【正文】 》，再出庫?？蛻羰歉鶕?jù)其臨時需求訂貨，一天之內訂貨多達67次；為保證服務質量，*****只要客戶有需求就送貨上門。有時在規(guī)定時間之內只有一家客戶訂貨，配送車也必須按照規(guī)定送貨。六、存在問題（一）倉庫布局不規(guī)范倉庫面積太小,不能滿足正常運營時的貨物種類和庫存,在倉庫柱子旁邊的堆貨占用面積較大,導致作業(yè)通道過于狹窄,搬運過程中容易撞壞貨物。（二）設施不健全倉庫日常作業(yè)均為人工操作，無任何物流作業(yè)設備。因倉庫面積小，沒有合理的位置規(guī)劃員工休息區(qū)和辦公區(qū)（三）貨物存放規(guī)劃有待改善貨架空間利用不充分。導致部分商品不能滿足客戶特殊時期的需求，影響銷售量。同一個貨架放置多類貨物，同一種類貨物散放至多個貨架，作業(yè)效率抵。因部分客戶要求將所定貨物分別送到工廠和店面，迂回運輸、繞道運輸現(xiàn)象嚴重，配送車送貨線路很難合理規(guī)劃。配送成本過高，直接影響利潤。降低倉庫作業(yè)成本、減少損耗。重新制定倉庫貨物存放方案，合理利用貨架空間，使倉庫的每一個空間都可以得到充分利用。將同系列、同性質的貨物放置在同一個區(qū)域，便于作業(yè)時的尋找和盤點的準確性。提高作業(yè)的快捷度，使作業(yè)線路最少地占用倉庫面積，提高利用空間。(二)改變送貨方案,實現(xiàn)運輸主動化實現(xiàn)最低金額送貨,要客戶訂貨打到一定金額量再進行配送,這樣既可以提高銷售量，也可以降低配送成本。送貨地址單一化，對于客戶訂貨，只送一個地址。建立自有運輸工具，****購買適當?shù)呐渌蛙?，請員工或者司機送貨，現(xiàn)在送貨一般都是配送員和司機一起送貨，若這樣規(guī)劃，一個司機送貨就可以了，而且可以將配送的被動變?yōu)橹鲃?，一方面避免臨時請不到車的情況，另一方面外請車輛的工資比較高，這樣也利于降低一部分運輸成本，也提高了公司在客戶心中的信譽度。其次，感謝*****的領導和同事們，他們對我的調查提供了便利條件，以及資料收集、整理和分析上的諸多幫助。2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場不夠用，公司的門面小。4）信息技術的應用情況：兩家物流公司仍以電話為主。存在的問題1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理： 物流企業(yè)應向工商企業(yè)進行整車配送的第三方物 流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個工業(yè)地區(qū)距離較遠，造成運輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴重，嚴重帶來了一定的交通隱患，2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業(yè)務量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對現(xiàn)代物流技術裝備了解較少。2）對策：對策一：加強規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進出口貨物大量發(fā)展。對策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。對策五：采取引進和培訓相結合，創(chuàng)新機制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。2010年8月第四篇：物流調查報告物流調查報告15篇物流調查報告1內容提要倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個基礎環(huán)節(jié),與其它部門息息相關。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進行實地考察，了解到完善的倉庫管理必須有效的結合公司實際來進行。提綱一、調查對象概況二、調查內容（一）倉庫布局（二）倉庫管理流程（三）倉庫管理人員的調查三、調查結果（一）倉庫布局不合理（二）倉庫管理流程有待改善（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強（四）貨物的庫存管理存在缺陷四、調查結論（一）合理布局倉庫的重要性（二）堅持完善倉庫管理流程（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調查倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡稱WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進行，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數(shù)量、品質方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。對于實體產(chǎn)品行業(yè)來講，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類多，出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準確的處理完成，否則會影響企業(yè)業(yè)務發(fā)展，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。二、調查內容（一）倉庫布局情況一般來說，倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時間的體現(xiàn)，該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4S店專用的貨架。庫房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運輸通道、作業(yè)通道和檢查通道。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先，在入庫時，庫管員按照供應商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標記，按領單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。企業(yè)在倉庫建立之初就應該進行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調配，同時也要結合本企業(yè)的特點。傳統(tǒng)的`倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內的作業(yè)區(qū)以及通道等設施設備會產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率。企業(yè)規(guī)模的擴大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費很長時間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。負責物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點工作，傳統(tǒng)的盤點在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關數(shù)據(jù)。在調查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現(xiàn)倉庫的管理。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費了人力，而且嚴重減緩了資金的周轉速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。領導者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學習各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進經(jīng)驗，學習管理方面的優(yōu)勢，并通過分析總結，結合本單位的自身發(fā)展特點將其加以合理的運用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。提高倉庫員工的知識水平和素質。因此，應首先加強對員工專業(yè)知識的培訓，如條形碼技術的運用。另外，由于之前對于素質培訓的呼聲，員工之間沒有競爭意識，而導致工作懶散，而且表達能力也有所欠缺，經(jīng)常會出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。將員工分成若干小組，并定期對其進行評估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團隊精神，從而為企業(yè)的長遠發(fā)展貢獻力量。在提高員工知識水平與專業(yè)素質的同時，還應該積極選用先進的技術來代替落后的設備，使企業(yè)逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。另外，新技術的運用還可以加快資金的周轉速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。