【正文】 值經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、學(xué)術(shù)價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值等。（2）創(chuàng)新的特性一是目的性。二是變革性。三是新穎性。四是超前性。這種超前是從實(shí)際出發(fā)、實(shí)事求是的超前。創(chuàng)新有明顯、具體的價(jià)值，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)具有一定的效益。民用大飛機(jī)工程的目標(biāo)即用610年的時(shí)間，研制擁有自主只是產(chǎn)權(quán)和市場競爭力的大型客機(jī)，逐步實(shí)現(xiàn)系列化；用整機(jī)批量化制造帶動(dòng)航天材料、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展；到2020年左右初步形成具有世界競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，培育出“軍民結(jié)合、寓軍于民”富有活力的我國航空制造業(yè)的管理體制與經(jīng)營機(jī)制。作為典型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，民用大飛機(jī)工程經(jīng)歷了三起三落，在大飛機(jī)的三大關(guān)鍵技術(shù)上，工程的科研人員在以前經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上不斷進(jìn)行創(chuàng)新，開發(fā)出適用于民用大飛機(jī)并符合中國國情的民用大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，復(fù)合材料構(gòu)件及大飛機(jī)先進(jìn)裝配技術(shù)，使得民用大飛機(jī)工程成為我國創(chuàng)新工程的典例。（2）企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的組成：① 研究開發(fā)創(chuàng)新能力，② 生產(chǎn)創(chuàng)新能力，③ 投入創(chuàng)新能力，④ 管理創(chuàng)新能力，⑤ 營銷創(chuàng)新能力，⑥ 財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力，⑦ 服務(wù)創(chuàng)新能力，⑧ 競爭創(chuàng)新能力。自主創(chuàng)新包括原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)再創(chuàng)新。（2）自主創(chuàng)新案例：青藏鐵路的建設(shè)青藏鐵路穿越了世界上最復(fù)雜的高原凍土區(qū)，許多凍土工程措施都是國內(nèi)外首創(chuàng)，可謂集凍土工程之大全。凍土路段冬天凍脹，夏天融沉，很容易使線路失去平順，影響列車的正常行駛。能否征服高原凍土，是建設(shè)世界一流高原鐵路的關(guān)鍵。科研和工程技術(shù)人員刻苦攻關(guān)，組織探明多年凍土分布規(guī)律，明確多年凍土地溫分區(qū)和凍土工程分類，為合理確定工程措施提供了詳實(shí)的科學(xué)依據(jù)，科學(xué)地確立了“主動(dòng)降溫、冷卻地基、保護(hù)凍土”的設(shè)計(jì)思想，使凍土工程建設(shè)逐步實(shí)現(xiàn)了由被動(dòng)保溫向主動(dòng)降溫轉(zhuǎn)變，由靜態(tài)分析向動(dòng)態(tài)分析轉(zhuǎn)變，由單一工程措施向多種措施的綜合應(yīng)用轉(zhuǎn)變。青藏鐵路建設(shè)依靠自主創(chuàng)新，在解決高原多年凍土區(qū)筑路關(guān)鍵技術(shù)難題中取得可喜進(jìn)展，采取的工程措施安全可靠，在多年凍土工程領(lǐng)域走在了世界前列。具體包括兩種方式：公 需 課 程 作 業(yè)素養(yǎng)的商業(yè)實(shí)戰(zhàn)等環(huán)節(jié)，從而將商業(yè)的實(shí)用性、招聘的懸念感、競爭的激烈性與電視的敘事特征糅合到一起，被更廣泛的人所關(guān)注。以“創(chuàng)業(yè)”為主題，節(jié)目的選拔對(duì)象也就有了明顯的不同。在“學(xué)徒”中，主持人不僅承擔(dān)著主持人的功能，介紹節(jié)目規(guī)則，引領(lǐng)節(jié)目進(jìn)程，掌握節(jié)目節(jié)奏，對(duì)選手進(jìn)行評(píng)論，宣布去留結(jié)果，還承擔(dān)了很多其他的功能——這些功能是否實(shí)際存在并不重要，重要的是節(jié)目制作者們要?jiǎng)?chuàng)造這樣的效果——他是規(guī)則的制定者，也是規(guī)則的執(zhí)行者，具有絕對(duì)權(quán)威和最終裁決權(quán)；他還是獎(jiǎng)勵(lì)者，勝出者獲得的獎(jiǎng)賞都是由他提供的。