(jìn)入良性循環(huán)。在這些業(yè)務(wù)、地區(qū)站穩(wěn)腳跟后，再逐步向大宗物流與大城市進(jìn)行拓展——以小拉大，以中小城市包圍大城市。所以在進(jìn)行廣告宣傳的時(shí)候要采用整合營銷的方式，改變?nèi)藗児逃械膶︵]政EMS服務(wù)的刻板印象，把郵政EMS的企業(yè)形象包裝成一個(gè)充滿愛心、注重與顧客溝通、交流的形象，使顧客對EMS有個(gè)全新的認(rèn)識，對企業(yè)產(chǎn)生認(rèn)同感。具體來說，可分為三步走（三步交叉進(jìn)行）：（1）新聞預(yù)熱：處理好與新聞媒體的關(guān)系，開展一系列強(qiáng)調(diào)愛心、回報(bào)社會的公關(guān)活動 來產(chǎn)生有利于企業(yè)正面形象的輿論報(bào)道。（2）形象廣告：通過在電視媒體上播出公益廣告或企業(yè)形象廣告，來使得人們對EMS有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)同。在前期大量形象廣告投入后，再開始促銷，可謂是事半功倍。因此，中江縣速遞物流公司必須加快自身改革，盡快理順各種關(guān)系，在入世后的過渡期內(nèi)，使速遞從郵政的地方管理中迅速剝離出來，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營，并要給予速遞公司對地方人、財(cái)、物方面的管理權(quán)力，在企業(yè)內(nèi)部推進(jìn)人事、用工、和分配制度的改革，實(shí)行自上而下的完全的企業(yè)化管理。其次，要徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，打破傳統(tǒng)思想，以市場為導(dǎo)向、以用戶為中心、以效益為目標(biāo)，實(shí)行真正的商業(yè)化運(yùn)作。同時(shí)，要加大投資，提高速遞企業(yè)的技術(shù)裝備水平、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)、加快傳遞速度，依靠技術(shù)進(jìn)步，改善服務(wù)質(zhì)量，提高對快件監(jiān)控管理和查詢的能力。適時(shí)抓住物流業(yè)務(wù)迅速增長的機(jī)遇（1）、現(xiàn)代社會效率觀念的增強(qiáng)使得速遞業(yè)務(wù)增長迅速。1990年～1999年間，中國的國際速遞業(yè)務(wù)以年均17%的速度增長。（2）、中國加入WTO促進(jìn)國際速遞業(yè)務(wù)的增長。（3）、電子商務(wù)的發(fā)展將為速遞業(yè)務(wù)開辟新的發(fā)展契機(jī)。速遞包裹在速遞業(yè)務(wù)中比重將增大，這為速遞業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)新的契機(jī)。進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品應(yīng)以自用、合理數(shù)量為限。據(jù)此原則，海關(guān)規(guī)定了個(gè)人每次郵寄物品的限值和禁止、限制郵寄物品的品種對郵寄進(jìn)出境的物品，海關(guān)依法進(jìn)行查驗(yàn)，并按章征稅或免稅放。個(gè)人寄自或寄往港、澳、臺地區(qū)的物品，每次限值為800元人民幣。個(gè)人郵寄進(jìn)出境物品超出規(guī)定限值的，應(yīng)辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。郵運(yùn)進(jìn)出口的商業(yè)性郵件，應(yīng)按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。偽造的貨幣及偽造的有價(jià)證券。各種烈性毒藥。帶有危險(xiǎn)性病菌,蟲害及其它有害生物的動物,植物及其產(chǎn)品。禁止出境物品列入禁止進(jìn)境范圍的所有物品。珍貴文物及其他禁止出境的文物。限制進(jìn)境物品無線電收發(fā)信機(jī)、通信保密機(jī)。瀕危的和珍貴的動物，植物(均含標(biāo)本)及其種子和繁殖材料。限制進(jìn)境的其他物品。國家貨幣。無線電收發(fā)信機(jī)、通信保密機(jī)貴重中藥材。限制出境的其他物品。經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)在規(guī)定范圍內(nèi)且無違禁內(nèi)容的予以放行。音像制品錄音帶、錄像帶、唱片、激光唱片、激光視盤、電影膠片、攝影底片、幻燈片、以及計(jì)算機(jī)磁盤、光盤、磁帶等各種信息存儲介質(zhì)。污蔑國家現(xiàn)行政策。煽動對中華人民共和國進(jìn)行顛覆破壞、制造民族分裂。具體描寫性行為或淫穢色情的。其它對中華人民共和國政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的。有禁止進(jìn)境內(nèi)容的。出版物上印有“內(nèi)部資料”、“國內(nèi)發(fā)行”字樣的。國家地質(zhì)、地形測繪資料。侵犯他人知識產(chǎn)權(quán)、盜印境外出版機(jī)構(gòu)出版的印刷品和音像制品等。海關(guān)對貨物類快件的監(jiān)管貨物類快件是指除文件類和個(gè)人物品類以外的快件。第一類快件分進(jìn)境、出境2種。出境：指出境的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的、應(yīng)征出口關(guān)稅的、需出口收匯的、需出口退稅的除外)。第二類快件僅指進(jìn)境快件，是應(yīng)予征稅的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的、需進(jìn)口付匯的除外)。第三類快件是指第一類、第二類以外的貨物，此類貨物進(jìn)出境時(shí)，按照海關(guān)對進(jìn)出口貨物通關(guān)的規(guī)定辦理。社會物流總值大幅增長，其增長速度高于中國GDP增速，每年按15%以上的速度發(fā)展。郵政速遞業(yè)務(wù)開辦于1986年，經(jīng)過20多年的發(fā)展，已經(jīng)形成國內(nèi)異地、同城、國際三大主營業(yè)務(wù)，構(gòu)建了以EMS標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、次晨達(dá)、次日遞、物品型經(jīng)濟(jì)快遞、電子商務(wù)、代收貨款、交通罰單、思鄉(xiāng)月、EMS國際特快專遞業(yè)務(wù)、中速快件等產(chǎn)品體系。