四、調查結論隨著工業(yè)化的進一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良。但是不管叫什么名稱，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。人、財、物、銷是企業(yè)管理的基礎，物的管理體現(xiàn)在庫房管理，并直接通過進、銷、存反映企業(yè)狀況，庫房管理混亂則企業(yè)無底。雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。這就需要領導層引起重視，積極采用先進技術和科學的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過正，為了自動化而自動化。物流調查報告2為了解我國目前大中型企業(yè)的物流運作現(xiàn)狀，掌握供需情況，中國倉儲協(xié)會于年―月，組織了第二次全國范圍內的物流供求狀況調查。結果分析如下。生產(chǎn)企業(yè)中三資企業(yè)家，外商獨資企業(yè)家。物流企業(yè)中亦有三資企業(yè)家。商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體為公司本身。而且生產(chǎn)企業(yè)外包，物流主要集中在干線發(fā)運，其次是市內配送和倉儲、再次是包裝；商業(yè)企業(yè)的外包、物流在市內配送、倉儲和干線發(fā)運方面比例均等，這說明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”的側重點不同。五、付款期限：調查表明的生產(chǎn)企業(yè)和的商業(yè)企業(yè)，在付款給物流服務商時，期限在個月之內，說明付款信用良好。總體來看，商業(yè)企業(yè)的單據(jù)準確率最高?？傮w來看，商業(yè)企業(yè)的配送最為及時。八、物流費用支出比例：經(jīng)調查，生產(chǎn)企業(yè)原料供應物流費用占采購成本的平均比例為％。九、物流設施現(xiàn)狀：生產(chǎn)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車車隊，的企業(yè)擁有倉庫，的企業(yè)擁有機械化的裝卸設施、商業(yè)企業(yè)中的企業(yè)擁有汽車車隊，的`企業(yè)擁有倉庫，的企業(yè)擁有機械化的裝卸設施。搬運車保有量最多。十、物流軟件開發(fā)情況：需求量為廣泛的物流軟件是物流運作管理軟件，在調查的企業(yè)中有的企業(yè)準備開發(fā)物流運作管理軟件；有的企業(yè)準備開發(fā)庫存分析軟件；有的企業(yè)準備開發(fā)條碼掃描系統(tǒng)；有的企業(yè)準備開發(fā)配送資源系統(tǒng)；有的企業(yè)準備開發(fā)運輸決策軟件；有的企業(yè)準備開發(fā)倉庫選址軟件。在物流全部自理的需求企業(yè)中，有的企業(yè)對處理的物流服務感到滿意。在調查企業(yè)中有生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在尋找新的物流代理商。工商企業(yè)期望提供干線運輸、倉儲保管、市內配送和網(wǎng)絡再設計及構建物流信息系統(tǒng)。以系統(tǒng)設計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務的物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。商業(yè)企業(yè)選擇新的物流服務商首先是物流滿足能力和運作的經(jīng)濟性，其次是作業(yè)質量。十四、結論與建議：以生產(chǎn)企業(yè)為目標客戶的專業(yè)物流公司，主要服務功能為干線運輸、倉儲保管和市內配送，而且必須是有全國范圍的物流網(wǎng)絡的支持。工商企業(yè)在選擇新的物流服務商時，首先注重的是作業(yè)速度，其次是作業(yè)質量，最后才是運作的經(jīng)濟性，物流企業(yè)要有針對性地進行宣傳和功能設計。物流設備制造商要加強設施的功能開發(fā)，提高技術含量。物流設施設備制造商的主要目標市場是物流企業(yè)，其次是生產(chǎn)企業(yè)。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學、合理規(guī)劃冷鏈物流 和重點項目，加快構建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過進行實地調查集中總結如下：我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。轄區(qū)內農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫、順興恒溫庫、眾發(fā)恒溫庫、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫。1. 轄區(qū)冷鏈物流建設存在的問題：冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設不能完全等同于冷庫建設與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈物流宣傳不夠，消費者對冷鏈物流認識不深，冷鏈基礎設施還相對比較薄弱。其次，行業(yè)協(xié)會應該在科技攻關、技術交流與操作標準、人才培訓、各類企業(yè)間的業(yè)務合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調作用。3. 對我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：首先，運用供應鏈先進管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。最后，要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。物流調查報告4現(xiàn)代物流是利用先進信息技術和物流裝備，整合物流各個環(huán)節(jié)的物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，也是降低物質消耗，提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志。當前xx市政府與行業(yè)組織也在物流方面做了很多努力，制定優(yōu)惠政策、規(guī)范管理、建物流園區(qū)、統(tǒng)籌規(guī)劃等，物流企業(yè)也在努力提高自己的綜合競爭力，社會各界都在推動物流業(yè)的發(fā)展。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調、東錢西流中樞的關鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟帶結合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，xx還還被貼以“綠城、商貿城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟可以看出，一個巨大的新興經(jīng)濟市場正高速運轉，尤其在物流領域。隨著xx對外開放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會越來越強，必定會降低交易成本，提高競爭力。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型也在加快。發(fā)展物流所遇到的劣勢和挑戰(zhàn)xx的經(jīng)濟發(fā)展水平相對還落后。而由于行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進去卻又會分散主營業(yè)務的建設力量。隨著xx市建設現(xiàn)代化商貿城的進程加快，一方面物流市場規(guī)模擴大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強化管理、規(guī)范運作，如何進行社會產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。物流經(jīng)濟發(fā)展的狀況目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉變的起步階段。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉變而來的，國有經(jīng)濟占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責任公司較多。放眼xx各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。目前xx貨運市場“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉移。20xx年，xx市有7家貨運公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達20xx多萬元；20xx年，僅見諸報端、較為嚴重的至少有10家貨運公司攜款“蒸發(fā)”。xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企