【正文】 1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作） 2）原創(chuàng)性聲明 3）中文摘要（ 300 字左右）、關(guān)鍵詞 4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁(yè)（附件不統(tǒng)一編入） 6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論 7）參考文獻(xiàn) 8）致謝 9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)） ：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于 1 萬(wàn)字（不包括圖紙、程序清單等），文科類論文正文字?jǐn)?shù)不少于 萬(wàn)字。 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢， 書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě) 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 本設(shè)計(jì) (論文 )的主要內(nèi)容 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 第 3 章 工程項(xiàng)目策劃的理論方法和實(shí)踐的內(nèi)容 ........... 11 項(xiàng)目管理策劃的主要內(nèi)容 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目管理目標(biāo)分解 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目管理工作內(nèi)容分解 ............................................. 12 總控計(jì)劃的編制 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 建筑項(xiàng)目工程管理的實(shí)施 ..................................... 15 建筑工程施工管理的主要內(nèi)容 ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 施工項(xiàng)目的安全管理 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 工程項(xiàng)目管理的發(fā)展對(duì)策 ..................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 做好建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的積累 ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn) ............................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 推選工程量清單招標(biāo)投標(biāo)加強(qiáng)招標(biāo)管理 ............... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 加強(qiáng)結(jié)算管理嚴(yán)格把好審核關(guān) ....................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 建設(shè)項(xiàng)目策劃的特性 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目策劃的基本原則 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 項(xiàng)目策劃方法的概念 ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 結(jié) 論 ................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 參考文獻(xiàn) ............................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。它是道路結(jié)構(gòu)的主體 ,又是路面建設(shè)的基礎(chǔ) ,同時(shí)也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。促使橋涵引線兩端出現(xiàn)跳車現(xiàn)象 ,減緩正常行車時(shí)速。路基工程是一項(xiàng)公路建設(shè)中主要項(xiàng)目。常視為控制公路施工進(jìn)度的關(guān)鍵特別是公路通過(guò)不良地質(zhì)和水文地帶所遇到的技術(shù)問(wèn)題就更多 更難。路基在一個(gè)工程中往往是占有很大比重的方面，不管是填方還是挖方段路基，它所涉及到的材料、人工、機(jī)械都是十分巨大的。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了，效率的作用才會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，也只有質(zhì)量過(guò)關(guān)了路基的成果才會(huì)得到大家的認(rèn)同，否則一切的都是空談。一段路基出現(xiàn)問(wèn)題牽扯到的方方面面是很多的，眾人做出的努 力也等于完全白費(fèi)。一段路基從最初的荒蕪到成型是一個(gè)讓人很振奮的事情。寫(xiě)下這篇論文是我對(duì)于這半年時(shí)間的一個(gè)總結(jié)，希望可以看到自己現(xiàn)在的不足從而找出新的努力的方向。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因?yàn)樾熊嚭奢d及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會(huì)影響路面的使用品質(zhì)。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。 路基排水 路基應(yīng)確保排水通暢，路基施工應(yīng)自始至終確 保排水通暢。永久排水設(shè)施應(yīng)確保排水通暢，并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良。 完善路基綜合排水設(shè)計(jì)縣級(jí)以上公路工程設(shè)計(jì)中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進(jìn)行路基縱、橫向排水設(shè)計(jì)，避免造成路基兩側(cè)長(zhǎng)期積水浸泡路基，使路第 2 章 路基質(zhì)量要求 13 基承載力下降面發(fā)生沉降變形。高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每 2040ｍ及主要變坡點(diǎn)處設(shè)置簡(jiǎn)易或永久性泄水槽。