【正文】 業(yè)務(wù)部，做一些細(xì)節(jié)上的了解。Performa Invoice 給客戶做正式報價。(四)下生產(chǎn)訂單：得到客人的訂單確認(rèn)后，給企業(yè)下訂單，安排生產(chǎn)計劃。按“出口合同審核表”的項(xiàng)目如實(shí)填寫，盡可能將各種預(yù)計費(fèi)用都列明。審核表要由業(yè)務(wù)員簽名，部門經(jīng)理審批，再交管理部人員審核后才能執(zhí)行。合同審批之后，制成銷售訂單，交給部門進(jìn)程員跟進(jìn)。2．如果是T/T付款的客戶，要確認(rèn)定金已經(jīng)到賬。(七)驗(yàn)貨1．在交貨期前一周，要通知公司驗(yàn)貨員驗(yàn)貨。3．如果客人指定由第三方驗(yàn)貨公司或公正行等驗(yàn)貨的，要在交貨期兩周前與驗(yàn)貨公司聯(lián)系，預(yù)約驗(yàn)貨時間，確保在交貨期前安排好時間。(八)制備基本文件。(九)商檢：如果是國家法定商檢產(chǎn)品，在給企業(yè)下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同，發(fā)票等商檢所需資料。應(yīng)在發(fā)貨一周之前拿到商檢換證憑單。深刻體會到自己對書本理論知識學(xué)習(xí)的欠缺，只有學(xué)好課本上的理論知識，在工作時才不會有“書到用時方恨少”的焦慮。 書面英語過硬，口語良好，與客戶能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通。 熟悉日常的交際英文，接待客人顯示出良好的修養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)。 能夠草擬標(biāo)準(zhǔn)的傳真及信函，能夠獨(dú)立完成信用證的審核，根據(jù)信用證制定正確的出口單證……通過本次專業(yè)實(shí)習(xí)，與公司里的優(yōu)秀外貿(mào)員比較，自己需要學(xué)習(xí)的地方的還有很多很多。最后，感謝學(xué)校組織了本次專業(yè)實(shí)習(xí)，使自己對學(xué)習(xí)很工作有了一個新的知識！擴(kuò)展資料：專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報告總結(jié)篇一：認(rèn)識實(shí)習(xí)報告總結(jié)認(rèn)識實(shí)習(xí)報告學(xué)院： 電氣信息學(xué)院專業(yè)：自動化 班級： 1203 學(xué)號： 12 學(xué)生姓名： 肖曼茜 指導(dǎo)教師姓名： 劉星平徐謙沈?qū)W軍 實(shí)習(xí)日期： 201399至2013913一、實(shí)習(xí)目的和任務(wù)認(rèn)識實(shí)習(xí)是實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)中的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)本專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的主要手段之一。其任務(wù)是：通過參觀了解工廠的生產(chǎn)概況及生產(chǎn)組織和管理的一般情況，了解自動控制在工業(yè)生產(chǎn)中的作用，了解工廠電氣控制設(shè)備生產(chǎn)狀況，了解電氣控制技術(shù)的新工藝，新設(shè)備及電氣控制的新方向，了解工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員在生產(chǎn)和試驗(yàn)過程中的作用和職責(zé)。對于就業(yè)這方面老師很是看好，很多國企都支持我們這一專業(yè)?，F(xiàn)在我們什么也不懂，但我們可以自己接觸，自己閱覽書籍，沒事時可以去實(shí)驗(yàn)室看別人做實(shí)驗(yàn)，動手能力很重要。讓我們對此次實(shí)習(xí)有了物質(zhì)上的認(rèn)識。首先根據(jù)實(shí)習(xí)前自己所查資料我們了解到湘潭電機(jī)制造有限公司（湘潭電機(jī)集團(tuán)）是一家集生產(chǎn)、銷售、出口大型三相異步電動機(jī)、異步電動機(jī)、高壓電機(jī)、高壓電動機(jī)、交流馬達(dá)、交流電動機(jī)、三相交流馬達(dá)、直流電機(jī)、直流電動機(jī)、直流馬達(dá)、電機(jī)配件、電機(jī)冷卻器為一體專業(yè)機(jī)電公司，該公司擁有一流的現(xiàn)代化的機(jī)械加工、裝配和噴漆等現(xiàn)代化生產(chǎn)流水線，建有理化計量和整機(jī)測試兩大檢驗(yàn)中心，具有真空壓力浸漆、定子匝間綜合測試儀、高低壓電機(jī)綜合試驗(yàn)等全部電腦程序化控制的檢測設(shè)備，并具備電機(jī)綜合設(shè)計、開發(fā)和研發(fā)能力。在進(jìn)入電機(jī)廠之后我對它的第一感覺就是，這個工廠比我們學(xué)校建的還要大。在老師和廠里工作人員的講解下我們對它們才有所認(rèn)識，這些是湘電集團(tuán)有限公司于1985年10月研制出的我國首臺碟式太陽能熱發(fā)電站。輸出功率4kw。了解完這個之后，老師又向我們介紹建在發(fā)電站旁邊的由湘電集團(tuán)于2011年6月份成功研制出的20kw小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。