【正文】 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）三級標(biāo)準(zhǔn)，氨氮、總磷執(zhí)行《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（ CJ3432021） ； 項目排放的場地沖洗污水執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB89781996）三級標(biāo)準(zhǔn)中懸浮物和石油類標(biāo)準(zhǔn)。 表 45 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)三級標(biāo)準(zhǔn)（ 單位：除 pH 外 ,均為 mg/L） 污染物 pH COD BOD5 SS 油脂 石油類 三級標(biāo)準(zhǔn)值 6~9 500 300 400 100 30 表 46 污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（ 單位： mg/L） 污染物 氨氮 總磷 污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 45 、大氣污染物 本項目在油罐進(jìn)發(fā)油過程中有少量油蒸氣產(chǎn)生，排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》 （ GB162971996） 表 2 中的二級標(biāo)準(zhǔn)，見表 47， 非甲烷總 烴 排放標(biāo)準(zhǔn)限值（參照以色列 現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)）其標(biāo)準(zhǔn)值低于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB162971996）中表2 總非甲烷總烴無組織排放監(jiān)控濃度限值 mg/m3。 表 47 大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 污染物 最高允許排放濃度（ mg/m3） 最高允許排放速率（ kg/h） 無組織排放監(jiān)控濃度限值 排氣筒高度 二級 監(jiān)控點 濃度（ mg/m3） 非甲烷總烴 120 （使用汽油或其他烴類物質(zhì)） 15m 10 周界外濃度最高點 表 48 非甲烷總烴排放標(biāo)準(zhǔn) 污染物名稱 取值時間 二級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值 濃度 單位 非甲烷總烴 小時 3 mg/m3 （標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)） 日均 1 年均 本項目汽油、柴油在運輸過程中，油罐車執(zhí)行《汽油運輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB209522021）中的標(biāo)準(zhǔn)，油罐汽車油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等 10 于表 49 規(guī)定的限值，油罐汽車油氣回收管線氣動閥門密閉性檢測壓力變動值應(yīng)小于等于表 410 規(guī)定的限值。運營期噪聲執(zhí)行GB123482021《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 2 類標(biāo)準(zhǔn) 和 4a 類標(biāo) 準(zhǔn) ，標(biāo)準(zhǔn)值見表411 和表 412。 固體廢物：主要為生活垃圾，處置率 100%。從污染角度分析，可將項目工程施工期的工藝流程及產(chǎn)污情況圖示如下： 圖 51 施工期工藝流程及產(chǎn)污節(jié)點圖 、運營期工藝流程簡述（圖示） 柴油、汽油由汽車 油罐車從 xxxxxxXX 油庫 運入站內(nèi)，通過流體無縫卸油鶴管，從油管入孔井接出的快裝接頭密閉卸入臥埋式鋼制油罐儲存。 