進(jìn)入2000年，江西速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，年均增幅達(dá)到15%以上，服務(wù)對象涵蓋教育、金融、保險(xiǎn)、電子商務(wù)、交通、制造、加工等重要行業(yè)，擁有速遞業(yè)務(wù)協(xié)議客戶4000余戶。管理架構(gòu)如下圖所示：集團(tuán)公司速遞物流業(yè)務(wù)部的主要職責(zé)是制定物流發(fā)展規(guī)劃和全網(wǎng)統(tǒng)一的業(yè)務(wù)規(guī)章制度并監(jiān)督實(shí)施；統(tǒng)一與大客戶簽訂提供全國性第三方物流的協(xié)議；制定物流解決方案；經(jīng)營信息的收集、管理、運(yùn)用；制定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；對各省物流管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)等。省公司速遞物流業(yè)務(wù)部的主要職責(zé)是搜集本省區(qū)域內(nèi)全國性物流業(yè)務(wù)需求，協(xié)助集團(tuán)公司或經(jīng)集團(tuán)公司授權(quán)以集團(tuán)公司名義與本省區(qū)域內(nèi)的全國性物流客戶簽約；對省內(nèi)區(qū)域性物流業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一談判、簽約并制定解決方案；協(xié)調(diào)組織省內(nèi)各項(xiàng)資源，開展物流業(yè)務(wù)并做好全國性物流運(yùn)行的配合工作；對省內(nèi)地(市)公司發(fā)展物流業(yè)務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)管理和指導(dǎo)，負(fù)責(zé)管理本省物流處理中心。地(市)速遞物流業(yè)務(wù)部的主要職責(zé)是配合做好全國性及跨地區(qū)物流在本地區(qū)范圍內(nèi)的運(yùn)作；為省公司提供本區(qū)域內(nèi)的物流市場信息，并協(xié)助省公司做好本地區(qū)物流業(yè)務(wù)的營銷工作；組織開展區(qū)域內(nèi)物流配送業(yè)務(wù)。郵政物流業(yè)務(wù)開辦于2000年，產(chǎn)品為一體化物流和中郵快貨業(yè)務(wù)，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)收入規(guī)模由2003年的5018萬元增長到2008年的11899萬元，年均增幅在15%以上，物流業(yè)務(wù)涉及的領(lǐng)域和產(chǎn)品由一般、分散的貨物運(yùn)輸，向高附加值的“高、精、尖”產(chǎn)品和大宗貨物拓展。中郵快貨業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)增較為迅速，由最初的幾百萬元發(fā)展到2008年2100萬元，主要為制造、經(jīng)銷企業(yè)提供產(chǎn)成品和半產(chǎn)成品的“門到門”配送服務(wù)，擁有中郵快貨協(xié)議客戶500余戶。創(chuàng)新是企業(yè)的發(fā)展靈魂，為了適應(yīng)瞬息萬變的外部發(fā)展環(huán)境，為了不斷提升企業(yè)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)“三年翻番實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，江西郵政速遞物流公司利用先進(jìn)的科技能力和管理手段，在企業(yè)管理、運(yùn)作流程、客戶服務(wù)、生產(chǎn)支撐、信息系統(tǒng)、電子商務(wù)、增值服務(wù)等做出積極改變??(1)公司管理體制不夠科學(xué)①江西省郵政速遞物流公司是中國郵政速遞物流總公司的組成部分，也是江西省郵政公司的直屬單位，造成的直接后果就是雙頭領(lǐng)導(dǎo)的問題，如何管理成為最大的難題。②人力資源配置不合理。還有一個(gè)部門的人員配置極其不合理，那就是信息管理部門只有3個(gè)工作人員，人員太少導(dǎo)致他們的工作量太大，工作繁重。但公司因其生產(chǎn)作業(yè)組織、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、時(shí)限頻次、處理場地建設(shè)等資源條件的約束必須以滿足信函、小件或零散物品傳送為主要目的，公司未能認(rèn)識這點(diǎn)，未能將龍頭企業(yè)和產(chǎn)品覆蓋全國的全國性企業(yè)作為其目標(biāo)行業(yè)。不僅如此，國內(nèi)民營物流企業(yè)也在不斷的發(fā)展壯大，如申通、中鐵快運(yùn)等，對郵政速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。而江西省郵政速遞物流公司現(xiàn)有的物流信息化水平不能為郵政速遞物流的發(fā)展提供必要的信息共享、處理和流動功能，造成在物流業(yè)務(wù)的發(fā)展上，信息共享與發(fā)展現(xiàn)代化物流信息網(wǎng)絡(luò)的要求相距甚遠(yuǎn)。②網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作的效率低，導(dǎo)致無法保證服務(wù)的質(zhì)量。PEST分析是戰(zhàn)略咨詢顧問用來幫助企業(yè)檢閱其外部宏觀環(huán)境的一種方法。對宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容會有差異，但一般都應(yīng)對政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、技術(shù)（Technological）和社會（Social）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。PEST分別代表四類影響企業(yè)戰(zhàn)略制定因素：政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會（Social）、技術(shù)（Technological）。江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽結(jié)合本次大賽案例中的素材以及相關(guān)行業(yè)資料，我們可以得出針對江西郵政物流的分析表，如下：（1）政治環(huán)境（Political）①國家、地方政府的重視和支持大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于推動和提升相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。