【正文】 vehicles are powered by alternative fuels and advanced vehicle technologies“（直譯為為綠色汽車是由替代燃料與新型汽車技術(shù)所驅(qū)動的）。2001年，國家啟動了“863”計(jì)劃電動汽車專項(xiàng)。2007年11月，國家出臺了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入規(guī)則》，首次提出了新能源汽車概念。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲能器、二甲醚）汽車等。2009年6月17日工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，共四章19條，這是對2007年《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》的進(jìn)一步修訂和完善。兩個規(guī)則的出臺和不斷完善，說明新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略，這也是基于低碳經(jīng)濟(jì)的一場技術(shù)革命的開始，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為中國低碳經(jīng)濟(jì)最重要的著力點(diǎn)和新的增長點(diǎn)。此后，有關(guān)新能源汽車和“十城千輛”工程的政策、規(guī)劃不斷出現(xiàn)，彰顯著國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日益重視。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在運(yùn)營、充電站各個領(lǐng)域已經(jīng)初具規(guī)模，通過明晰戰(zhàn)略和示范推廣相結(jié)合，發(fā)展新能源汽車為國家戰(zhàn)略，進(jìn)一步明晰以純電驅(qū)動為主要技術(shù)路線，有效帶動我國新能源汽車在人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等資源的快速集聚，從最初的新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和全面啟動階段進(jìn)入到實(shí)施、攻堅(jiān)階段。該試點(diǎn)方案由七章十九條組成。如在補(bǔ)助方式上，私人購買的范圍擴(kuò)大，包括了私人直接購買、整車租賃和電池租賃三種形式，中央財(cái)政對生產(chǎn)汽車企業(yè)的補(bǔ)助也細(xì)化；在補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)上，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定。插電式混合動力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛；純電動乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。補(bǔ)助資金必須專款專用，任何單位不得以任何理由、形式截留、挪用。 新能源汽車的分類及特點(diǎn)新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力裝置和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。以壓縮空氣、液態(tài)空氣和液氮等為介質(zhì)，通過吸熱膨脹做功供給驅(qū)動能量、通過高壓空氣驅(qū)動氣動馬達(dá)行駛的汽車稱為氣動汽車。純電動汽車完全以動力蓄電池作為動力源，通過牽引變流器和大功率異步電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，車輛的驅(qū)動通過傳動裝置運(yùn)行，是一種具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、零排放、無污染、低能耗等優(yōu)勢的新能源車型，完全符合環(huán)保要求。而其缺點(diǎn)包括續(xù)駛里程短，每次充電所能支持的行駛里程短；電機(jī)控制器和蓄電池價格昂貴致使成本較高；質(zhì)量重以及外形尺寸大；動力蓄電池壽命短等方面。二甲醚汽車不排放污染環(huán)境的黑色氣體，產(chǎn)生的氮氧化物相比柴油減少20%。同時，當(dāng)前各個城市幾乎都沒有二甲醚加注點(diǎn)，不利于二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。氫燃料汽車干凈衛(wèi)生；燃燒產(chǎn)物不具污染性；燃燒效率高，有利于燃料的節(jié)約；氫氣燃料中也可加入壓縮天然氣，以進(jìn)一步提高燃料效率和減少NO2的排放。推廣氫能汽車需要解決廉價氫氣大量制取的方法、氫氣的安全儲運(yùn)問題以及研制高性能、廉價的氫供給系統(tǒng)這三個技術(shù)問題。壓縮天然氣和液化天然氣是理想的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)燃料，具備單一、純度高的燃?xì)獬煞?，燃燒完全；氮氧化物和微粒的排放量非常低；低溫啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)性能較佳；是目前較為實(shí)用的新型低排放汽車。醇類燃料汽車是指利用醇類燃料作為動力源的新型汽車。醇類燃料汽車可降低污染效果，同時具有良好的節(jié)能作用，但這種摻和燃料難以獲得與柴油或汽油相同程度的功率，若想提高功效性，必須增大燃油噴射量，而當(dāng)摻醇率大于15%后，發(fā)動機(jī)的壓縮比和點(diǎn)火提前角也必須予以改變。 新能源汽車的發(fā)展前景專家預(yù)測到2020年為止，中國將有10%～20%的乘用車銷量來自于插電式混合動力汽車、純電動汽車以及其他新能源汽車。