進(jìn)入“學(xué)徒”商業(yè)實(shí)戰(zhàn)環(huán)節(jié)的16名選手競爭的標(biāo)的物只有同屬于一個(gè)人的一個(gè)職位和一輛跑車，選手之間競爭的“慘烈”，抑或“你死我活”是被規(guī)則預(yù)設(shè)的。“贏在中國”以勵(lì)志做為主題詞，正是在充斥著誘惑的社會(huì)中，追求高雅、深刻與創(chuàng)造性，努力重建勵(lì)志文化，使這一巨大的精神財(cái)富成為現(xiàn)代社會(huì)具有普遍意義的價(jià)值觀念，樹立積極進(jìn)取的精神，為中國的發(fā)展建構(gòu)生命精神和創(chuàng)造力量。什么是引進(jìn)、消化吸收、再創(chuàng)新？舉例說明答：（1）引進(jìn)就是引進(jìn)別人比咱們好的技術(shù)，消化吸收就是把別人的技術(shù)學(xué)會(huì)、公 需 課 程 作 業(yè)理解透徹，再創(chuàng)新就是在消化吸收別人先進(jìn)的技術(shù)后在其原有的技術(shù)基礎(chǔ)上在加以改進(jìn)。我國鐵路技術(shù)裝備制造水平與世界先進(jìn)水平有較大的差距, 要實(shí)現(xiàn)鐵路既有線提速達(dá)到時(shí)速200250公里的世界先進(jìn)水平,必須有先進(jìn)的動(dòng)車組。動(dòng)車組技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新實(shí)踐充分證明了我們的這一認(rèn)識(shí)是完全正確的。通過這一重大項(xiàng)目,在4年時(shí)間里,我國鐵路技術(shù)裝備制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力得到了很大提高,這集中表現(xiàn)在我國企業(yè)基本掌握了世界先進(jìn)成熟的動(dòng)車組和大功率機(jī)車制造技術(shù),正在成長為能夠按照世界先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大規(guī)模生產(chǎn)先進(jìn)動(dòng)車組和大功率機(jī)車的企業(yè),并在許多方面有自己的創(chuàng)造。鐵路技術(shù)裝備引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新是增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力的一次成功探索。公 需 課 程 作 業(yè)深刻表現(xiàn)為一場創(chuàng)新戰(zhàn)。由于重技術(shù)引進(jìn)、輕消化吸收，在大量利用國外技術(shù)資源的同時(shí)，國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新能力沒有能夠同步提升。有些國有重點(diǎn)大型企業(yè)落入外資設(shè)置的知識(shí)產(chǎn)權(quán)陷阱，陷入“引進(jìn)、落后、再引進(jìn)、再落后”的怪圈，從國外引進(jìn)的世界一流先進(jìn)裝備同其自身貧弱的創(chuàng)新能力形成強(qiáng)烈的反差。其一，我國改革開放30年經(jīng)濟(jì)增長和科技進(jìn)步的巨大步伐，在相當(dāng)程度上改變了世界經(jīng)濟(jì)競爭的格局。像過去那樣從國外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的空間在縮小，難度在加大，代價(jià)越來越高。在諸如微電子電路、集成式半導(dǎo)體產(chǎn)品、計(jì)算機(jī)軟件、機(jī)器人、光學(xué)纖維、超導(dǎo)技術(shù)等具有軍民兩用性質(zhì)的領(lǐng)域，發(fā)達(dá)國家動(dòng)輒就以安全為借口，對(duì)向我國企業(yè)進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓層層設(shè)卡，橫加干預(yù)。在民用技術(shù)領(lǐng)域，跨國公司不僅對(duì)從合資設(shè)備和產(chǎn)品上可能發(fā)生的“技術(shù)溢出”嚴(yán)加防范，而且試圖運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)封殺我國企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)入國際市場的通道。截至2008年2月底，針對(duì)中國產(chǎn)品的調(diào)查案已達(dá)83件，%。總之，在跨國公司和外國強(qiáng)勢集團(tuán)把核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)視為生命線的今天，我國企業(yè)提高創(chuàng)新能力，必須走自主創(chuàng)新之路，把生存、發(fā)展、創(chuàng)新的命運(yùn)牢牢掌握在自己手中。