【正文】 人趕車、趕船、趕乘班機時；（2）在交叉路口綠燈快熄滅或側方叉路上有車要與本車同時通過叉路口時；（3）有約會或其他事項須準時趕到目的地時；（4）隨車隊行駛，途中因故掉隊，急需趕上車隊時；（5）暴風雨來臨，車巳駛進車場或目的地時；（6）回程繞道，饑餓疲勞，想早點趕回去就餐或休息時；（7）營運收入有定額，想盡早完成任務時；（8）出車誤了開車班點，想趕回誤了的時間。駕駛員怎樣結合工作實踐學習和運用心理學？心理學是一門研究人的心理活動規(guī)律的科學。據(jù)有關資料統(tǒng)計，在反映、判斷、操作三個項目中，%，%，%。這說明駕駛員的心理狀況對安全行車有很大的影響。例如，行車路上對各種信息，對正常的行人、安全過敏的行人、顧此失彼的行人、老人和兒童等人的心理活動，總是眼觀六路，耳聽八方，隨時都在看、在聽，掌握各種信息，并進行分析、綜合、判斷、推理、處置，保證安全行車。但是這種活動，有的人不是在科學心理學指導下的自覺行動，而是一種本能的直覺行動。學習的方法：一是要認真看點書，掌握心理學的知識；二是結合實踐，努力把所學的知識應用到自己的駕駛活動中去；三是進行思考總結，提高自己的心理素質(zhì)。駕駛員能否引起感覺還要看各種感覺器官的感覺能力，即感受性。駕駛員要想使自己的感覺更敏銳，就得了解感受性的變化規(guī)律。例如在礫石路行駛，車輛來回游蕩，偏移抖動，會引起感覺的鈍化；在黑暗中行車，突然看到了燈光路，會剌激視覺變差，等等。（2）正確運用感覺互相作用的規(guī)律。駕駛員為保持良好的感受性，也應掌握和運用這種規(guī)律。（3）按駕駛實踐所提出的要求進行自我訓練，提高感受性。例如一般人只能分辨出2～3種黑色，而專門研究黑色紡織品的技術人員，則能分辨出40種不同的黑色。駕駛員只要按照感受性變化的規(guī)律，科學地加以培養(yǎng)和訓練，使自己的感受更敏銳是完全可能的。它對人在環(huán)境中的定向起著很重要的作用，是駕駛員行車時不可缺少的條件。這些都是由空間知覺決定的。要在行進中判斷前方物體的形狀，就必須在行進中有意識進行練習。開車時如果用步行方法觀察，必然造成錯覺。目擊物體時，距離遠就顯小，距離近就顯大，大小在感覺上隨遠近而變化。距離空間是行車中隨時都要準確掌握的，如前方橫過道路的行人、牲畜等，要判斷其前進速度，以及掌握車速和到達時間，若判斷失誤，就有可能造成事故。但駕駛員對時間的估計往往有誤差，行車順利時往往覺得時間短，遇到麻煩時覺得時間長；這些均說明駕駛員的時間知覺往往有主觀性，在錯覺支配下，會產(chǎn)生急躁、拖位、松懈等情緒。1怎樣提高運動知覺？運動知覺是對物體位移的反映。這種似動現(xiàn)象，對駕駛員尤其是缺少經(jīng)驗的駕駛員，容易造成錯覺而使判斷錯誤，影響安全行車。1怎樣開闊駕車時的視野？駕駛員的視野如何，對于平穩(wěn)地駕駛車輛有著十分重要的影響。如駕駛員視野開闊，則對道路以外的情況也能有所察覺，因而判斷 ７ 情況準確，處理情況比較得當。人視物時，視線總是對準視物的某一點，即眼睛的注視點，并且不斷地轉動視線，轉換注視點。在觀察情況時，眼睛就是不斷以注視、跳動、再注視的方式進行的。由此可知，提高視野的開闊度，首先要解決視線的跳動速度，必須進行身體的敏感性和注意性練習，如田徑、球類、武術等活動可以有效地提高視知覺。遇到上面這些突顯的信息，有的駕駛員心慌意亂，手忙腳亂，甚至失去控制，導致事故發(fā)生。加強的方法有：（1）平時要注意培養(yǎng)沉著、鎮(zhèn)定、果斷、臨危不懼的能力。（3）有些情況無法預防，如行駛中突然闖入自行車、摩托車等，不可避免的事故。1怎樣處理巳現(xiàn)的信息？所謂巳現(xiàn)的信息，就是在行車路上出現(xiàn)了一些非正常現(xiàn)象。有的人在路上嬉笑打鬧等等。處理巳現(xiàn)信息的措施：（1）要細心觀察，從巳現(xiàn)信息的表現(xiàn)形態(tài)，分析對方的心理，找問題的原因，想出對策。