【正文】 評估 57 經(jīng)濟效益和社會效益分析 58 綜合評價 b. 產(chǎn)品品種方案要結合國內(nèi)市場的需要，可靈活調整產(chǎn)品牌號。 d. 貫徹“安全第一，預防為主”的方針，遵循現(xiàn)行防火、安全衛(wèi)生和勞動保護等有關規(guī)范，確保本項目投產(chǎn)后能安全穩(wěn)定生產(chǎn)，符合職工安全衛(wèi)生的要求，保障勞動者在勞動過程中的安全和健康。 3 目前公司擁有員工 392 人， 8 個部室分布在 6 個車間， 2 個成品中轉庫房，共有生產(chǎn)設備 378 臺（其中進口設備 30 余臺）。公司現(xiàn)已通過 ISO/TS16949： 20xx 的現(xiàn)場審核，通過 TS 體系的不斷推行完善，公司有著良好的整體管理水平和強勁綜合競爭力。它的作用是：增大轉向盤傳到轉向傳動機構的力和改變力的傳遞方向。歷史上曾出現(xiàn)過許多種形式的轉向器，目前較常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球 齒條齒扇式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿滾輪式等。如果按照助力形式，又可以分為機械式（無助力），和動力式（有助力）兩種，其中動力轉向器又可以分為氣壓動力式、液壓動力式、電動助力式、電液助力式 等種類。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。所以，這是一種最簡單的轉向器。在汽車上得到廣泛應用。蝸桿具有梯形螺紋，手指狀的錐形指銷用軸承支承在曲柄上，曲柄與轉向搖臂軸制成一體。這種轉向器通常用于轉向力較大的載貨汽車上。 這是一種古典的機構，現(xiàn)代轎車已大多不再使用，但又被最新方式的助力轉向裝置所應用。 4）齒輪齒條液壓助力轉向器 齒輪齒條液壓助力轉向器，是相對于齒輪齒條機械轉向器而言的，主要是增加了轉向油泵、轉向油壺、轉向油管、轉向閥、轉向油缸等部件，以期達到改善駕駛員手感，增加轉向助力的目的的轉向裝置 從整體來看，汽車零部件每年的增加量已高出了整車配套的 5 需求：從當前的發(fā)展趨勢看，區(qū)域化需求相當集中，已形成了區(qū)域銷售為主的模式。但我們也應該清醒地意識到目前盲目上汽車項目，重復建設比較嚴重的問題，而且應該生產(chǎn)高附加值、高質量和高效率的汽車產(chǎn)品，以適用于市場需求，同時形成產(chǎn)業(yè)化、協(xié)作配套，達到規(guī)模經(jīng)濟，以增強企業(yè)競爭力也是相關企業(yè)和人員必須認識到的。相信在以后的發(fā)展過程中，汽車零部件企業(yè)間的競爭將更加激 烈，而如何在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中搶占先機贏得主動也成為當前各個零部件企業(yè)繼續(xù)考慮和解決的問題。 可行性研究范圍 本項目研究范圍包括：項目實施的必要性、項目規(guī)模、工程技術方案、節(jié)能和環(huán)境保護、項目實施進度安排、投資估算與資金籌措及財務分析等。根據(jù) 國內(nèi)外市場情況，本工程擬生產(chǎn)國內(nèi)市場缺口大、國內(nèi)現(xiàn)有 企業(yè) 供應 6 少以及消費增長迅速的一些產(chǎn)品 。 根據(jù)本項目工程內(nèi)容及費用需要，參照國家、省、市地有關規(guī)定進行投資估算。 從綜合經(jīng)濟效益指標表可以看出： 總投資收益率 為 %，資本金凈利潤率為 %。 在項目計算期內(nèi)，對項目盈利能力影響較大的因素有 固定資產(chǎn) 投資、經(jīng)營成本、銷售收入，各單因素變化加減 10%時，對項目主要財務評價指標影響進行分析。在固定資產(chǎn) 投資、經(jīng)營成本降低 10%或升高 10%的情況下，項目投資內(nèi)部收益率仍滿足行業(yè)要求，因此項目抗風 險能力較強。本工程的建設可以帶動國內(nèi)及 河北 地區(qū) 汽車配件 加工業(yè)的迅速發(fā)展和產(chǎn)品更新?lián)Q代，社會效益顯著。 