當(dāng)今世界，科學(xué)研究已經(jīng)達(dá)到前所未有的深度和廣度，正在日益逼近極端和本原；高技術(shù)前沿在交叉和公 需 課 程 作 業(yè)融合中孕育和催生一系列重大革命性突破，新的技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)以群體崛起。現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈已形成了兩個(gè)高端：一是產(chǎn)前研發(fā)，二是產(chǎn)后營銷。在發(fā)達(dá)國家，導(dǎo)致技術(shù)飛躍和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的成功創(chuàng)新，因其技術(shù)能力、知識(shí)儲(chǔ)備、經(jīng)驗(yàn)積累、知識(shí)產(chǎn)權(quán)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，超越一兩個(gè)企業(yè)或大學(xué)力所能及的范圍，往往都是多個(gè)企業(yè)、大學(xué)研究機(jī)構(gòu)資源的有效整合、集成和提升。通過社會(huì)實(shí)際活動(dòng)，學(xué)生的能力得到全面的鍛煉，了解用人單位對(duì)人才的需求。3）尊重學(xué)生個(gè)性，注重創(chuàng)新情感，發(fā)揮學(xué)生創(chuàng)新潛能可以說，沒有個(gè)性就沒有創(chuàng)新，要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力就必須全方位地保護(hù)學(xué)員的個(gè)性，發(fā)揮他們的特長。因此，在對(duì)學(xué)員創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程中，必須轉(zhuǎn)變教師職責(zé)在于“傳道、授業(yè)、解惑”的傳統(tǒng)教育觀念，充分重視學(xué)生的主體意識(shí)和個(gè)性差異，因材施教。當(dāng)然，發(fā)展學(xué)生個(gè)性要進(jìn)行正確的引導(dǎo)，不是讓學(xué)生想干什么就干什么，自由自在、我行我素，如果這樣，學(xué)生的個(gè)性發(fā)展就會(huì)誤入歧途。因此，學(xué)校和教師應(yīng)提供容量大的課件和信息，以豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源。4）培養(yǎng)學(xué)習(xí)能力，注重素質(zhì)教育，培養(yǎng)創(chuàng)新能力十六大提出要“形成全民學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型社會(huì)，促進(jìn)人的全面發(fā)展”。新的邊緣學(xué)科、橫斷學(xué)科不斷出現(xiàn)，使人們越來越多地感受到：知識(shí)已成為社會(huì)的核心，學(xué)習(xí)已成為社會(huì)最基本的要求。”阿爾溫?托夫勒的這句名言已經(jīng)得到全社會(huì)的重視。因此，創(chuàng)新的關(guān)鍵就是學(xué)習(xí)——學(xué)習(xí)接受新知識(shí)，創(chuàng)造發(fā)展新知識(shí)。我們要研究學(xué)員怎樣學(xué)習(xí)和應(yīng)當(dāng)怎樣學(xué)習(xí)，要教學(xué)員“學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)”。因此，我們要普及“大學(xué)學(xué)習(xí)學(xué)”知識(shí)，進(jìn)行整體學(xué)習(xí)素質(zhì)教育，結(jié)合教學(xué)，進(jìn)行分科學(xué)習(xí)素質(zhì)教育。學(xué)員創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是一個(gè)不斷探索的過程，隨著新時(shí)期的發(fā)展會(huì)被賦予新的內(nèi)涵。公 需 課 程 作 業(yè)非常有效的交往手段，促進(jìn)全球各國人們之間的密切交往和對(duì)話，增進(jìn)相互理解，有利于人類的共同繁榮。信息化不是關(guān)于物質(zhì)和能量的轉(zhuǎn)換過程，而是關(guān)于時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)換過程；在信息化這個(gè)新階段里，人類生存的一切領(lǐng)域，在政治、商業(yè)，甚至個(gè)人生活中，都是以信息的獲取、加工、傳遞和分配為基礎(chǔ)。信息時(shí)代的前途是文化信息時(shí)代,當(dāng)文化業(yè)產(chǎn)業(yè)達(dá)到總產(chǎn)出的一半時(shí),信息業(yè)也就以文化性為其特色,此時(shí)即為宣布進(jìn)入文化業(yè)時(shí)代。公 需 課 程 作 業(yè)久發(fā)展，也是對(duì)世界的偉大貢獻(xiàn)。它