2004 年8 月，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合印發(fā)了我國物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件——《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。②物流行業(yè)法律法規(guī)的愈加完善 ：《中華人民共和國合同法》； 《中華人民共和國海商法》； 《中華人民共和國對外貿(mào)易法》 ：聯(lián)運(yùn)：《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則》江西省首屆大學(xué)生“郵政速遞物流杯”設(shè)計(jì)大賽集裝箱：《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》、鐵路：《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》 公路：《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》 水路：《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》 港口：《港口貨物作業(yè)規(guī)則》 海運(yùn)：《國際海運(yùn)條例》航空：《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》 海關(guān)：《中華人民共和國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》代理：《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》 倉儲：《商業(yè)倉庫管理辦法》 1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則； 國際鐵路聯(lián)運(yùn)規(guī)程； 國際道路交通公約；關(guān)于統(tǒng)一提單的某些法律規(guī)定的國際公約； 國際道路貨物運(yùn)輸合同公約； ③國家管制愈加嚴(yán)格在物流和運(yùn)輸系統(tǒng)中，不正當(dāng)競爭和市場不規(guī)范的狀況在很大程度上影響到了物流配送企業(yè)的健康發(fā)展，尤其體現(xiàn)在超限、超載等方面。經(jīng)國務(wù)院同意，交通部、公安部、發(fā)改委、中宣部、工商總局、質(zhì)檢總局、安全監(jiān)管局、法制辦等八部委，從 2004 年 6 月起在全國集中開展車輛超限超載治理工作。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境（Economic）①物流行業(yè)向成熟邁進(jìn)物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標(biāo)志之一。中國物流，正在用速度和數(shù)字推進(jìn)世界物流史發(fā)展的進(jìn)程。我國現(xiàn)代物流整體規(guī)模擴(kuò)大，發(fā)展速度加快，運(yùn)行效率提高，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用愈加明顯。④各個(gè)企業(yè)或組織物流外包比例逐年提高隨著生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流管理流程的再造和物流業(yè)務(wù)的整合，物流需求出現(xiàn)較快增長的勢頭，物流費(fèi)用率呈下降趨勢，企業(yè)物流外包比例逐步提高，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了重要的需求基礎(chǔ)和廣闊的市場空間。物流業(yè)的快速發(fā)展，已成為支撐我國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。工商企業(yè)物流外包比例逐年提高，由2004 年的 35%提高到2005 年的 37%2。（3）社會環(huán)境（Social）①企業(yè)對物流服務(wù)需求日漸明顯在消費(fèi)需求多元化的趨勢下，消費(fèi)需求的不確定性不斷升級，廠商市場需求預(yù)測的難度越來越大。家電產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的快速變化和終端消費(fèi)者需求的不確定性，需要快速響應(yīng)終端要求，提供差異化產(chǎn)品和服務(wù)。根據(jù)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，在未來五年中需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練的基層物流管理人員不低于 600 萬人，中級物流管理人員不低于 50 萬人，高級物流管理人員或物流戰(zhàn)略、 萬人。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。④部分地方社會環(huán)境不穩(wěn)定物流配送涉及到社會的各個(gè)方面，覆蓋到各地方的各個(gè)城市、縣城甚至農(nóng)村，這是物流社會化發(fā)展的必然，也是現(xiàn)時(shí)代物流公司和公司物流工作必須完成的工作。（4）技術(shù)環(huán)境（Technological）①現(xiàn)代物流技術(shù)在得到越來越廣的應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用越來越高，并已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展水平的重要標(biāo)志。RFID、GPS與GIS、EDI、ASS、Barcode、EOS等物流信息技術(shù)在物流企業(yè)得到越來越廣的應(yīng)用，2005 %、%、%、%、%和 %。一批大型物流企業(yè)例如中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)、中國外運(yùn)集團(tuán)等采用了國際先進(jìn)水平的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在國內(nèi)外物流市場上提高了市場競爭力；一批與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺例如電子口岸系統(tǒng)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)