7 主要 數(shù)據(jù)及 技術經(jīng)濟指標 主要 數(shù)據(jù)及 經(jīng)濟技術指標表 序號 項 目 單 位 指 標 備 注 1 年生產(chǎn)綱領 萬臺 /套 100 齒輪齒條帶拉桿球頭式轉向器總成 萬臺 /套 25 動力循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 萬臺 /套 40 機械循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 萬臺 /套 35 2 占地面積 m2 133000 200 畝 新增建筑面積 m2 121000 生產(chǎn)面積 m2 105242 3 生產(chǎn)設備總數(shù) 臺 461 4 職工總數(shù) 人 900 管理人員 人 120 生產(chǎn)人員 人 780 5 能源及耗能工質消耗 電能 萬 kWh 500 水 噸 2184 6 萬元產(chǎn)值能耗 t/萬元 7 總 投資 萬元 固定資產(chǎn) 投資 萬元 鋪底流動資金 萬元 利用原有固定資產(chǎn) 萬元 8 資金籌措 萬元 項目資本金 萬元 用于 固定資產(chǎn) 投資 萬元 用于流動資金 萬元 債務資金 萬元 用于流動資金 萬元 9 銷售收入 萬元 達產(chǎn)期均值 10 總成本費用 萬元 達產(chǎn)期均值 固定成本 達產(chǎn)期均值 可變成本 達產(chǎn)期均值 11 經(jīng)營成本 萬元 達產(chǎn)期均值 12 利稅總額 萬元 達產(chǎn)期均值 8 13 銷售稅金及附加 萬元 達產(chǎn)期均值 14 利潤總額 萬元 達產(chǎn)期均值 15 所得稅 萬元 達產(chǎn)期均值 16 凈利潤 萬元 達產(chǎn)期均值 17 總投資收益率 % 18 資本金凈利潤率 % 19 項目投資財務內(nèi)部收益率 % 稅前 20 項目投資財務凈現(xiàn)值（ Ic=13%） 萬元 稅前 21 項目投資回收期 年 稅前 22 項目投資財務內(nèi)部收益率 % 稅后 23 項目投資財務凈現(xiàn)值（ Ic=13%） 萬元 稅后 24 項目投資回收期 年 稅后 25 盈虧平衡點 % 2．市場分析 作為汽車的一個重要組成部分 , 汽車轉向系統(tǒng)是決定汽車主動安全性的關鍵總成 , 如何設計汽車的轉向特性 , 使汽車具有良好的操縱性能 , 始終是各汽車生產(chǎn)廠家和科研機構的重要研究課題。 1） 現(xiàn)代汽車轉向器現(xiàn)狀： （ 1）循環(huán)球式轉向器和齒輪齒條式轉向器已成為當今世界汽車上主要的兩種轉向器，而蝸桿式轉向器和蝸桿銷式轉向器正在逐步被淘汰。 9 （ 3）在小型車（包括小客車、小型貨車或客貨兩用車），由于齒輪齒條式轉向器的種種優(yōu)點，已越來越得到突飛猛進的發(fā)展，近年又有所發(fā)展；而大型車輛已循環(huán)球式轉向器為主要結構?，F(xiàn)代汽車轉向操縱系統(tǒng)的主動安全裝置，有電子控制四輪轉向裝置（ 4WS）、電子控制動力轉向裝置（ EPS）等。 汽車市場需求總量預測 表 單位：萬輛 序號 類別 20xxF 20xxF 20xxF 20xxF 20xxF 1 總 量 787 860 931 931 984 2 國 產(chǎn) 746 815 882 882 949 3 進 口 41 45 49 49 53 4 年增長 汽車市場需求分車型預測 表 單位：萬輛 序號 類別 20xxF 20xxF 20xxF 20xxF 20xxF 1 中重卡 38 42 44 46 50 2 輕 卡 966 100 100 104 104 3 純輕卡 4 轎 車 414 468 524 580 640 5 SUV 車 19 30 發(fā)改委、對未來汽車市場發(fā)展，汽車行業(yè)將成為國家經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其中齒輪齒條帶拉桿球頭轉向器總成，循環(huán)球動力轉向器帶垂臂總成市場需求預測： 10 （ 1）北汽福田汽車股份有限公司 1— 3 噸卡車 60 萬輛 （ 2）江淮汽車股份有限公司 1— 3 噸卡車 10 萬輛 （ 3）沈陽金杯汽車制造廠 1— 3 噸卡車 6 萬 輛 （ 4）沈陽金杯客車制造廠商用車 12 萬輛 （ 5）山東五征汽車廠 1— 3 噸 8 萬輛 （ 6）山東凱馬汽車廠 1— 3 噸 6 萬輛 （ 7）山東輕騎汽車廠 1— 3 噸 6 萬輛 （ 8）北汽福田商用車 1— 3 噸 8 萬輛 （ 9）江淮汽車廠商用車 1— 3 噸 10 萬輛 （ 10）其它主機廠商用車 1— 3 噸 80 萬輛 綜合上述情況， 預測至 20xx 年 轉向器市場需求量將達到 230萬輛車、轉向器總成 。 