整機(jī)全天遠(yuǎn)程監(jiān)控，自動運(yùn)行，發(fā)電效率高，電源品質(zhì)好，可并網(wǎng)/離網(wǎng)使用,詳細(xì)參數(shù)如下: 葉輪直徑: 12額定風(fēng)速: 9 額定功率: 20額定轉(zhuǎn)速: 120 切入風(fēng)速。23 安全風(fēng)速：60塔筒高度：20環(huán)境溫度。2013年9月11日 星期三上午我們參觀了江麓集團(tuán)公司。在聽完之后我們都感到異常的興奮，因?yàn)槲覀兘裉靺⒂^的是軍工廠。了解到江麓是造坦克的，老師就帶我們從制造坦克所需的零部件車間再到鑄造車間一一觀看。就是我們俗稱的“玩泥巴”、“打鐵”。下午我們參觀了湘江液壓。參觀流程也是由成品到原材料。老師講這與我們自動化專業(yè)息息相關(guān)，在觀看過程中我們看到了液壓閥的制作過程，這讓我們想起了動員大會上老師向我們播放的教學(xué)視頻，里面講了關(guān)于液壓閥的知識，它的原理以及它是怎樣控制油的流向和流量的。2013年9月12日 星期四 今天我們參觀了韶力電氣。是全國煤炭行業(yè)機(jī)電設(shè)備、配件定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，擁有國內(nèi)礦用電機(jī)車行業(yè)最為齊全的生產(chǎn)資質(zhì)和安全資質(zhì)，產(chǎn)品都取得煤安證、防爆證和生產(chǎn)許可證。講解員帶我們見識到了真實(shí)的救生艙，也讓我們知道可移動式救生艙與避難硐室的區(qū)別，前者成本大但是能二次使用能移動，后者成本少但是不能移動，因此國內(nèi)比較推崇可移動還是救生艙。在參觀韶力集團(tuán)的主打產(chǎn)品之后，我們的實(shí)習(xí)也接近了尾聲。今天給我的感覺就是不懂就要問，老師給我們做了好榜樣。通過實(shí)習(xí)，不僅讓我獲得了交通運(yùn)輸類的基礎(chǔ)知識,了解了鐵路軌道運(yùn)輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術(shù)前提下的前景概況以及對城市軌道交通，鐵路組織，運(yùn)輸物流工作有了一個感性認(rèn)識，而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了實(shí)踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場工作人員學(xué)習(xí)的素質(zhì)。2．實(shí)習(xí)的基本概況 2．1實(shí)習(xí)時間2011年12月15日~2011年12月27日 2．2實(shí)習(xí)地點(diǎn)北京市軌道交通指揮中心（2011年12月15日）北京市豐臺西站（2011年12月23日）北京南站（2011年12月26日）中國鐵道博物館正陽門館（2011年12月27日）2．3實(shí)習(xí)要求及內(nèi)容本次專業(yè)實(shí)習(xí)是以小組為單位進(jìn)行的，通過對交通運(yùn)輸類專業(yè)方面的任意部門進(jìn)行參觀，參觀地點(diǎn)自由選取，最后選取其中一個方向作總結(jié)報告，并進(jìn)行答辯展示。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調(diào)度流程；12月23日參觀了北京市豐臺西站，在前幾屆的學(xué)長和學(xué)姐的熱情接待下，對豐臺西站總體布局、鐵路軌道等基礎(chǔ)設(shè)備的基本構(gòu)成、調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個初步認(rèn)識；12月26日來到北京南站，對南站外部的交通換乘方式以及換乘路標(biāo)都有了感官的認(rèn)識；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)展，輝煌的歷史進(jìn)程有了深刻的理解。2．3．1北京市城市軌道指揮中心北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網(wǎng)指揮調(diào)度和票務(wù)管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。1350平方米的圓形大廳內(nèi)，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運(yùn)支線和機(jī)場線8條已運(yùn)營軌道線路的工作狀態(tài)。大廳內(nèi)的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調(diào)動、調(diào)配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進(jìn)行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運(yùn)行，每塊屏幕都被分成兩個部分,上半部分顯示的是車站內(nèi)的監(jiān)控,下半部分為整條線路動態(tài)運(yùn)營線路圖。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對各線路集中調(diào)度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應(yīng)迅速的綜合管理平臺。為了避免對工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