【正文】 工時(shí)，監(jiān)理應(yīng)檢查施工單位保障安全距離的措施方案及按照審批的方案執(zhí)行情況，監(jiān)理單位有監(jiān)理檢查、巡視。在應(yīng)急處理時(shí)，遵循“先防護(hù)、后處理”的基本原則，盡量減少損失。參與既有線施工人員都必須接受鐵路安全技術(shù)培訓(xùn)，自覺(jué)遵守鐵路規(guī)定，履行維護(hù)鐵路安全，確保鐵路運(yùn)輸暢通。進(jìn)入鐵路線旁作業(yè)人員都要戴好黃帽子，穿好黃背心。防護(hù)人員要明確自身職責(zé)，執(zhí)行好安全防護(hù)，確保施工地域安全。如超大物件跨越鐵路必須經(jīng)有關(guān)人員同意，才可執(zhí)行，否則絕不可盲目強(qiáng)行操作。在鐵路邊臨時(shí)堆放物件，必須做到不侵入鐵路限界，堆放的物件要確保堅(jiān)固、穩(wěn)定、不松散，每日工作完畢前，要妥善保管好一切工具，防止被人利用，造成列車事故。防護(hù)人員密切注意來(lái)往車輛，施工人員要做到聽(tīng)從施工負(fù)責(zé)人和安全員指揮。在既有線兩側(cè)進(jìn)行基坑開(kāi)挖施工必須先摸清地下管線的數(shù)量、種類、埋深、走向等并須有管線設(shè)備管理單位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，開(kāi)挖暴露保護(hù)好后方能動(dòng)土（或打樁）。每日或雨后必須檢查土壁及支撐穩(wěn)定情況，在確保安全的情況下繼續(xù)工作。機(jī)械挖土，啟動(dòng)前應(yīng)檢查離合器、鋼絲繩等，經(jīng)空車試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再開(kāi)始作業(yè)。機(jī)械不得在輸電線路下工作，在輸電線路一側(cè)工作，無(wú)論在任何情況下，機(jī)械的任何部位與架空輸電線路的最近距離要符合安全操作規(guī)程要求。運(yùn)土汽車不宜靠近基坑平行行駛，防止塌方翻車。配合拉鏟的清坡、清底工人不準(zhǔn)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑下工作。場(chǎng)內(nèi)道路做到及時(shí)整修，確保車輛安全暢通，各種車輛有專人負(fù)責(zé)指揮引導(dǎo)。采用人工挖探時(shí)，必須有設(shè)備單位人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，挖出的管線需經(jīng)設(shè)備管理單位人員確認(rèn)并辦理簽認(rèn)手續(xù)后，方可遷移并采取保護(hù)措施。地下不明電纜、管線先進(jìn)行人工挖探，挖探作業(yè)人員由施工單位在職正式員工擔(dān)任。（四）靠近營(yíng)業(yè)線鉆孔樁安全施工措施在進(jìn)行樁機(jī)架拼裝作業(yè)時(shí)，將采用吊機(jī)配合安裝，并在現(xiàn)場(chǎng)精確定位，不得使樁機(jī)侵入限界。鉆孔樁施工前，按路局文件要求，設(shè)置物理隔離措施，未設(shè)置好不許施工。成孔、下鋼筋籠、下導(dǎo)管、灌混凝土過(guò)程中，列車來(lái)臨時(shí)停止作業(yè)。鐵四院（湖北）工程監(jiān)理咨詢有限公司杭州北站貨場(chǎng)一期工程監(jiān)理部第二篇：臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理制度福州動(dòng)車存車場(chǎng)增設(shè)臨修及不落輪鏇設(shè)施工程鄰近既有線施工安 全 管 理 制 度中鐵二十四局集團(tuán)福建鐵路建設(shè)有限公司 福州動(dòng)車存車場(chǎng)增設(shè)臨修及不落輪鏇設(shè)施工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年2月1日鄰近既有線施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理是施工安全管控的關(guān)鍵，管理應(yīng)從細(xì)微之處做起，做到有跡象就察，見(jiàn)苗頭就敲，成傾向就糾，嚴(yán)把預(yù)防為主的方針，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。二、鄰近營(yíng)業(yè)線施工必須堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，把確保行車安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行施工作業(yè)“十不準(zhǔn)”和確保行車安全的原則，嚴(yán)禁違章蠻干。四、安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員等必須經(jīng)過(guò)鐵路局有關(guān)部門培訓(xùn)，未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格人員擔(dān)任上述工作時(shí)，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任。