成型工藝主管崗位職責(zé)-在線瀏覽
2024-10-10 18:37本頁面
【正文】 !l `9 b, H8 Y, ] F e五：完成公司安排的其他任務(wù))a0 n4 k。 OA。 ?+ F, G39。n4 samp。 j(} k* ` 執(zhí)行部門的工作計(jì)劃* A2 f7 c8 n9 O!|5 J4 e+ w% Q(S2 e* cu配合技術(shù)總監(jiān)完成季度的工作任務(wù)以及研發(fā)任務(wù)、指揮及支援工藝師完成出辦計(jì)劃；$ v!N8 T。: s+ ^/ J)V.。3考核總工作計(jì)劃 , p9 G0 a8 c1 8 C8 wo“ _/ c” O7 ]4培訓(xùn)對關(guān)系到工藝的培訓(xùn))i(d1 }(w8 I7 F3 第三篇：SMT工藝主管崗位職責(zé)范文，負(fù)責(zé)編寫試制工藝規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書。，對試制過程中的可制造性、工藝可靠性等進(jìn)行分析研究,編寫試制總結(jié)報(bào)告。2． 協(xié)助生產(chǎn)管理科長做好生產(chǎn)計(jì)劃的制訂工作。4． 及時(shí)了解各設(shè)備的運(yùn)行情況，確保各項(xiàng)工藝指標(biāo)的落實(shí)，并協(xié)助科長對各班進(jìn)行考核評比。6． 協(xié)助工藝副科長做好職工的技術(shù)培訓(xùn)工作，并負(fù)責(zé)下達(dá)學(xué)習(xí)任務(wù)。8． 及時(shí)完成廠長交給的其它任務(wù)。復(fù)合材料的應(yīng)用部位已由非承力部件及次承力部件發(fā)展到主承力部件，并向大型化、整體化方向發(fā)展，先進(jìn)復(fù)合材料的用量已成為航空器先進(jìn)性的重要標(biāo)志。在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造過程中，將幾十甚至上百個(gè)零件減少到一個(gè)或幾個(gè)零件，減少分段、減少對接、節(jié)省裝配時(shí)間，可大幅度地減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量，并降低結(jié)構(gòu)成本，而且充分利用了固化前復(fù)合材料靈活性的特點(diǎn)。格公司的B2轟炸機(jī)、波音（Boeing）公司的787飛機(jī)和洛一某輕型公務(wù)機(jī)整體化復(fù)合材料中機(jī)身 01 成型材料02 成型方法上半模、下半模分別鋪貼完成后合模，并進(jìn)行接縫補(bǔ)強(qiáng)，最后固化成型。目前，夾層結(jié)構(gòu)的成型方法可以根據(jù)面板與蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的成型步驟分為共膠接法、二次膠接法和共固化法，對特殊要求的結(jié)構(gòu)還可以采取分步固化。另外，由于整體性要求，若采用分步固化技術(shù)，機(jī)身外蒙皮固化粘結(jié)后形成內(nèi)部機(jī)身艙腔體，局部位置內(nèi)蒙皮的鋪疊操作難度太大，幾乎無法實(shí)現(xiàn)，所以針對中機(jī)身整體結(jié)構(gòu)，采用共固化技術(shù)。二工藝路線及主要工藝措施01 工藝流程中機(jī)身整體成型工藝采用共固化技術(shù)，即分別在上、下半
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