【正文】 骨料分離嚴重，料斗內灰漿明顯不足時，應剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。暫停時間內應每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3個沖程反泵——正泵運動，再次投料泵送前應先將投料攪拌。十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時，應先進行反向推送，使分配閥內混凝土吸回料斗，經攪拌后再正向泵送。當需在料斗或分配閥上工作時，應先關閉電動機和消除蓄能器壓力十三、不得隨意調整液壓系統(tǒng)壓力。十四、水箱內應貯滿清水，當水質混濁并有較多砂粒時，應及時檢查處理。十六、作業(yè)中，應對泵送設備和管路進行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理。十七、應防止管道堵塞。十八、當出現(xiàn)輸送管堵塞時，應進行反泵運轉，使混凝土返回料斗；當反泵幾次仍不能消除堵塞，應在泵機卸載情況下，拆管排除堵塞。當用壓縮空氣沖洗管道時，進氣閥不應立即開大，只有當混凝土順利排出時，方可將進氣閥開至最大。對凝固的混凝土，應采用刮刀清除。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。汽車修理工安全操作規(guī)程一、汽修工作業(yè)時，必須用千斤頂頂起汽車，應釆取以下措施： 。在汽車兩側用堅固的三腳架頂住車架。二、翻起駕駛室后，必須將安全銷插入駕駛室撐桿，以防止駕駛室突然倒下。發(fā)動機運轉時應特別注意身體遠離發(fā)動機皮帶、風扇等動轉部位，防止各種人身傷害事故的發(fā)生。，可用鋼絲繩捆住物件，但應考慮到物件的平衡。四、在進行電氣系統(tǒng)維修前，應先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損，在進行電弧焊時，更應注意安全：； ； ； ；； ，盡可能靠近焊接位置； 。六、維修房間不準使用明火，不準吸煙，沾過燃油的棉紗，破布等廢物要集中處理，以免引起火災。使用钅焊作業(yè)時氧氣乙炔瓶應保持距離放置。七、維修人員必須堅持正確使用勞保防護用品，才能進行維修作業(yè)。第七章結合我公司汽車隊在區(qū)域的交通道路的特點，特種車型及同行業(yè)在車輛管理及運行中的實際情況。待公司正式運營后逐一完善。2011汽車隊 年5月第二篇：商品混凝土公司車隊管理辦法車隊管理（暫行）辦法第一章 總則為保障汽車行駛安全，預防交通事故、降低汽車的使用成本，提高汽車的使用效率。（班、組）要全面貫徹“科學管理、合理使用、定期保養(yǎng)、計劃修理”的原則。安全、優(yōu)質、高效、低耗地完成運輸任務。加強車隊的經濟管理、計劃配件、燃料等合理庫存。，車隊可根據實際情況配備專業(yè)的汽車修理、技術人員。，把安全教育列入議事日程，對駕駛員、維修人員進行安全生產教育。不定期的進行安全例會和安全競賽活動。做到“三不放過”，即原因不清不放過；未受教育不放過；沒有防范措施不放過。第三章 汽車駕駛員的資格管理1．泵車、罐車是公司重要的生產工具，為確保汽車運行安全及車況良好，汽車隊主要負責人及有關負責人，對汽車駕駛權實行資格認定。2．全體駕駛員、車輛實行動態(tài)管理。對駕駛員每年違章6次以上或發(fā)生嚴重責任交通事故的駕駛員將進行改職或辭退。第四章 汽車使用調配，努力降低汽車費用。，加強出事前、行駛中、收車后的檢查，特別是長途行車（罐車、泵車）前，對車輛進行仔細檢查，堅持“三不放過”的原則。，否則后果自負。如有異常應立即排除、杜絕汽車帶病上路。，該主車司機應做好交車記錄。司機交接汽車時，應對車況作出檢查，并在交接記錄上簽字。，公司應在當地固定選擇信譽好、技術實力較強的一家維修廠。維修汽車關鍵部位（發(fā)動機、地盤、變速器等）時應采用原廠配件。，預計費用在200元以下（含交通肇事）。如預計費用在200元以上（含交通肇事）駕駛員可電話報告汽車隊負責人及交警大隊并保護現(xiàn)場。建立健全設備運行技術。5駕駛員應加強學習，結合公司特種車輛的實際狀況。如因車輛損壞，車隊將報告公司追究駕駛員及汽車隊主要負責人的責任。汽車隊每月對各項費用作出書面統(tǒng)計，上報公司。，裝料時應將操作桿置于裝料位置。經公司試驗室檢驗員檢驗完砼料并在發(fā)貨單上加蓋“檢驗” 印章后，方可出廠運送至工地。最高時速不得超過50km/h?？哲嚂r速不得超過60km/h。除此之外，嚴禁往攪拌罐內加水。反轉缷料應配合泵送均勻進行，且應使混凝土保持在集料斗內高度標志線以上。，避免浪費。，應由本車駕駛員完成，嚴禁非駕駛員人員操作。四、安全要求。五、車輛維護駕駛員應對砼車機械部分及時保養(yǎng)，以保持正常運轉。每周潤滑一次油泵傳動軸。一、安全操作規(guī)程為了確?；炷帘密囎鳂I(yè)的安全性，避免造成人身或設備事故，必須嚴格遵守下列安全操作規(guī)程。應盡可能遠離高壓線等障礙物。操作臺的電源開關應位于“關”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應位于中位?