六、開(kāi)工前，必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確責(zé)任和任務(wù)、施工責(zé)任地段和期限、安全防護(hù)內(nèi)容和措施、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰辦法等。未經(jīng)批準(zhǔn)嚴(yán)禁私設(shè)道口，非特殊情況任何人不得在既有線軌道上行走或坐臥，機(jī)具材料不得侵入限界，嚴(yán)禁任何人跳車、鉆車、扒車，更不得將任何物品放在影響列車運(yùn)營(yíng)范圍內(nèi)。九、車站向施工區(qū)域發(fā)車時(shí)，駐站員必須立即向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出確報(bào)，防護(hù)員必須在現(xiàn)場(chǎng)盯控，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)已停止作業(yè)并確認(rèn)機(jī)械材料未侵入限界，發(fā)現(xiàn)危及行車安全的情況，要立即通知駐站員禁止向施工區(qū)間放行列車，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置停車防護(hù)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須將接到的信息及時(shí)傳達(dá)至施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人。十一、駐站員要隨時(shí)與防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，防護(hù)員要立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)至準(zhǔn)許放行狀態(tài)。十三、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及部件損壞等情況時(shí)，不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，要立即通知營(yíng)業(yè)線相關(guān)部門人員到場(chǎng)，在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近，施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。十五、手續(xù)不全、安全措施不到位、盯控人員不到崗、監(jiān)護(hù)配合單位人員未到場(chǎng)監(jiān)護(hù)前，嚴(yán)禁任何人擅自進(jìn)行臨近營(yíng)業(yè)線施工。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人在接到駐站員傳達(dá)的調(diào)度命令，確認(rèn)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方能開(kāi)始施工。十八、在接觸網(wǎng)未停電情況下，人身和隨身攜帶的物品與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持不小于2m的安全距離；現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人應(yīng)隨時(shí)掌握施工進(jìn)度，與有關(guān)電務(wù)、接觸網(wǎng)等單位密切配合，確保在批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。二十、不得漏報(bào)、瞞報(bào)施工項(xiàng)目，不得無(wú)計(jì)劃、超計(jì)劃施工，堅(jiān)持按點(diǎn)施工，嚴(yán)禁提前、滯后施工。二十二、現(xiàn)場(chǎng)必須配備專職安全檢查人員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，明確安全把關(guān)重點(diǎn)，認(rèn)真檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)情況，對(duì)落實(shí)不到位的要暫停施工，監(jiān)督其整改落實(shí)，對(duì)不服從的要及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)。二十四、對(duì)違反本制度的隊(duì)伍及人員，視情節(jié)輕重進(jìn)行處罰或清退出場(chǎng)。第三篇：臨近營(yíng)業(yè)線施工類別的劃分臨近營(yíng)業(yè)線施工類別的劃分一、臨近營(yíng)業(yè)線施工分為三類：、使用和行 車安全的工程施工，列為A 類施工，必須納入施工計(jì)劃管理：（1）吊裝作業(yè)時(shí)侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側(cè)2 米、非電 氣化鐵路信號(hào)機(jī)立柱外側(cè)1 米范圍（以下簡(jiǎn)稱“營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界”）的施工。