【正文】 作業(yè)不應(yīng)少于180min。里雙線不得少于90min，里單線不得少于60min。軌底道砟串實(shí)。道釘和扣件：半徑大于800曲線及直線地段，混凝土軌枕每隔2跟擰緊1跟，木枕可每隔1根擰緊6跟。起道（含墊渣）順坡率不少于200陪。線路維修時(shí)，必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。道岔兩搗作業(yè)程序，第一列25KM/h，第二列45，第三列60，24h恢復(fù)。發(fā)生異狀是可直接接通知車站值班人員和列車司機(jī)。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)渣橋上或隧道內(nèi)，應(yīng)將響墩放置位置想外向延伸。t停車信號(hào)：五停車信號(hào)時(shí)，白天兩臂高舉想兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間用燈光或火光上下急劇搖動(dòng)。1凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，必須設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。1電氣化作業(yè)：，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。1在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上，更換鋼軌時(shí)，換軌前應(yīng)在被換軌兩節(jié)間縱向安設(shè)一條截面不小于70mm2,的銅圓線。換軌入需拆開(kāi)回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)配合并負(fù)責(zé)保護(hù)。1笨重及巨大的物品應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并在線路工長(zhǎng)的許可，在站內(nèi)應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)得許可，在軌道電路的區(qū)段還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)的許可，在電氣化區(qū)段還應(yīng)經(jīng)供電工長(zhǎng)許可。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好的狀態(tài)。1新工人、臨時(shí)工必須提前進(jìn)行安全技術(shù)教育，并經(jīng)考試合格，未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格，不得上道作業(yè)。1在站內(nèi)入必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護(hù)，進(jìn)路信號(hào)辨別不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，人員下道避車時(shí)，應(yīng)向列車瞭望，放置列車上的物品或繩索傷人。在兩米以上高出作業(yè)必須佩帶安全帽，系好安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。1安全繩左右距離不得大于5米，安全帶繩應(yīng)掛在牢固的物體上，電氣化時(shí)，機(jī)具不得超于機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員與工具接觸網(wǎng)必須保持兩米距離。、使用和行車安全的各種施工。并在車站辦理相關(guān)登記手續(xù)。：線橋大、中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車和人身安全的措施。必須提前與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系。工務(wù)設(shè)備管理單位應(yīng)派安全監(jiān)護(hù)人員對(duì)施工單位的施工作業(yè)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。，必須果斷采取限速或封鎖線路措施，并責(zé)令其停工，填發(fā)“營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)”。，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，線路開(kāi)通后需限制列車速度的施工，施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。，設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)，限制列車速度的施工，施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于車間主任的人員擔(dān)任。、卸軌料及砂石料的作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。為逐步提高行車速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。、中修，在封鎖施工前”υmax≤45km／h的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結(jié)地段4根)挖開(kāi)1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側(cè)軌枕底的道碴不松動(dòng)。、防護(hù)員，必須攜帶列車無(wú)線調(diào)度電話等通信設(shè)備。、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人使用通信設(shè)備下達(dá)設(shè)置或撤除防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)側(cè)20 m附近，且嘹望條件較好的地點(diǎn)顯示停車手信號(hào)。，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。、改道、找小坑、螺栓涂油等頻繁移動(dòng)地點(diǎn)的作業(yè)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。，不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1 000 m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))。 m。，預(yù)報(bào)信號(hào)為上行兩長(zhǎng)聲。停車信號(hào)為連續(xù)短聲。、找小坑、改軌距等線路作業(yè)時(shí)，對(duì)電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接。，由供電部門(mén)負(fù)責(zé)完成。，接觸網(wǎng)必須停電。，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。、關(guān)閉道口時(shí)間的需要。，必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應(yīng)崗位資格持證上崗。，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)。，大型養(yǎng)路機(jī)械及施工現(xiàn)場(chǎng)必須有充足的照明。