【正文】 安排劉某操作絞車，高某、王某某蹬鉤自己到下部車場擔任信號警戒工作。串車超速行駛240米，在距第3部絞車20米處將躲避不及時的李某某頭部撞傷，繼行到下部車場擋車器處時，在擋車器的作用下5輛料車不同程度掉道脫軌。三、事故原因 ㈠直接原因李某某違章指揮超放車輛，劉某違規(guī)操作絞車超放車輛。四、防范措施㈠全礦范圍內(nèi)停產(chǎn)整頓，進行安全隱患大檢查，重點檢查絞車提升、運輸系統(tǒng)設(shè)備完好情況，對檢查出來的問題立即進行整改，復查合格后方可正常工作。㈢各單位必須對準備施工的各項工程制定完善的安全技術(shù)措施并保證措施的貫徹落實和有效實施。㈤各單位要加強全體人員安全生產(chǎn)意識學習和教育，切實提高自保、互保、聯(lián)保安全生產(chǎn)意識，保證礦井安全生產(chǎn)。南翼2煤膠運、輔運大巷→南翼23斜巷→南北翼31煤膠運、輔運大巷、→中央輔運大巷→1號副井。南翼2煤膠運、輔運大巷→南翼23斜巷→南北翼31煤膠運、輔運大巷、→中央輔運大巷→1號副井。(2)必須在批準區(qū)域正規(guī)開采，嚴禁超層越界或者巷道式采煤、空頂作業(yè)。(4)必須做到瓦斯抽采達標，防突措施到位，監(jiān)控系統(tǒng)有效，瓦斯超限立即撤人，嚴禁違規(guī)作業(yè)(5)必須落實井下探放水規(guī)定，嚴禁開采防隔水煤柱。(7)必須堅持礦領(lǐng)導下井帶班，確保員工培訓合格、持證上崗，嚴禁違章指揮。(2)要嚴格安全準入。(4)是大力的推進機械化、自動化和信息化。(6)要大力提升煤礦安全救援能力。十一、創(chuàng)傷急救知識如果發(fā)生了意外事故，要及時對傷員進行急救。對窒息的傷員，先復蘇，后搬運。對骨折的傷員，先固定，后搬運。第二篇：材料員崗位描述材料員崗位描述各位領(lǐng)導好，我叫XXX,是運輸隊材料員，現(xiàn)將我的崗位描述匯報如下：一、崗位名稱：材料管理員二、崗位工作理念：準確、及時、高效三、崗位職責（一）、崗位職責：負責運輸隊日常維護所需的材料物資及生產(chǎn)建設(shè)中用到的材料配件供應(yīng)工作；熟知重要常用的材料配件參數(shù)和使用周期，熟練掌握設(shè)備配件的規(guī)格型號；熟知常用的配件材料的儲備情況，材料不足的需及時計劃，以確保正常維護及安全生產(chǎn)順利進行；（二）、崗位工作內(nèi)容：每月統(tǒng)計區(qū)隊的物資需求和消耗情況，對每月的需用材料配件及時制定材料計劃并督促物資公司采購；熟悉和掌握區(qū)隊各種所需物資名稱、型號、規(guī)格、價格及代用品和產(chǎn)地，做到心中有數(shù)；完善物資發(fā)放程序，控制材料發(fā)放與消耗，杜絕物資發(fā)放過程中的漏洞；認真調(diào)查研究，了解材料配件的使用情況，掌握易損件和常用件的消耗及儲備情況；建立材料配件管理臺帳，認真核對庫存及消耗情況；材料配件到貨后，根據(jù)標準和性能進行入庫驗收；加強對材料配件的管理工作，認真對材料配件進行監(jiān)督檢查，保證帳、物相符和庫容整潔有序。五、崗位工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)及防范失誤措施：一、及時性存在風險：沒做材料計劃或報送不及時。二、準確性存在風險：材料計劃規(guī)格型號不確切，導致無法購買的。三、完整性存在風險：材料合格證、材質(zhì)報告、說明書等資料不全。各位領(lǐng)導，我的崗位描述匯報完畢，請各位領(lǐng)導批評指正。歡迎各位領(lǐng)導蒞臨我的崗位檢查指導工作。根據(jù)值班員的指令安全、正確、及時的排列進路，并結(jié)合站場的作業(yè)信息協(xié)助值班員編制調(diào)車作業(yè)計劃，正確及時的排列調(diào)車作業(yè)進路，并監(jiān)督調(diào)車作業(yè)的實施全過程，以確保本班組各項作業(yè)安全、平穩(wěn)的進行。上行連接李家寨車站，下行連接平陌車站。超化至平陌區(qū)間19公里+470米處開一岔線，至閆家寨站臺。站內(nèi)設(shè)有6股道，其中2道為正線，有效長為587米，最大容車數(shù)為39輛。站內(nèi)共有19架信號機，分別為2架預告信號機，2架進站信號機，7架調(diào)車信號機及8架列車信號機，同時也擔當調(diào)車信號機。站內(nèi)設(shè)有3 個站臺，2條裝車線，1條卸車線。其中班計劃是車站完成一個班運輸任務(wù)的作業(yè)組織計劃，是車站作業(yè)計劃中最基本的計劃。階段計劃是保證班計劃實現(xiàn)的具體行動計劃，由于編制班計劃所掌握的資料有時是遞進的，列車編組的內(nèi)容和列車到達的時間等都有可能發(fā)生變化。這是現(xiàn)車分布欄，車站各股道現(xiàn)車的車種，貨種及順序均在此展示。調(diào)車作業(yè)計劃是調(diào)車組作業(yè)的依據(jù)，由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點分散，一批作業(yè)鉤數(shù)多時不易記憶，為了使有關(guān)人員對計劃心中有數(shù)，行動統(tǒng)一，所以調(diào)車作業(yè)計劃應(yīng)有書面依據(jù)。為了提高作業(yè)效率，《技規(guī)》規(guī)定一批作業(yè)不超過3鉤或變更計劃的車數(shù)不超過3鉤時允許口頭的方式布置計劃，沒有書面依據(jù)為了確保作業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，有關(guān)人員必須復誦。各位領(lǐng)導請看，本站采用組合式“64D”型單線繼電半自動閉塞設(shè)備，在接發(fā)列車時嚴格執(zhí)行國鐵鐵標接發(fā)列車作業(yè)標準，以及《行規(guī)》超化車站《站細》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實現(xiàn)，信號機、道岔軌道電路等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖。為了保證接發(fā)列車安全和加強互聯(lián)互控制度，超化車站根據(jù)國鐵標準編制了手指口述接發(fā)列車標準，對必須確認的環(huán)節(jié)進行手指確認，必須聯(lián)控的環(huán)節(jié)雙方進行口呼聯(lián)控。發(fā)車口訣為：一看二點三確認。及時擦掉占線板，到達確認閉塞燈。千分之一點五300米；本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米；站內(nèi)坡度下行方向千分之一點五上坡道。另一本臺賬是道岔清掃記錄本，超化車站共計道岔12組，根據(jù)《站細》的規(guī)定，每月道岔清掃不得少于6次。所以在清掃道岔之前必須經(jīng)車站值班員同意，由我登記后方可作業(yè)。單鎖道岔使用木楔是為了防止失誤操縱道岔，以造成室外清掃人員人身傷害。在當班中，我必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點的完成當班運輸生產(chǎn)任務(wù)，并根據(jù)作業(yè)進度及時修改占線板。協(xié)助值班員