土質(zhì)挖方路基，須換填不少于 60cm 砂礫，石質(zhì)挖方路基，須設(shè)置 30cm 砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設(shè)盲溝。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土嚴(yán)禁直接用于填筑路基。 路基防護(hù) 積極采用路基綜合防護(hù)形式積極推行植物防護(hù)與硬防護(hù)相結(jié)合的綜合防護(hù)形式，在比較穩(wěn)定的土質(zhì)邊坡采用種草、鋪設(shè)草皮、植樹(shù)等植物防護(hù)措施。上、下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護(hù)應(yīng)首先確保安全、耐久。 下邊坡防護(hù)的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)高度重視工程外觀質(zhì)量。填方邊坡過(guò)高時(shí)，可考慮在邊坡中部加置邊坡平臺(tái)。以往小橋涵的施工，往往不夠重視，質(zhì)量難以保證，尤其是外觀質(zhì)量往往較差。小橋涵施工完成之后 的整體美觀是允許施工時(shí)候自行調(diào)整的，怎么樣的護(hù)綴才是最合適最美觀的很有考究 第 3 章 路基控制要點(diǎn) 15 第 3 章 路基控制要點(diǎn) 施工前控制 設(shè)計(jì)方面 設(shè)計(jì)是一段工程的最初步程序，設(shè)計(jì)有它的合理性也有多面性即通用性，這就容易導(dǎo)致出現(xiàn)很多大大小小的問(wèn)題。所以當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙方案等來(lái)了之后最先要做的就是審核。 機(jī)械方面 在施工前要對(duì)施工機(jī)械完好率情況檢查以施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)施工進(jìn)場(chǎng)機(jī)械保質(zhì)保量施工需要還要對(duì)機(jī)械設(shè)備配套情況審查機(jī)械不匹配就會(huì)工作和施工質(zhì)量還要對(duì)機(jī)械操作手熟練程度詳細(xì)大型或特種機(jī)械手熟練程度它直接工程進(jìn)度和施工質(zhì)量應(yīng)機(jī)械手操作熟練運(yùn)用自如 方案及人員 一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標(biāo)，方案正確快捷可以省下很多的工料，所以開(kāi)工前一定要認(rèn)真的研讀和審核方案的內(nèi)容。 第 3 章 路基控制要點(diǎn) 16 其他 其他有關(guān)施工場(chǎng)地布置、施工便道的設(shè)置、施工用電用水是否方便等都會(huì)間接的影響到工程的質(zhì)量和工期。必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作 小橋涵 擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量 控制：施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開(kāi)展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填 (挖 )方式一路基壓實(shí)。目前多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。 清理場(chǎng)地 認(rèn)真清 除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。對(duì)還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應(yīng)進(jìn)行排除處理。 設(shè)置排水 填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。路基填料確定前，需進(jìn)行土質(zhì) 分析 、 CBR值、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)，對(duì)于種植土、腐殖土、淤泥、強(qiáng)膨脹土等劣質(zhì)土和 CBR值、最大粒徑不能滿足規(guī)范要求的材料，不能用于路基填筑；再則，路基填筑前還要根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行施工放樣，建立半永久性的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和坐標(biāo)點(diǎn)并做好記錄。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小 6ｍ的向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。在路基土方施工中壓實(shí)度主要因素填土層厚度大小時(shí)刻記住填土層超過(guò)其允許厚度時(shí)其整個(gè)填土層壓實(shí)度不容易技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按要求土方壓實(shí)度檢測(cè)試坑深度應(yīng)整個(gè)填土層厚度但在壓實(shí)度檢測(cè)中其試坑 1520cm它所表明只和厚度應(yīng)填土壓實(shí)度用壓實(shí)度檢驗(yàn)值代表壓實(shí)厚度不相同填土層壓實(shí)度那不客觀而在施工中有些施 工企業(yè)正從不規(guī)范壓實(shí)度檢驗(yàn)中了“合格”檢驗(yàn)數(shù)據(jù)并以此代表了包括超過(guò)規(guī)定填土厚度在內(nèi)整個(gè)填土層壓實(shí)度做法結(jié)果路基整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 分層填筑 路基施工必須分層填筑，分層碾壓，嚴(yán)禁路改工程中滾填，一般路段壓實(shí)度不得大于 30cm，構(gòu)造物兩側(cè)（橋涵頭處理）松鋪厚度不得大于 質(zhì)的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于 50cm（兩層）。碾壓過(guò)程中，要控制好含水量，壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求后，方可進(jìn)行后續(xù)施工，壓實(shí)度檢測(cè)每層 20xx ㎡（不足 20xx ㎡ 按 20xx㎡計(jì)）不少于 4 點(diǎn)。路基壓實(shí)質(zhì)量應(yīng)在試驗(yàn)段施工中解決壓實(shí)因素制定技術(shù)措施路基施工分層填筑分層碾壓路段松鋪厚度小于或等于 30cm 構(gòu)造物兩側(cè) (橋涵頭 )松鋪厚度大于 15cm 路床頂面最后一第 3 章 路基控制要點(diǎn) 18 層最小壓實(shí)厚度大于或等于 10cm 不同性質(zhì)土混填同土填筑厚度小于 50cm(兩層 )路基填筑全幅填筑一次到位嚴(yán)禁幫寬在碾壓過(guò)程中含水量控制好要壓實(shí)度規(guī)范要求后方可后續(xù)施工在選擇壓實(shí)設(shè)備上應(yīng)不同填土類型和壓實(shí)厚度選擇 砂礫土振動(dòng)壓路機(jī)滾壓和振動(dòng)雙重作用 安全養(yǎng)護(hù) 路塹施工要