；炷帘密噾椒胖?，支撐地面應平坦、堅實，保證工作過程中不下陷。臂架操作。臂架的回轉操作必須在臂架完全離開臂架托架后進行。臂架絕對不能用于起重作業(yè)。當開始或停止泵送時，應與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準彎折；在拆開堵塞管道之前，應反泵2~3次，待確認管道內沒有剩余壓力后再進行拆卸。臂架應完全收回在臂架支架上；支腿也應完全收回，并插入鎖銷。蓄能器內只能沖入氮氣，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險的氣體。混凝土泵車上有一系列緊急關閉按鈕，分別設置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上，如遇有緊急情況，只需按下其中的某一個緊急關閉接或就可關閉機器。因此，在每次開始工作之前，必須檢查緊急關閉按鈕的功能。如果液壓系統(tǒng)產生泄漏，會造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象，此情況不能用按緊急關閉按鈕的方法來解決。所泵送的混凝土應滿足混凝土泵車的可泵性要求。整機水平放置時所允許的最大傾斜角為3176。如果布料桿在移動時其中的某一個支腿或幾個支腿曾經離過地，就必須重新設定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。②將布料桿回轉180176。④伸展5節(jié)臂并呈水平位置。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài)，那么混凝土的流動速度就會放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當泵送停止時，只有末端軟管內的混凝土才會流出來。泵送停止5min以上時，必須將末端軟管內的混凝土排出。為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時，要先反泵1~2次后再動作，這樣可放置在動作時輸送管道內的混凝土落下或噴濺。二、泵送管道的敷設應符合下列要求：水平泵送管道宜直線敷設；垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；敷設向下傾斜的管道時，應在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應小于傾斜管高低差的5倍。泵道管道敷設后，應進行耐壓試驗。四、作業(yè)前應檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內無雜物，上方的保護格網完好無損并蓋嚴。管道接頭、密封圈及彎頭等應完好無損。六、應配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關裝置。七、啟動后，應空載運轉，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。料斗格網上不得堆滿混凝土，應控制供料流量，及時清除超粒徑的骨料及異物，不得隨意移動格網。當骨料分離嚴重，料斗內灰漿明顯不足時，應剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。暫停時間內應每隔5~10min（冬季3~5min）作2~3個沖程反泵——正泵運動，再次投料泵送前應先將投料攪拌。十一、垂直向上泵送中斷后再次泵送時，應先進行反向推送，使分配閥內混凝土吸回料斗，經攪拌后再正向泵送。當需在料斗或分配閥上工作時，應先關閉電動機和消除蓄能器壓力十三、不得隨意調整液壓系統(tǒng)壓力。十四、水箱內應貯滿清水，當水質混濁并有較多砂粒時，應及時檢查處理。十六、作業(yè)中，應對泵送設備和管路進行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應及時處理。十七、應防止管道堵塞。十八、當出現(xiàn)輸送管堵塞時，應進行反泵運轉，使混凝土返回料斗；當反泵幾次仍不能消除堵塞，應在泵機卸載情況下，拆管排除堵塞。當用壓縮空氣沖洗管道時，進氣閥不應立即開大，只有當混凝土順利排出時，方可將進氣閥開至最大。對凝固的混凝土，應采用刮刀清除。各部位操縱開關、調整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應復位。汽車修理工安全操作規(guī)程一、汽修工作業(yè)時，必須用千斤頂頂起汽車，應釆取以下措施： 。在汽車兩側用堅固的三腳架頂住車架。二、翻起駕駛室后，必須將安全銷插入駕駛室撐桿，以防止駕駛室突然倒下。發(fā)動機運轉時應特別注意身體遠離發(fā)動機皮帶、風扇等動轉部位，防止各種人身傷害事故的發(fā)生。，可用鋼絲繩捆住物件，但應考慮到物件的平衡。四、在進行電氣系統(tǒng)維修前，應先脫開蓄電池的負極以防短路和燒損，在進行電弧焊時，