一汽集團(tuán)承擔(dān)了國家“863”計(jì)劃中“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”項(xiàng)目，其開發(fā)的混合動力電動客車獲得了汽車新產(chǎn)品公告，并已投入示范運(yùn)營。東風(fēng)汽車公司是國內(nèi)最早從事電動汽車研發(fā)的汽車企業(yè)之一。武漢電動公交專線示范運(yùn)營的結(jié)果表明，東風(fēng)混合動力公交車具有良好的可靠性，總體性能、狀態(tài)正常，環(huán)保和節(jié)能效果明顯。2009年上汽集團(tuán)展出了基于榮威750平臺自主研發(fā)的混合動力轎車、上海牌純電動汽車、新一代“上海牌”燃料電池轎車。新一代“上海牌”燃料電池轎車是通過對通用第四代燃料電池動力系統(tǒng)重新優(yōu)化匹配而成，最高車速達(dá)150公里/小時，最大續(xù)駛里程319公里，該車目前被選用為上海世博會場館內(nèi)的出租車。F3DM和6DM雙模式混合動力車搭載DM雙模式混合動力系統(tǒng)，用戶可以通過按鍵在純電動和混合動力之間自由切換。2010年3月，比亞迪e6純電動出租車已在深圳試運(yùn)行。此外，長安、江淮、長城等多家企業(yè)也都研發(fā)出了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車。綠色環(huán)保的“上海牌”燃料電池轎車在世博會上亮相，不僅是一個中華民族汽車品牌的“重生”，也反映了中國正在加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的態(tài)勢。我國新能源汽車的市場導(dǎo)入晚于發(fā)達(dá)國家5～10年，此時政府的政策支持將發(fā)揮著重要的作用。包括提供財(cái)政補(bǔ)貼，減免稅收，政府采購等方面。純電動汽車的技術(shù)缺陷是電池成本高、電池容量不足以及續(xù)駛里程短，并且需要完備的基礎(chǔ)配套設(shè)施，不適宜產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。而燃料電池汽車被認(rèn)為是清潔能源汽車的終極發(fā)展方面。當(dāng)前我國已基本建立節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)平臺，未來的發(fā)展趨勢將致力于獨(dú)立自主的知識產(chǎn)權(quán)建設(shè)，完整的關(guān)鍵零部件研發(fā)體系建設(shè)，以及實(shí)現(xiàn)從小批量整車生產(chǎn)逐漸發(fā)展至大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的目標(biāo)。從根本上解決能源問題和改善空氣質(zhì)量，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的保證。關(guān)鍵詞：汽車新能源；發(fā)展；污染；建議21世紀(jì)，中國人民的整體水平都有了極大的提高，但伴隨而來的環(huán)境的污染卻愈發(fā)的嚴(yán)重。面對如此嚴(yán)重的環(huán)境危害，政府也在采取一系列的措施：比如行車限號、加強(qiáng)力度對汽車污染物排放的管理、淘汰報(bào)廢車、鼓勵研發(fā)和使用新能源汽車，所有的這些措施，都是為了減少汽車污染物的排放，這對環(huán)境的保護(hù)其積極作用。汽車給人們帶來了方便和進(jìn)步，對社會發(fā)展也起到了積極的作用，并逐漸成為人們必不可少的交通工具，改變了人們的生活，并對環(huán)境和能源有著巨大的影響。目前，世界主要的不可再生資源有煤、石油和天然氣。汽車數(shù)量的迅速增長加快了有限石油的消耗，這時石油對汽車的發(fā)展就顯得尤為重要了。從環(huán)境污染缺乏這方面考慮，很多發(fā)達(dá)國家越來越重視無污染汽車的發(fā)展和應(yīng)用，并且現(xiàn)在，世界上這種無污染汽車已經(jīng)誕生了很多輛。二、中國汽車、能源及環(huán)境近幾年來，我國汽車新能源技術(shù)取得了很大的突破，新能源汽車得到了快速的發(fā)展。雖然這幾年我國新能源汽車發(fā)展取得了很大的進(jìn)步，但我們還要清醒地認(rèn)識到我國的新能源汽車發(fā)展還有很多的不足之處，與先進(jìn)國家相比還有很大的差距，我們的發(fā)展正處在由科研向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的過程當(dāng)中，存在著相關(guān)技術(shù)不成熟、不完善的問題，存在著產(chǎn)品的可靠性差、耐久性低、成本高、社會配套設(shè)施不健全等方面的阻礙和困難。三、各國家類新能源汽車的發(fā)展（一）燃?xì)馄嚱鼛啄?，很多國家都在尋找能源短缺的問題，由于燃?xì)馄噷Νh(huán)境起積極作用，而且運(yùn)用成本低、安全穩(wěn)定，燃?xì)馄囈呀?jīng)得到了很多國家的認(rèn)可。由此可見，新能源汽車的發(fā)展為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了一片光明。醇類燃料作為汽車燃料，不但燃燒清潔，并且資源豐富，既保護(hù)環(huán)境又保證了資源，完全可以替代石油。（三）混合動力汽車混合動力汽車是指在原有汽車的基礎(chǔ)上，再加一個電動機(jī)來緩解低速動力輸出和燃油消耗。由此得出，混合動力汽車至關(guān)重要。由電源為發(fā)動機(jī)提供電能，電動機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動汽車。正在研究發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新能源的開發(fā)，為電動汽車的發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。純電動汽車可以做到真正的零排放標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在純電動汽車的行駛距離還不能夠太長。