（3）開(kāi)挖路基、線路注漿、CFG 樁等影響路基穩(wěn)定的施工。（5）距離鐵路行車線中心200 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定須封鎖進(jìn) 行的控制爆破施工。、墜落等意外而危及營(yíng)業(yè) 線行車安全的工程施工，列為B 類施工。（2）影響鐵路信號(hào)高、矮柱信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)，通信鐵塔、基站、通信信號(hào)中繼站及供電鐵塔、支柱等基礎(chǔ)穩(wěn)定的各類施工。（4）臨近既有線距線路中心線200 米范圍內(nèi)，經(jīng)審定采取 有效防護(hù)措施的控制爆破施工。以上臨近營(yíng)業(yè)線的施工，施工單位必須編制對(duì)營(yíng)業(yè)線采取 “防拋、防落、防撞、絕緣”等的保護(hù)措施，所設(shè)計(jì)的防護(hù)設(shè)施必須經(jīng)鐵路局主管審查批準(zhǔn)；對(duì)影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護(hù)設(shè)施設(shè)置及受鐵路營(yíng)業(yè)線限界限制，確不能設(shè)置防護(hù)設(shè)施時(shí)，納入施工計(jì)劃管理，并根據(jù)其中斷既有線行車的影響時(shí)間，有關(guān)施工等級(jí)的劃分按Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工進(jìn)行管理。（2）不需限速的人工挖掘基坑和人工挖孔樁、人工開(kāi)挖電 纜溝、人工開(kāi)挖水溝等施工。（4）綁扎鋼筋、安裝拆除模板等未侵入限界的施工。（6）與既有線間距小于8 米的鋪架施工（架梁、鋪軌等作 業(yè)）。以上臨近營(yíng)業(yè)線的施工，施工單位必須結(jié)合營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界，劃分工程機(jī)械的安全作業(yè)范圍，設(shè)置安全警戒標(biāo)志、標(biāo)線，實(shí)行“一車一人”的專人防護(hù)，列車通過(guò)前停止作業(yè)；對(duì)路基填筑，基坑、孔樁開(kāi)挖、電纜溝、水溝開(kāi)挖及棄土堆放等施工，必須對(duì)鐵路路基基礎(chǔ)采取“防溜、防坍塌”措施，并專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)；臨近通信、信號(hào)及供電光纜溝、電纜溝、給水管路、電力架空線10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工，必須對(duì)既有光電纜等隱蔽設(shè)施進(jìn)行探測(cè)，并須劃定安全作業(yè)區(qū)，在設(shè)備管理單位的監(jiān)控下施工。__第四篇：臨近營(yíng)業(yè)線施工十禁止、十不準(zhǔn)安全技術(shù)交底書一、營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工十項(xiàng)禁止性規(guī)定（鄰近）無(wú)施工方案或施工方案（含變更）未按規(guī)定程序?qū)徟ㄟ^(guò)的，禁止施工。；進(jìn)入電氣化區(qū)段的施工作業(yè)人員未進(jìn)行電氣化鐵路安全知識(shí)教育培訓(xùn)的，禁止施工。、機(jī)車、車輛不符合營(yíng)業(yè)線運(yùn)行規(guī)定的，禁止上線運(yùn)行。、機(jī)具未經(jīng)鑒定合格、無(wú)專人管理的，禁止上道使用。（或施工計(jì)劃），禁止施工。，設(shè)備管理單位把關(guān)人員未到現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)作業(yè)。、防護(hù)員資質(zhì)不符合要求、備品不齊全，不準(zhǔn)作業(yè)。、未按規(guī)定登銷記，不準(zhǔn)作業(yè)。、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備狀態(tài)不良，不準(zhǔn)作業(yè)。，不準(zhǔn)作業(yè)。第一章 總 則第一條為進(jìn)一步加強(qiáng)我標(biāo)段營(yíng)業(yè)線施工安全管理，確保營(yíng)業(yè)線行車安全，特制定本細(xì)則。第三條 確保安全是營(yíng)業(yè)線施工的首要任務(wù)。第二章 安全生產(chǎn)責(zé)任制樹(shù)立安全意識(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)肅施工方案制定和審查紀(jì)律，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任，正確處理施工與行車安全的關(guān)系。