從污染角度分析，可將 項目運營 期的工藝流程及產(chǎn)污情況圖示如下： （ 1） 卸油 噪聲 施 工 期 整理場地 土石方 基礎(chǔ)工程 主體工程 掃尾工程 裝修涂料排放廢氣 固廢、廢水、揚塵 油罐車 卸油鶴管 進(jìn)油管道 儲油罐 大呼吸 小呼吸 油蒸汽 圖 51 卸油工藝及排污節(jié)點圖 13 （ 2） 加油 圖 52 加油工藝及排污節(jié)點圖 、項目的用水、排水及水量平衡分析 本項目廢水主要來源于員工的生活污水。d 計，用水量為 ，全年運行 365 天，則全 年員工生活 用水量為 219t/a。 加油站內(nèi)設(shè)有公共廁所， 使用人員為外來加油人員， 按用水 量 3L/人 本項目生活污水總產(chǎn)生量為 ， 219 t/a。加油站每年清洗一次儲油罐，廢 水量為 60t/a，清洗廢水由資質(zhì)單位清運處理， 水量平衡詳見圖 53。 （ 1）廢氣 在運入沙石、水泥、地基開挖和砼攪拌施工過程時將產(chǎn)生揚塵，揚塵以無組織排放的形式，借助風(fēng)力 在施工現(xiàn)場引起空氣環(huán)境中總懸浮顆粒物（ TSP）指標(biāo)升高。 另外，施工機(jī)械會有燃油煙氣產(chǎn)生，燃油煙氣中含有少量的煙塵、 SO NO CO 及 CH等。 ② 施工廢水 施工廢水主要為沖洗與施工作業(yè)廢水，類比同類項目，廢水量一般為 1~3m3/d，本次評價取2 m3/d，污染物構(gòu)成簡單，主要污染物為 SS，濃度為 200~2021mg/l， pH 值 6~8。 （ 3）固體廢物 施工中產(chǎn)生的固體廢物為建筑 材料 500m3，用于回填場地，墊高路基 。 施工人員多為當(dāng)?shù)卮迕?，不在項目區(qū)進(jìn)行食宿，施工期不產(chǎn)生生活垃圾。 15 表 51 施工期主要噪聲源強(qiáng)（單位： LAeq dB） 名稱 距離聲源 10 米 dB 距離聲源 30 米 dB 噪聲聲級范圍 平均噪聲級 噪聲聲級范圍 平均噪聲級 推土機(jī) 75~88 81 80~79 72 挖掘機(jī) 80~96 84 71~87 75 裝卸機(jī) 68~74 71 59~65 62 攪拌機(jī) 74~87 79 65~88 70 振搗機(jī) 75~88 81 66~97 72 吊車 76~84 78 80~75 69 、運營期 （ 1）廢氣 本項目主要 大氣污染物是汽車尾氣、油罐大小呼吸及加油機(jī)作業(yè)等排放的非甲烷總烴。因為車輛在站內(nèi)行程較短，排放量較小，對環(huán)境影響不大。油罐進(jìn)油時，由于油面逐漸升高，氣體空間逐漸減小，罐內(nèi)壓力增大，當(dāng)壓力超過呼吸閥控制壓力時，一定濃度的油蒸氣開始從呼吸閥呼出，直到油罐停止收油。通過量 。這種排出油蒸氣和吸入空氣的過程造成的油氣損失，叫小呼吸損失。通過量 。參考有 關(guān)資料可知，油罐車卸油時烴類有機(jī)物平均排放率為 加油作業(yè)損失主要指為車輛加油時，油品進(jìn)入汽車油箱，油箱內(nèi)的烴類氣體被油品置換排入大氣。通過量、 16 置換損失控制時 本加油站加油槍都具有自封功能，因此本加油機(jī)作業(yè)時烴類氣體排放率取 /m3 汽油相對密度（水 =1） ～ ，本項目取 ，柴油相對密度（水 =1） ～ ，本項目取 ，項目營運后油 品年通過量或轉(zhuǎn)過量 4379m3/a，綜合以 上三方面加油站的油耗損失，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)測算，非甲烷總烴廢氣無組織排放量 見表 52。d 計；本項目生活總用水量為 m3/d，全年運行365 天，則全年用水量為 219t/a。 加油站內(nèi)設(shè)有公共廁所，按用水量 3L/人 經(jīng)化糞池處理后，排入工業(yè)園區(qū)污水管網(wǎng) ，由于 園區(qū)污水處理廠尚未建成，園區(qū)管委會將生活污水接入集鎮(zhèn)生活污水管網(wǎng)，送至 XX 集鎮(zhèn)污水處理廠處理 。 通過類比同級別加油站可知，污水中主要污染物為：石油類 45mg/L、 SS100mg/L。 17 表 53 經(jīng)化糞池處理前后污水水質(zhì) 項 目 COD BOD5 SS 氨 氮 油 脂 磷酸鹽 化糞池處理前（ mg/L） 400 200 220 30 100 6 去除率 (%) 10 30 30 0 30 0 化糞池處理后（ mg/L） 360 140 154 30 70 6 *標(biāo)準(zhǔn)值（ mg/L） 500 300 400 45 100 8 日排放量（ kg/d） 年排放量（ t/a） （ 3）固體廢物 本項目產(chǎn)生的固廢主要為生活垃圾，員工生活垃圾按 每人每天計算， 產(chǎn)生生活垃圾， 。 （ 4）噪聲 加油站本身 產(chǎn)生 噪聲 較小 ，本項目的噪聲源主要為油罐車和加油車輛在進(jìn)出加油站時產(chǎn)生的交通噪聲，汽車在加油站內(nèi)發(fā)動機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，所以噪聲不大，根據(jù)同類規(guī)模加油站類比，噪聲值約為 60dB（ A）。 噪聲 施工期 施工作業(yè) 噪聲 77~89 dB 達(dá)到 GB12348—2021《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 2 類標(biāo)準(zhǔn) 營運 期 汽車噪聲 60~75 dB 主要生態(tài)影響 （不夠時可附另頁） 評價區(qū)域 為 XX 縣工業(yè)園區(qū) XX 片區(qū)，原址為園區(qū)待開發(fā)建設(shè)用地 。因此，工程水土流失主要集中在基礎(chǔ)開挖建設(shè)期間，施工結(jié)束后，場地大部分被硬化，地表水土流失大為減弱。 項目建成后，應(yīng)充分利用廠區(qū)周圍空地進(jìn)行綠化，增加綠化面積，合理選擇樹種、花卉等品種，喬灌結(jié)合，選用常綠品種 ，起到美化、凈化作用，降低廠區(qū)對周圍環(huán)境的影響，對生態(tài)環(huán)境的改善有一定的意義。 、施工環(huán)境空氣影響分析 項目在施工期間，平整場地、基礎(chǔ)地基的開挖、土石方以及有關(guān)建筑材料的運輸、堆放等過程會產(chǎn)生一定量的粉塵；施工機(jī)械和運輸車輛作業(yè)期間產(chǎn)生的燃油尾氣；另外，施工的建筑垃圾常常堆放在現(xiàn)場，在有風(fēng)的情況下，會使施工現(xiàn)場中塵土飛揚。監(jiān)測結(jié)果表明：當(dāng)風(fēng)速為 ，建筑施工的揚塵污染較為嚴(yán)重，工地內(nèi) TSP 濃度為上風(fēng)向?qū)φ拯c的 ~ 倍，平均 倍。從其影響范圍看，出現(xiàn)超標(biāo)的范圍在施工場地下風(fēng)向 150m附近的范圍內(nèi)。本項目施工作業(yè)區(qū) 東 側(cè) 70m處為 XX 河村，處于項目區(qū)的下風(fēng)向，項目施工會對 XX 河村產(chǎn)生一定影響。 2）水泥、沙土等施工材料應(yīng)堆放在指定的地點，并在干旱季用土工布等覆蓋。 4）加強(qiáng)管理，裝卸渣土、水泥等嚴(yán)禁凌空拋撒，運輸散料車輛選用封閉式車 廂或用帆布遮蓋，并盡量避免在大風(fēng)天氣時施工，使施工期間揚塵對大氣環(huán)境的影響降到最小。 項目工程量較小且工期較短，只要采取上述措施，可將粉塵對保護(hù)目標(biāo)的影響降到最低。 、施工廢水影 響分析 20 施工廢水主要為建筑材料的沖洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、建筑物修筑過程中產(chǎn)生的廢水等，若不處理直接排放，將對施工現(xiàn)場及附近環(huán)境造成影響。施工廢水不得直接排至施工現(xiàn)場附近的地表水體，不會對該區(qū)域地表水造成影響。 、施工噪聲影響分析 在建設(shè)項目施工期間，推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、吊車等施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲強(qiáng)度達(dá) 90~98dB(A)，將對聲環(huán)境造成不利影響。 表 71 距施工機(jī)械不同距離處的聲級值（單位： dB） 機(jī)械噪聲級 5m 10m 50m 100m 98 87 81 80 61 85~90 74~79 68~73 54~59 48~53 施工場界標(biāo)準(zhǔn) 晝間 65~8夜間 55 聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（晝間） 2 類區(qū)：晝間 5夜間 45 注：晝間推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 85 dB(A)、混凝土攪拌機(jī) 70 dB(A)、吊車、升降機(jī) 等 65 dB(A)。 