、運(yùn)行監(jiān)控裝置等行車設(shè)備。在車上和車下檢修作業(yè)中嚴(yán)禁吸煙。，必須經(jīng)過(guò)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，距離不得大于15m。、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等如在作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機(jī)下道進(jìn)行檢修。不準(zhǔn)侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。，不按列車辦理。，不按列車辦理，可跟隨列車后面推行。，必須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用書(shū)。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。按規(guī)定進(jìn)行車軸探傷。并應(yīng)安裝欄桿或扶手。 km／h。、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙時(shí)，輕型車輛應(yīng)降低運(yùn)行速度。應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意瞭望。距離列車尾部不得小于500 m。應(yīng)有可靠的安全措施。、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等笨重材料。、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)段或段以上單位教育培訓(xùn)，考試合格。、臨時(shí)工未經(jīng)安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。、有毒物品、易燃、易爆物品的作業(yè)，使用電器、機(jī)械，以及高空作業(yè)等，必須按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。應(yīng)采取措施，防止凍傷和煤氣中毒。，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行。，通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車。／h／h≤160km／h區(qū)段，作業(yè)人員距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于max≤200km／h區(qū)段，作業(yè)人員距鋼軌頭部外側(cè)距離不小于≤60km／h區(qū)段，本線來(lái)車下道距離不得小于500m?！?0km／h時(shí)，本線不封鎖施工，60 km／h，本線不封鎖施工，鄰線速度υmax 120 km／h，鄰線來(lái)車時(shí)，本線作業(yè)人員下道距離不得小于1 400 m。，本線封鎖施工，鄰線速度υ本線可不下道。，躲避本線列車時(shí)，下道距離不得小于500 m。／h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時(shí)，鋼軌探傷小車作業(yè)，鄰線來(lái)車可不下道。，防止列車上的拋落、墜落max≤120km／h時(shí)，物或繩索傷人。，兩線間不得停留人員和放置機(jī)具、材料。、軌枕頭及道床邊坡上。、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí)，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查。max≤120km／h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)。夜間應(yīng)有充足的照明。，滑行前方嚴(yán)禁站人。鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動(dòng)前方和鋼絲繩附近。人員嚴(yán)禁在長(zhǎng)軌上走動(dòng)。前一根長(zhǎng)軌通過(guò)本車后，方能撥動(dòng)后一根就位。，注意防止長(zhǎng)軌尾端落下時(shí)擺動(dòng)傷人。卸車人員不得打開(kāi)車門(mén)及做其他影響安全的準(zhǔn)備工作。車下人員不得站在車門(mén)下面。人員不能上下車。、機(jī)具的軌道平車確因工作需要乘坐人員時(shí)，必須安裝圍欄及扶手。、裝卸有毒、有害物品時(shí)，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。、混凝土枕、轍叉等笨重軌料，應(yīng)有專人指揮，必須在坑洼不平或在線路上行走時(shí)，應(yīng)注意踏穩(wěn)踩牢。，軌枕間或移動(dòng)前方不得站人。、檢修、保養(yǎng)、登記工作日志。，只允許一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的設(shè)備，應(yīng)設(shè)置有反轉(zhuǎn)自鎖裝置。、打磨機(jī)、電焊機(jī)等機(jī)具應(yīng)按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置。、轍叉時(shí)，電焊機(jī)應(yīng)采取接地措施，防止人員觸電灼傷。，操作人員必須按規(guī)定穿戴勞動(dòng)保護(hù)用品。，應(yīng)設(shè)置有安全柵欄。(環(huán))，保證工具頭連接牢固。，兩側(cè)應(yīng)聯(lián)系好，防止沖頭傷人。、引水、耕種、取土和開(kāi)采砂石。、人行過(guò)道，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)鐵路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。、車輛應(yīng)在規(guī)定等級(jí)的線路上按規(guī)定速度行駛。，應(yīng)全斷面垂直鋸斷鋼軌。，只有在特殊困難條件下(如無(wú)縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷)可個(gè)別采用乙炔切割或燒孔。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視。239.《施工安全整改通知書(shū)》由安全檢查員填寫(xiě)。242.《施工安全整改通知書(shū)》抄送建設(shè)單位、鐵路局安監(jiān)室、主管業(yè)務(wù)處。244.《營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)》.《營(yíng)業(yè)線施工停工通知書(shū)》主送施工單位。，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。249.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。：紅色、黃色、綠色。，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。：夜間——柱上紅色燈光。：夜間——柱上黃色燈光。，晝間與夜間均為黃底黑“T”字圓牌。：夜間——柱上綠色燈光。長(zhǎng)聲?shū)Q笛。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)。：停車信號(hào)和減速信號(hào)。：晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗。：要求列車降低到要求的速度。：夜間——黃色燈光。不起信號(hào)作用。