（3）如情況不明，又無空間通過，可減速觀察，甚至找安全地段停車。1怎樣處理潛伏信息？潛伏信息有很大的隱蔽性，駕駛員在高速行駛時很難發(fā)現(xiàn)。為了對付這些隱蔽潛伏信息，一是要認真謹慎，充分調(diào)動各種器官，盡快發(fā)現(xiàn)問題，沉著處置。三是一旦在緊急情況下關鍵部件發(fā)生問題，決不能蠻干。駕駛員在城市行車，不能把外界喧鬧的聲音、繁華的景象作為心理活動的對象，而應注意正在操縱的車輛，從中挑選出應注 ８ 意的現(xiàn)象和響聲來，并且作為自己心理活動的指向?qū)ο蟆@是駕駛員在城市行車中注意的指向性。反之，駕駛員的心理活動沒有指向并集中于當前應該注意的對象，卻指向并集中于不該注意的對象上，這種現(xiàn)象即俗話說的“走神了”。其次，在行駛中萬一“走了神”，應克制自己，控制心理活動，做到“一閃而過”，迅速恢復正常狀態(tài)，確保安全。這就是俗語講的“一心不能兩用”。這種現(xiàn)象如何解釋？這恰恰說明駕駛員具有“一心可以二用”的本領。那么，一心不能兩用與注意的分配不是相互矛盾了嗎？是的，注意的集中與分配是矛盾的，但這對矛盾在一定的條件下又是可以統(tǒng)一的。其次，同時進行的兩種活動必須都是熟練的，活動的各個部分巳經(jīng)形成牢固的聯(lián)系，只要感知其中的一部分，就可以反映其整體，使注意可以在兩種活動中迅速交替，做到輪流注意。二、安全行車的防范措施如何堅持“兩嚴”，預防車輛事故？這里所說的“兩嚴”，一是指嚴格遵守《道路交通安全法》，二是指嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。為此，必須努力做到以下幾點：（1）提高認識，增強堅持“兩嚴”的自覺性。目的是為了加強交通管理，維護交通秩序，保障行車安全和交通暢通。（2）培養(yǎng)堅持“兩嚴”的習慣，保持堅持“兩嚴”的穩(wěn)定性。這就需要每個駕駛員逐步養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的習慣。做一個合格的駕駛員，首先要熱愛本職工作，遵章守紀，勤奮學習，刻苦鉆研駕駛技術，講究文明駕車，為預防事故打下堅實的思想基礎。常言道：“禍從私字來，無私保安全”，這是用血的教訓換來的一條寶貴經(jīng)驗，每一個駕駛員都要牢牢記住。麻痹大意是引發(fā)車禍重要思想根源。由此可見，克服麻痹思想，對于預防車禍具有多么重要的作用。要預防麻痹思想的產(chǎn)生，首先要弄清容易產(chǎn)生麻痹思想的條件與時機，這主要有：在道路寬敞平坦、視線良好，交通環(huán)境不太復雜的條件下；在長途行車巳接近目的地或車場時；由條件比較差的路段進入條件比較好的路段時；由城市、集鎮(zhèn)駕駛轉入郊外等級公路駕駛時；在寬闊無情況的道路上會車、超車、讓車時；在運輸任務巳接近完成，馬上就要收尾時；車輛安全性能好，操作動作比較熟練的情況下；在夜間行車，道路寬敞，行人、車輛稀少的條件下；在車場調(diào)頭、倒車、試車時。古人曾告誡后人：“謙受益，滿招損”。（4）克服賭氣爭斗，發(fā)揚忍讓為先、顧全大局的風格。因此，正確認識和掌握自己心理活動的特點，發(fā)揮有利于安全行車的積極因素，控制不利于安全行車消極因素，切實提高自己的心理素質(zhì)，對于有效地預防事故，確保安全行車，具有重要的意義。例如，駕駛員在行車中，會同時看到期許多的行人、車輛，集中精力進行觀察，力爭把他們清晰、完整地反映出。注意對于駕駛員安全行車，預防車禍十分重要?！榜R達一響，集中思想”，說的就是駕駛員要有效地預防 １０ 事故，確保安全行車，必須增強注意力。注意范圍，也叫注意廣度，是指在同一時間里，所能注意對象的數(shù)量。駕駛員在行車中，注意的范圍越大，發(fā)現(xiàn)的情況越多，這對于全面分析情況，做出正確的判斷，采取有效的措施極為有益。