預(yù)測結(jié)果表明，在距施工機(jī)械 50m 以外，晝間噪聲值即可滿足 GB1252390《建筑施工場界噪聲限值》要求，但夜間噪聲值超標(biāo)；而在距施工機(jī)械 100m處，除兩臺及以上聲級值在 98dB（ A）以上的施工機(jī)械同時作業(yè)時，噪聲值夜間超標(biāo)外，其它情況下， 晝、夜間均不超標(biāo)。 建設(shè)單位在施工期應(yīng)采取必要的噪聲控制措施： 21 （ 1）應(yīng)在施工過程中，采用高度不低于 。加強(qiáng)施工機(jī)械的維修、管理，保證施工機(jī)械處于低噪聲、高效率的良好工作狀態(tài)，以達(dá)到控制噪 聲的目的。按建筑管理規(guī)定采用商品混凝土和預(yù)制構(gòu)件，減少攪拌機(jī)噪聲污染。 （ 5）禁止夜間（晚 22 點至早晨 6 點之間）及中午 12： 0014： 00 時間段進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的建筑施工作業(yè)。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)的，施工單位必須持有關(guān)主管部門的證明向環(huán)境保護(hù)局登記備案，并于連續(xù)施工之日 1 天 前公告附近居民和單位。 、固體廢 物 影響分析 施工中產(chǎn)生的固體廢物為建筑材料 500m3， 用于場地整平，墊高路基，無棄方。 施工人員多為當(dāng)?shù)卮迕?，不在項目區(qū)進(jìn)行食宿，施工期不產(chǎn)生生活垃圾。 、施工期生態(tài)環(huán)境影響分析 建設(shè)區(qū) 因受人類活動影響，原生植被 較少 ，天然植被為 荒草， 無國家級和云南省級保護(hù)植物，以及地方狹域植物種類分布，也無古樹名木。無大型野生哺乳動物、受國家和云南省重點保護(hù)及關(guān)注物種，同時也無當(dāng)?shù)靥赜形锓N。 項目施工期土石方的開挖、建筑物、道路的修筑等施工，將會改變場地的地形地貌，地表覆蓋物將被鏟除，造成土表裸露、松動，土壤抗蝕能力減弱，在大風(fēng)或雨季時會造成 一定程度的水土流失，但擬建項目施工期短， 土建工程量小，且 所處位置地勢平坦，場地高差小，在施工過程中造成的水土流失屬輕度流失。 （ 2）建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行施工范圍的劃定，嚴(yán)禁超計劃占用土地和破壞植被。嚴(yán)禁棄渣、棄土亂堆亂放。 （ 4）保護(hù)好施工區(qū)域周圍的植物和植被，清挖表土集中堆放，施工完畢后用于綠化工程，盡量采用鄉(xiāng)土植 物進(jìn)行綠化，而且應(yīng)該在雨季來臨之前確保植物的存活。另外，本項目采用自封式加油槍及密閉卸油等方式，并配套建設(shè)油氣回收裝置，可以一定程度上減少非甲烷總烴的排放。 本項目的非甲烷總烴的排放屬于無組織排放，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則 ——大氣環(huán)境》（ ），無組織排放源需采用推薦模式中的大氣環(huán)境防護(hù)距離模式計算大氣環(huán)境防護(hù)距離。計算出的距離是以污染源中心點為起點的控制距離，即結(jié)合廠區(qū)平面布置圖，確定控制距離范圍，超出廠界以外的范圍即為項目大氣環(huán)境防護(hù)區(qū)域。 有國家或行業(yè)性衛(wèi)生防護(hù)距離標(biāo)準(zhǔn)的，執(zhí)行相應(yīng)國家或行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)。 大氣環(huán)境防護(hù)距離計算模式是基于估算模式開發(fā)的計算模式，此模式主要用于確定無組織排放源的大氣環(huán)境防護(hù)距離。計算結(jié)果如下： 23 表 72 大氣污染源環(huán)境防護(hù)距離計算表 污染指標(biāo) 面源有效高度（ m） 面源寬度 （ m） 面 源長度 （ m） Cm （ mg/Nm3） 污染物排放速率 Qc（ Kg/h） L （ m） 大氣環(huán)境防護(hù)距離（ m） 非甲烷總烴 7 50 65 無超標(biāo)點 0 表 73