【正文】 格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現(xiàn)場時期，在跟師傅上道更換轉(zhuǎn)轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內(nèi)維護作業(yè)時期，我對現(xiàn)場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累現(xiàn)場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ鳎龅讲挥绊懰恼９ぷ骱托菹⒌耐瑫r多問多學現(xiàn)場知識，對不知道和不明 1白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在實習期間和實習結(jié)束后，我都對我在青島電務段的實習進行著不斷的記錄和思考，進行了個人的反思和總結(jié)：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事。二要有緊迫意識。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。隨著鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結(jié)以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉(zhuǎn)變和跨越。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。通過近十多天的參觀實習，讓我認識到自動化對于當今企業(yè)是多么重要。自動化技術廣泛用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、科學研究、交通運輸、商業(yè)、醫(yī)療、服務以及家庭等各方面。所以自動化是一個國家或社會現(xiàn)代化水平的重要標志。設計總規(guī)模為日供水30萬立方米，共分三期建設，其中，牛行水廠一期工程于2004年10月開工建設，日供水設計能力10萬立方米，源水是指未經(jīng)加工的自來水生產(chǎn)用水，牛行水廠的生產(chǎn)原水來自于贛江。而“前加氯”則可根據(jù)原水情況選擇是否投加，其作用主要有：①助凝劑，主要是氧化水中的腐殖質(zhì)和膠體，使之能產(chǎn)生混凝沉淀；②殺藻劑，根據(jù)原水中的藻類含量多少而決定是否投加以殺滅藻類?！扒凹訅A”是原水PH值過低時，影響水體的混凝沉淀效果，故要投加石灰等堿類，增加水的沉淀效果，并使其出廠水PH值保持在中性。原水從網(wǎng)格反應池流入斜管沉淀池，在水中較大的顆粒團在通過沉淀池的斜板時，就會附著并沉淀到斜板的底層，經(jīng)此處理后的水質(zhì)變得近乎清澈如鏡。潺潺清流順著斜管沉淀池上面的集水槽匯集流入濾池，水中的細微雜質(zhì)被濾池中的濾沙過濾和吸附之后（當濾沙中的細微雜質(zhì)累積到一定程度后，濾池也要定期進行〃氣水反沖洗〃清洗，以保持良好過濾效果），潔凈澄清的濾后水沿著管道流往清水池進行貯存，并在清水中再次投加入液氯進行一段時間消毒，對水體的細菌、大腸桿菌等病菌進行殺滅，整個凈水處理過程到此就已完成。全廠自動化系統(tǒng)包括3大部分，具體內(nèi)容為：1》生產(chǎn)過程控制自動化系統(tǒng)（CLAN）：供水工程設備和功能相對集中的特點，控制系統(tǒng)采用當今國內(nèi)外水行業(yè)中成功運用的基于可編程序控制器（PLC）的計算機綜合控制系統(tǒng)（SCADA），它具有集中管理、分散控制、數(shù)據(jù)共享、開放靈活的優(yōu)點。為更好地推廣空調(diào)冰蓄冷技術，深入研究逐時負荷分布、蓄冷率、附加冷負荷等因素對蓄冷系統(tǒng)的影響。南昌大學實驗室蓄冷空調(diào)系統(tǒng)分為三個控制回路，五個運行工況。蓄冰系統(tǒng)PLC與雙工況制冷主機PLC控制系統(tǒng)、液晶操作屏以及上位機組成網(wǎng)絡相互通信，交換數(shù)據(jù)組成一個控制系統(tǒng)。上位機通過監(jiān)控組態(tài)軟件來監(jiān)控整個工藝流程的總貌、設備運行方式、各個設備運行狀態(tài)、以及狀態(tài)報警、制冷量統(tǒng)計等。下轄南昌機務段，福州機務段，向塘機務段，2004年福州鐵路局并入南昌鐵路局。管內(nèi)下轄南昌鐵路辦事處、福州鐵路辦事處，共2個鐵路辦事處。而鐵路辦事處對各站段沒有直接領導的權力，只作為鐵路局駐各地的鐵路地區(qū)的派出機構。南昌客車車輛段是南局的四個車輛段之一。車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段,分別是檢修貨車和客車的。我們先后參觀了25B型旅客列車，25T型旅客列車，電力動車組，機車維修車間等等。實習是把學到的理論知識拿到實際工作中去應用和檢驗，以鍛煉工作能力，有助于培養(yǎng)學生提早接觸工作的氛圍。實習目的： 根據(jù)實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了為期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習單位及崗位介紹：我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位于安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務，每天的裝卸車量較大，約在700車。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)。(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等。(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。車站值班員、助理值班員是