二是駕駛員的經(jīng)驗和知識：駕駛員對安全操作規(guī)程、駕駛技術、交通法規(guī)越熟練，他注意的范圍就越大；反之則注意的范圍則越小。注意分配是指在注意總方向不變的條件下，在同一時間內(nèi)把注意力人配到兩個或兩個以上的事物或活動上。根據(jù)科學測試，駕駛員駕車每行進一公里，就遇到各種事件約300件，其中，為駕駛員注意的約130件，需要做出判斷決策的約75件。（3）增強注意的穩(wěn)定性：①增強責任感。因此每個駕駛員都應該做到：“馬達一響，集中思想，車子一動，想著群眾”。交通心理學告訴我們，駕駛員對自己的工作，越是感興趣，越是喜歡，就越能增強注意的穩(wěn)定性。俗話說：“習慣成自然”。（4）提高注意轉移的靈活性和及時性。注意轉移對駕駛員來說尤其重要。再如，在狹窄的道路上會車時，駕駛員的注意，先要集中觀察來車、周圍環(huán)境和會車地點，然后再迅速轉移到鳴喇叭、減速、打方向盤，接著又要轉移到觀察車輛靠右程度和與左邊車輛交會的間距等。如果注意轉移不靈活、及時，很容易引發(fā)刮車、撞車事故。如果從事原來活動時注意高度集中，大腦皮層的這一部分極度興奮，那么讓其平息下來再形成新的興奮點就比較困難。這時駕駛員最好有一段放松時間然后再出車。如果引起轉移的事物或活動，其吸引力超過了原來事物或活動的吸引力，注意轉移應比較容易；反之，則比較困難。③對前后活動意義認識的程度。駕駛員要自覺認識和掌握注意轉移的特點和規(guī)律，提高注意轉移的靈活性和及時性，以利于預防事故，安全行車。一個優(yōu)秀的駕駛員，應當具有以下過硬本領：（1）準確的觀察力：車輛行駛，一般要經(jīng)過觀察、判斷、操作三個過程，在任何一個過程中出了問題，都會造成車禍。%。過硬的觀察能力，應做到及早發(fā)現(xiàn)，準確清晰，理解正確。過硬的觀察力是正確判斷情況的前提。駕駛員視力的狀況對于他的觀察能力有很大的影響，根據(jù)科學測試，在通視條件良好的情況下，可以看到600米以外的人員和小動物的行跡；，只能看到200米左右的行人和小動物；，車速40公里／小時，當發(fā)現(xiàn)80米以內(nèi)的情況時，此情況巳處在非安全區(qū)內(nèi)。因此每個駕駛員都要自覺地愛護自己的眼睛，保持正常的視力。駕駛員觀察的目的是為了預防交通事故，保障行車安全和運輸任務的順利完成。駕駛員觀察的目的，決定了他觀察的范圍是：a、對車輛零部件及其運轉情況的觀察。ｂ、對道路情況的觀察。ｃ、對交通環(huán)境的觀察。駕駛員觀察情況，必須要有重點。如在城市行車，觀察道路的重點，應放在人行橫道線及其附近。又如在路面寬、交通設施完備的道路上行車，由于車輛比較多，駕駛員觀察的重點應放在車輛的動態(tài)情況上，其次是觀察行人和騎車人的動態(tài)。ｄ、認真研究和掌握各種行人的特點和交通行為的規(guī)律。少年兒童最大的特點是活潑好動，自制力較弱，在馬路邊玩耍時顧前不顧后，一遇到來車，亂跑亂竄；青年人的主要特點，是敢于橫穿馬路，看到汽車駛來時滿不在乎，有的甚至在車前慢行；老人的特點，是眼耳不靈，行動遲緩，橫穿馬路時，往往猶豫不決，有時一看到汽車又突然退回來，使得駕駛員措手不及；婦女最主要的特點是行動謹慎小心，喜歡三五人一起走，邊走邊言談嬉笑，有的還常常一只手牽著小孩，一只手提出著東西，所有這些都容易使她們對車輛的感知度降低。另外對農(nóng)民和殘疾人，更應特別注意其安全。判斷失誤是引發(fā)車禍的重要原因，根據(jù)有關部門對2000起車禍原因的分析得知，因判斷失誤造成的車禍，有697起，%。①為有效地預防車禍，駕駛員的判斷力必須達到以下要求：１３ a、迅速及時。對此駕駛員不能猶豫和遲疑，必須迅速進行分析綜合，及時進行推理判斷，否則就可能引發(fā)車禍。對于一些微弱信息或潛伏信息，千萬不能麻痹大意，一經(jīng)察覺，應立即提出前做出判斷，千萬不可事到臨頭才去判斷，這樣勢必造成手忙腳亂，釀成車禍。