【正文】 質(zhì)生活基本達(dá)到小康、主人翁意識(shí)顯著增強(qiáng)、受教育水平和文明程度明顯提高，中國(guó)社會(huì)先進(jìn)生產(chǎn)力不斷發(fā)展、經(jīng)濟(jì)政治文化建設(shè)成效顯著、社會(huì)整體文明程度大幅提升?？纯?4年后我們的縣城吧！光是建城區(qū)面積就擴(kuò)大到三四倍之多，新增綠化區(qū)域，大樓林立，街道寬廣，基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善，人民群眾安居樂業(yè)。少年時(shí)，各種新奇的圖書逐漸出現(xiàn)于我們的視野，但是可望而不可及。走入青年時(shí)代的我們，盡管對(duì)街邊數(shù)不清的零食不再感興趣，卻發(fā)現(xiàn)路上的汽車比自行車還要多，超市的蔬菜比肉類更受歡迎，大背投和等離子早已不再稀奇，電腦和網(wǎng)絡(luò)悄然地構(gòu)架起了我們生活的點(diǎn)、線、面?！鞍倌甏笥?jì)、教育為本”農(nóng)村的教育面貌也發(fā)生了根本性的變化。創(chuàng)新教育、素質(zhì)教育已深入人心，把師生們從傳統(tǒng)的應(yīng)試教育中解脫出來，我們教師再也不要為升學(xué)率、各科分?jǐn)?shù)而去絞盡腦汁地出難題、找偏題，去日益繼夜地“看守”學(xué)生。學(xué)生的書包越來越輕，學(xué)習(xí)興趣越來越濃，學(xué)生各方面素質(zhì)在穩(wěn)步提高。更讓人高興的是國(guó)家推行義務(wù)教育，不但免去了學(xué)雜費(fèi)，免費(fèi)提供教科書，并對(duì)部分困難家庭的學(xué)生予以生活補(bǔ)助。大學(xué)生入學(xué)政策的寬松也為我們提供了更多接受高等教育的機(jī)會(huì)，這在以前是根本無法想象的！改革開放以來，關(guān)于吃、穿、住、行有太多的變化。這就是改革開放給我們帶來的變化，改革開放是中國(guó)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，是我們告別舊時(shí)代的一縷春風(fēng)。來自亞奧理事會(huì)成員的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的體育代表團(tuán)的6578人參加了這屆亞運(yùn)會(huì)。1997年7月1日，是一個(gè)值得人們永遠(yuǎn)紀(jì)念的日子。“一國(guó)兩制”的偉大構(gòu)想首先被用來解決香港問題，香港的發(fā)展也從此進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)期。2008年，對(duì)于中國(guó)而言，是驕傲的一年。從2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船發(fā)射成功，中國(guó)人幾千年的飛天夢(mèng)想終成現(xiàn)實(shí)，到今天2011年11月8日神州八號(hào)與天宮一號(hào)的成功對(duì)接，中國(guó)實(shí)現(xiàn)了從發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星到開展深空探索的巨大跨越。仰望藍(lán)天，神州飛船太空穿梭，俯瞰大地，三峽工程曠世神奇。1997年1999年，香港澳門相機(jī)回到了祖國(guó)的懷抱。我們完全有理由相信，在改革開放中不斷變得更加自信和成熟的中國(guó)人民，必定能突破當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中的復(fù)雜矛盾，使中國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)取得更大成果。中華民族像一個(gè)巨人，屹立在世界東方。學(xué)號(hào)將設(shè)祖國(guó)的本領(lǐng)。我堅(jiān)信，在我們不懈的努力下，祖國(guó)的明天，天更藍(lán)，山更綠，水更清，經(jīng)濟(jì)更繁榮，人們更幸福，國(guó)力更強(qiáng)盛，祖國(guó)的明天更美好，繼往開來的中華民族會(huì)更加輝煌！第三篇：改革開放以來中國(guó)交通狀況的變化改革開放以來中國(guó)交通狀況的變化引言人們常說：“要致富，先修路！”在這波瀾壯闊的30年里，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化。30年前，大家總是這樣描述當(dāng)時(shí)的交通狀況：“開門就是坡（山），抬頭就是坡，邁步就是坡，啥時(shí)有大路，修到咱這坡？”30年后，條條寬敞的公路、四通八達(dá)的公路網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、航空網(wǎng)、水路，讓大家不再為出行難，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出山而發(fā)愁了。在21世紀(jì)中國(guó)崛起，交通的發(fā)展起到了很大的作用。在當(dāng)時(shí)出版的中國(guó)公路交通圖中，高速公路一直是空白。此后，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，增長(zhǎng)幅度之大世界罕見：1995年，我國(guó)高速公路達(dá)到2141公里；1998年末達(dá)到8733公里，居世界第六位；1999年10月，突破了1萬公里，躍居世界第四位；2000年末，達(dá)到1．6萬公里，躍居世界第三位；2001年末，達(dá)到1．9萬公里，躍居世界第二位；2004年8月底突破了3萬公里，比世界第三位的加拿大多出近一倍。（二）鐵路發(fā)展改革開放以來，我國(guó)鐵路建設(shè)步伐逐步加快，％。從大秦、京九鐵路到青藏鐵路，再到京津城際鐵路；從20多條時(shí)速200公里至350公里客運(yùn)專線和城際鐵路相繼開工建設(shè)，到京滬高速鐵路正式開工；從10年大提速到“貼地飛行”的動(dòng)車組列車馳騁于大江南北，改革開放為中國(guó)鐵路事業(yè)快速發(fā)展插上了騰飛的翅膀。（三）航空發(fā)展，而在2010年總周轉(zhuǎn)量538億噸公里，是1978的180倍；在2010年我國(guó)航空完成旅客運(yùn)輸量26769萬人，為1978年231萬人的116倍；在2010年我國(guó)航空完成貨郵運(yùn)輸量536萬噸。到2010底，中國(guó)民航擁有160個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，定期航線總數(shù)已達(dá)到1532，內(nèi)地通航城市有150個(gè)，國(guó)際通航城市達(dá)104個(gè)。我國(guó)現(xiàn)已具有國(guó)航、東航、南航等大型航空公司，在國(guó)際上都名列前茅。（四）水路發(fā)展在改革開放期間，我國(guó)水運(yùn)發(fā)展，可以說是舉世矚目，也可以稱得上是跨越式。目前，其中萬噸級(jí)以上的泊位也達(dá)到了1300多個(gè)，50%都是等級(jí)航道。改革開放初期的時(shí)候，也只有1600萬載重噸。港口的吞吐量，到2010年達(dá)到了64億噸，特別是集裝箱在去年年底超過了1億TEU。所以說，運(yùn)力規(guī)模和運(yùn)量是成倍增長(zhǎng)。我們必須繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，堅(jiān)持交通發(fā)展，為推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)及經(jīng)濟(jì)騰飛做出貢獻(xiàn)。30年來，我國(guó)取得了社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)舉世矚目的輝煌成就，實(shí)現(xiàn)了人民生活由溫飽不足向總體小康的歷史性跨越，贏得了我國(guó)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響力和地位的空前提高，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的面貌從此發(fā)生了歷史性的變化。我國(guó)GDP從世界第十升至第四 僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)1978年，我國(guó)GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）只有3645億元，在世界主要國(guó)家中位居第十位。1979年至2007年，%，%的速度，%的速度。其中