為便于施工管理，項(xiàng)目部成立安全施工管理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：常務(wù)副經(jīng)理、副書記、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)成 員：項(xiàng)目部各部門負(fù)責(zé)人及各分部項(xiàng)目經(jīng)理 施工安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安質(zhì)部。，協(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查分析。第五條 各分部安全管理職責(zé)各分部是施工安全的主體，承擔(dān)施工安全的主體責(zé)任。、上海鐵路局頒發(fā)的有關(guān)安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，充分考慮設(shè)備管理單位和行車組織單位提出的安全要求，建立完善的施工安全責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和責(zé)任，全面實(shí)行責(zé)任追究制度。因工程施工質(zhì)量造成鐵路交通事故的，各分部負(fù)主要責(zé)任。?關(guān)于公布?上海鐵上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則?的通知?（上鐵運(yùn)發(fā)（2012）586號(hào)）精神，根據(jù)會(huì)簽好的施工方案及安全協(xié)議簽訂情況，各分部負(fù)責(zé)每月6日前及時(shí)上網(wǎng)提報(bào)月度施工計(jì)劃，確保計(jì)劃上傳至有關(guān)單位和部門。，嚴(yán)格按審定的施工組織設(shè)計(jì)、范圍和批準(zhǔn)的封鎖慢行計(jì)劃組織施工。由于對(duì)架子隊(duì)使用管理不嚴(yán)造成鐵路交通事故的，追究各分部領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。第三章 施工各階段安全管理第六條 開(kāi)工前，落實(shí)各級(jí)管理人員的安全責(zé)任制，完善安全保證體系，并確保其有效運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)參加施工的全體人員，應(yīng)結(jié)合本工程特點(diǎn)經(jīng)常進(jìn)行安全教育。由于對(duì)勞務(wù)工使用管理不嚴(yán)造成鐵路交通事故的，追究各分部領(lǐng)導(dǎo)及帶班人員責(zé)任。各分部至少在正式施工72小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工計(jì)劃、施工地點(diǎn)及影響范圍。影響既有行車設(shè)備正常使用的施工實(shí)行“坐臺(tái)制”，各分部應(yīng)指定專人（經(jīng)施工負(fù)責(zé)人授權(quán)的駐站聯(lián)絡(luò)員）駐行車室，并于施工封鎖前40分鐘登記完畢，與車站值班員保持聯(lián)系，隨時(shí)將列車運(yùn)行情況通知施工現(xiàn)場(chǎng)，反饋施工現(xiàn)場(chǎng)的信息，并按規(guī)定辦理銷記手續(xù)。凡妨礙行車的施工均應(yīng)設(shè)臵防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開(kāi)工。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)臵與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)施工領(lǐng)導(dǎo)小組召開(kāi)有關(guān)單位和部門參加的協(xié)調(diào)會(huì)，檢查落實(shí)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)施工封鎖中的各項(xiàng)安排，制定安全控制措施和應(yīng)急預(yù)案。按照已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，各分部駐站聯(lián)絡(luò)員向車站辦理登記要點(diǎn)手續(xù)，在車站?行車設(shè)備檢查登記簿?上寫明施工里程、停用行車設(shè)備的范圍和起止時(shí)間等項(xiàng)目，并按規(guī)定進(jìn)行登記確認(rèn)后，由車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。施工封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)，嚴(yán)禁“做過(guò)頭”。如果無(wú)法在批準(zhǔn)的時(shí)間內(nèi)完成，施工負(fù)責(zé)人必須提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車站申請(qǐng)延長(zhǎng)封鎖時(shí)間。施工完成后，必須達(dá)到放行列車條件并經(jīng)設(shè)備管理單位確認(rèn)后，方可申請(qǐng)開(kāi)通線路。第八條 驗(yàn)收交接過(guò)程中的安全管理?關(guān)于?上海鐵上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則?的通