城市的安全發(fā)展與地下空間利用-在線瀏覽
2024-09-28 23:07本頁(yè)面
【正文】 成城市生存環(huán)境的惡化。筆者具體研究了城市發(fā)展中存在的諸多問題，通過借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在解決城市問題方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出大力發(fā)展地下空間是解決城市問題的根本途徑，并在實(shí)踐的基礎(chǔ)上提出地下空間的規(guī)劃原則。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，城市人口密度大于每平方公里2萬人屬于擁擠。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和房地產(chǎn)開發(fā)，城市建筑和通路的大規(guī)模建設(shè)，使可用于園林綠化的綠地和開敞空間日益減少。（2）交通阻塞，行車速度緩慢已成為許多城市普遍的問題。盡管北京近幾年進(jìn)行了大規(guī)模的城市道路建設(shè)，可是道路的擴(kuò)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車輛的增長(zhǎng)。（3）基礎(chǔ)設(shè)施落后于城市的擴(kuò)展和城市人口的增加，造成城市環(huán)境相應(yīng)惡化。（4）城市基礎(chǔ)設(shè)施的抗災(zāi)能力差，城市防災(zāi)系統(tǒng)達(dá)不到現(xiàn)代城市的標(biāo)準(zhǔn)。由于歷史的原因，我國(guó)城市公用事業(yè)地下管線比較混亂，每年管線被破壞事故有上萬起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)7億多元。另外，在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)中缺少對(duì)防災(zāi)空間的規(guī)劃，各xx市防災(zāi)系統(tǒng)達(dá)不到現(xiàn)代城市的標(biāo)準(zhǔn)。如何在保持現(xiàn)有自然條件不繼續(xù)惡化和盡可能減少災(zāi)害損失的前提下尋求發(fā)展途徑，已成為我國(guó)城市安全發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。發(fā)達(dá)國(guó)家的大城市中心區(qū)都曾經(jīng)出現(xiàn)過向上部畸形發(fā)展而后呈現(xiàn)“逆城市化”的教訓(xùn)。為了解決人流、車流過分集中問題，又興建高架道路，高層建筑、高架道路的過度發(fā)展，使城市環(huán)境迅速惡化，城市中心區(qū)逐漸失去吸引力，于是出現(xiàn)居民遷出，商業(yè)衰退的“逆城市化”現(xiàn)象。當(dāng)今發(fā)達(dá)國(guó)家已把對(duì)地下空間的開發(fā)和利用作為解決城市人口、環(huán)境、資源三大難題的重要措施和醫(yī)治“城市綜合癥”、實(shí)施城市可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。東京為263公里，巴黎為209公里，倫敦為414公里，這種快速大運(yùn)量的地下有軌交通不僅解決了交通阻塞問題，同時(shí)其能耗小，噪音低，從而使其沿線地價(jià)升值，進(jìn)一步帶動(dòng)了城市中心區(qū)的復(fù)蘇。其中，充分利用地下空間是城市立體化開發(fā)的主要組成部分。其主要開發(fā)和利用形式有：地下室、地下步行道、地下街、地下鐵道、地下停車場(chǎng)、多功能的鐵道站前地下廣場(chǎng)及復(fù)合型的地下市政設(shè)施等。 ，開發(fā)利用地下空間是提高土地利用效率與節(jié)省耕地、改善城市環(huán)境的最有效途徑。一個(gè)城市的可開發(fā)利用的地下空間資源量一般是城市的總面積乘以開發(fā)深度的40％。因此，世界發(fā)達(dá)國(guó)家把地下空間作為新型國(guó)土資源。1991年在東京召開的城市地下空間利用國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上通過了《東京宣言》。1998年在莫斯科召開了以“地下城市”為主題的地下空間國(guó)際會(huì)議。我國(guó)城市地下空間利用是在19世紀(jì)末特殊的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)下起步的，是以人防工程建設(shè)為主體的，這種狀況一直持續(xù)到20世紀(jì)80年代中期，其中一部分工程實(shí)現(xiàn)了平戰(zhàn)結(jié)合，在平時(shí)發(fā)揮了一定的城市功能。北京、上海、廣州、深圳、南京正在大規(guī)模建設(shè)地下交通體系：上海先后完成了地鐵2號(hào)線和明
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