3） 未來市場前景 預測 轉向系統(tǒng)經(jīng)過幾十年的發(fā)展 , 技術日趨完善。具體來說 , 轉向系統(tǒng)主要從以下幾個方面進一步發(fā)展 : a、傳感器技術 性能完善的電動助力轉向系統(tǒng)需要采集轉向盤轉角信號、轉 11 向盤轉矩信號、轉向盤轉速信號、電機電壓信號、電機電流信號等。 b、控制策略的研究 控制策略是影響助力轉向系統(tǒng)性能的關鍵因素之一 , 也是電動助力轉向系統(tǒng)的核心技術之一。今后 , 控制策略研究的重點主要集中在如何抑制電機的力矩波動、如何獲得較好的路感、如何抑制路面干擾和傳感器的噪聲等方面 , 以進一步優(yōu)化和改善助力轉向系統(tǒng)的動態(tài)性能和穩(wěn)定性 。目前 , 電動助力轉向系統(tǒng)普遍采用成本較低的直流有刷電機。因此 , 開發(fā)適合助力轉向系統(tǒng)使用的低成本的直流無刷電機是今后助力電機的研究方向。 12 本項目 轉向器 總成 總產(chǎn)量為 100 萬臺套 /年， 其中 齒輪齒條帶拉桿球頭式轉向器總成 25 萬臺套；動力循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 40 萬臺套；機械循環(huán)球轉向器帶垂臂總成 35 萬臺套 。 （ 2）年操作時間 生產(chǎn)線操作時間 ： 4992 小時 /年 產(chǎn)品質量指標 本項目選定的部分有代表性的產(chǎn)品的質量指標詳見 下 表 ； 傳動效率應符合 下表 的規(guī)定，正效率均方差值不大于 3％。轉向器在輸入軸全轉角范圍內(nèi)，其傳動間隙特性 ， 輸入軸在中間位置的轉動力矩符合設計要求。m／ rad；大轉角扭轉剛度 Gt 不低于 32Nm／ rad； Gt 不低于 27N蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿指銷式 、齒輪齒條式 轉向器在承受靜扭載荷試驗后，不出現(xiàn)損壞。 13 額定輸出扭矩值（ N驅動輸入軸，經(jīng) 103 次循環(huán)疲勞壽命試驗后或驅動轉向搖臂軸，經(jīng) 2103次循環(huán)疲勞壽命試驗后，零件應損壞（包括點蝕、剝落）：其間隙應在可調整范圍內(nèi)。m 者，均以 1700N 齒輪齒條式轉向器的齒條軸上，承受的載荷為額定輸出力。 原料、輔助材料 來源及 供應 本工程所涉及的原料及輔助材料包括 20GrMnTi 鋼材、 45鋼材、 QT45010 鑄造件和潤滑油 ，各物料的需要及來源詳見 下表。 4． 工藝技術方案 工藝技術比較和選擇 隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，轉向裝置的結構也有很大變化。 據(jù)了解，在全世界范圍內(nèi)，汽車循環(huán)球式轉向器 占 45%左右，有繼續(xù)發(fā)展的趨勢；齒條齒輪式轉向器在 40%左右；蝸桿滾輪式轉向器占 10%左右；其它類型轉向器占 5%。大、小型貨車中，也大都采用循環(huán)球式轉向器；微型貨車用循環(huán)球式轉向器占 65%，齒條齒輪式占 35%。中間位置轉向力小，且經(jīng)常使用，轉向靈敏，減小轉向力。循環(huán)球式轉向器由于通過大量鋼 球的滾動借出來傳遞轉向力，具有較大的強度和較好的耐磨性。循環(huán)球式的轉向器間隙可調，齒條齒扇副磨損后可以重新調整間 隙，使之具有合適的轉向器傳動間隙，從而提高轉向器壽命，因此采用日益廣泛。從操縱輕便性和穩(wěn)定性、安全 行駛的角度，廣泛使用更先進的工藝方法制造；使用變速比轉向器、高鋼 性轉向器。 （ 3）從人類工程學的觀點考慮操縱輕便性，已逐步采用可調整的轉向管柱和動力轉向系統(tǒng)。 工藝流程和消耗定額 工藝流程 生產(chǎn)工藝及制造裝配 齒輪齒條帶拉桿球頭轉向器總成，由程杰公司開發(fā)設計，該生產(chǎn)工藝成熟部分工藝在轉向器行業(yè)中較為先進，滿足質量和技術要求。 （二）轉向器殼體鑄件鋁外協(xié)采購→加工殼體上端面，下端面，側端面，齒條內(nèi)孔，攻絲，鉆孔，攻絲（加工中心）進口。 （四）大錐齒輪，小錐齒輪，鍛件外協(xié)采購→ 加工齒輪小端全長尺寸：打中心孔（平端面兩端專用機床）→加工齒輪小端粗車外圓（數(shù)控車床）齒輪大端粗