【正文】 運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)承運人于托運人之間的相互關(guān)系。2信用證的性質(zhì)為銀行信用。(2)信用證是依據(jù)買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。2構(gòu)成實際全損的情況主要有：(1)保險標的物完全滅失。(2)保險標的喪失。(3)保險標的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價值。2裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。但在國際貿(mào)易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術(shù)語時，賣方只要根據(jù)合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質(zhì)。而在目的地或其它地點交貨，或采用內(nèi)陸交貨和目的地交貨的價格術(shù)語時，屬于實際交貨性質(zhì)，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協(xié)議。具體表現(xiàn)在：(1)對雙方當事人有約束力。(3)使仲裁機構(gòu)和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權(quán)。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構(gòu)成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：(1)發(fā)盤應(yīng)向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。(3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)，就可憑合格的單據(jù)向買方索取貨款的權(quán)利，屬于單據(jù)買賣。在本案中，賣方已按合同規(guī)定將貨物于3月8日按時裝船，符合合同約定的裝運期。3第(1)種情況應(yīng)向賣方索賠，承運人簽發(fā)清潔提單只證明貨物外包裝狀況，因原裝貨物有內(nèi)在缺陷，承運人不負責任。第(3)種情況，因貨物外表情況良好，箱內(nèi)貨物短少，若屬保險單責任范圍以內(nèi)損失，可向保險公司索賠，但如進口人能舉證原裝數(shù)量不足，也可向賣方索賠。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。于是船長決定雇傭拖輪將貨輪拖到附近港口修理，檢修后再駛往目的港。從上述各項損失的性質(zhì)看，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？并簡要說明理由。第一批貨物裝運后，賣方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，未發(fā)現(xiàn)不符點，即向該商議付貨款，隨后中國銀行對議付行作了償付。試問，中國銀行這樣做是否有理？為什么？（15分）。在裝船時，賣方考慮到從裝運港到目的港距離較近，且風平浪靜，不會發(fā)生什么意外，因此，沒有辦理海運貨物保險。請問，買方的要求是否合理？此案應(yīng)如何處理？（15分），合同規(guī)定2002年12月交貨。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力為由，要求免除交貨責任，美方不同意，堅持我方按時交貨。試問：（1）我方要求免除交貨責任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？（10分），貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，%、%%，按發(fā)票金額110%投保。清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。二、簡答（20分）簡述FOB、CFR和CIF的異同點。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。②、④、⑤是因維護船貨共同安全，進行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對雙方都有約束力的合同關(guān)系。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。象征性交貨是針對實際交貨而言。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。(1)我方要求免除交貨責任的要求不合理。(2)美方的索賠要求不合理理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負責任，可以免責。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額保險費率。第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題及答案第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（C）。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由(A)。 B．辦理貨運保險的責任方不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是(A)。B 賣方在投保時應(yīng)投保一切險。D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（B）。A、內(nèi)陸交貨類B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（A）為宜。A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責任 D．節(jié)省費用開支根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負擔(ACD)。A．均適合水上運輸方式 B．風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責任劃分基本相同 ? D．交貨地點均為裝運港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有(ABCD)。A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ABC）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（BD）。A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（BC）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。（√）《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項國際公約。（√）如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（√）采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題（FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（√）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔。（√）1EXW術(shù)語是買方承擔責任、費用和風險最小的術(shù)語。（）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（√）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。采用這種變形是為解決FOB術(shù)語項下裝船費用的負擔問題。國際貿(mào)易慣例: 指在國際貿(mào)易實踐中逐漸自發(fā)形成的，某一地區(qū)、某一行業(yè)中普遍接受和經(jīng)常遵守的任意性行為規(guī)范。 FOB, CFR, CIF: 相同：風險、責任、“憑單交貨”，即賣方只要取得貨運單據(jù)交給買方，就履行了交貨義務(wù)，可收取貨款。、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點和區(qū)別？ 相同：交貨都在出口國的裝運港風險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔的責任不同支付費用不同 性質(zhì)不同：DES是實質(zhì)性交貨風險劃分不同：DES于目的港船上買方有效控制貨物時劃分風險費用不同：DES下賣方承擔的費用包括了正常運費和可能的不正常費用(轉(zhuǎn)船、繞航、特殊附加險)－DES才是真正的到岸價！付款方式不同：CIF術(shù)語成交常采用信用證方式；DES采用貨到付款方式 基本原則相同：價格構(gòu)成的原則相同同屬裝運合同風險在裝運地轉(zhuǎn)移 風險劃分點和責任劃分點分離不同：運輸方式不同不同運輸方式下，交貨地點、風險、費用、責任劃分不同一、各組貿(mào)易術(shù)語總結(jié)（一）E組術(shù)語（啟運術(shù)語，Departure）（二）F組術(shù)語（主運費未付術(shù)語，Main Carriage Unpaid)（三）C組術(shù)語（主運費已付術(shù)語，Main Carriage Paid)注：C組術(shù)語的風險劃分界限和費用劃分界限相分離 注：以F組和C組術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同。D組術(shù)語中,除DEQ下賣方負責卸貨外,：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項選擇題在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（A P121）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（A）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格 D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格大路貨品質(zhì)標準是指（D）A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（A）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（B）A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品大完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習慣的計量方法（C）。A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習慣的計量單位（B）。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（B）A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣1某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。賣方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)《公約》的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（B）作價。A、公制 B、國際單位制 C、英制 D、美制二、多項選擇題。A．運輸標志 E．條形碼標志某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。（√）在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。（√）某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。（）中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。（√）對于警告性標志，各國一般都有統(tǒng)一規(guī)定。(√)進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（√）第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題及答案一、單項選擇題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。A、國內(nèi)法B、國際法C、國際貿(mào)易慣例D、國際條約與進出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（B）。A．賣方負擔B．買方負擔按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。A 賣方除承擔成本加運費的義務(wù)外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。CIF Ex Ship’sHold 屬于（B）A、內(nèi)陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。A、國際法協(xié)會B、國際商會C、經(jīng)合組織D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A、貨交承運人B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。A、兩者相同B、后者大C、前者大D、買方不承擔任何風險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（A）為宜。A、按面積計算B、按長度計算C、按重量計算D、按容積計算在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學氣體習慣的計量單位（C）。A、克拉B、盎司C、長噸D、司馬擔根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B P129）。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減