【正文】 ，不過在遠(yuǎn)處看起來，整體的施工質(zhì)量只是差強(qiáng)人意，承臺還好說，地梁墊層的模板做的并不平整，甚至歪歪扭扭的。下午來了輛混凝土罐車，是要為三號樓一層的樓梯澆筑混凝土。就是普通的三跑樓梯，還空運(yùn)了四次才澆筑完。星期二天氣：晴上午去三號樓現(xiàn)場巡視，鋼筋綁扎工作進(jìn)度還算正常，但走到昨天新澆筑的樓梯時我發(fā)現(xiàn)在休息平臺上出現(xiàn)了幾條細(xì)小的裂紋，這一定是昨天澆筑完后沒有及時澆水，混凝土干燥收縮造成的，雖然混凝土課上老師強(qiáng)調(diào)過，混凝土結(jié)構(gòu)都是帶裂縫工作的，而且裂縫只要在規(guī)范要求之內(nèi)，就可以正常使用，對正常承載力的影響不大，但看著這些細(xì)微的裂縫在我腦中總是浮現(xiàn)出裂縫逐漸變寬變長的場景，轉(zhuǎn)了一圈我感覺這是比較嚴(yán)重的情況，就回辦公室將情況通告了師傅，師傅隨后帶我去現(xiàn)場看了看，并找來代班的班主，要求他盡快安排人做澆水處理，看得出班主覺得我們有些大驚小怪，推脫說水管還沒有接上來，沒水可以用來養(yǎng)護(hù)樓梯，師傅也很著急，要求他們就是用桶提也要把水從下邊提到現(xiàn)場。不一會兒，工人師傅提著水桶從施工樓梯上來，澆在澆筑好的樓梯上，雖然于心不忍，但我還是叮囑工人師傅在中午下班之前再上來澆一次，中午太熱，水分蒸發(fā)快，對混凝土強(qiáng)度的提升有不好的作用。地上有不少水，應(yīng)該是養(yǎng)護(hù)時候留下的。走著走著我發(fā)現(xiàn)，整個工程的地下一層是相通的，在底下我找到了商場的地下一層停車庫，這是一個框架結(jié)構(gòu)建筑，筏板基礎(chǔ)。天氣：晴早上三號樓的裙房基礎(chǔ)墊層澆筑很早就開始了，技術(shù)員告訴我，過一兩天又得在這放線了，這回就是精密的為條形基礎(chǔ)放線了。所以箍筋位置出現(xiàn)偏差應(yīng)該會對結(jié)構(gòu)承受剪力有一定影響，建筑工程上的一點小疏忽都不能落下，星期六天氣：大雨今天的雨下的很大，但沒什么猶豫的，早上還是毅然決然的撐著傘來到了工地，昨天已經(jīng)把二號樓裙房部位的一個臨時模板加工的車間轉(zhuǎn)移走了，最近的工期顯得有些拖沓，看得出項目部的領(lǐng)導(dǎo)們都有些著急，甚至單位的老總也天天來現(xiàn)場催加快施工進(jìn)度。在施工時候很方便，但是清理起來卻非常費(fèi)勁。由于下的大雨，場地泥濘不堪，我們幾個人小心翼翼的整理著雜物，把模板，方木，鋼管分別堆好，然后指揮塔吊運(yùn)走，由于工地場地安排緊張，只能把這些雜物暫時堆砌在一個較為空曠的場地，等再過些日子再整頓。工字鋼作為結(jié)構(gòu)的拓展，通過與之連接件與搭制腳手架的鋼管連接固定，隨后由大橫桿和立桿相互連接，小橫桿加固，一小部分的腳手架就搭制完成了，這種腳手架跟三號樓一層的腳手架不同，是結(jié)構(gòu)的一部分，而三號樓的腳手架是從地面做起的，鋪設(shè)有掃地桿與墊板。星期一天氣：多云上午有工人在給二號樓的外墻做防水，這里用到的外墻防水材料是瀝青防水卷材。裙房的結(jié)構(gòu)有些特殊，在角部是一個八邊形的拓展結(jié)構(gòu)，這樣傳統(tǒng)的矩形框架柱變成了135度轉(zhuǎn)角的變形柱，正式這樣一個造型在放線上給我們造成了一定麻煩，在地梁閉合時，發(fā)現(xiàn)最后一段地梁向外偏移了十公分，查閱了多張圖紙都沒有理清錯誤，只好暫時擱著，明天再經(jīng)行處理。