【正文】 ，它是這種教學(xué)模式的踐行者。對(duì)于土木工程專業(yè)而言，其專業(yè)性比較高，要求教師的也應(yīng)當(dāng)具備較高的專業(yè)技能水平。同時(shí)，也可以引進(jìn)一些比較優(yōu)秀的實(shí)驗(yàn)室教師，并采取專職于兼職相結(jié)合的形式，對(duì)校內(nèi)外的教師資源進(jìn)行整合，使得開(kāi)放性試驗(yàn)是教學(xué)的教師水平能夠滿足培養(yǎng)人才的需求。對(duì)校內(nèi)外的一些資源進(jìn)行有機(jī)整合，并充分利用起來(lái)，使得實(shí)驗(yàn)室方面的教學(xué)資源能夠獲取最大化的效益。進(jìn)入高校聽(tīng)完多位教授系統(tǒng)的講述后，我對(duì)土木工程有了更近一步的了解。所以我更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)這一學(xué)科。業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學(xué)科的基本理論和知識(shí)，受到工程制圖、工程測(cè)量、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理及相關(guān)研究工作的能力。主干課程：主干學(xué)科：力學(xué)、土木工程、水利工程。主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文等，一般安排40周左右。修業(yè)年限：四年授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士相近專業(yè)：建筑學(xué) 城市規(guī)劃 土木工程 建筑環(huán)境與設(shè)備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程二、專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢(shì)我是學(xué)工程管理專業(yè)的學(xué)生。這一專業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運(yùn)用管理、建筑、經(jīng)濟(jì)、法律等基本知識(shí)，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，并熟悉我國(guó)相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進(jìn)行企業(yè)工程開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)和管理。北京市先后出臺(tái)了《北京招聘外地人才細(xì)則》等政策，使外地專業(yè)人才留京之路進(jìn)一步拓寬。該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)需注意三個(gè)問(wèn)題。在擇業(yè)時(shí)應(yīng)把事業(yè)放在第一位，其次才是工作地點(diǎn)的選取。應(yīng)做好自我能力水平的分析，知道自己知識(shí)能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業(yè)時(shí)不應(yīng)以金錢作為衡量事業(yè)成功的尺度，應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，選擇對(duì)自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的職業(yè)。與專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的主要行業(yè)之一是房地產(chǎn)業(yè)。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長(zhǎng)16．9%。個(gè)性鮮明、外觀典雅的經(jīng)濟(jì)型住房將大受歡迎。今年以北京市為例，政府投資460元億進(jìn)行房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。但機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)并存，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理都提出了更高的要求。順應(yīng)行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)的職業(yè)也將呈現(xiàn)出專業(yè)化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，使原來(lái)的職業(yè)逐漸細(xì)分，達(dá)到功能運(yùn)作的合理與完善，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我相信我只要按照以上規(guī)劃去做，一定能收獲一個(gè)美好的未來(lái)，但是，只說(shuō)沒(méi)用，關(guān)鍵是要去實(shí)踐，只去空想而不去努力是沒(méi)有結(jié)果的，所以我要一步一個(gè)腳印的去學(xué)習(xí)這門課程。建造的各種工程設(shè)施，滿足了當(dāng)時(shí)的生活和生產(chǎn)需要，也反映了各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì)，經(jīng)濟(jì)，文化和科學(xué)技術(shù)面貌。通過(guò)學(xué)習(xí)《土木工程概論》使我了解了與我們的日常生活息息相關(guān)的各種工程。才出現(xiàn)了形形色色的為人類提供方便的各種工程。住宅產(chǎn)業(yè)的提出，是社會(huì)化大生產(chǎn)的客觀需要，是產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，不是一般的三次產(chǎn)業(yè)分類，而是系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)概念。廣義住宅產(chǎn)業(yè)，應(yīng)從住宅商品的形成過(guò)程向前延伸，包括項(xiàng)目的策劃、規(guī)劃設(shè) 計(jì)、住宅部品的研發(fā)生產(chǎn)與流通供應(yīng)、施工建造，向后延伸包括住宅交易、物業(yè)管理、住宅金融等。地產(chǎn)商們也常常用這樣的詞匯來(lái)包裝自己的樓盤，迎合購(gòu)房者追求健康、舒適、高品質(zhì)生活的居住心理要求?