對于觀察到的情況，都要認真仔細的進行分析綜合，先對人、車、路的交通信息分別進行分析，然后再對人、車、路之間的關系進行整體分析、綜合，從各個方面進行推理以做出準確無誤的判斷，否則就會造成判斷失誤。正確的判斷來源于感知信息的全面性和正確性。正確的判斷不僅需要提供全面正確的感受和信息，還需要有豐富的經(jīng)驗，它是進行推理判斷的重要依據(jù)。ｃ、僥幸心理。而抱有僥幸心理的駕駛員，則是以個人的主觀想象和良好的愿望為基礎做出判斷。ｄ、思維品質(zhì)差。如果一個駕駛員的思維品質(zhì)差，思維混亂、固執(zhí)、遲鈍，則容易引起判斷失誤。即對兩個目標之間的距離的判斷，如本車與來車距離的判斷，目前判斷的主要方法是駕駛員的目測。b、對速度的判斷。c、對行人動態(tài)的判斷。為此，駕駛員必須認真研究各種行人心理活動的特點，掌握各類人員交通行為的規(guī)律，及時發(fā)現(xiàn)車禍苗頭，提前采取措施加以避讓。d、對車輛的判斷。e、對道路的判斷。（３）過硬的操作基本功：１４ 駕駛員的操作基本功，包括起步、制動、換檔、轉向、停車等的操作能力。只有這樣，才能夠做到觀察、思考、判斷情況的同時，下意識完成一系列操作動作。練就一身過硬的操作基本功，并不是一件容易的事情，它需要駕駛員從以下幾個方面去努力：①認真學習和掌握車輛構造的基本原理和操作裝置的功能。只有這樣，才能為練就一身過硬的操作基本功奠定堅實的基礎。操作的基本動作包括：駕駛姿勢；操作方向盤；操作加速踏板；操作離合器；發(fā)動機起動、升溫和停息；起步、停車；換檔；各種操作動作的協(xié)調(diào)訓練等。③堅持高標準嚴要求，精益求精。這種觀點是不對的。要有過硬的操作基本功，必須有長期的練習與體會。面對這種干擾，有的駕駛員能夠迅速恢復平靜，采取緊急有效的措施，控制住車輛，避免車禍的發(fā)生；而有的駕駛員則蒙頭轉向，不知所措，失去了對車輛的控制能力，甚至引發(fā)車禍。要提高自己的應變能力，要弄清在行車中容易出現(xiàn)哪些干憂，并注意排除這些干憂。安全行車的預防事故的因素有哪些？（1）客觀因素：客觀因素是指由于道路、環(huán)境等因素造成的事故。①氣候因素：由于刮風、下雨、大霧彌漫，烈日炎炎，下雪結冰等惡劣天氣條件，往往使車輛性能產(chǎn)生下降，駕駛員和行人視線不清，從而影響行車安全。③行人因素：不同年齡、狀態(tài)的行人反映的特性也不同。兒童遇車容易驚慌，精神失常和瘋傻病人突然奔向車前，這些都容易給行車安全帶來 １５ 影響。此外轉向系統(tǒng)、車輪、燈光、喇叭、儀表、雨刮器等部位的性能是否良好，也會影響車輛的正常行駛。（2）主觀因素主觀因素也就是駕駛員本身的因素。②疲勞駕駛：當駕駛人疲勞時，往往會精神不振、注意力渙散，從而導致駕駛員操作機能失調(diào)，容易發(fā)生事故。當情緒激動時，遇情況往往沖動，不顧后果，強行去做；當心情不佳時駕車，往往不能集中精力，出現(xiàn)反應遲鈍、應變能力差等現(xiàn)象，容易發(fā)生交通事故。因而，一旦險情出現(xiàn)時，就會驚慌失措、操作失誤。午間時分：中午11時至13時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦神經(jīng)已趨于疲勞，反應靈敏度減弱。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。黃昏時分：據(jù)不完全統(tǒng)計，每天17時至19時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1/4，因此尤須小心。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。而且這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應遲鈍、血壓降低