模板的工程量真大，由于不是標(biāo)準(zhǔn)層的施工，所以模板必須重新制作，這就拖慢了進(jìn)度。費(fèi)了九牛二虎之力才扯開一塊兒，我看了看二號樓，在綁扎地下一層時已經(jīng)預(yù)留了鋼筋，照著圖在地梁截面處描出了定位鋼筋的點，6根14，2根12，隨后工人師傅用電鉆在定位點鉆孔，將規(guī)定型號的鋼筋插入對應(yīng)空洞，這樣就算是將鋼筋從主體結(jié)構(gòu)中引出了。星期四天氣：陰今天施工科忙著為二號樓裙房地基回填土，早上一臺挖掘機(jī)入場，在修建主體工程的時候開挖造成這里的場地標(biāo)高不足，現(xiàn)場的土無法完成回填工作，經(jīng)理想盡量不要費(fèi)事兒，這點兒土能怎么弄就怎么弄，工人開始把聚丙乙烯泡沫塑料板緊挨著防水涂料擺放，這是防止回填土中的大型石塊(天然石材，混凝土塊及斷裂的樁體)在下落過程中對防水層造成破損，由于比較混亂，我來到三號樓的現(xiàn)場清點今天木工的出工情況及施工進(jìn)度。我只好硬著頭皮在工地通訊錄上查找鋼筋代班的聯(lián)系方式，通知了他具體情況，隨后我與鋼筋工一同回到現(xiàn)場，在于木工三方對照圖紙后要求他盡快把偏位的鋼筋扳回去，盡量不要耽誤木工的工作。這樣在上午下班前，終于順利解決了這一突發(fā)狀況。施工員告訴我，這里原來是樁基礎(chǔ)，后來由于打樁的時候有漏樁，且沒辦法補(bǔ)救，就找設(shè)計單位改變了設(shè)計，改為了天然地基土。幾十個承臺和總計100多米的地梁也用了近80方的混凝土，但今天的砼由于施工員的刻意叮囑，減水劑放的少了一些，剛剛滿足泵送的要求，這樣就為泥工們的工作帶來了一些不便，混凝土太稠。我想可能是我小題大做了。這是一個考驗人耐心和細(xì)心的工作，工程監(jiān)理并不是原來想象中的與施工單位處處作對，平時扳著臉挑毛病，平常在一起相處的很融洽，我曾問過監(jiān)理師模板做出來不平整怎么辦，打磨，只要工人夠細(xì)致有耐心，這種拼裝的模板就算是舊模板做出來的也是很平整的，澆筑成型的混凝土整體性也很好，但如果工作馬馬虎虎，就算用的是嶄新的模板，做出來的照樣是一塊一塊的。星期二天氣：晴上午沒什麼事情，就在工地來回巡游，碰巧酒店部分在進(jìn)行砌筑工程，就駐足參觀，酒店部分是12層的框架剪力墻結(jié)構(gòu)，主體工程完工，進(jìn)行填充墻的砌筑，過程中聽到工人師傅們強(qiáng)調(diào)二次結(jié)構(gòu)，就問了一下原來說的是圈梁和構(gòu)造柱這類的結(jié)構(gòu)安全措施。二號樓的樓板鋼筋綁扎工作結(jié)束了，下午我們陪同監(jiān)理單位上現(xiàn)場做澆筑前的最后檢查工作，由于最近幾日陰濕的環(huán)境，導(dǎo)致提前綁扎好的鋼筋發(fā)生了銹蝕，監(jiān)理師對鋼筋的質(zhì)量問題產(chǎn)生了懷疑，不過這都是小事情，鋼筋入場的合格證在辦公室都有存檔，而且樣品也在質(zhì)監(jiān)站做過實驗，都是合格的。這樣就吧模板與鋼筋分離，為樓板中的鋼筋提供了保護(hù)層。上午拿著實習(xí)報告去找項目經(jīng)理蓋章寫評語，經(jīng)理對我認(rèn)真的態(tài)度稱贊有加，問我工作是否習(xí)慣，能不能學(xué)到知識，我感到這次實習(xí)收獲很豐富，加深了我對專業(yè)課的理解，同時鍛煉了自己的動手能力和解決問題的能力，下午下班前，打掃了辦公室，整理好零散的圖紙，正式結(jié)束了這個暑假為期4周的生產(chǎn)實習(xí)，這次實習(xí)也堅定了我渴望工作在建筑工程一線崗位的決心。