而這時燃料汽車就凸顯出了自己的優(yōu)勢。四、各類新能源汽車對環(huán)境和能源的發(fā)展液化氣和天然氣，將成為驅(qū)動汽車的主要燃料。天然氣汽車將為汽車的發(fā)展帶來新的曙光，其規(guī)模和應(yīng)用也將不斷增大，其前景一片光明。解決能源和環(huán)境問題，對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展有重要作用?；旌蟿恿υ趪鴥?nèi)外都經(jīng)過很多年發(fā)展和不斷完善，技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品安全，因此是前發(fā)展新能源汽車的必經(jīng)之路。純電動汽車和燃料電池汽車在汽車使用過程中能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放，并且完全解決了石油短缺問題，這必將成為我國發(fā)展新能源汽車的最終目標(biāo)。氫是一種既清潔又無污染的最理想燃料。五、中國新能源汽車發(fā)展及建議中國石油資源的匱乏、全球石油價格上漲的推動、各國的石油供給率不足、生態(tài)污染日益嚴(yán)重、消費(fèi)者的保護(hù)意識和生活水平提高的情況下，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。以此為發(fā)展方向和工作重點(diǎn)，具體做好以下幾個方面的工作：爭取關(guān)鍵技術(shù)的新突破，為新能源汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展提供科技支撐。重點(diǎn)研究電動汽車的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)一步加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大充電設(shè)施和科技創(chuàng)新的力度。加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系參考國際上相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定出與我國自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，做好自有知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。要深化市場推廣，探索商業(yè)推動模式。擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動汽車示范推廣的模式，并積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動汽車示范推廣的商業(yè)模式，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。深化國際技術(shù)交流合作，推動新能源汽車的國際化發(fā)展步伐。在電動汽車的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面積極開展與美、德等國和相關(guān)國際組織的合作和交流，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的國際化步伐。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個復(fù)雜的發(fā)展過程，雖然困難重重，但它總有一天必定會沖破云霄來為人民服務(wù)。人類在日益發(fā)展的同時，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會的發(fā)展，可以說是燃眉之急，必須及時采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國家的號召, 在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗, 降低污染排放。所以作為當(dāng)代大學(xué)生，我們要從身邊的事做起，保護(hù)環(huán)境，珍惜資源，響應(yīng)“‘節(jié)能環(huán)?！倚袆印钡目谔枺⒛芊e極地學(xué)習(xí)、宣傳相關(guān)知識，親力親為讓更多人投入到“節(jié)能環(huán)保”的行列中。不少國家的能源戰(zhàn)略都有一個明顯的政策導(dǎo)向——鼓勵開發(fā)新能源，這既是國際市場上石油等傳統(tǒng)能源產(chǎn)品價格高昂壓力所致（非常時期除外），也是人類可持續(xù)發(fā)展的客觀需要。它不僅有利于節(jié)能減排，也是應(yīng)對國際 金融危機(jī)、推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。對于我國汽車能源面臨的危機(jī)和挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車為我國交通能源動力系統(tǒng)變革提供了歷史機(jī)遇，也是我國汽車工業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的必然需求。按能源動力類型劃分，主要可分為兩大類：一類被統(tǒng)稱為電動汽車，包括蓄電池電動汽車或稱純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)；一類是以天然氣和液化石油氣、醇類、醚類、植物油等為燃料的各類代用燃料汽車。新能源汽車的發(fā)張引發(fā)了一場新的技術(shù)革命，并將成為未來汽車工業(yè)的發(fā)張趨勢。從歷史的發(fā)展看，混合動力最先在日本和美國等國取得了市場的成功，原因之一是這些國家的政府紛紛采取了環(huán)保補(bǔ)貼的推動措施。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長介紹，開始時日本