，F(xiàn)代化造就了這樣那樣的宏偉建筑造就了我們舒適和美麗的住宅房屋，這些都得益于土木工程的發(fā)展。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。這時(shí)的橋梁材料仍以木、石為主，鑄鐵和鍛鐵很少使用。然而橋梁工程能擁有這翻天覆地的發(fā)展取決于工程材料和工程技術(shù)迅猛發(fā)展的有力推動(dòng)。然而隨著社會(huì)的發(fā)展，人類文明的進(jìn)步，交通的不斷發(fā)展，人們開(kāi)始創(chuàng)造了橋。二十世紀(jì)以來(lái)，公路交通有很大發(fā)展。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。由于更多新技術(shù)新材料的出現(xiàn)，現(xiàn)代橋梁工程的發(fā)展尤其迅速，世界各國(guó)相繼建造出超千米的橋梁。據(jù)悉，這些橋梁主要有：陽(yáng)邏長(zhǎng)江大橋，主跨1280米的懸索橋；南京長(zhǎng)江三橋，主跨648米的斜拉橋；潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋，跨江連島的主跨1490米懸索橋和406米斜拉橋組合；深圳灣跨海大橋，主跨180米獨(dú)塔單索面斜拉橋；蘇通長(zhǎng)江公路大橋，主跨1088米的斜拉橋，居世界第一；杭州灣跨海大橋，按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)36公里，是世上在建最長(zhǎng)的公路跨海大橋。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財(cái)力有限；于是，不斷提高技術(shù)水平，引用新材料、新工藝、新橋式，對(duì)結(jié)構(gòu)行為進(jìn)行更精確的數(shù)值分析，采用更精確的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，以使橋梁建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，已成為時(shí)代的要求。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。距今4000年前的新石器晚期，中國(guó)有記載 役使牛馬為人類運(yùn)輸而形成馱運(yùn)道，并出現(xiàn)了原始的臨時(shí)性的簡(jiǎn)單橋梁。隨著車輛的出現(xiàn)產(chǎn)生了車行道，人類陸上交通出現(xiàn)了新局面。首先醫(yī)治了道路的創(chuàng)傷，修復(fù)了被破壞的橋梁。青藏公路自青海省的西寧至拉薩,全長(zhǎng)2100公里,橫越高達(dá)4500米號(hào)稱世界屋脊的昆侖、霍霍西里、唐古拉等山脈，沿途 草地、沼澤、環(huán)境十分困難,經(jīng)過(guò)艱苦努力,也和康藏公路同時(shí)于1954年12月25日在拉薩舉行通車典禮。建成了從首都北京通往各省、市、自治區(qū)重要城市的國(guó)道網(wǎng)，中 國(guó)鐵路公路網(wǎng)圖)。規(guī)定 了線形標(biāo)準(zhǔn)；路面面層分為四種類型：高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面和低級(jí)路面。自1979年以來(lái)中國(guó)公路建設(shè)加快了步伐，其中，如宜川—蘭州公路、天山公路、天達(dá)嶺公路、宜安—沙銘公路等，都屬工程艱巨、標(biāo)準(zhǔn)較高的干線。1984年開(kāi)始籌劃、修建京津塘高速公路和廣東省的廣州至深圳和珠海的高速公路，上海市也開(kāi)始修建高速公路。給排水工程也成為與我們生活息息相關(guān)的一種工程。水的自然循環(huán)有多種，對(duì)人類最重要的是淡水的自然循環(huán)。地表水和地下水最終流回海洋，這就是淡水的自然循環(huán)。滲入地面下的水，會(huì)在地下透水層中流動(dòng)，形成地下水流。在不同的季節(jié)，地表水和地下水之間還會(huì)相互補(bǔ)給。為減輕洪澇災(zāi)害，常修筑調(diào)貯水庫(kù)，即人工湖。為航運(yùn)、引水灌溉等需要，還修筑運(yùn)河。鐵路工程也是土木工程的重要內(nèi)容，作為道路運(yùn)輸?shù)闹髁Α?949年隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)從北向南推進(jìn)，受到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的京包、隴 海、京漢、南同蒲、浙贛、南潯及粵漢等鐵路先后修復(fù)通車，并開(kāi)展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為了加強(qiáng) 既有線的運(yùn)輸能力，修建雙線、擴(kuò)建樞紐編組站、改善線路的平剖面及軌道結(jié)構(gòu)、建設(shè)電氣化鐵路、設(shè)置自動(dòng)閉塞，以及發(fā)展蒸汽、內(nèi)燃、電力機(jī)車和車輛的制造業(yè) 等，都取得了重大成就。新建的支線中，第一個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有平頂山、西戶等線；第二個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有鐵嶺、法庫(kù)、女兒河、豐城、洛宜、包白、新密等線；三年調(diào)整期 間建成的有泰肥、海拉、向樂(lè)、博新、北黑等線；第三個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有吉舒、婁邵、湯林線的伊烏段、牙林、符夾、鏡鐵山、吉蘭太等線；第四個(gè)五年計(jì)劃 期間建成的有開(kāi)陽(yáng)、蕪銅、寧菏、紅會(huì)、東川、汝箕溝、郭查、漳坎、杭長(zhǎng)、醴茶、盤西、長(zhǎng)林等線；第五個(gè)五年計(jì)劃期間建成的有萬(wàn)白、煙白、嫩林、宜珙等 線；1981年建成阜淮等線。將原有鐵路改建成電氣化鐵路以增加運(yùn)輸量的有寶雞至成都、寶雞至天水以及陽(yáng)平關(guān)至安康等鐵路。這些樞紐根據(jù)運(yùn)輸?shù)男枰?，還在不斷擴(kuò)建中。在這些鐵路線上共有隧道4493座，長(zhǎng)度總計(jì)2010公里，最長(zhǎng)的隧道長(zhǎng) ；共有橋梁28945座，長(zhǎng)度總計(jì)1344公里。到1981年止，跨黃河的 鐵路橋梁共有16座，跨長(zhǎng)江的鐵路橋梁共有7座。32年內(nèi)中國(guó)鐵路大修更換新鋼軌共41614公里,鋼軌類型逐漸加