雖然不是第一次來工地實習(xí)，但還是有些興奮和期待。除了基本的安全條例，安全科的工作人員給我重點介紹高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、觸電等常見的工地危險事件。今天到現(xiàn)場時工地已經(jīng)開工，我的今天的任務(wù)就是觀摩學(xué)習(xí)，在現(xiàn)場看了看工人師傅現(xiàn)場操作就到施工科報道，施工員安排我先看看施工圖紙熟悉一下工程概況，下午施工科比較忙，項目部與甲方監(jiān)理召開了技術(shù)會議，通知明天將澆筑二號樓地下一層的混凝土，一天的工作就在匆忙間結(jié)束了，期待明天的混凝土澆筑。我想書上的知識畢竟是有限的，要學(xué)好土木工程這門學(xué)科，成為合格的土木人我們要學(xué)的不僅是課本上的東西，實踐方面要學(xué)的東西更多，更應(yīng)該理論與實際相結(jié)合的理解每項分部工程的工序與各工種的施工工藝。工地實習(xí)日記 篇2今天我主要是同質(zhì)量員檢查了電渣壓力焊，在電渣壓力焊之前由技術(shù)負(fù)責(zé)人及安全員分別對操作人員及班組長進(jìn)行了班前技術(shù)交底及安全交底，主要強(qiáng)調(diào)了電渣壓力焊出現(xiàn)的高溫焊渣的防火問題，由于底板有草簾子保溫覆蓋，一旦由于高溫焊渣落入造成草簾子引燃發(fā)生火災(zāi)，后果不堪設(shè)想，為此項目制定了以下安全措施：現(xiàn)場配置足夠的消防滅火器材（包括消防水源、干粉滅火器等）；在有可能落到的高溫焊渣的區(qū)域覆蓋防火的玻璃纖維防火毯；設(shè)專人進(jìn)行24小時不間斷防火檢查，通過今天的實習(xí)我掌握了在遇到有安全隱患情況下施工時應(yīng)該怎樣對工程安全措施的制定及防護(hù)。在保證沒有問題的情況下，我們開始了一周的測量工作。在實地選點時，我們注意到了以下幾點： ，便于測角和量距。接下來開始做量邊、測角的外業(yè)工作，因為小組人數(shù)充裕，我們分工進(jìn)行，在做測角外業(yè)工作時，嚴(yán)格按照要求做業(yè)，用測回法觀測導(dǎo)線內(nèi)角二測回，滿足上、下半測回角值之差不得大于177。但是閉合導(dǎo)線角度閉合差不得大于177。在今天的實習(xí)中，我感覺到了理論與實際的差距，通過一天的體驗，我更明白了理論的實際意義。20xx年x月x日 星期二第二天的實習(xí)開始了，我還是帶著興奮勁兒跑來跑去。緊接著昨天的外業(yè)測量，今天先將昨天存在過大誤差的量邊和測角外業(yè)工作，重新進(jìn)行測量，再做一系列的連測工作。因為控制點的高差很大，在測量時會有避免不了的誤差。一樣的進(jìn)行測量，還是會出錯，誤差不滿足要求。測量工作的基本原則是：。應(yīng)該說我們已經(jīng)可以做到理論聯(lián)系實際，規(guī)范的做測量工作。天冷不是困難，測量工作依然堅持。我先做了一個草圖，由小組成員測量，我記數(shù)據(jù)。碎部測量就是測定碎部點的平面位置和高程。另外幾個人做高程測定。有必要說明一下方法：。20xx年x月x日 星期四今天是測量實習(xí)的第四天了，外業(yè)測量工作基本上都做過了由于前三天的測量外業(yè)比較集中，內(nèi)業(yè)計算，數(shù)據(jù)統(tǒng)計可能會有不可避免的偏差，今天我們大家一起將我們的外業(yè)測量數(shù)據(jù)以及內(nèi)業(yè)計算進(jìn)行檢核、校正。