第8章運輸戰(zhàn)略與決策(ppt)-在線瀏覽
2024-10-24 06:35本頁面
【正文】 輛配載,(1)劃分根本配送區(qū)域,第十三頁，共三十八頁。nshū)效勞的提供商,4. 作業(yè)(zu242。)中間商,3. 聯(lián)運(li225。n)經(jīng)營人,1. 單一方式經(jīng)營人,2. 專業(yè)承運人,第十四頁，共三十八頁。i s242。)配送,(3)倉庫(cāngk249。,8.2.5 國際(gu243。)貨物運輸,國際貨物運輸是國家(gu243。jiā)、國家(gu243。,8.3 多式聯(lián)運(li225。n),8.3.1 多式聯(lián)運的概念與特點 多式聯(lián)運是指聯(lián)運經(jīng)營者受托運人、收貨人或旅客的委托，為委托人實現(xiàn)兩種或兩種以上運輸方式(fāngsh236。,多式聯(lián)運具有許多以下優(yōu)點(yōudiǎn)： 統(tǒng)一化，簡單化 減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量 降低運輸本錢，節(jié)約運雜費用 4. 能實現(xiàn)門到門運輸,第十七頁，共三十八頁。ny249。ny249。ngdī)本錢 港鐵雙贏,第十八頁，共三十八頁。nshū)管理與決策,8.4.1 運輸效勞方式的選擇 運輸方式選擇或某運輸方式內(nèi)效勞內(nèi)容的選擇取決于運輸效勞的眾多特性。在上述五個選擇條件中，輸送物品的種類、輸送量和輸送距離三個條件是物品自身的性質(zhì)和存放地點決定的，因而屬于不可變量。與此相反，運輸時間和運輸本錢是不同運輸方式相互競爭的重要條件，運輸時間和運輸本錢必然帶來所選擇的運輸方式的改變，換句話說，這兩個因素作為(zu242。i)運輸機構競爭要素的重要性日益增強。n)的分析與比較,第十九頁，共三十八頁。xi224。j236。,第二十頁，共三十八頁。xi224。其中，從更接近實際的情況考慮，還會有一些限制條件，例如： 〔1〕在每個站點既要取一定量的貨，又要送一定量的貨； 〔2〕使用多部車輛，每部車輛的載貨重量和容積不同； 〔3〕司機的總駕駛時間到達一定上限時，就必須休息至少8個小時〔運輸部門的平安限制〕； 〔4〕每個站點只允許在特定的時間內(nèi)取貨或送貨〔稱為時間窗口〕； 〔5〕途中只有(zhǐyǒu)在送貨后才能取貨〔以便騰出空間〕； 〔6〕允許駕駛員每天在特定的時間休息和用餐。,第二十一頁，共三十八頁。nshū)與配送合理化,8.5.1 運輸(y249。i)地的運輸過程中，要從全局利益出發(fā)，力求運輸距離短、運輸能力省、運輸費用低、中間轉(zhuǎn)運少、到達速度快、運輸質(zhì)量高，并充分有效地發(fā)揮各種運輸工具的作用和運輸能力，這是運輸活動所要實現(xiàn)的目標。,8.5運輸(y249。 〔2〕物流企業(yè)不僅成了用戶的供給代理人，而且承擔用戶儲存據(jù)點，甚至成為產(chǎn)品代銷人。 〔4〕推行準時配送系統(tǒng)。 〔6〕推行即時配送。,8.6 供給鏈環(huán)境下的越庫配送(p232。nɡ)方法,8.6.1 越庫配送(p232。nɡ)的含義,越庫運輸〔CrossDocking〕是一種先進的物流運作模式，它因沃爾瑪而知名，該運作
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