設(shè)在車輛駕駛?cè)瞬灰装l(fā)現(xiàn)的道口以前適當(dāng)位置。確認(rèn)安全后，才準(zhǔn)許通行。、施工兼顧的原則。291.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：施工天窗，線橋大中修及大型機(jī)械作業(yè)不應(yīng)少于180min。293.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：維修天窗，電氣化單線不應(yīng)少于60 min，294.《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》規(guī)定：維修天窗，非電氣化雙線不應(yīng)少于70 min。，施工單位按規(guī)定向設(shè)備管理單位提交竣工資料。不得繼續(xù)使用其駕駛證。由工長(zhǎng)擔(dān)任作業(yè)負(fù)責(zé)人。312.“較重”是指單軌車推行及隨車人員，人均承擔(dān)的重量不大于50 kg。315.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中直線地段建筑接近限界規(guī)定：距線路中心1 725～1 875 mm時(shí)，高度不得超過(guò)鋼軌頂面350 mm。，卸車負(fù)責(zé)人要及時(shí)組織人員對(duì)材料堆放情況進(jìn)行檢查，對(duì)不符合規(guī)定的或堆放不穩(wěn)固的要立即清理。，要采取防連電措施。(2)跨越或穿越線路、站場(chǎng)的橋梁、人行過(guò)道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設(shè)施的施工。(4)線路大、中修，路基、橋隧大修。3.Ⅱ級(jí)施工是指那些施工？ 3 答：Ⅱ級(jí)施工是指：(1)主要干線封鎖線路3h以上，影響信聯(lián)閉4 h以上的施工；(2)其他干線封鎖線路4 h以上、影響信聯(lián)閉6h以上的施工。（2）指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。（4）施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。（6）列車通過(guò)后，應(yīng)組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路、橋隧等設(shè)備質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。（2）枕底道碴串實(shí)。（4）道釘或扣件：、扣件齊全、有效； m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔1根釘緊6根；，混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。(6)鉤螺栓：每隔3根橋枕擰緊1根。(8)凍害墊板平臺(tái)兩端的順坡率不小于200倍。設(shè)置停車手信號(hào)防護(hù)。施工封鎖完畢放行列車或單機(jī)時(shí)限速與否及限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況決定：（1）危及行車安全的突發(fā)性災(zāi)害白（2）鋼軌、轍叉或夾板折斷后的（3）線路脹軌的緊急處理；（4）更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結(jié)零件；（5）軌道幾何尺寸超過(guò)臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)的病害整修；（6）更換橋上伸縮調(diào)節(jié)器(或主要部件)；（7）其他影響行車安全的故障處理。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。(長(zhǎng)度單位：m)（3）如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和嘹望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機(jī)車、車輛通往該故障地點(diǎn)。？：（1）當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車。無(wú)論作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)平均值達(dá)到10 mrn時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施；當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均值達(dá)到12 mrn，在軌溫不變的情況下，過(guò)車后線路彎曲變形突然擴(kuò)大時(shí)，必須立即設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，及時(shí)通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。有條件時(shí)可采取澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，整正線路，夯拍道床，按5 km／h放行列車。無(wú)降溫條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車速度不得超過(guò)5 km／h，并派專人看守、整修線路，逐步提高行車速度。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。上接頭夾板。臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，應(yīng)先在斷縫兩側(cè)軌頭非工作邊做出標(biāo)記，標(biāo)記間距離約為8 m，并準(zhǔn)確丈量?jī)蓸?biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，做好記錄。(1)采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上2倍頂鍛量。(2)采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值。在線路上焊接時(shí)氣溫不應(yīng)低于0℃。？：膠接絕緣接頭發(fā)生拉開(kāi)離縫時(shí)，應(yīng)立即擰緊膠接絕緣接頭兩端各50m范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)盡快修復(fù)。暫時(shí)不能進(jìn)行永久處理的，可將失效部分拆除，更換為普通絕緣材料或插入等長(zhǎng)絕緣接頭鋼軌或膠接絕緣鋼軌，用夾板聯(lián)結(jié)進(jìn)行臨時(shí)處理，并盡快用較長(zhǎng)的膠接絕緣鋼軌進(jìn)行永久處理。，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ ：在電氣化鐵路線路上進(jìn)行工務(wù)作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）起道高度單股一次不得超過(guò)30 mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。30 mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不得大于120 mm，并不得侵入限界。（4）爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)