我們便將原始草圖進(jìn)行修改并著正圖，以便在緊跟指導(dǎo)的腳步前提下，精確我們的測量工作。20xx年x月x日 星期五今天是周五，測量實習(xí)的最后一天，今天就是要做收尾工作。通過層層復(fù)算檢核，我們把數(shù)據(jù)按要求填入正式表格中，并將地形圖完善，將周圍環(huán)境按實際概況標(biāo)在地形圖上。截至20xx年5月，天津地鐵 已經(jīng)開通一號線及九號線(部分)兩條線路。五號線、六號線為軌道交通填充線。九號線為津濱輕軌西段延長線。建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。但濱海新區(qū)軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預(yù)計到20xx年建成上述規(guī)劃，屆時，軌道交通將占公共交通的60%以上。自己在找工作的這7天里也慢慢把找工作的熱情給減了，讓我去做銷售、做促銷，我看不到未來，也沒去想太多，我覺得這種工作那種小學(xué)畢業(yè)的也可以來做，然后我就不干了。現(xiàn)在我跟他已經(jīng)熟了，他也是一個比較好交往的人。那天早上就是這樣度過了，認(rèn)識了一下工地的“人文環(huán)境”實習(xí)第四日太陽還挺大的，我們先是在辦公室看圖集，后來是監(jiān)理方叫甲方一起上去現(xiàn)場看，檢查，然后我們就跟著過去了。那天的另外一個體會是，監(jiān)理方、甲方、施工方這幾方都有利益掛鉤，你不能在他們面前說另外一方怎么樣怎么樣，這也是職場中的忌諱：不能隨便說別人的壞話實習(xí)第五日今天上午去了后，跟了施工方的A工去到施工現(xiàn)場，是看板筋跟屋梁筋的施工圖紙。鋼筋中間還有可能安排受扭鋼筋，然后還有通長筋。板筋比較容易懂，板筋一般分上部筋跟下部筋?，F(xiàn)場看到的梁鋼筋有25或22的，板筋就很小了。工地實習(xí)日記 篇62月25號 星期一 晴在工地1號主干路的4號支路做了定點定位放線測量，指揮卡車運(yùn)送材料進(jìn)場事宜，準(zhǔn)備澆筑混凝土路面。2月26號 星期二 晴在工地1號主干路的3，2號支路放線確定路面設(shè)計標(biāo)高之后，監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。2月27號 星期三 晴在工地1號主干路的1號支路和1號主干路放線確定路面設(shè)計標(biāo)高之后，監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。2月28號 星期四 晴由于1號主干路分兩邊澆筑，所以進(jìn)行兩次放線，確定1號主干路放線確定路面設(shè)計標(biāo)高之后，監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。3月1號 星期五 晴28號已完成所以路段放線，接著就是監(jiān)督混凝土工安裝槽鋼，注意控制放坡坡度。3月2號 星期六 上午晴，下午雨開始準(zhǔn)備澆筑2號主干路路面，與之前的工序一樣，放線測量，監(jiān)督安裝槽鋼，接著開始澆筑，當(dāng)天下午有雨，停工。3月 4號 星期一 晴2號主干路放線測量，監(jiān)督安裝槽鋼，注意控制放坡坡度，指揮路面平壓機(jī)入場，接著開始澆筑。第二篇：工地實習(xí)日記7月4日星期日晴